廣州車展觀察：日系緊湊型SUV年終決戰(zhàn)

陳浩

2023年01月02日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

　　[汽車之家資訊] 文章開頭先祝各位新年快樂。廣州車展趕上了2022年的尾巴，馬自達(dá)也趕上了日系SUV大更新的尾巴,。在剛剛過去的2022年,，CR-V(參數(shù)|詢價(jià))/皓影進(jìn)行了換代，歐藍(lán)德也進(jìn)行了換代,，馬自達(dá)CX-50終于在2022年的最后一個(gè)車展上完成了對(duì)公眾的首秀,。今天我們就來聊聊廣州車展上的這些日系主流緊湊型SUV車型的“年終決戰(zhàn)”。

一,、被稱為緊湊型SUV的馬自達(dá)CX-50

　　先不說什么操控,，也別談什么Zoom-Zoom，從這款車的級(jí)別說起吧,。

『“越級(jí)”是CX-50的核心競(jìng)爭(zhēng)力』

　　國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-50線上發(fā)布的時(shí)候,，官方就已經(jīng)為這款車定調(diào)———緊湊型SUV。但是把4785/1920/1638mm的長(zhǎng)寬高以及2815mm的軸距擺出來,，很難將這款車與“緊湊”兩個(gè)字聯(lián)系在一起,。要知道途觀L的軸距才2791mm，車長(zhǎng)才4733mm,。這意味著,，長(zhǎng)安馬自達(dá)希望通過跨級(jí)的市場(chǎng)定位來提升它的競(jìng)爭(zhēng)力。

『海外版內(nèi)飾』

　　在車展期間這款車的內(nèi)飾還沒有公布,，據(jù)說內(nèi)飾的材質(zhì)沒有最終定型,。但可以肯定的是，國(guó)產(chǎn)車型的后座空間比海外版要長(zhǎng)55mm,，這是因?yàn)樗能囬L(zhǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng),，此外據(jù)悉前排座椅靠背厚度改變同時(shí)后排靠背也有所后移。再加上它還擁有了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜歡的大天窗,，當(dāng)年消費(fèi)者喊的最多的這次終于聽進(jìn)去了,。另外，新車后排地板中央要更加平整,，原因是沒有四驅(qū),。

『CX-50與CX-30為同平臺(tái)』

　　不過新車發(fā)布之后也招來了一些吐槽，比如CX-5上的多連桿式獨(dú)立后懸架不會(huì)出現(xiàn)在這款車上,，這在如今的主流緊湊型SUV市場(chǎng)中可以說是嚴(yán)重“不正確”了,。但說回來，別看廣告看療效,，后期評(píng)測(cè)中我們?cè)倏纯凑鎸?shí)表現(xiàn)吧,。

　　2.0L和2.5L動(dòng)力配6AT在大家看來也沒有太多新意，畢竟這樣的動(dòng)力組合已經(jīng)陪伴許久,。不過SKYACTIV-G 2.5L還是有改變的,，比如加入了閉缸技術(shù),，油耗表現(xiàn)能更好的一些。遺憾的是油電混動(dòng)版仍舊不慌不忙,，未能同步發(fā)布,，而同在廣州車展期間，隔壁廣汽豐田已經(jīng)導(dǎo)入豐田第五代THS II混動(dòng)技術(shù)了,。

　　《馬自達(dá)設(shè)計(jì)之魂》書中寫著這樣一句話：“全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車便足矣”,。時(shí)隔兩年，馬自達(dá)終于在國(guó)內(nèi)再次投放新產(chǎn)品,，提升后排空間,，增加大尺寸全景天窗，對(duì)固執(zhí)追求小而美的的馬自達(dá)來說算是有誠(chéng)意了,。而至于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),，它是一輛馬自達(dá)，懂的人自然會(huì)懂,。

　　所以馬自達(dá)CX-50會(huì)不會(huì)賣爆,？有難度。越級(jí)的尺寸,，更優(yōu)秀的后排空間,，確實(shí)讓它有了更多的賣點(diǎn)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。品牌式微,、粉絲退場(chǎng)，以及傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的愈發(fā)平淡,，想要復(fù)制CX-4的成功著實(shí)很難,。也許，引入縱置后驅(qū)平臺(tái)打造的CX-60反而更能吹一波（可惜不引入）,。

　　那么問題來了,，馬自達(dá)CX-50賣多少錢你才不會(huì)給它發(fā)好人卡？

二,、全新歐藍(lán)德是誰的朋友

　　誰也沒想到第三代歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)賣了快10年,。20萬就能買到2.4L配四驅(qū)，簡(jiǎn)單穩(wěn)定耐用大空間,，還有一定的越野能力,，對(duì)于已經(jīng)開始缺少激情的中年男人來說，這一切不多也不少,。在廣州車展開啟交付的全新一代歐藍(lán)德,，又會(huì)是誰的朋友呢？

『歐藍(lán)德押寶梅西可太精準(zhǔn)了』

　　2022年的三菱,，已經(jīng)擁有了日產(chǎn)和雷諾兩個(gè)攻守同盟,，全新一代歐藍(lán)德也很自然的成為奇駿的同門師兄,。好在它在動(dòng)力方面保持了獨(dú)立性，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混避開了奇駿踩下的深坑,，而S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)也讓它保留了不錯(cuò)的輕度越野能力。

　　雖然215馬力的賬面數(shù)據(jù)看起來還可以,，但別忘了全新歐藍(lán)德的整備質(zhì)量能達(dá)到1.8噸（頂配）,，所以不要指望它能給你帶來太多的驚喜——?dú)W藍(lán)德從來不是讓你在紅綠燈領(lǐng)先一個(gè)車頭的選手。

　　從上一代那樸素的中控,，到這一代獲得沃德十佳評(píng)選的內(nèi)飾,，歐藍(lán)德算是打了個(gè)翻身仗。但它其實(shí)很克制,，沒有大連屏之類的激進(jìn)設(shè)計(jì),，保持足夠簡(jiǎn)潔和時(shí)尚便足矣。而至于7座版本,，第三排聊勝于無,，好在后備廂實(shí)用性很強(qiáng)。（點(diǎn)擊閱讀歐藍(lán)德測(cè)試文章）

　　這種“克制”同樣體現(xiàn)在外觀部分,，硬朗,、厚重的同時(shí)還個(gè)性，大膽但又不過于張揚(yáng),。但這樣的風(fēng)格和尺度拿捏,，我認(rèn)為不會(huì)是年輕人的菜。結(jié)合三菱相對(duì)成熟的品牌形象,，我心里有一個(gè)答案——追求高性價(jià)比日系品牌的偏成熟消費(fèi)者,。至少我們?cè)谡古_(tái)上看到的消費(fèi)者，驗(yàn)證了這個(gè)想法,。

　　說到性價(jià)比,，我們都知道維持上一代歐藍(lán)德不錯(cuò)銷量的是曾有動(dòng)輒幾萬的優(yōu)惠。所以,，第四代歐藍(lán)德需要的可能是更多的時(shí)間,。

三、情理之中的CR-V

　　自從全新思域發(fā)布,，全新CR-V也就沒有了懸念,。高度家族化的設(shè)計(jì)確實(shí)有些無趣，甚至漢蘭達(dá)在北美的勁敵全新Pilot也是用這個(gè)模子刻出來的,。再加上三大件基本不變,，難免會(huì)讓人覺得新意不足。

　　但畢竟是換代,，深諳中國(guó)市場(chǎng)需求的本田還是帶來很多方面的提升,。軸距和車身進(jìn)一步加長(zhǎng),，而變大之后，同歐藍(lán)德一樣在車內(nèi)塞入了7個(gè)座位,。在很多中型SUV第三排座椅都僅僅是能用的情況下,，7座緊湊型SUV第三排的空間表現(xiàn)和舒適度可想而知，意義也就是提供更多選擇而已,。（點(diǎn)擊閱讀CR-V 7座版測(cè)試文章）

　　智能科技配置的更迭才是重中之重,，搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)終于跟上了目前互聯(lián)的大趨勢(shì)，同時(shí)也支持OTA升級(jí),，中控屏尺寸也不再寒酸,，好歹也達(dá)到10.1英寸。娛樂功能和App兼容性上雖沒有中國(guó)品牌那么超前,，但其實(shí)夠用,，完全能滿足本田用戶的需求。

　　趁著換代,，新車還全系標(biāo)配了膝部和后排乘客側(cè)面碰撞安全氣囊,，小贏了RAV4榮放。另外首次搭載的Honda SENSING 360安全和駕駛輔助技術(shù)套件集成了新的廣角攝像頭和毫米波雷達(dá),，擁有更強(qiáng)的駕駛輔助能力,。L2級(jí)別的Honda SENSING僅最低配沒有，說到這里,，全新CR-V低配活力版確實(shí)略顯寒酸,，18.59萬沒有駕駛輔助，連倒車?yán)走_(dá)和倒車影像也不給,。

『全新CR-V/皓影價(jià)格』

　　在換代前后的8月,、9月、10月,，CR-V的銷量分別達(dá)到了22754輛,、12815輛和16343輛，可以看出它的實(shí)力,。而11月銷量卻意外跌到1萬輛以下,，也許是換代的陣痛，也許是消費(fèi)者在等待皓影的上市,。就在去年底,，皓影價(jià)格和配置公布，在20萬以內(nèi)的布局要更加豐富,，如果消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格敏感,，而且對(duì)CR-V的金字招牌感觸不深，很有可能會(huì)轉(zhuǎn)投陣營(yíng),。

　　目前CR-V在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)有1萬+的優(yōu)惠可談,，銷售表示很淡定：店內(nèi)很火爆,，不缺訂單。

四,、2022年非換代選手——奇駿和RAV4榮放/威蘭達(dá)

　　有的產(chǎn)品是換代即巔峰,，有的產(chǎn)品是換代滑鐵盧。

　　2021年7月上市的全新一代奇駿,，按照計(jì)劃2022年應(yīng)該是它銷量的收獲期,。但是從近半年銷量開看，12704輛的成績(jī)甚至不如日系同僚一個(gè)月的成績(jī),。

『華為余承東在問界M5發(fā)布會(huì)上向三缸機(jī)開炮』

　　說來說去，大家不愿意接受的就是它配備的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),�,！澳阋欢ㄒ獙�(duì)比試駕，通過真實(shí)的體驗(yàn),，才能感受到我們這款發(fā)動(dòng)機(jī)的黑科技”東風(fēng)日產(chǎn)的高管曾如是說,。但就在說這句話的同時(shí)，一些品牌已經(jīng)認(rèn)識(shí)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排斥,，準(zhǔn)備回到四缸機(jī)的懷抱,。

　　就在2022年的8月，傳出消息稱日產(chǎn)將會(huì)通過兩年的研發(fā)為奇駿換回一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來看正好趕上奇駿的中期改款,。那這兩年，對(duì)于奇駿來說會(huì)額外難熬,。從廣州車展現(xiàn)場(chǎng)來看,，它的優(yōu)惠能談到1.5萬元左右，能賣一輛算一輛吧,，兩年后奇駿又是一條好漢,。

　　相比之下，RAV4榮放就要滋潤(rùn)很多,，產(chǎn)品本身在配置,、動(dòng)力等方面沒有明顯的短板，加上品牌溢價(jià)能力以及目前終端不錯(cuò)的優(yōu)惠,，月銷量大多時(shí)間都能維持在1.5萬上下,，可以說是日系緊湊型SUV的大贏家了。

　　不過如果你最近在考慮RAV4榮放,，不著急的話也可以等等,。新款的榮放已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的申報(bào)圖中了，增加了越野風(fēng)格的前臉,。結(jié)合豐田目前正在推進(jìn)智能輔助駕駛,、智能座艙以及智能互聯(lián)的升級(jí),，新款RAV4會(huì)有哪些提升可以觀察觀察，等等黨永遠(yuǎn)不虧,。