[汽車之家 行業(yè)]  今年10月,，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)259.9萬輛和250.5萬輛，環(huán)比下降2.7%和4%,，同比增長11.1%和6.9%,。受疫情散發(fā)影響，汽車終端市場承壓,，“銀十”成色不足,。新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長,，10月產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛,，同比增長87.6%和81.7%,。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，對10月的消費(fèi)市場進(jìn)行分析,，洞察未來走勢。

　　【消費(fèi)洞察】是我們推出的,、以經(jīng)銷商為研究對象的市場解讀欄目,。依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),，有理有據(jù),，對市場走勢和經(jīng)銷商的運(yùn)營狀況進(jìn)行月度解析，并在一些細(xì)分領(lǐng)域預(yù)測未來市場的發(fā)展態(tài)勢,。旨在市場調(diào)控,、經(jīng)營決策等方面，對經(jīng)銷商集團(tuán)提供方向性的指引和幫助,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù),，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù),。據(jù)測算,，用戶從意向下單到實(shí)際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預(yù)示未來1-3個月的市場走勢,。本文所涉及的城市分級,，是遵循權(quán)威的、最新的國家信息中心的分類標(biāo)準(zhǔn),。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）10月線索量環(huán)比升高,，后續(xù)市場需謹(jǐn)慎預(yù)判
（2）國家政策重心圍繞標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
（3）一線城市線索量回升，后續(xù)市場波動風(fēng)險尚存
（4）成都線索量復(fù)蘇,，北京,、鄭州線索量占比收縮
（5）比亞迪線索量占比再創(chuàng)新高
（6）集團(tuán)線索量占比下滑顯著，中升集團(tuán)蟬聯(lián)榜首

■ 10月線索量環(huán)比升高,，后續(xù)市場需謹(jǐn)慎樂觀

　　今年10月,，多地疫情持續(xù)發(fā)酵，生產(chǎn)側(cè)供應(yīng)鏈不暢問題仍然存在,，渠道側(cè)則是線下消費(fèi)受阻,，但同時購置稅優(yōu)惠等促消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力也抵消了一部分市場壓力。10月,，乘用車產(chǎn)銷分別完成233.4萬輛和223.1萬輛,，環(huán)比下降3.1%和4.3%,，同比增長16.9%和10.7%。

　　從汽車之家線索量數(shù)據(jù)看,，10月線索量有所回升,，環(huán)比提高2.4%，雖預(yù)示后續(xù)市場的穩(wěn)健態(tài)勢,，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)購車需求,，但考慮到國內(nèi)疫情形勢加劇，后續(xù)市場走勢需謹(jǐn)慎估計,。

■ 國家政策重心圍繞標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

　　今年10月,，國家及地方發(fā)布的汽車行業(yè)相關(guān)的政策或通知共14項(xiàng)，其中國家層面4項(xiàng),，地方層面10項(xiàng),，涉及“雙碳”戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)制定,、智慧交通,、氫能發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面。

　　國家層面政策上,，國家能源局在《能源碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化提升行動計劃》中提出推動電動汽車,、換電站納入電網(wǎng)優(yōu)化控制，推進(jìn)電動汽車充電等靈活性調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)制修訂,；交通部等部門出臺《交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》提出持續(xù)提升智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，到2025年,，完成重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂30項(xiàng)以上,；國務(wù)院在《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》中提出延續(xù)免征新能源汽車購置稅,擴(kuò)大新能源配送貨車通行便利；市場監(jiān)管總局等在《建立健全碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計量體系實(shí)施方案》中提出加強(qiáng)重卡換電等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定,。四項(xiàng)國家政策中三項(xiàng)涉及標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè),，讓未來行業(yè)發(fā)展有規(guī)可循。

　　地方政策上,，重慶市,、深圳市發(fā)布的政策涉及車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；北京市,、吉林省的政策則鼓勵氫能源的發(fā)展,。其他省份/城市政策則涉及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

■ 一線城市線索量回升,，后續(xù)市場波動風(fēng)險尚存

　　各級別城市線索量占比反映相應(yīng)級別城市的購車熱度差異,。10月，一線城市線索量占比繼前兩月連續(xù)跌落后呈現(xiàn)較為明顯的回升,，這與10月以來一線城市疫情形勢整體穩(wěn)定有關(guān),，雖然預(yù)示著未來市場向好,，而疫情反復(fù)可能會對一線城市的后續(xù)市場帶來更多的不確定性。而二,、三線城市線索量占比分別呈現(xiàn)1個百分點(diǎn)和0.3個百分點(diǎn)的跌落,。

■ 成都線索量復(fù)蘇，北京,、鄭州線索量占比收縮 

　　9月受疫情影響,，成都線索量下滑明顯，而隨著疫情形勢好轉(zhuǎn),，10月成都市場呈現(xiàn)了明顯的復(fù)蘇狀態(tài),。與此呈現(xiàn)鮮明對比的則是北京和鄭州的情況，兩個一,、二線的代表性城市線索量跌幅較大,。從各線城市線索量占比變化前10的城市來看，疫情對市場的走勢影響較大,，成功度過疫情防控期的城市則往往會呈現(xiàn)較為明顯的復(fù)蘇,。因此，經(jīng)銷商需要關(guān)注疫情影響的不確定性,，對市場進(jìn)行理性預(yù)判,。

■ 比亞迪線索量占比再創(chuàng)新高

　　分品牌來看，中國品牌線索量占比繼續(xù)增長,，連續(xù)兩月增長超2個百分點(diǎn),，本月達(dá)到32.5%；豪華品牌和海外主流品牌均呈現(xiàn)不同程度的下滑,，分別下降1.8和0.4個百分點(diǎn)至24.8%和42.6%,。

　　中國品牌中，10月的比亞迪市場表現(xiàn)仍然強(qiáng)勁,，線索量占比也同樣增加2.1個百分點(diǎn)至23.9%,，排名第二的長安汽車也有1.7個百分點(diǎn)的線索量增長。海外主流品牌中,，排名第一的一汽-大眾線索量占比跌落2.2個百分點(diǎn)至17.3%,，其他品牌的占比則相對穩(wěn)定。豪華品牌中,，北京奔馳線索量占比提高1.5個百分點(diǎn),，重奪榜首位置，一汽-大眾奧迪則大幅跌落2.9個百分點(diǎn)至21.4%,，排名跌至第三位,。

■ 集團(tuán)線索量占比下滑顯著，中升集團(tuán)蟬聯(lián)榜首

　　整體來看，集團(tuán)店線索量占比進(jìn)一步下降,，環(huán)比下降2.7個百分點(diǎn)至45.9%,,；排名前十的集團(tuán)店線索量占比為14.7%，占比下降1.0個百分點(diǎn),，線索量集中度顯著減弱,。線索量排序上，中升集團(tuán)繼上月反超廣匯后,，本月蟬聯(lián)榜首位置,，以更低的經(jīng)銷店數(shù)量表現(xiàn)出更強(qiáng)的用戶吸引力。

　　從經(jīng)銷商集團(tuán)品牌線索量分布來看,，以豪華車線索量為主的中升集團(tuán)躍居線索量榜首,，排名前十的集團(tuán)經(jīng)銷商用戶來源以豪華品牌和海外主流品牌為主。

■ 小結(jié)

　　10月的汽車市場銷量呈現(xiàn)一定的環(huán)比下降,，但值得關(guān)注的是新能源汽車占比再創(chuàng)新高,，汽車市場的結(jié)構(gòu)性變化正在發(fā)生。同時,，在政策層面,，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立健全也有助于后續(xù)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康與穩(wěn)健發(fā)展。此外,，要密切關(guān)注當(dāng)前市場存在的不確定性,，疫情的持續(xù)影響會引發(fā)市場的波動，經(jīng)銷商在利用各種舉措積極銷售,，完成年底沖刺之外,，也要理性預(yù)判市場走勢，合理補(bǔ)庫存,。（文/汽車之家研究院） 

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