[汽車之家 行業(yè)]　　12月16日-17日,，由中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業(yè)峰會（GIV2022）”在合肥召開,。奇瑞控股集團有限公司副總經理王瑯在會議上表示,，在汽車智能化的布局中，不推薦全棧自研,，各種各樣的投資,，有可能會偏離汽車發(fā)展的主航道。奇瑞堅持的思路是全棧可控,，在開放協(xié)作的生態(tài)中來共同推進智能化,。

　　新一輪技術革命正在重塑整個汽車產業(yè)格局。首先“雙碳”,，汽車產業(yè)鏈很長,，上下游的拉動作用很強，所以主機廠在整個“雙碳”轉型過程中起到了關鍵的作用,。而且現(xiàn)在綠色低碳發(fā)展能夠給企業(yè)帶來的積極正面影響被絕大多數(shù)企業(yè)已經看到了,，積極低碳發(fā)展可以獲得資本和用戶認同，所以現(xiàn)在整個“雙碳”新能源發(fā)展是各個企業(yè)的使命,，落實低碳發(fā)展是企業(yè)面臨的關鍵任務,，是下一步發(fā)展的重點，這里面最核心的就是面向新能源去轉型,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，全球市場新能源的滲透率大概在12%，中國已經接近24%,，而且中國自主品牌的滲透率達到45%,，這個成績大家有目共睹。一個是中國政府從政策到基礎設施大力推進和引導,，同時傳統(tǒng)企業(yè),、科技公司和新勢力紛紛加入了新的賽道當中，共同推動了新能源發(fā)展,。

　　整個市場發(fā)展基本上還是以政策驅動的,，現(xiàn)在可以看到很多沒有限排限行的城市，整個新能源的滲透速度也是快速提升,，有的接近30%—40%,，所以現(xiàn)在整個發(fā)展已經從政策驅動轉向了市場驅動。新能源的發(fā)展也帶動了整個新能源的供應鏈建立了一個比較完整的體系,，也成為了全球汽車企業(yè)的一些伙伴,。

　　但是現(xiàn)在再往前看一步，這一輪革命實際是一個大的變革,，最基礎的是新能源,，往上一個是智能網聯(lián)，再往上是共享出行,，再往上是平臺與生態(tài),，這輪大的變革里面平臺和生態(tài)是制高點，所以每一層級都是質的變化,，這個變化能看到整個過去實際上從傳統(tǒng)的油車向新能源發(fā)展,，這是第一層。智能網聯(lián)使得汽車從一個物理的產品變成整個智能世界的終端，共享出行從整個企業(yè)的模式,，從過去的制造型企業(yè)向服務型企業(yè)發(fā)展,，平臺生態(tài)是制高點。

　　在王瑯看來,，智能網聯(lián)未必是下半場,，可能是第二場，中國企業(yè)在智能網聯(lián)這個賽道上是有相對優(yōu)勢的,，但是挑戰(zhàn)也非常艱巨,。

　　優(yōu)勢在于中國擁有全球領先的智能化的技術和水平，體驗上都是全球領先的,，也擁有像BAT,、字節(jié)、華為,、小米等一批世界級的領先企業(yè),，各個車企也在大力推進新技術的應用到智能座艙、云,、OTA產品和服務,，讓汽車可以像手機一樣不斷迭代，不斷給用戶帶來驚喜,。

　　這個挑戰(zhàn)也很艱巨,，最典型的就是“缺芯少魂”，軟件,、操作系統(tǒng),、開發(fā)供應鏈上面都面臨各種“卡脖子”的尷尬。同時企業(yè)現(xiàn)在都在大力投資推進智能化的技術,，好比從芯片,、操作系統(tǒng)、衛(wèi)星,、到手機等等,，各種各樣的投資，或者是安排,，有可能會偏離汽車發(fā)展的主航道,，也有可能因為像軍備競賽這樣你追我趕導致企業(yè)的投資壓力非常大，導致企業(yè)的盈利能力出現(xiàn)大的波動,。

　　對于這樣一個發(fā)展形勢，奇瑞總的思路是全�,？煽�,，按照產業(yè)分工、按照全球協(xié)作的方式來推進，要有所為,、有所不為,。“我們并不推薦全棧自研,。打個比方,，好比我們現(xiàn)在實際上更多的任務、更大的使命是給用戶寫出一篇精彩的文章,，而并不是我們要發(fā)明一個Word,，更不是我們要發(fā)明PC、甚至要造PC,，總體還是需要依靠各方面的融合發(fā)展,，分工明確，各司其職,，協(xié)作創(chuàng)新,。所以我們說叫全球分工協(xié)作、跨界創(chuàng)新融合,、開放集成系統(tǒng),、價值共贏共享，總體是一個大的開放協(xié)作的生態(tài)來共同推進,�,！�

　　王瑯表示，奇瑞的使命是為用戶創(chuàng)造價值,，所以打造用戶價值始終是整個企業(yè)最核心的任務,，始終是以為用戶帶來驚喜為己任。內部強調,，整個用戶價值要能夠達到用戶期望值的2倍,，同時在情感、品質,、性能,、設計、智能化體驗和服務上面都要超出用戶的體驗,。打造用戶價值是整個奇瑞最核心的任務,。二是要面向新賽道來構建技術優(yōu)勢。核心從兩方面,，一個是整個平臺,，奇瑞有三大平臺，E0X是高性能智能純電平臺,，明年下半年還有整體投放,。還有輕型商用車平臺C0X,，主要是滑板平臺。T2X平臺,，主要是高性能的混動平臺,。未來幾年奇瑞會集中投放19款全新的智能電動產品，保證現(xiàn)有的產品從ICE項目去發(fā)展,。

　　從技術維度來說,，包括四個方面，火星架構,、鯤鵬動力,、雄師智能、銀河生態(tài),�,；鹦羌軜嬛饕�是電子架構，從最新一代預控逐步專項中央控制單元,。鯤鵬動力核心三電關鍵技術的突破,，也包括新一代的混動技術。雄師智能,，更多的是智能座艙,、自動駕駛、高度自動駕駛ADAS包括數(shù)據(jù)類的業(yè)務,。同時銀河生態(tài)包括技術生態(tài),、供應鏈生態(tài)和用戶生態(tài)三個方面。

　　還有一方面技術推動全球化的發(fā)展,。全球化發(fā)展方面,，奇瑞首先任務是要進一步鞏固我們現(xiàn)有的海外市場布局。在海外市場首先要對標全球主流品牌,，中國品牌實際在海外現(xiàn)在已經有了比較好的形象改變,。二是奇瑞要面向主流市場去布局，當然要穩(wěn)扎穩(wěn)打,。另外研發(fā)供應鏈進一步全球化,，與全球伙伴高效協(xié)作。

　　面向平臺和生態(tài),，奇瑞還要進一步去考慮像工業(yè)互聯(lián)網,、工業(yè)采購、供應鏈金融,、用戶生態(tài)這些更高的戰(zhàn)略布局,。

　　王瑯表示，智能的下半場不僅僅是一次技術的革命,，更是一場認知和思維模式的革命,。這里面包括幾個方面,。一是整個汽車運行的機制,，要把整個企業(yè)的機制進一步向市場化去推進,，總體來說就是要創(chuàng)建各個自主經營體，讓大家自主經營,、自負盈虧,、人人面向市場、人人都是CEO,、人人都是創(chuàng)客,。二是理念上要進行變革。這里面核心包括四個方面,，用戶思維,，一切以為用戶創(chuàng)造價值作為整個工作的出發(fā)點。同時疊加互聯(lián)網思維,、資本思維,，從過去持續(xù)的改善要面向挑戰(zhàn)行業(yè)第一或者唯一。同時還要有創(chuàng)新的思維,，現(xiàn)在新賽道上很多領域,、很多維度沒有借鑒，很多都要進行全新的探索和創(chuàng)新,，所以不是按照招搬照抄的模式發(fā)展,，而是要更多的積極探索。

　　同時還有三個方面,，一個是向百年企業(yè)學體系,，向豐田再學一百年也不為過，就是要學習豐田它們的精益,、它們的品質管理,。還有是向新勢力去學創(chuàng)新，包括像特斯拉以及很多中國的新勢力都表現(xiàn)非常優(yōu)異,，創(chuàng)新思維上要向它們學習,。三是傳承和進化企業(yè)文化。

查看同類文章：

行業(yè)視角

論壇峰會

更多精彩內容：

企業(yè)/品牌解讀

帶你懂行業(yè)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領域 新視點