[汽車之家 資訊] 近日,,大眾首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗(Thomas Schafer)承認,該品牌旗下的車機界面需要進行一些優(yōu)化升級,,以改善用戶體驗,。同時他還承諾,將解決包括硬件在內的一些車機使用問題,。
目前來看,,大眾旗下的一些新車型一直在收到相關媒體以及用戶的吐槽和批評,這些聲音并非是反饋車輛本身駕駛方面或機械方面的問題,,而是本世紀最重要的智能車機系統的使用體驗,,大部分人都認為“非常糟糕”,包含反應遲鈍,,邏輯混亂等,。
以大眾第八代高爾夫(參數|詢價)為例,因為該車型的車機問題,,官方就進行了多次召回以解決問題,,甚至還推遲過在歐洲等地區(qū)的交付。所有的問題均來自MIB3系統,,使用該系統的車型包含了類似高爾夫這樣的燃油車型以及一些ID.系列的車型,,大眾首席執(zhí)行官托馬斯·謝弗(Thomas Schafer)也承認在設計過程中存在錯誤。
Thomas Schafer再一次采訪時表示,,官方目前已經知道在軟件修復方面需要做什么,,并且有了詳細的計劃。例如,,最新的更新的軟件3.0版本,,該更新最早將于2022年冬季末通過車載OTA進行更新,新系統的反應速度更快,,并且會新增一些功能,。
此外,大眾官方表示,,他們也將在硬件方面做一些修復,,例如用于音量或加熱控制的觸摸電容滑塊,但這些硬件將在2023年以及2024年推出的換代產品中得以應用,。此外,,大眾也在前段時間表明將從2023年改款的途觀開始,取消所有配備觸摸感應功能的方向盤,,以減少使用上的不便,。
值得一提的是,,Thomas Schafer還表示,為了讓軟硬件的更新更加優(yōu)秀,,官方采用了一種“隨機體驗”的方式幫助軟硬件功能上的優(yōu)化,,即組建一個問題收集小組,然后邀請“隨機人”進行產品的使用體驗,。Thomas Schafer表示,,將拒絕使用自己的員工進行產品驗證和問題收集,因為他們在潛意識里帶有對公司的“偏見”,,下一代大眾車型都將從這一戰(zhàn)略中受益,,并在整個產品系列中采用統一的功能,以減小反饋誤差,。(文/汽車之家 畢業(yè))
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