[汽車之家 行業(yè)]  法拉第未來（Faraday Future,，簡(jiǎn)稱FF）2022年Q3財(cái)報(bào)剛發(fā)布一周后，管理層就迎來了巨變,。

　　FF董事會(huì)正式任命陳雪峰為全球CEO,，接替被董事會(huì)解除全球CEO職務(wù)的畢福康,。作為全球CEO,，陳雪峰的首要任務(wù)就是將“跳票”了4次的FF 91 Futurist量產(chǎn)交付，實(shí)現(xiàn)對(duì)股東,、投資者,、全球合作伙伴、用戶和員工的承諾,。

　　隨即賈躍亭在社交平臺(tái)上發(fā)文：“作為創(chuàng)始人,，我們必須反思過去，徹底改正錯(cuò)誤并著眼未來,，把全力推動(dòng)FF 91 Futurist交付作為第一目標(biāo),。隨著第六個(gè)生產(chǎn)制造里程碑的達(dá)成，和產(chǎn)品性能測(cè)試持續(xù)獲得超預(yù)期的結(jié)果,，再加上雪峰出任全球CEO,，這讓我們距離這一目標(biāo)僅剩一步之遙。”

　　從2019年初的“臨門一腳”到如今的“一步之遙”,。4年過去了，眼看“蔚小理們”起高樓,，“傳統(tǒng)車企們”宴賓客,，賈躍亭口中的“拐點(diǎn)”卻一次又一次失約。曾經(jīng)困擾所有造車新勢(shì)力的量產(chǎn)“魔咒”也依然在頭頂上盤旋,。對(duì)于FF而言,，未來還有機(jī)會(huì)嗎？

燒了230億,，沒看到一輛車

　　北京時(shí)間11月22日,，F(xiàn)F發(fā)布了截至 2022年9月30日的第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示,，F(xiàn)F Q3的三個(gè)月內(nèi),，運(yùn)營(yíng)虧損約為8100萬美元，相比去年同期的1.86億美元大幅收窄,。凈虧損也從去年同期的3.04億美元減少到約1.03億美元,。

　　FF也給出了解釋，運(yùn)營(yíng)虧損的減少是由于購(gòu)買零部件的遞延和其他降低成本的努力所帶來的支出減少,。這包括未來車型有關(guān)項(xiàng)目的開發(fā)放緩,、公司某些訴訟有關(guān)的應(yīng)計(jì)費(fèi)用減少和與放棄某些FF 91(參數(shù)|詢價(jià))項(xiàng)目有關(guān)的資產(chǎn)和設(shè)備帶來的損失減少。

　　同時(shí),，F(xiàn)F也坦言,，由于公司在產(chǎn)生有意義的正向收入前將繼續(xù)產(chǎn)生費(fèi)用，預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來公司將繼續(xù)產(chǎn)生巨大的運(yùn)營(yíng)虧損,。

　　此話不假,，畢竟這條路蔚小理們已經(jīng)提前趟過了。2018年,，蔚來,、小鵬相繼開啟量產(chǎn)交付，但當(dāng)年歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)虧損達(dá)到了233. 28億元,、22.55億元,。晚一年交付的理想在2019年虧損金額也達(dá)到了32.82億元人民幣。

　　從目前的情況來看,，F(xiàn)F貌似并沒有充足的資金來應(yīng)對(duì)虧損,。據(jù)財(cái)報(bào)披露，自2014年成立以來,，F(xiàn)F經(jīng)營(yíng)活動(dòng)出現(xiàn)累計(jì)虧損和負(fù)向現(xiàn)金流,，截至今年9月底，累計(jì)赤字約為33億美元（約合230億元人民幣）,。

　　另外,，截至9月底,，法拉第未來的總資產(chǎn)為5.41億美元，相比去年年底縮水近4成,。更重要的是,，其中只有3200萬美元的現(xiàn)金，相比于蔚小理四,、五百億人民幣的現(xiàn)金儲(chǔ)備,，真是杯水車薪。如果按照Q3的虧損情況來看,，這點(diǎn)現(xiàn)金量也就只夠FF“續(xù)命”一個(gè)月,。

『賈躍亭』

　　不過讓人佩服的是，每到這個(gè)時(shí)候,，賈老板總有讓FF“起死回生”的能力,。

　　10月底，F(xiàn)F宣布從ATW Partners LLC的一家附屬公司收到了此前宣布的全部5500萬美元融資（不包括500萬美元的額外過橋票據(jù)）,，并預(yù)計(jì)收到此前宣布的6000萬美元融資協(xié)議下的首筆1000萬美元資金,。

　　11月14日，F(xiàn)F還宣布與Yorkville Advisors Global, LP（"Yorkville"）的一家關(guān)聯(lián)公司達(dá)成了一項(xiàng)新的備用股本信貸額度協(xié)議（Equity Line of Credit, "ELOC"）,。Yorkville初始承諾投資2億美元,，并可根據(jù)FF的選擇增加到3.5億美元。

　　不過這幾筆資金又能助力FF走多遠(yuǎn)呢,？

這一次能否打破量產(chǎn)“魔咒”,？

　　盡管佩服賈老板的“吸金”能力，但隨著眾多新勢(shì)力和傳統(tǒng)勢(shì)力的崛起,，留給賈老板講故事的空間已經(jīng)越來越小了,。

　　為了盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，重獲控制權(quán)后的賈躍亭公布了兩項(xiàng)人事任命,。

　　10月下旬,，法拉第未來迎來了公司的第六任CFO（代理）——韓韻。公開資料顯示,，韓韻曾擔(dān)任Romeo Power, Inc的高級(jí)副總裁兼首席會(huì)計(jì)官,，并曾在普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所（Price Waterhouse Coopers LLC, “PwC”）工作超13年。

　　而陳雪峰的上任更是讓有些人看到了FF 91量產(chǎn)的希望,。

『陳雪峰』

　　在他們看來,，相比畢福康而言,，陳雪峰有著更豐富,、更全面的汽車行業(yè)履歷。不管是生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、整車生產(chǎn),，還是供應(yīng)鏈管理與成本控制,、品牌營(yíng)銷與銷售方面都有著豐富經(jīng)驗(yàn)。尤其是生產(chǎn)制造方面的經(jīng)驗(yàn),，是上一任畢�,？邓�欠缺的��

　　在加入FF之前,，陳雪峰曾任職于長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá),、福特亞太設(shè)計(jì)中心和奇瑞捷豹路虎,。他曾帶領(lǐng)捷豹路虎團(tuán)隊(duì)，在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了從項(xiàng)目規(guī)劃,、項(xiàng)目實(shí)施,、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品交付，將捷豹路虎在中國(guó)的總銷量提升至數(shù)十萬輛,。

　　不過回看FF 91的“跳票史”,，真正的原因一直都是資金壓力。造車有多燒錢,，之前李斌已經(jīng)給出了自己的答案,。

　　去年年底，李斌說：“造車需要儲(chǔ)備的資金門檻,，幾年前我說是200億元,，現(xiàn)在沒有400億元可能干不了。不是說（沒400億元就）沒有機(jī)會(huì),，但風(fēng)險(xiǎn)會(huì)高很多,。”

『圖片來自天眼查』

　　FF貌似正在通過自己的實(shí)際行動(dòng),，驗(yàn)證著李斌的直覺,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)F共有近20次融資記錄,，總共融資超50億美元（約350億人民幣）,，可如今依舊因?yàn)橘Y金而“難產(chǎn)”。

　　2018年,，蔚來,、小鵬相繼量產(chǎn)交付，F(xiàn)F也計(jì)劃2018年順利交付,�,？烧l曾想，壞消息說來就來。12月初,，法拉第未來發(fā)聲明稱,，因投資人違約拒絕支付投資款，F(xiàn)F正面臨嚴(yán)峻的現(xiàn)金流危機(jī),。而恒大健康進(jìn)一步拒絕根據(jù)合同約定解除對(duì)FF資產(chǎn)的留置權(quán),，使得FF暫時(shí)很難通過資產(chǎn)抵押貸款實(shí)現(xiàn)短期融資。這也最終導(dǎo)致了FF 91的第一次“跳票”,。

　　這一次“跳票”同樣如此,。在Q3財(cái)報(bào)發(fā)布的同時(shí)，法拉第未來提交了一份監(jiān)管公告,，宣布“受制于各種無法控制的外部條件”,，F(xiàn)F 91的交付預(yù)計(jì)不會(huì)在2022年發(fā)生。而不受控的外部條件中,，包括能否獲得新一輪融資,，以及獲得融資的時(shí)間和規(guī)模。

　　換句話說,，即使是撥亂反正,、回到正規(guī)，賈老板所說的一步之遙,，目前來看依然是遙遙無期,。

還有機(jī)會(huì)嗎？

　　“活著也許還有機(jī)會(huì),，但翻盤的機(jī)會(huì)顯然是沒有了,。”一位長(zhǎng)期專注于汽車行業(yè)咨詢的分析師直接說道,。在他看來,，哪怕FF 91現(xiàn)在就能量產(chǎn)，量產(chǎn)之后所需要的資金數(shù)也是龐大的,。

　　眾所周知,，除了特斯拉之外，大部分造車新勢(shì)力都還走在虧損的路上,。交付已有四年的蔚來,，今年三季度虧損了40多億，小鵬也虧了20多億,。

　　而且從歷史數(shù)據(jù)來看,，小鵬在實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付后，虧損金額就持續(xù)穩(wěn)定在40多億,。蔚來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的2018年,，虧損金額更是高達(dá)233億,，相當(dāng)于法拉第未來8年的累計(jì)虧損。而成本控制,、盈利能力最好的理想汽車在實(shí)現(xiàn)交付的2019年,，也達(dá)到了虧損值最大值。

『圖片來自東方財(cái)富網(wǎng)』

　　小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在2018年就曾表示,，“規(guī)模交付比產(chǎn)品發(fā)布難度要大好幾倍,，蔚來和小鵬等都在努力向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。但資金和難度比之前設(shè)想的要難得多,�,！�

　　“量產(chǎn)之后，所缺的就不單單是資金了,，產(chǎn)品質(zhì)量管控,、差異化競(jìng)爭(zhēng)等各方面都將面臨更大的考驗(yàn)。蔚小理踩過的坑,，F(xiàn)F無疑都要走一遍。另外,，F(xiàn)F 91曾經(jīng)擁有的一些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),，如今看來，好像也沒那么大吸引力了,�,！逼�車分析師王亮（化名）說道。

　　除此之外,，在他看來,，如今的新能源市場(chǎng)已經(jīng)不同于幾年前的拓荒階段。隨著市場(chǎng)越來越成熟,，留給FF突圍的機(jī)會(huì)就更渺茫了,。

　　再者，現(xiàn)如今有些已經(jīng)量產(chǎn)多年的造車新勢(shì)力,，日子也并不好過,。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造車新勢(shì)力的又一次寒冬就要來了,。小鵬單月銷量直接下滑到5811輛,，連續(xù)4個(gè)月不足1萬輛，而今年的最高記錄是1.5萬輛,。

　　威馬內(nèi)部員工也透露,，自10月份開始，威馬員工工資按照7折發(fā)放,，管理層工資按照5折發(fā)放,；10月初,，李一男剛帶著自游家NIUTRON首款車型NV亮相，兩個(gè)月后就陷入了“倒閉”,、“破產(chǎn)”的傳聞中,。高合汽車已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月沒有公布銷量，不過從上險(xiǎn)量可以發(fā)現(xiàn),，其下半年的銷量呈明顯下滑趨勢(shì),，10月份僅有200多臺(tái)。

『FF 91』

　　“法拉第未來‘跳票’的這幾年,，也是造車新勢(shì)力快速發(fā)展的幾年,。先發(fā)優(yōu)勢(shì)已然不在，不管是消費(fèi)者,，還是投資人都不太會(huì)輕易去買單了,。”王亮在交流中說道,。

　　特斯拉從成立到量產(chǎn)交付第一批TeslaRoadster,，用了5年時(shí)間。蔚來,、理想,、小鵬用了3-4年。而現(xiàn)在,，法拉第未來已經(jīng)足足走過了8年,。與其問FF 91什么時(shí)候量產(chǎn),，還不如問問賈老板什么時(shí)候回國(guó)。

　　盡管外界還有人關(guān)注FF，但不可否認(rèn)的是,，關(guān)注度明顯降低,。過去,，F(xiàn)F的產(chǎn)品和理念具有一定的開創(chuàng)性,，有一定價(jià)值�,？扇缃�,，這種價(jià)值正在淡化，就像人們聊到賈躍亭,，戲謔的成分要多于認(rèn)真,。也許FF最害怕的并不是別的，而是時(shí)間和遺忘,。（文/汽車之家 楊益春）

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