[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國2022年第三季度在售的新能源乘用車車系共計403個。2022年第三季度上市眾多新車,，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多,，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù),，選取如下表所示的27個純電動新車系及18個插電式混合動力新車系,，合計45個新車系納入2022年第三季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面,，讓我們一起來看下2022年Q3,，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2022年7月1日-9月30日,。

【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,。為直觀地描述各季度不同的在售車型,，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標,，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化,。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算,；對于車系種類為0的情況,，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點：

1,、相較于上季度,，2022Q3純電動微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升；
2,、2022Q3,，緊湊型及以上純電動車性價比水平穩(wěn)步上漲；
3,、純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系,，縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比大幅提升；
4,、插電式混合動力市場,，SUV在感官質(zhì)量,、性能設計以及性價比指標明顯優(yōu)于其它車型。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況,，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標,，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù),，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標,，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化,。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化,。

■ BEV微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升

　　在純電動汽車市場中,，本季度上市多款新車系，涵蓋各級別車型,，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈,。相較于上季度，2022Q3純電動微/小型縱向消費質(zhì)量指數(shù)明顯提升,，緊湊型及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)均略有提升,。同比2021Q3，2022Q3各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)穩(wěn)步向好,、提升明顯,。

　　2022Q3微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2有明顯提升，其中,，感官質(zhì)量小幅提升,，安全性、性能設計,、性價比指標均提升明顯,。在本季度，寶駿E100,、寶駿E200,、奔奔E-Star、江淮iEV6E多款車系退市停售,，退市車系的安全配置,、充電時長,、加速時間、智能化程度,、續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保等多項性能指標均低于平均值，同時,，上市歐拉好貓,、小螞蟻新車系，歐拉好貓的多項性能指標優(yōu)于平均值,，從而拉動安全性和性能設計指標提升,。多款微/小型純電動汽車的保值率略有提升，使得性價比有所提升,。較2021Q3,，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升，安全性,、性能設計,、性價比均趨勢向好大幅提升，感官質(zhì)量波動震蕩小幅提升,。

　　緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型,，市場競爭十分激烈，本季度上市眾多緊湊型新車系,。2022Q3緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2022Q2略有提升,。本季度感官質(zhì)量略有下降，安全性,、性能設計,、性價比均略有提升，主要是由于本季度新上市車系ZEEKR 001,、極狐 阿爾法S(ARCFOX αS),、小鵬P7、海豹,、長安深藍SL03等新車系的安全配置,、智能化水平、續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,，且多款在售車系的保值率有所提升。2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q3年明顯提升,，感官質(zhì)量基本穩(wěn)定,，安全性和性能設計近期逐步提升，性價比一直在穩(wěn)步提升,。

　　本季度SUV車型上市新車系最多,，市場競爭最為激烈,。2022Q3純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2小幅提升，感官質(zhì)量基本持平,，安全性,、性能設計、性價比均略有提升,。本季度純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系,，AION V、AION Y,、Model Y、寶馬iX3,、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT),、嵐圖FREE、零跑C11,、沃爾沃C40等新車系的安全配置,、智能化水平、續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,，同時，傳祺GE3,、哪吒N01,、瑞虎3xe、瑞虎e,、長安CS55純電版,、長安新能源E-Pro多款車系退市停售，退市車系的安全配置,、智能化程度,、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保等多項性能指標均低于平均值,。在各指標前期小幅波動后穩(wěn)步提升的推動下,，2022Q3的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q3整體趨勢向好、大幅提升,。

■ PHEV各車型的縱向質(zhì)量指數(shù)平穩(wěn)發(fā)展

　　在插電式混合動力汽車市場中,，本季度新上市車系主要集中在SUV車型，中型車及以上車型上市少量新車,。相較于2022Q2,，2022Q3緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升,。相較于2021Q3,，緊湊車型的縱向消費質(zhì)量明顯提升,，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體平穩(wěn)發(fā)展。

　　2022Q3緊湊型插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2基本持平,。本季度無上市新車系,，感官質(zhì)量、安全性,、性能設計指標基本持平,。秦PLUS、名爵6新能源的保值率略有增加,，拉動性價比指標略有提升,。相較于2021Q3，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體明顯提升,，感官質(zhì)量小幅增長,，安全性基本持平，性能設計和性價比大幅提升,。

　　2022Q3中型車及以上車型的插電式混合動力汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q2略有提升,。本季度上市Panamera新能源,、寶馬5系新能源,、奔馳E級新能源、帕薩特新能源,、沃爾沃S60新能源,、奔馳C級新能源等多款高質(zhì)量新車系,，拉動感官質(zhì)量小幅提升，安全性,、性價比,、性能設計略有提升。相較于2021Q3,，2022Q3的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體略有波動,、小幅提升，感官質(zhì)量大幅波動略有提升,，安全性和性價比逐步小幅提升,，性能設計前期有所降低后逐步恢復。

　　SUV車型是插電式混合動力市場的主要競爭區(qū)域,，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系,，競爭十分激烈。相較于2022Q2,，2022Q3插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平,，感官質(zhì)量和性能設計略有降低，安全性和性價比小幅提升,。主要是由于部分新車系的安全配置,、充電時長,、電池組質(zhì)保優(yōu)于平均水平，但是充電時長的明顯增加導致性能設計指標的降低,，且部分在售車系的保值率有所提升,。相較于2021Q3，2022Q3的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展,，感官質(zhì)量前期大幅波動后趨于平緩,，安全性和性能設計反向震蕩后基本持平，性價比逐步提升,。

■ 不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2022Q3不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。

　　在純電動汽車中,，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高,。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多,，市場競爭激烈。不同車型相比之下,，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)高于微/小車型,。微/小車型在充電時長、能耗,、電池組質(zhì)保,、保值率上有一定的優(yōu)勢，其他各項指標均有較大的提升空間,。

　　SUV車型的外觀,、內(nèi)飾、舒適性,、空間性能等口碑評價均處于高位,，使得其感官質(zhì)量優(yōu)于緊湊型及以上車型。得益于SUV車型的高安全配置,，SUV車型的安全性能略優(yōu)于緊湊型及以上車型,。SUV車型的智能化程度有明顯優(yōu)勢，使得其性能設計指標略優(yōu)于緊湊型及以上車型,。

　　緊湊型及以上車型的能耗,、電池組質(zhì)保、保值率較SUV車型有明顯優(yōu)勢,，使得其性價比高于SUV車型,。由于SUV車型在感官質(zhì)量、安全性,、性能設計的優(yōu)勢,，使得2022Q3 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)超過緊湊型及以上車型,，成為2022Q3橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。

　　 在插電式混合動力汽車中,，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高,。本季度中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型,，SUV車型市場競爭較為激烈,。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢，但是其他各指標均有待提升,。

　　中型車及以上車型的制動距離,、安全配置、加速時間,、智能化程度處于高位,，使得其安全性優(yōu)于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質(zhì)量各項口碑評價,、充電時長,、能耗、電池組質(zhì)保仍有較大的進步空間,，使得其感官質(zhì)量,、性能設計、性價比等指標低于SUV車型,。

　　SUV車型除了充電時長,、能耗有待優(yōu)化，其感官質(zhì)量,、性能設計以及性價比指標明顯優(yōu)于其它車型,，SUV車型保持2022Q3橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　2022年第三季度,，新能源汽車市場銷量穩(wěn)步提升,，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年9月,，新能源汽車月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高,，市場占有率達到27.1%。新能源汽車免征車輛購置稅政策延長至2023年底等一系列穩(wěn)經(jīng)濟,、促銷費的利好政策將持續(xù)促進新能源汽車高速發(fā)展,。

　　同時，傳統(tǒng)車企與國內(nèi)造車新勢力的競爭愈發(fā)激烈,，正在加快推出高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品及服務,，新能源汽車生態(tài)圈不斷擴容完善。未來在政策持續(xù)利好、產(chǎn)品快速迭代,、技術(shù)加速創(chuàng)新、基礎設施不斷完善等多重因素助推下,，新能源汽車將保持高速增長勢頭,，助力汽車行業(yè)高質(zhì)量高水平發(fā)展。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

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