[汽車之家 行業(yè)]　　12月16日,，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會（GIV2022）在安徽省合肥市正式拉開序幕。峰會以“全球視角下的智能汽車發(fā)展之路”為主題,，以5場開放論壇和2場閉門會的形式,，特邀百余位來自政府有關(guān)部門和汽車、信息,、交通,、能源、城市,、投融資等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu),、高校院所和領(lǐng)先企業(yè)代表，共同深入探討我國智能汽車發(fā)展新路徑,。

　　本次大會由安徽省發(fā)展和改革委員會指導(dǎo),，合肥市人民政府、中國電動(dòng)汽車百人會共同主辦,，合肥市經(jīng)濟(jì)和信息化局,、合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院（合肥）有限公司,、智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟共同承辦,。

　　峰會首日舉辦企業(yè)家論壇、科學(xué)家論壇和第二屆雙智論壇,，共有43位行業(yè)大咖圍繞全球新變局與智能汽車發(fā)展新戰(zhàn)略,、智能汽車前沿技術(shù)與發(fā)展趨勢、以及打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施等話題做精彩演講分享,。

一,、電動(dòng)化只是這場汽車革命的序幕

　　中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰指出，自2011年起,，我國在全球率先推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,，實(shí)現(xiàn)了換道先行。在這期間,，我國選準(zhǔn)了技術(shù)路線,，政府的推進(jìn)政策合理適當(dāng)，再加上企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型,，使我國實(shí)現(xiàn)了新能源汽車一系列的技術(shù)突破和規(guī)�,；�，最終贏得了全球主要汽車生產(chǎn)國,、主要汽車公司的高度認(rèn)同,，由此推動(dòng)了一場波瀾壯闊的全球汽車革命。

『中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰』

　　他強(qiáng)調(diào),，電動(dòng)化只是這場汽車革命的序幕,。目前，人們所擔(dān)心的充電難,、續(xù)航短,、不安全等問題正在逐漸成為過去,，而造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會的是汽車的電動(dòng)化,、綠色化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化,，最終實(shí)現(xiàn)智能汽車,、智慧能源、智能交通,、智慧城市的協(xié)同融合,。這是下一步的努力方向，也是下一步競爭的焦點(diǎn),。

　　合肥市委副書記,、市長羅云峰在致辭中表示，黨的二十大報(bào)告指出,，“推動(dòng)制造業(yè)高端化,、智能化、綠色化發(fā)展”,。智能汽車產(chǎn)業(yè)是搶占制造業(yè)價(jià)值鏈高端的必爭之地,。

『合肥市委副書記、市長 羅云峰』

　　中國工程院院士,、清華大學(xué)教授,、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)認(rèn)為，智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù),，已引起世界各國的激烈角逐,，在我們中國發(fā)展智能汽車也已經(jīng)形成共識。

　　“智能汽車才是汽車行業(yè)真正的游戲規(guī)則改變者,�,！卑俣燃瘓F(tuán)副總裁、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松十分認(rèn)同此說法,，因?yàn)殡妱?dòng)化之后,，不同車企、車型的電車在動(dòng)力系統(tǒng)上除了成本之外,，很難實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者可感知的差異化競爭力,。而智能化則提供了整車體驗(yàn)差異化的可能性，智能化的能力將決定消費(fèi)者用車體驗(yàn)的天花板,。

　　中國工程院院士,、合肥工業(yè)大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會主任、教授楊善林認(rèn)為,，汽車從單一的出行工具到第三空間的發(fā)展過程,，有研發(fā),、生產(chǎn)、維護(hù),、駕駛等,，這個(gè)規(guī)律還沒有被打破，不出多長時(shí)間,，這些過程會融為一體,。

『中國工程院院士,、合肥工業(yè)大學(xué)校學(xué)術(shù)委員會主任,、教授楊善林』

二、中國正引領(lǐng)全球汽車革命

　　騰訊集團(tuán)副總裁,、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平在發(fā)言中表示,，2022年，全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變化,，對于中國汽車市場來說,，雖歷經(jīng)震蕩，但也長期向好,。一方面,，目前國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)完全轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動(dòng)，市場滲透率不斷提升,。電動(dòng)化,、智能化成為我國汽車市場增長的核心動(dòng)能，也成為了汽車企業(yè)競爭的關(guān)鍵焦點(diǎn),。另一方面,，今年前三季度，我國汽車出口量同比增長超過50%,，中國汽車也進(jìn)入了國際化發(fā)展的全新階段,，在全球市場的競爭力不斷提升。

『騰訊集團(tuán)副總裁,、騰訊智慧交通與出行總裁鐘翔平』

　　奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯指出,，整個(gè)全球市場新能源的滲透率大概在12%。中國新能源發(fā)展速度非�,？�,，已經(jīng)接近24%，中國自主品牌的滲透率達(dá)到45%,。

『奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯』

　　大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑表示,，今年1月至11月，中國共計(jì)生產(chǎn)625萬輛新能源汽車,，同比增長106.9%,，新能源汽車市場占有率達(dá)到25%,，中國新能源汽車銷量已占全球總銷量的59%。在中國,，伴隨著全國范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)步發(fā)展,，第一批L2+級自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入路測，無論是在本土,、還是全球,，中國正在各個(gè)方面引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

『大眾汽車（安徽）有限公司首席執(zhí)行官葛皖鏑』

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展呈騰飛之勢,，江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明預(yù)計(jì),，在L4階段我們將會趕超歐美，到2025年,，中國市場的智能汽車總量將會引領(lǐng)全球,。

　　以上這些，足以看出中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域已經(jīng)引領(lǐng)全球,，并實(shí)現(xiàn)了彎道超車,。

三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨芯片等卡脖子問題

　　“中國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)這個(gè)賽道上是有相對優(yōu)勢的,，但是挑戰(zhàn)也非常艱巨,。優(yōu)勢在于，首先,，中國擁有全球領(lǐng)先的智能化的技術(shù)和水平,，體驗(yàn)上都是全球領(lǐng)先的，包括像BAT,、字節(jié),、華為、小米等一批世界級的領(lǐng)先企業(yè),，各個(gè)車企也在大力推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用到智能座艙,、云、OTA產(chǎn)品和服務(wù),，讓汽車可以像手機(jī)一樣不斷迭代,，不斷給用戶帶來驚喜。這個(gè)挑戰(zhàn)也很艱巨,，最典型的就是“缺芯少魂”,，軟件、操作系統(tǒng),、開發(fā)供應(yīng)鏈上面我們都面臨各種“卡脖子”的尷尬,。”奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王瑯認(rèn)為。

　　江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明表示中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和技術(shù)的研發(fā)還相對薄弱,，整車研發(fā),、傳感器等還需要更大的力度，尤其在控制決策和執(zhí)行技術(shù)與國際先進(jìn)水平還有一些差距,，汽車操作系統(tǒng)和芯片的短板還比較明顯,。

『江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明』

　　中國工程院院士、清華大學(xué)教授,、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)認(rèn)為,，在產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)方面，我們?nèi)狈ο到y(tǒng)重構(gòu)技術(shù),，我們的相關(guān)汽車基礎(chǔ)技術(shù)及器件仍受制于人,，包括基礎(chǔ)軟件與操作系統(tǒng)、車規(guī)級芯片以及各類MCU芯片面臨短缺,，影響主機(jī)廠的產(chǎn)銷量,。

四,、擺脫對進(jìn)口汽車芯片的依賴是當(dāng)務(wù)之急

　　現(xiàn)在汽車芯片國內(nèi)的供給度不到10%,，也就是每一輛汽車90%以上的芯片都是進(jìn)口或者是在外資的本土公司手里面，這就決定了不論是小芯片,、還是一些關(guān)鍵的芯片,，特別是智能芯片，未來需求越來越大,，它的瓶頸越來越高,，汽車芯片我國自主率的水平最高的不到10%、最低的小于1%,。對此中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉針對推動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,，提出了6點(diǎn)建議。

『中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉』

　　1.要全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行技術(shù)提升,。設(shè)計(jì),、制造、封測,、軟件,、設(shè)備、材料,，這些目前看來都是要被卡的環(huán)節(jié),，所以我們需要進(jìn)行全面突破。既要做技術(shù)提升,，也要增加芯片的產(chǎn)能供給,。

　　2.建立標(biāo)準(zhǔn)、檢測認(rèn)證體系。三級體系的認(rèn)證現(xiàn)在各個(gè)方面也在開展工作,，但力度不夠,。

　　3.推動(dòng)芯片上車。能否在新的環(huán)境之下讓國產(chǎn)汽車率先應(yīng)用國產(chǎn)芯片,，是我們在新時(shí)期推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)戰(zhàn)略性選擇,，可以幫助芯片在應(yīng)用中迭代、在迭代中完善,，也可以幫助整車企業(yè)建立自己產(chǎn)能的備胎,。另外也要推動(dòng)芯片行業(yè)的整合，現(xiàn)在多而散的問題不利于我們芯片競爭力的提升,。

　　4.把產(chǎn)線抓起來,，支持多元化商業(yè)模式。從芯片企業(yè)的競爭力來看,，集設(shè)計(jì)與制造一體化的模式目前是最有競爭力的,，但是風(fēng)險(xiǎn)和投資都是巨大的，所以長期我們應(yīng)該擁有集設(shè)計(jì)與制造一體的芯片公司,，短期可以支持一些芯片企業(yè)和制造企業(yè)建立共享的IDM模式,，或者說支持一些企業(yè)建立虛擬的IDM模式，通過聯(lián)盟和協(xié)議的方式來走垂直一體化,，但未來的發(fā)展方向,，是設(shè)計(jì)、制造的完全垂直一體化,。

　　5.加大政策支持,。特別是財(cái)政、資金的支持,，對產(chǎn)能不足的企業(yè)有一個(gè)穩(wěn)定的支持空間,，讓做長時(shí)間研發(fā)的企業(yè)有一個(gè)穩(wěn)定的投入機(jī)制。這樣的情況下,，財(cái)政和金融的手段必不可少,。

　　6.解決好缺口的問題，讓人才成為支持我們芯片企業(yè)的重要保障,。汽車芯片和軟件系統(tǒng)歷來是我國的薄弱環(huán)節(jié),，但中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰明確表示，我國汽車芯片設(shè)計(jì)已有快速進(jìn)步,，摘掉“卡脖子”枷鎖前景可期,。

五、汽車行業(yè)正駛向智能駕駛時(shí)代

　　隨著新能源滲透率的不斷攀升,，智能化將是車企下一步競爭的核心領(lǐng)域,。遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍表示,，相比于傳統(tǒng)車，新能源平臺是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的最佳載體,，未來汽車不僅是交通工具,，更具有智能空間的功能，智能駕駛水平也將越來越高,。

『遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)CEO范現(xiàn)軍』

　　廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理席忠民表示,，現(xiàn)在在高速、快速路都實(shí)現(xiàn)了輔助自動(dòng)駕駛,，還有無人泊車場景已經(jīng)應(yīng)用,，L2和L2+的智能輔助系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到一些車上，而且得到了用戶的廣泛認(rèn)可,。但是它還屬于自動(dòng)駕駛的初級階段,，場景應(yīng)用還不是很多，應(yīng)用場景的體驗(yàn)還不是很好,，需要進(jìn)行L3以上的自動(dòng)駕駛二次革命,。

『廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理席忠民』

　　百度集團(tuán)副總裁，智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松介紹,，目前,，我國汽車市場上的新車，已經(jīng)大量配置了高算力計(jì)算平臺,、激光雷達(dá)等面向L3級以上的硬件配置,，智能駕駛正在逐步走向應(yīng)用,。同時(shí),，汽車企業(yè)在不斷的研發(fā)和迭代，通過OTA的方式為用戶提供更完善的服務(wù)和體驗(yàn),，通過長期可持續(xù)的運(yùn)營服務(wù),，與用戶形成長久的連接，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值,。

　　大疆總裁羅鎮(zhèn)華表示,，用戶愿意使用智能駕駛、愿意為智能駕駛服務(wù),，是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)飛輪的關(guān)鍵,。因此，智能駕駛產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)在這個(gè)階段其實(shí)最關(guān)鍵的問題還不是分蛋糕,、分主次,，而是做普及、做推廣,。推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈走上更深度的開放合作,，切實(shí)降低智能汽車開發(fā)難度，給智能功能普及帶來機(jī)會、也給產(chǎn)業(yè)各方帶來切實(shí)收益,。

　　高通公司中國區(qū)董事長孟樸認(rèn)為,，汽車行業(yè)正加速駛向智能駕駛時(shí)代，而智能駕駛技術(shù)的演進(jìn)一定離不開高性能,、高能效芯片,，我們相信未來ADAS將像安全帶、安全氣囊一樣普及,。

『高通公司中國區(qū)董事長孟樸』

六,、新能源企業(yè)如何抓住發(fā)展的機(jī)遇？

　　汽車智能化是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,。實(shí)際上這場汽車革命不是孤立進(jìn)行的,，與它并行和銜接的是新能源革命和新一代移動(dòng)通信，是交通革命和智慧城市,，而支撐這場汽車革命的是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和人工智能技術(shù)的快速進(jìn)步。

　　這些因素與汽車革命交互融合,，為未來汽車的電動(dòng)化,、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化和共享化提供了技術(shù)基礎(chǔ)和豐富的使用場景,。在這個(gè)階段單兵獨(dú)進(jìn)已經(jīng)不可能，它需要智能汽車,、智能交通,、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新，成功打造一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),。為此,，中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰認(rèn)為我們必須從系統(tǒng)的角度來謀劃如何推進(jìn)智能汽車的發(fā)展。

　　百度集團(tuán)副總裁,、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松表示,，過去車企抓住電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)了超越式快速發(fā)展,。而汽車智能化才剛剛開始,，相信未來幾年一定會有車企能夠抓住這個(gè)機(jī)會獲得超越式的快速發(fā)展。而智能化決定了用戶體驗(yàn)的天花板,，將成為汽車品牌差異化的重要因素,。因此車企智能化一定要關(guān)注用戶體驗(yàn)，關(guān)注用戶的真實(shí)獲得感,。

『百度集團(tuán)副總裁,、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松』

　　江汽集團(tuán)股份公司總經(jīng)理李明建議行業(yè)企業(yè)密切關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈的完整性,、安全性；加強(qiáng)對汽車操作系統(tǒng),、芯片,、軟件、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和聯(lián)合攻關(guān)力度,；加快完善相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),；并統(tǒng)籌好智能汽車、智慧交通,、智慧城市和智慧能源融合一體的發(fā)展,。 

七、中國智能汽車發(fā)展的技術(shù)路線

　　中國工程院院士,、中國科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南認(rèn)為,，CPU是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，CPU的架構(gòu)是芯片產(chǎn)業(yè)鏈和芯片產(chǎn)業(yè)的龍頭,。CPU架構(gòu)不僅決定了CPU芯片本身的性能,，而且現(xiàn)在很大程度上引領(lǐng)了整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)和芯片生態(tài)，尤其對設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng),、設(shè)計(jì)工藝EDU,、芯片IP庫、芯片應(yīng)用生態(tài)等方面都有重大的影響,。此外,，芯片的架構(gòu)也影響到芯片的生產(chǎn)、測試,、封裝等等環(huán)節(jié),。

　　中國信息通信研究院副院長王志勤表示，數(shù)字化,、網(wǎng)聯(lián)化和智能化,，成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展主線的過程，也是以新一代信息技術(shù)為特征,，推動(dòng)我們傳統(tǒng)汽車以及交通行業(yè)重塑和創(chuàng)新的過程。

　　香港中文大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授王曉剛表示,，新的時(shí)代智能駕駛,、智能座艙、AI云三位一體提供的智能化的服務(wù),，對于推動(dòng)智能汽車的進(jìn)步是非常關(guān)鍵的要素,。

『香港中文大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授 王曉剛』

八、從汽車生態(tài)圈到雙智未來之城

　　“無論是推動(dòng)智能汽車的車路協(xié)同路線,，還是推動(dòng)雙智發(fā)展,，其中最核心的是建設(shè)智能化的道路,，這條道路一旦建成，對車路協(xié)同的發(fā)展和雙智都會起到一個(gè)舉足輕重的作用,�,！敝袊�電��(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在雙智論壇如是說。

　　湖南大學(xué)無錫智能控制研究院副院長秦洪懋表示,，智能網(wǎng)聯(lián)的高度重視紛紛上升為國家戰(zhàn)略,，從技術(shù)視角來看，總體呈現(xiàn)的局面是技術(shù)路線變成雙輪驅(qū)動(dòng)的商業(yè)化發(fā)展路徑成為制高點(diǎn),。近年來兩種技術(shù)路線發(fā)展路徑的演變,，多種因素的制約網(wǎng)聯(lián)將加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化的應(yīng)用進(jìn)程，同時(shí)全國正在逐步向單車智能+的探索,，最終其實(shí)就是場景兩個(gè)字,，從世界范圍來看，應(yīng)用場景為驅(qū)動(dòng),，從低速到高速,，由封閉到開放，逐步落地成為大家的發(fā)展共識,。

九,、建設(shè)5000億級產(chǎn)業(yè)集群 打造全國新能源汽車之都

　　合肥市委副書記、市長羅云峰表示,，合肥要緊抓新能源汽車爆發(fā)式增長機(jī)遇,，順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展趨勢，加快建設(shè)5000億級產(chǎn)業(yè)集群,，努力成為全國新能源汽車之都,。

　　他強(qiáng)調(diào)，朝著這一目標(biāo),，合肥將強(qiáng)健基礎(chǔ)設(shè)施,，打造集感知、通信,、計(jì)算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施,；豐富應(yīng)用場景，打造全域場景創(chuàng)新之城,；優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài),，培育發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)和生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。

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