[汽車之家 行業(yè)] 說起男人的愛好，除了現(xiàn)下交戰(zhàn)正酣的“世界杯”外,，性能車無疑是男人心中又一抹白月光。此起彼伏的轟鳴聲,、絲滑的換擋操作,、強(qiáng)勁有力的推背感、線條流暢的動(dòng)感造型等等,，都足以讓男人們魂?duì)繅衾@,。

　　多年以后，雖然傳統(tǒng)性能車（傳統(tǒng)性能車包含跑車,、性能品牌系列車系）依舊如“女神”般遙不可及,，但隨著汽車技術(shù)的不斷迭代，擴(kuò)展性能車（擴(kuò)展性能車包含定位運(yùn)動(dòng)的品牌車系,、性能卓越的車型、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型）的價(jià)格不斷下探,，擁有一臺(tái)性能車終于不僅僅停留在夢想階段,。性能車已經(jīng)逐漸步入千家萬戶，在滿足家用的同時(shí),，男人們也終于守得云開見月明,，夢中神車終將不再那么遙不可及。

　　不少性能車的忠實(shí)擁躉,，早已習(xí)慣了燃油車帶來酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn),，對新能源性能車的態(tài)度可以用“嗤之以鼻”來形容，認(rèn)為新能源車“因缺少發(fā)動(dòng)機(jī)而丟失靈魂”,。但縱觀全球各界對新能源政策的極力支持,，不少車企也明確了停售燃油車的時(shí)間表。那么,，新能源性能車未來將何去何從,？

　　《中國汽車潮流觀察——性能車》（關(guān)注“汽車之家研究院”公眾號，回復(fù)“性能車”可獲取完整報(bào)告）將從性能車銷量、性能車配置,、性能車用戶關(guān)注偏好,、性能車用戶購買及支付意愿偏好的角度，借汽車之家獨(dú)有的多維大數(shù)據(jù),，帶您傾聽性能車用戶的真實(shí)需求,，通過多維度拆解用戶喜好，清楚明了地還原用戶本來的面貌,。

一,、 市場趨勢與市場空間

（1）新能源性能車市場走勢：資深玩家不想買，普通玩家卻愛不釋手

　　根據(jù)汽車之家研究院大數(shù)據(jù)顯示,，傳統(tǒng)性能車中,，新能源車的占比非常低，僅在0.2%到0.3%浮動(dòng),，且有下降態(tài)勢,。可見,，性能車資深玩家對新能源性能車的接受度非常低,，多以“發(fā)動(dòng)機(jī)才是車的靈魂”為由拒絕新能源性能車，新能源車壓根就不在他們糾結(jié)徘徊的名單上,。

　　但在擴(kuò)展性能車領(lǐng)域,，卻又是另一番景象。新能源性能車的占比從2019年5%增長到2022年前三季度的26%,。從這一增長態(tài)勢其實(shí)能看得出,，性能車普通玩家在能力范圍內(nèi)，對新能源性能車的接受度在不斷提高,。普通用戶對新能源性能車的這般追捧,，新能源性能車未來的一片“藍(lán)海”,，也在等車企進(jìn)一步挖掘,。

　　那么問題來了，資深玩家嫌棄新能源車沒有靈魂,，那新能源性能車究竟憑什么,，能成為普通玩家心中的“白月光”呢？ 

（2） 能源類型偏好：未來幾年將是插電混合動(dòng)力的江湖

　　關(guān)于對新能源類型的選擇,，攤開了確實(shí)不少,。純電動(dòng)是大勢所趨，但續(xù)航焦慮讓不少用戶望而卻步,；插電式混合動(dòng)力和增程式雖然一定程度上解決了這一問題,，但售價(jià)太高,；氫燃料倒是沒有上述缺陷，但是能充氫的地方卻少的可憐,。這很像人生,，答案總是不夠十全十美。

　　從調(diào)研數(shù)據(jù)來看,，用戶選擇插電式混合動(dòng)力占比最高,，為21%,。選擇純電動(dòng)用戶次之,，占比17%。所以,，比起充電焦慮,，用戶更愿意多花錢來緩解焦慮。鑒于現(xiàn)今純電動(dòng)車銷量占比遠(yuǎn)高于插電式混合動(dòng)力車,，未來幾年,，插電式混合動(dòng)力車的江湖怕是要席卷而來。 

（3）新能源性能車購買偏好：家用+智能化=新能源性能車的制勝秘笈

　　高達(dá)74%的用戶愿意購買新能源性能車,，用戶對新能源的接受度非常高,。具體來看，37%選擇新能源性能車是因?yàn)椤斑m合家用”,，15%的用戶則因?yàn)椤爸悄芑�水平高��,。未來,，要在新能源性能車領(lǐng)域立足,，家用和智能化將是車企能否一招致勝的秘訣之所在,。 

（4）中國品牌車系偏好：燃油車已然落后，要借勢電動(dòng)車逆風(fēng)翻盤

　　與海外主流品牌相比,，中國品牌的性能車主要以電動(dòng)車為主，究其根本在于中國品牌在燃油車時(shí)代的技術(shù)能力一直未能趕超,，而當(dāng)我們將目光轉(zhuǎn)移到電動(dòng)車領(lǐng)域，中國品牌車企在吃過“落后就要挨打”的虧后,，疊加新能源政策的扶持，拼力借勢翻盤,。中國品牌名列性能車前三甲分別是領(lǐng)克03+,、比亞迪漢高性能版和極氪ZEEKR001,，中國品牌已經(jīng)磨刀霍霍，但前路漫漫,，借屈原的 “路漫漫其修遠(yuǎn)兮,，吾將上下而求索”，讓我們拭目以待,。 

二,、 用戶需求

（1）產(chǎn)品性能偏好：純電動(dòng)用戶更偏好加速體驗(yàn),，插混/增程用戶更關(guān)注續(xù)航

　　既然是性能車愛好者,，普通玩家對車必備性能偏好則更聚焦在車輛本身的素質(zhì)：優(yōu)質(zhì)的操控性能、大功率扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)車以及百公里加速成績,，而資深玩家在意的知名賽事的較高排名以及官方御用改裝廠,，普通玩家對這兩項(xiàng)的關(guān)注度相對偏低，原因在于能真正高配的普通玩家仍屬少數(shù),。

　　分能源類型來看,，關(guān)注傳統(tǒng)燃油性能車的用戶更在意車輛的操控、動(dòng)力性及改裝便利性,，說白了就是傳統(tǒng)燃油車用戶更注重“玩車”及“駕駛體驗(yàn)”,。高性能純電動(dòng)車型加速迅猛，所以關(guān)注純電動(dòng)性能車的用戶更在意加速性能,。而其他新能源車型（插混/增程式/氫燃料）則因其無里程焦慮,，吸引了大批用戶關(guān)注。

（2）整體配置偏好：新能源車靠“科技感”成功出圈

　　特斯拉和蔚小理等一眾新勢力的殺入,，一如像當(dāng)年蘋果在手機(jī)領(lǐng)域的異軍突起,，讓整個(gè)汽車行業(yè)為之一震。如今,，“科技感”已深深烙印在新能源汽車上,，并已穩(wěn)固占領(lǐng)用戶心智。

　　分能源類型來看,，考慮買新能源性能車的用戶明顯更關(guān)注智能配置,，而“頑固”的燃油性能車用戶則更傳統(tǒng)，更看重,、安全,、外觀與舒適度。聚焦新能源細(xì)分人群來看,，追求性價(jià)比的用戶不好面子,，對車內(nèi)配置更為關(guān)注，體現(xiàn)實(shí)用主義作風(fēng),；在意智能化,、關(guān)注高性能的用戶更在意科技感,；家用至上的用戶更關(guān)心舒適性。 

　　科技配置偏好方面,，整體用戶對車內(nèi)HUD/AR,、車載智能系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制偏好度最高。其中,，新能源用戶更偏好黑科技滿滿的車頂激光雷達(dá),，也更喜歡解放雙手，語音控制一切,，因此對于語音識(shí)別系統(tǒng)喜好度更高,。同時(shí)，中控大屏和車載智能系統(tǒng)也是新能源用戶所愛,。而不考慮購買新能源性能車的用戶,，可以看出，對于科技智能配置明顯不如新能源用戶感興趣,，他們主要對智能大燈,、 HUD/AR等視覺增強(qiáng)顯示表現(xiàn)出較高的興趣。

（3）購車決策因素：優(yōu)質(zhì)服務(wù)更能打動(dòng)新能源性能車用戶

　　從購車決策因素來看,，傳統(tǒng)燃油用戶購買性能車更看重車型產(chǎn)品力,、品牌效應(yīng)與改裝豐富性。新能源用戶均對售前售后服務(wù)的關(guān)注度比較高,，看來新能源品牌服務(wù)創(chuàng)新的舉措已深入人心,。同時(shí)，選擇純電動(dòng)/氫燃料的用戶也更在意社交屬性,。

（4）付費(fèi)意愿：純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力用戶的支付意愿最高

　　付費(fèi)意愿方面,，選擇氫燃料的用戶支付意愿最高，這也相對容易理解,，在純電動(dòng)車發(fā)展初期,，在未規(guī)模化生產(chǎn)的背景下,，愿意吃螃蟹的人相對更為大膽,，更愿意為嘗鮮買單。與傳統(tǒng)燃油用戶相比,，純電動(dòng)及插電混合動(dòng)力用戶則有更為強(qiáng)烈的支付意愿,，但卻不太愿意為增程式付費(fèi)。

（4）內(nèi)容渠道：新媒體是花,，傳統(tǒng)媒體是葉，二者相輔相成

　　分內(nèi)容渠道來看,，傳統(tǒng)燃油車用戶更偏好觀看活動(dòng)賽事,，獲取汽車資訊,；純電動(dòng)用戶最為常用的汽車信息獲取渠道為新媒體；插混/增程式電動(dòng)車用戶都更偏好傳統(tǒng)媒體,；此外,，插混用戶也更喜歡通過社交圈層獲取汽車資訊。 

三,、發(fā)展建議：除了家用和智能化,，差異化產(chǎn)品+服務(wù)，才能在新能源領(lǐng)域制勝

　　新能源性能車產(chǎn)品研發(fā)要兼顧家用和智能化：智能化可謂現(xiàn)今車企較量的必爭之地,，但是調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示用戶更在意新能源性能車的“家用”屬性,。建議車企研發(fā)新能源性能車時(shí)，平衡車輛的“家用”屬性與智能化特質(zhì),，可借家用撬動(dòng)更多新能源市場份額,。同時(shí)，持續(xù)提升用戶對智能化的接受并滿足嘗鮮需求,，以不同智能化產(chǎn)品服務(wù)不同用戶,，既可作為營銷亮點(diǎn)進(jìn)行宣傳，又可以滿足用戶需求,。

　　不同年齡段差異化產(chǎn)品,，針對年輕群體以“顏值”攻陷：車型產(chǎn)品力是影響最終購買性能車的主要考量點(diǎn)，但是不同年齡段對性能車產(chǎn)品的需求和認(rèn)知差異較大,。建議車企針對不同價(jià)格段差異化產(chǎn)品,，如針對有錢有閑的年長人群，推出性能卓絕的高端產(chǎn)品,，以“性能”取勝,；而針對年輕群體則在考慮性價(jià)比的同時(shí)，更要對車型“顏值” 仔細(xì)打磨,。 

　　用標(biāo)準(zhǔn)化定制服務(wù)+社交圈層服務(wù),，吸引年輕群體：而今年輕人對車輛的定義不再是工具，對汽車賦予更多的屬性是“玩具”,，所以年輕群體對改裝定制和圈層文化更為重視,，建議未來車企根據(jù)不同定位產(chǎn)品提供更具性價(jià)比的服務(wù)，如中端產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)化的定制服務(wù),，高端產(chǎn)品提供更個(gè)性化更豐富的定制改裝服務(wù),，滿足年輕人張揚(yáng)個(gè)性的需求。同時(shí),，針對不同年齡用戶提供差異化社交圈層服務(wù),，如舉辦興趣車友會(huì)、改裝溝通會(huì)等,，增強(qiáng)用戶粘性,。

　　新媒體雖是流量寶庫,，但需注重多元化渠道信息傳播：性能車關(guān)注用戶獲取信息渠道更加多元，年輕群體尤其對電影/漫畫/游戲異常熱愛,，建議車企可以嘗試與相關(guān)IP聯(lián)合推出聯(lián)名車,，或者在相關(guān)電影/漫畫/游戲里增加植入，在潛移默化中完成品牌宣傳,。同時(shí),，也可以參加相關(guān)參賽活動(dòng)，借賽事成績增強(qiáng)品牌聲量,。（文/汽車之家研究院 高宇航）

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