[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　12月16日-17日,，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦的“全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（GIV2022）”在合肥召開(kāi),。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰出席并演講,。

　　陳清泰表示，電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車(chē)革命的序幕,，充電難,、續(xù)航短、不安全等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去,，而造福居民,、深度變革經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車(chē)的電動(dòng)化、綠色化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，最終實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē),、智慧能源,、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合,。這是下一步的努力方向,，也是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

　　針對(duì)汽車(chē)智能化的發(fā)展,，陳清泰提出了三方面觀點(diǎn),。

　　第一，必須從系統(tǒng)的角度來(lái)謀劃如何推進(jìn)智能汽車(chē)的發(fā)展,。汽車(chē)革命不是孤立進(jìn)行的,，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市,，而支撐這場(chǎng)汽車(chē)革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速進(jìn)步。這些因素與汽車(chē)革命交互融合,，為未來(lái)汽車(chē)的電動(dòng)化,、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化和共享化提供了技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的使用場(chǎng)景,。在這個(gè)階段單兵獨(dú)進(jìn)已經(jīng)不可能，它需要智能汽車(chē)、智能交通,、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新,，成功打造一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)。

　　第二,，智能汽車(chē)的價(jià)值鏈,、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)。我國(guó)在一些環(huán)節(jié)依然面臨著“卡脖子”的問(wèn)題,，這既是挑戰(zhàn),，也是機(jī)遇�,？上驳氖�,，我國(guó)進(jìn)入智能化、網(wǎng)聯(lián)化新階段的過(guò)程中,，越來(lái)越多的高科技公司踴躍加入其中,，使汽車(chē)的科技含量越來(lái)越高，服務(wù)軟件越來(lái)越豐富,，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比,，它的屬性變了、定義變了,、內(nèi)核變了,、邊界也變了。它正在由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為機(jī)械產(chǎn)品基礎(chǔ)上的電力電子產(chǎn)品,、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,、電子信息高技術(shù)產(chǎn)品，它是一個(gè)從A到B的移動(dòng)機(jī)器,，更是一個(gè)數(shù)據(jù)決定體驗(yàn),、軟件定義產(chǎn)品的移動(dòng)智能終端。

　　未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu),，未來(lái)汽車(chē)這個(gè)新物種使汽車(chē)零部件的概念和范疇發(fā)生了很大的變化,。從新能源汽車(chē)的電池、電機(jī),、電控,、功率半導(dǎo)體，到智能化,、網(wǎng)聯(lián)化涉及的芯片,、軟件系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái),、視頻傳感器,、激光雷達(dá),、控制器、執(zhí)行器,，到車(chē)載控制系統(tǒng)、高清地圖,、互聯(lián)網(wǎng)通訊,、云控平臺(tái)、AI算法等軟硬件都成了汽車(chē)鏈的重要組成部分,。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，到2030年，芯片將占高端汽車(chē)物料成本的20%以上,，比2019年的4%要增長(zhǎng)五倍,。2030年，軟件成本占整車(chē)成本將從現(xiàn)在的15%上升到60%,。

　　汽車(chē)芯片和軟件系統(tǒng)歷來(lái)是我國(guó)的薄弱環(huán)節(jié),，至今依然面臨較大的“卡脖子”問(wèn)題。近年,，在缺芯的倒逼下,，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)有了快速的進(jìn)步，希望這個(gè)勢(shì)頭保持下去,，直至摘掉這個(gè)“卡脖子”的枷鎖,，前景可期。

　　第三,，智能汽車(chē)發(fā)展需要做好頂層設(shè)計(jì),。必須把未來(lái)的汽車(chē)放在一個(gè)更大的范疇，以更加廣闊的視野,、更加前瞻的規(guī)劃,、更加系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，這樣我們才能把穩(wěn)方向,、穩(wěn)步前行,。因此，要?jiǎng)訂T多方面的力量,，共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層布局,，例如如何按照車(chē)路協(xié)同的思路對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造，并動(dòng)態(tài)地調(diào)整車(chē)路各自承擔(dān)的智能化技術(shù)板塊,。如何建立面向智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng),，在確保數(shù)據(jù)安全的同時(shí)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,、業(yè)態(tài)創(chuàng)新,，如打破部門(mén)分割,，形成高效協(xié)同的推進(jìn)體制，也是當(dāng)前非常迫切的一項(xiàng)任務(wù),。

　　陳清泰總結(jié)道：“我們已經(jīng)在汽車(chē)電動(dòng)化上取得了巨大的進(jìn)步,，由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的前景已經(jīng)展現(xiàn)，網(wǎng)聯(lián)化,、智能化涉及的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)恰恰是我國(guó)近年來(lái)發(fā)展?fàn)顩r良好的領(lǐng)域,。上半場(chǎng)的成功又為我們打贏下半場(chǎng)提供了經(jīng)驗(yàn)，使我們更有底氣,。智能化的下半場(chǎng)會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn),，我想我們能夠成功，也只能成功,，不能失敗,。”

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