[汽車之家 行業(yè)]  12月3日,，一篇關(guān)于“牛創(chuàng)新能源倒閉”的報道出現(xiàn)在多個微信群里。當旁人忙著“吃瓜”時,，支付意向金的自游家準車主不淡定了。半夜11點,，一位注冊用戶在自游家的App里發(fā)布了一條狀態(tài)：真有變動了來個信我早做打算,。而在這個App里,，已經(jīng)有數(shù)位用戶曬出了成功支付意向金的訂單截圖,。

　　10月初,，小牛電動創(chuàng)始人李一男帶著自游家NIUTRON首款車型NV亮相發(fā)布會,。發(fā)布會前不久,，牛創(chuàng)新能源宣布，公司正式更名“火星石科技有限公司”（以下簡稱“火星石科技”）。僅過去了兩個月，這家處在量產(chǎn)和交付前夜的造車新軍，就陷入了“倒閉”,、“破產(chǎn)”的傳聞中。

　　目前,，大乘汽車位于常州市的金壇生產(chǎn)基地,，是自游家唯一的新車生產(chǎn)地。多位來自常州生產(chǎn)基地的自游家員工向汽車之家證實,，“已經(jīng)開始分批次辦離職手續(xù)了,，目前主要是生產(chǎn)基地的員工，公司計劃是全部清退”,。

　　有意思的是,，在今年5月份，李一男在訪談中被問到“造車這條路,，如何走不下去了怎么辦,。”他說,，“至少我們要留下最后一筆錢,，付遣散費，N+1,，滿足國家法律法規(guī)的要求”,。誰承想一語成讖，在新車量產(chǎn)前夜,，先到來的竟是團隊解散……

大乘資質(zhì)不保,？

　　關(guān)于自游家與大乘汽車的分工與合作，在10月份的新車發(fā)布會上,，title已經(jīng)變更為“火星石科技創(chuàng)始人”的李一男是這樣解釋的：火星石科技在軟件,、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車,，共同提高整車和智能軟件水平,，自游家NV(參數(shù)|詢價)將在大乘汽車的常州金壇工廠生產(chǎn)。李一男還強調(diào),，雙方是深度合作關(guān)系,，共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品。

『李一男』

　　對于一開始就把總部和工廠選在大乘汽車金壇基地的牛創(chuàng)來說,，依托大乘汽車的資質(zhì)造車,，是合乎情理的事情,。小鵬,、蔚來等新勢力車企,，都是通過海馬、江淮等企業(yè)代工生產(chǎn)的方式入局造車,。

　　但是與海馬,、江淮等代工車企不同，大乘汽車身背巨額債務(wù)瀕臨破產(chǎn),。工信部曾在2020年發(fā)文,，對于停產(chǎn)24個月以上的新能源車企，再次生產(chǎn)需要經(jīng)過工信部的核查,，不能保持準入條件或已經(jīng)破產(chǎn)的企業(yè),，可能會被撤銷資質(zhì)。對于自2019年就陸續(xù)傳出“資不抵債”,、“停工停產(chǎn)”等負面消息的大乘汽車來說,，自然也不會有例外。

　　今年7月,，一位接近大乘汽車的消息人士向汽車之家透露：常州的大乘工廠想要重新開工,，需要接受主管部門的核查。核查需要時間,，而這占用的,，恰恰也是自游家的時間……

　　“為了保住大乘的資質(zhì)，推進復(fù)工復(fù)產(chǎn),，今年常州生產(chǎn)基地以大乘汽車的名義新招了很多實習(xí)生以及勞務(wù)派遣員工,，不過工資是由李一男這邊來發(fā)�,！币晃蛔杂渭业膯T工向汽車之家透露,，雙方都很清楚，對于深度綁定的兩家企業(yè)來說,，只有先保住大乘的資質(zhì),，才能繼續(xù)走下一步。

『上圖：攝于2021年12月 下圖：攝于2022年7月』

　　然而一晃半年時間過去了,，資質(zhì)問題始終沒有著落,。“最近總有江浙一片的獵頭給我們打電話,，大概意思都是‘聽說你們那邊黃了,，考不考慮其他的工作機會’�,！币晃怀Ｖ莼�地的自游家員工透露,。擺在李一男面前的無非就是兩個選擇，“要么搬家繼續(xù),，要么徹底拜拜,�,！彼�如此形容道��

誰是李一男的Plan B?

　　“一切來得太突然了,，8月份的時候,，技術(shù)中心和制造基地還在對外公開招聘。相當于,，很多人剛進公司沒多久就被辭退了,。”一位自游家的員工透露,，他推測現(xiàn)在清退生產(chǎn)基地的員工,，很可能是依托大乘資質(zhì)造車這條路走不通了。

　　誠然,，一個顯而易見的道理擺在面前：對于一家創(chuàng)業(yè)公司來說,，時間是最寶貴的。小米董事長兼CEO雷軍曾宣布,，要投入1000億元造車,。比亞迪董事長王傳福評價道，50億和1000億都不是事兒,，“關(guān)鍵是浪費你三年時間,，這三年時間值多少錢？”他說,，丟失3年或者4年的時間,，那么在激烈的競爭當中可能就沒有機會了。

『首款新車自游家NV』

　　而對于自游家來說亦是如此,，距離量產(chǎn)就差臨門一腳,，資質(zhì)卻懸而未決。李一男等不起了,，只能壯士斷腕另謀出路,。

　　“除了生產(chǎn)基地的員工，其他部門像研發(fā)和零售等崗位,，目前還沒有大規(guī)模裁員,。”一位自游家的員工透露,，公司沒有正面回應(yīng)“倒閉”,、“破產(chǎn)”的說法，線下門店基本沒受影響,。筆者近日聯(lián)系到北京一家自游家門店的工作人員,，對方表示，北京的門店正常營業(yè)中，首款新車自游家NV預(yù)計年底12月31號前完成交付,。

　　“新車都已經(jīng)上市且有用戶預(yù)定了,，現(xiàn)在當務(wù)之急是找一家有生產(chǎn)資質(zhì)的工廠，把車子生產(chǎn)出來,。公司內(nèi)部有消息稱，李一男正和山東國金汽車商談‘代工’的事,�,！币晃蛔杂渭覇T工向汽車之家透露，雖然清退了生產(chǎn)基地的員工,，但李一男并沒有徹底放棄造車的嘗試,。

『自游家的銷售網(wǎng)絡(luò)』

　　公開資料顯示，國金汽車的公司全稱為山東國金汽車制造有限公司,，系山東國金集團在淄博高新區(qū)投資設(shè)立的子公司,，擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，主要生產(chǎn)微型,、緊湊型電動車,。

　　有媒體報道稱，自2020年以來,，國金汽車生產(chǎn)經(jīng)營陷入苦難,，淄博有意尋找有實力、有意向的下家接手,。與大乘汽車境遇類似,，公開信息顯示，國金汽車也曾因經(jīng)營困難一度拖欠員工工資,、社保和供應(yīng)商貨款,。與“爹不疼娘不愛”的大乘不同，2021年有媒體報道稱,，淄博國資將為山東國金償還主要外債,。

重新開始

　　不管是換地繼續(xù)還是徹底拜拜，都繞不開“前期投入打水漂”的后果,�,！暗谝惠v車還沒開始賣，第二款車型的項目都快要進廠了,，現(xiàn)在生產(chǎn)基地清退,，所有的新項目都停滯了。還是比較可惜的,�,！�

　　顯而易見的是，新能源汽車的風(fēng)口正在收緊,，對于沒有趕上前幾波造車浪潮的跨界者來說,，資質(zhì)問題已經(jīng)不是找家企業(yè)代工那么簡單,。以“財大氣粗”官宣1000億元造車的小米為例，自2021年以來屢被傳出在資質(zhì)申請上受阻,。

　　因此,，手握燃油車與新能源汽車雙資質(zhì)的大乘，自然不甘心在資質(zhì)成為稀缺資源的時代淪為配角,。雖然瀕臨破產(chǎn)的大乘汽車被幾百件法律訴訟,，和近三百份限制消費令纏身，但是與自游家的合作,，或許是其創(chuàng)始人吳瀟能抓住的重回江湖的機會,。

『大乘汽車董事長兼CEO吳瀟』

　　消息人士透露，自游家與大乘雙方曾多次就大乘汽車的債務(wù)問題展開過談判,。在拉扯與博弈中,，債務(wù)問題依然懸而未決。當時自游家線下門店里的展車,，有的車尾是“自游家NV”,，而有的是“大乘汽車NV”。

　　但李一男還是做出了一些讓步,，10月份,，他將牛創(chuàng)更名為火星石科技后，連帶著“自游家”的商標也轉(zhuǎn)到了大乘名下,。也就是說,，李一男關(guān)聯(lián)的火星石科技與自游家、NIUTRON品牌劃清了界限,。表面上看,，大乘汽車在雙方的合作中只起到了“代工”的角色，但資質(zhì)與品牌都歸屬在其名下,。

　　“因為資質(zhì)的事兒,，一直退居幕后的老爺子（吳瀟之父，眾泰汽車前董事長吳建中）甚至親自出面協(xié)調(diào),�,！币晃唤咏�大乘汽車的消息人士透露。眼見著雙方共乘之船或?qū)⒊翛],，李一男與吳氏父子,，都在努力求索一次重新開始的機會。

　　“如果自游家放棄大乘重新找代工廠,，流程再走一遍,，這么折騰下來，本就不領(lǐng)先的配置，到明年就真的落后了,�,！倍辔蛔杂渭覇T工在與汽車之家的交流中提到。正如王傳福所說,，浪費時間錯過機遇比浪費錢可怕,。（文/汽車之家 張凌霄）

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