[汽車之家 行業(yè)]  這些年間，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代,，虛幻引擎不僅在游戲行業(yè)成績斐然,，更是跨界應(yīng)用到了汽車行業(yè),。

　　目前已經(jīng)有汽車廠商這樣去做了,。剛剛上市的路特斯超跑ELETRE(參數(shù)|詢價) Hyper SUV，則打造了一種全新的人機交互形式,。以第三代驍龍座艙平臺,，雙8155芯片為基礎(chǔ)，標(biāo)配基于UNREAL 3D虛幻引擎打造的操作系統(tǒng)LotusHyper OS,，支持多維交互,，車內(nèi)5屏實時聯(lián)動，3D導(dǎo)航及豐富影音娛樂等功能,，為駕乘者提供了高品質(zhì)的智能化體驗,。

　　這些技術(shù)實現(xiàn)的背后離不開跨界合作，汽車之家日前在Epic Openday活動上與路特斯ELETRE HMI 3D開發(fā)團隊上海魔思進行了對話,。

　　“車機上的很多技術(shù)與功能都是以前游戲領(lǐng)域上經(jīng)常用到的,，包括圖形圖像技術(shù)、空間音效的結(jié)合,、人工智能的植入,，以及主動式VPA等等�,！蹦�思CTO張霆對汽車之家稱,。

　　實際上，在汽車行業(yè)中,，虛幻引擎增長最快的領(lǐng)域就是人機交互界面,，簡稱HMI。一方面,，它可以在設(shè)計階段和實現(xiàn)階段被同步使用,，即設(shè)計師使用的工具和工程師使用的工具是一樣的。另一方面,，它可以反饋給用戶更直觀的信息,，降低用戶的學(xué)習(xí)成本，操作界面更容易,。

　　魔思的基因來自于游戲行業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和文化、設(shè)計領(lǐng)域,。其中,，LuSuKu是面向于智能駕駛領(lǐng)域的一個服務(wù)品牌，主要工作是面向汽車行業(yè),，開展從車內(nèi)娛樂到交互體驗的設(shè)計,、開發(fā)�,！坝捎谖覀儗τ�3D圖形圖像技術(shù),、以及游戲產(chǎn)品的交互設(shè)計及表達方式，有一些獨特的經(jīng)驗,，所以在汽車領(lǐng)域,，我們能把經(jīng)驗發(fā)揮出來，支持我們的合作品牌,，去開發(fā)一些創(chuàng)新性的車機交互產(chǎn)品,。”張霆如是說,。

　　對于本次與路特斯的合作,，張霆表示非常興奮，因為這對于剛介入HMI,、智能駕駛座艙這一領(lǐng)域的開發(fā)者來說,，是一個富有挑戰(zhàn)性的合作經(jīng)歷。在合作中,，張霆印象最深刻的一個點,，在于路特斯給到他們一個非常大的創(chuàng)新空間，去嘗試新技術(shù)和新解決方案,，最終使得這些想法在車機得以實現(xiàn),。

　　當(dāng)然,，跨行進入一個全新行業(yè)一定會面臨一些挑戰(zhàn)。張霆舉例“游戲的優(yōu)化策略和車機的整體優(yōu)化策略會有一個非常大的不同,�,！睂τ谲浖�開發(fā)公司來說，最初只能得到一組芯片數(shù)據(jù),，在實際開發(fā)過程中,，才能拿到具體硬件�,！斑@就需要我們在項目開始前對這個平臺有一個準(zhǔn)確分析,，所以我們開發(fā)了一個叫做MoPerf的軟件，用來幫助我們的工程師在項目初期可以做車機系統(tǒng)開發(fā)的性能評測,�,！�

　　在張霆看來，運用好游戲技術(shù)需要深度結(jié)合車機產(chǎn)品需求與定位,，可以有更多技術(shù)應(yīng)用空間在這一領(lǐng)域得到發(fā)揮,。在未來，除了車載HMI,，魔思會考慮將更多高端的游戲技術(shù),，逐步植入到汽車座艙中，讓技術(shù)更好的服務(wù)于產(chǎn)品,。

『ELETRE』

　　除了路特斯,，目前包括奔馳、日產(chǎn),、沃爾沃,、高合，以及通用最新發(fā)布的悍馬EV,，都在數(shù)字駕駛艙中使用虛幻引擎,。隨著越來越多的汽車制造商開始探索虛擬引擎的潛力，HMI會成為下一個主機廠和新勢力角逐的分水嶺,。

以下為汽車之家對話魔思CTO張霆的內(nèi)容精選：

　　Q：我們的基因來自游戲行業(yè)的,，如何去把之前的經(jīng)驗借鑒到智能座艙？有哪些共通點,？

　　A：其實有一個非常本質(zhì)的東西,，我們這個品牌叫LuSuKu，這個名字是我們原創(chuàng)項目里一個賽車團隊的名稱,，我們將這個團隊的名稱命名我們新業(yè)務(wù)品牌的名稱,。我們的基因有一點會與別人不同，我們有很多與汽車游戲相關(guān)的經(jīng)驗，進入到這個行業(yè)有一定的偶然性,，但也有一定必然性,。我們在早前就接觸到許多“數(shù)據(jù)孿生”的工作。

　　從技術(shù)方面來說,，我們更多地把自己定義為一家?guī)в醒邪l(fā)能力的產(chǎn)品公司或者服務(wù)商這樣一個角色,。對于我們公司來說，更多的是挖掘游戲引擎,，包括UNREAL等游戲引擎，投入自己的研發(fā)能力,，然后把它產(chǎn)品化這樣的過程,。就車機3D化來說，因為我們都知道,，對于8155芯片來說,，它的算力相對于我們現(xiàn)在的手機或者PC來說是有限的，那如何去把我們的技術(shù)很好地轉(zhuǎn)化到這樣一個平臺上,，如何去跟車載延伸功能做很好的結(jié)合,，這是我們面對的課題，也是我們?nèi)ソ鉀Q的問題,。

　　Q：3D效果應(yīng)用在車機上,，對芯片算力和軟件算法的要求多高？

　　A：從車輛產(chǎn)品設(shè)計來說,，當(dāng)我們在進入項目時才會了解到我們面對的怎樣的算力環(huán)境,。但這個話題對我來說一點都不陌生，因為從十幾年前我們開始做游戲的時候,，都會面對的問題,，比如說我們算力就只有這些，我要做更好的東西,，比如從游戲機這個話題來說,，從游戲機剛出現(xiàn)時，當(dāng)它這個游戲機過了五年,、七年要結(jié)束的時候,，它上面畫面的一些效果、功能都在變得越來越好,，其實它是對于算力的一個挖掘,。這樣的經(jīng)驗可以幫助我們在跨行應(yīng)用過程中，有更好的結(jié)合方式,。如果我們單純的說,，技術(shù)功能已經(jīng)占了很多的算力了，我們的渲染需要很多的算力等這樣溝通的話,，其實很難是把這件事情做到這個高度上,。

　　過去的經(jīng)驗帶給我們最好的幫助是,，我們非常理解這個過程，知道應(yīng)該怎樣在不打破原有產(chǎn)品的定義和理念的前提下去開發(fā)一個好的產(chǎn)品,，同時又可以把我們的一些技術(shù)方案結(jié)合進去,，我覺得這是很寶貴的一件事情。我們很多時候是希望把“好鋼用在刀刃”上,，所以這個問題并不一定是技術(shù)問題,，它是個策略問題。這個地方我們需要去做更大的一個突破,，需要去花更多的時間去解決這個問題,。我覺得在早期合作的合作伙伴里，包括路特斯等車企給到我們這方面的空間與支持是非常大的,。

　　 Q：能分享下我們與路特斯的合作故事嗎,？合作中有哪些點印象比較深刻？

　　A：我覺得這是一個比較難得的機會,，路特斯在第一步的思路上是非常好的,，盡量去做一個不一樣的東西，那我就應(yīng)該做一個不一樣的選擇,，所以我們也在一個比較偶然的機會去討論這樣一個話題,。本身我們自己內(nèi)部很多喜歡車的，對路特斯品牌非常熟知,。讓我印象最深刻的是他們的開放性,，可以給到我們的一個空間。他有自己的一套全新想法和模式,，他會拋出一些方向,，讓我們?nèi)ニ伎肌．?dāng)然我們本身在算力分配上也會比較節(jié)制,，會進行一系列的測算,，去分析是不是可以在這樣的環(huán)境中實現(xiàn)，然后與廠商溝通討論,。

　　對于一個剛進入行業(yè)不久的一家公司來說,，這個環(huán)境給我們帶來的幫助其實蠻大的，因為我能理解路特斯希望做出來的產(chǎn)品在某些方面上有一定高度,，并且?guī)в腥饲槲�,。我們希望通過自己的技術(shù)和開發(fā)能力，去還原用戶對于這種高度的追求,。這是我們在做事情上面比較契合的一個點,。

　　 Q：我們現(xiàn)在合作的是不是聚焦于比較高端的車型？

　　A：我們并不會把自己定位在一個什么樣的平臺上，我們是作為這個行業(yè)的服務(wù)者,，反而更愿意去接觸各種各樣的品牌,，包括我們現(xiàn)在溝通的一些品牌，其實也有各種各樣不同的應(yīng)用場景,。我覺得這是一個很有趣的現(xiàn)象,，也是我們想去面對的地方，我們還需要更多的時間去了解和熟悉這個領(lǐng)域,，并且在這個過程當(dāng)中釋放自己的能量,。

　　 Q：車機上我們?nèi)绾稳ミx擇引擎？

　　A：對于我們來說,，十幾年以來不停地在接觸游戲引擎,，尤其是unreal，unity,，游戲引擎是我們所擅長的。引擎的選擇是圍繞產(chǎn)品的一件事,，所以我們更多的是支持品牌在所選擇的引擎平臺上去實現(xiàn)落地,。那么對我們來說，其實各種各樣的引擎我們都有開發(fā)能力,，有更多自己的技術(shù)可以去指導(dǎo),。

　　 Q:我們要為用戶打造一個“孿生世界”，那這在汽車領(lǐng)域具體有哪些體現(xiàn),？

　　A：我們可以把“孿生”理解成一個物理世界和一個比特世界,。我們一直會跟自己說，任何技術(shù)都是服務(wù)于產(chǎn)品,，服務(wù)于用戶的,，所以我覺得孿生世界本質(zhì)上還是讓用戶可以獲得更便捷的使用。比如在車機方面,，把物理世界有的東西通過更直觀的方式呈現(xiàn)給你,，而不需要去通過傳統(tǒng)的菜單去調(diào)取，這對于用戶來說都是低理解門檻的,。通常,，用戶需要對于更多信息去做過濾和理解，這樣情況下,，孿生世界其實提供了一個非常便于理解的方式,。我覺得這是一個挺好的想法，也跟我們所瞄準(zhǔn)的HMI3D化,，有非常大的話題契合性,。

　　 Q:HMI3D化實際上是降低用戶的學(xué)習(xí)成本？

　　A:3D化會給到用戶更多直觀信息和更酷炫的效果等，這使得用戶的產(chǎn)品體驗會有一個飛躍,。從另外一個角度來講,，3D世界化的概念，無論是應(yīng)用界面上,，還是橫向延展上,，它帶來的是一個空間想象力問題，我們可以帶入更多不同的應(yīng)用場景,，比如車艙內(nèi),，它是一個新的獨立媒介，也有很好的影音設(shè)備,，包括生物感知系統(tǒng)等等,，那未來3D化在整個駕艙內(nèi)的應(yīng)用空間與想象力非常大。它顛覆了傳統(tǒng)用戶對車的定義,，從交通工具轉(zhuǎn)化成新的應(yīng)用場景,，給大家一些新面貌和新思路，我覺得這個想象力是最好玩的事情,。

　　 Q：如果拋開芯片算力因素,，您覺得“孿生世界”在智能座艙的想象力會有多大？

　　A：這是一個很有趣的話題,。其實他的想象空間肯定是非常大的,。這也是為何我們在駕艙內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品和娛樂都有投入和觀望，希望如你所說衍生出一個未來產(chǎn)品,，駕艙內(nèi)針對于不同的應(yīng)用場景,，包括單人、朋友,、或者家人,，都會有一種合適的應(yīng)用空間和功能在里面。我覺得我們可以慢慢地去看整體車輛的品牌發(fā)展方向,，以及我們技術(shù)架構(gòu)的發(fā)展方向,，包括娛樂、車載游戲,、人工智能,，對于生活應(yīng)用場景的一些延伸，這些話題都會涉及到,。我們會抱著一個完全開放的心態(tài)去面對這些,。（文/汽車之家 彭斐）

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