[汽車之家 行業(yè)]  作為最早造出電動汽車的老牌車企,，通用汽車在近年來的新能源車銷量競賽中卻未能領(lǐng)跑,，后起之秀特斯拉在去年美國電動汽車市場中占據(jù)了近70%的份額,，通用僅占6%左右。不過,，自去年發(fā)布Ultium奧特能平臺以來,，通用汽車在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略儲備已經(jīng)開始生效，大象加速轉(zhuǎn)身,。

　　在日前舉辦的投資者大會上,，通用汽車信心滿滿地宣布，預(yù)計到2025年,，通用在北美銷售的電動汽車將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利,，達到傳統(tǒng)燃油車的同等水平。這比通用在去年投資者大會上承諾的2030年提前了5年,。

　　11月22日,，通用汽車在上海舉辦了“2022科技展望日”，展示其在Ultium奧特能全球電動平臺發(fā)布一年多來的最新進展,。公司宣布,，將于2025年底前在中國市場推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺,，全面加速推進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化,。

　　“中國市場對于通用汽車推向電氣化的未來扮演著重要角色�,！蓖ㄓ闷�車全球��(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷在當(dāng)天的媒體訪談環(huán)節(jié)中稱,，“中國市場是我們銷量第一大、利潤第二大的市場,。通過不斷向中國市場推出電動車型,，能助力我們邁向純電動的未來,。”

■2023年國產(chǎn)4款奧特能平臺車型

　　去年發(fā)布的Ultium奧特能平臺正大力驅(qū)動通用汽車不斷推進電氣化戰(zhàn)略,。

　　由于奧特能平臺具有高度的集成化和靈活性,，可支持不同包裝、尺寸,、容量的電芯,。電芯在模組內(nèi)垂直排布時，便于打造皮卡,、SUV和跨界車等大型車輛,，而水平排布時可適用于底盤較低的性能車，中型車和緊湊型跨界車也同樣通用,。

　　目前,，奧特能平臺已經(jīng)應(yīng)用于GMC純電悍馬超級皮卡和純電SUV、凱迪拉克CELESTIQ(參數(shù)|詢價)和LYRIQ銳歌,、Cruise Origin自動駕駛共享車型,、雪佛蘭Silverado EV、BrightDrop純電物流車等諸多車型,。

　　在國內(nèi)市場,，今年9月，基于奧特能平臺打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌開始交付,。繼銳歌之后,，2023年將有4款國產(chǎn)奧特能平臺車型上市，未來5年三大品牌共有超過10款國產(chǎn)純電產(chǎn)品落地,，全面覆蓋多個品牌和細(xì)分市場。到2025年,，通用汽車在中國電動車產(chǎn)能將達100萬輛,。

　　本次科技日上，通用汽車還全球首發(fā)了雪佛蘭FNR-XE純電概念車,。據(jù)悉,，雪佛蘭首臺奧特能量產(chǎn)車型將在明年年底前上市交付；加上凱迪拉克和別克第二款奧特能車型明年也會上市,。未來兩年內(nèi),，通用汽車還將推出新一代油電強混技術(shù)和插電式混動技術(shù)。

　　柏歷認(rèn)為,，電動汽車轉(zhuǎn)型的趨勢不可逆轉(zhuǎn),，而中國市場在電動汽車發(fā)展的速度要快于全球其它市場，已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動,。至于通用汽車由燃油車轉(zhuǎn)型至電動汽車的時間有多長,，這個要比外界想象得更快,，拐點已經(jīng)到來。

■自動駕駛落地靠一攬子技術(shù)

　　近期,，自動駕駛的“寒氣”正在向行業(yè)蔓延,。一家背靠福特與大眾兩大巨頭的自動駕駛公司Argo AI由風(fēng)光無兩，最終走向破產(chǎn),。通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise日子還好過嗎,？

　　實際上，在自動駕駛方面,，通用汽車一直在穩(wěn)扎穩(wěn)打,。柏歷稱，通用汽車的自動駕駛聚焦于四個方面：

　　一是以Cruise為代表的突破性技術(shù)途徑,。通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise現(xiàn)已在舊金山商業(yè)化運營無人駕駛網(wǎng)約車服務(wù),，從最初的夜間運營現(xiàn)已拓展到白天。明年該服務(wù)還將拓展到北美其他城市以及阿聯(lián)酋,。

　　二是全新的Ultra Cruise系統(tǒng),，它將于明年正式推出，適用于95%日常駕駛場景,，可實現(xiàn)“點對點”放手駕駛,，幾乎覆蓋所有道路類型。

　　三是以Super Cruise為代表的漸進式技術(shù)路徑,。最近在中國也推出了增強版功能,，新增了指令變道和自動變道功能，讓輔助駕駛體驗更加便捷舒心,。預(yù)計到2025年底前,，Super Cruise將廣泛應(yīng)用于凱迪拉克全系車型，并將快速覆蓋別克與雪佛蘭車型,。作為業(yè)內(nèi)首個在適配高速公路上解放駕駛員雙手的駕駛輔助技術(shù),，Super Cruise目前安全行駛里程已超5400萬km。

　　四是以本土協(xié)作為代表的開放式創(chuàng)新,。在引入最先進的全球技術(shù)的同時,，通用不斷夯實本土研發(fā)實力，并攜手志同道合的合作伙伴,，為中國市場定制技術(shù)解決方案,。向本土初創(chuàng)企業(yè)Momenta投資3億美元共同開發(fā)下一代智能駕駛技術(shù)正是一個例子。

　　柏歷認(rèn)為,，自動駕駛不是靠一個技術(shù)路線去涵蓋的,，通用的策略是一個技術(shù)與一個技術(shù)的結(jié)合，是提供一攬子技術(shù),。

　　“Cruise自動駕駛業(yè)務(wù)已經(jīng)在北美的城市公開道路上進行商業(yè)化運營,。后期,，我們也會在中國持續(xù)跟相關(guān)的政策部門政府機關(guān)去合作，去探討這些先進技術(shù)的落地,，為中國市場的應(yīng)用提供更好的政策支持,。”柏歷稱,。

　　在輔助駕駛技術(shù)上,，通用一直強調(diào)安全，安全是通用汽車開發(fā)與應(yīng)用自動駕駛與智能駕駛技術(shù)的基石,。系統(tǒng)與用戶之間的信任感是普及這類技術(shù)的關(guān)鍵,。“現(xiàn)在很多汽車品牌都在強調(diào)自動駕駛技術(shù)，或者半自動駕駛,，我想強調(diào),，在推廣和宣傳智能駕駛輔助技術(shù)時，我們要始終對用戶負(fù)責(zé),，在建立信任感的同時,，也要不斷提醒用戶不能過度依賴技術(shù)。”

　　因此,，Super Cruise有別于同類技術(shù)的一大特色就是其獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng),。通過攝像頭、紅外線傳感器,、視覺警示和振動提醒,，時刻監(jiān)測駕駛員頭部姿勢與目光視線，督促駕駛員專注前方路況和車周環(huán)境,。

　　2024年起,，通用汽車還將為中國消費者帶來更高階、覆蓋更多場景的智能輔助駕駛功能,，包含高速道路和城市開放道路的領(lǐng)航輔助,、記憶泊車等。

■電動汽車穩(wěn)定盈利時間表提前了5年

　　根據(jù)日前投資者大會上獲得的信息,，通用汽車2025年前全年凈收入有望突破2250億美元（2021年為1270億美元），年均復(fù)合增長率達12%,，這主要得益于電動車銷量和軟件服務(wù)收入增長,。到2030年，電動車,、Cruise自動駕駛,、軟件定義汽車以及BrightDrop等新興業(yè)務(wù)將驅(qū)動公司實現(xiàn)營收翻番，利潤率達12%至14%,。

　　要知道,，2025年實現(xiàn)電動汽車的穩(wěn)定盈利,，并達到傳統(tǒng)燃油車的同等水平。這比通用去年承諾的2030年提前了5年,。在原材料瘋狂漲價,，各家新能源企業(yè)賣一輛虧一輛的背景下，通用汽車的底氣在哪里,？

　　公司高管在投資會上表示,，部分原因是得益于拜登政府《通脹削減法案》中提到的新聯(lián)邦補貼政策。政府對美國電池生產(chǎn)設(shè)施的激勵措施,，以及對電動汽車購置稅抵扣的修訂,，有助于該公司在未來幾年提高利潤率。

　　為了滿足補貼增設(shè)的“本地制造”要求,，通用汽車在北美將有5個裝配廠制造電動汽車,。到2024年底，該公司與韓國電池巨頭LG新能源的合資企業(yè)Ultium Cells將在俄亥俄州,、田納西州和密歇根州開設(shè)工廠,。

　　與采購第三方電池相比，通過合資企業(yè)建造自己的電池將節(jié)約大量成本,。同時,，通用預(yù)計將成為首批有資格獲得7500美元消費者稅收抵免的公司之一。

　　至于通用汽車的電動汽車業(yè)務(wù)何時能在中國市場盈利,，柏歷并未透露,。“我們并不會單獨披露中國電動汽車業(yè)務(wù)的盈利情況,，但想強調(diào)的是,，奧特能平臺兼容并包的特點能快速形成規(guī)模效應(yīng)。模組化的零部件可適配不同車型,，在規(guī)�,；�開發(fā)的同時最大程度降低成本。我們在全球范圍內(nèi)會很快實現(xiàn)電動汽車的整體盈利,�,！卑貧v對通用汽車的銷量充滿信心。

　　此外,，通用汽車的研發(fā)團隊正全力開發(fā)下一代奧特能電池,，進一步降低電池成本，有望降低至70美元/千瓦時,。

　　另一方面,，高度本土化、垂直整合的制造及供應(yīng)鏈體系也是實現(xiàn)電動車贏利的重要因素,。在中國市場,，通用和上汽高度穩(wěn)定的合作關(guān)系,，也讓上汽通用不斷地加大戰(zhàn)略投入。在去年宣布500億元投入規(guī)劃的基礎(chǔ)上,，上汽通用將新增200億元,，計劃到2025年在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的總投入將達700億元,。

　　“通用已在中國市場發(fā)展近30年,，我們有非常本土化的供應(yīng)鏈，以及高度垂直整合的供應(yīng)鏈體系,�,！卑貧v稱，“未來,，無論是電池還是電機,，我們在中國市場電動汽車的主要零部件都會在本土采購�,！睋�(jù)悉,，目前上汽通用實現(xiàn)了奧特能平臺超過95%零部件的本土化采購。

　　實際上,，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心都有全程參與奧特能電動車平臺及相關(guān)車型的同步開發(fā),，并聯(lián)合本土供應(yīng)商為中國市場研發(fā)出專屬電芯配方。在新能源體系建設(shè)方面,，繼去年啟用上海奧特能超級工廠,、泛亞新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室之后，武漢奧特能超級工廠也將在年底前投產(chǎn),。

　　“同樣在軟件平臺開發(fā)上,，你也需要有本土的實力�,！蓖ㄓ闷�車將在明年在全球范圍��(nèi)推出全新的軟件定義汽車的平臺,。

　　柏歷認(rèn)為，“你必須要很好地了解中國市場和中國消費者的需求,，必須具備本土化能力,，通用汽車前瞻科研技術(shù)中心與泛亞技術(shù)中心多年來積累了深厚的技術(shù)實力，并持續(xù)提升軟件團隊的規(guī)模與能力,，快速應(yīng)對本土市場的需求,，為中國消費者打造融合全球技術(shù)與本土特色的軟件解決方案�,！保ㄎ�/汽車之家 彭斐）

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