[汽車之家 行業(yè)]　面對新能源浪潮，東風(fēng)日產(chǎn)也全面轉(zhuǎn)型新能源,。在2022廣州車展上,，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下品牌全系車型悉數(shù)登場，向外界宣告電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速,。

　　其中,，日產(chǎn)品牌將堅持純電、e-POWER雙線并舉的電驅(qū)化路線,，于2023年推出包括ARIYA艾睿雅(參數(shù)|詢價)標準續(xù)航版本,、全新一代奇駿e-POWER在內(nèi)的“電驅(qū)新品風(fēng)暴”；啟辰品牌也正式發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，推出基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型Ve concept,，以及啟辰DD-i超混動技術(shù)的首款車型啟辰大V DD-i超混動,。

『啟辰大V』

　　“近幾年,，汽車行業(yè)變化還是挺大的。在產(chǎn)品宣傳中,，我們沒有特別強調(diào)一些參數(shù),、配置，反而更多回歸消費者,，強調(diào)圍繞客戶的需求,。品牌與客戶的連接，可能是今后最大的一個轉(zhuǎn)變,�,！睎|風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司啟辰事業(yè)總部總部長助理、市場部部長張茂華表示,。

　　根據(jù)規(guī)劃,，未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn),、啟辰,、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型,。到2025年,，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括日產(chǎn)純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù),，使電氣化車型銷量占比達到40%,。

　　值得一提的是，成立于2003年的東風(fēng)日產(chǎn)與中國汽車市場共同發(fā)展，其在近期已實現(xiàn)了1500萬整車銷量,。

　　“1500萬對我們來說有三個標簽,，一是行業(yè)里最快實現(xiàn)1500萬的車企，二是首個達成1500萬銷量的日系車企,；三是達成1500萬整車銷量最年輕的車企,。”東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部副部長張勁華稱,，“未來東風(fēng)日產(chǎn)還是以綠色,、低碳、智能作為抓手,，以多品牌,、多賽道整體發(fā)展戰(zhàn)略，把1500萬用戶作為我們的基盤和護城河,，形成日產(chǎn),、啟辰、英菲三大品牌的聚力跟合力,，給中國客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù),。”

　　對于2023年的車市預(yù)判,，張勁華認為一定是反彈和騰飛的一年,，包括老百姓的消費信心、消費水平都會逐漸慢慢恢復(fù),。這些判斷來源于他最近拜訪經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn),，用戶來店已經(jīng)恢復(fù)到疫情前95%左右�,！斑@是非常好的現(xiàn)象,，從主機廠來說，我們很有信心2023年能恢復(fù)到正常的水平,�,！�

以下為對話實錄（刪減版）：

　　Q：前段時間，我們達成了1500萬輛整車銷量,，也是最快完成1500萬銷量,，這對于東風(fēng)日產(chǎn)來說意味著什么？在這個規(guī)模之上,，東風(fēng)日產(chǎn)未來會有什么考量和布局,？

　　張勁華：東風(fēng)日產(chǎn)從2003年成立這個品牌到現(xiàn)在，十幾年的時間實現(xiàn)1500萬臺銷量,，應(yīng)該說在市場上是第一家在這么短時間實現(xiàn),。

　　1500萬對我們來說有幾個標簽,，第一是行業(yè)里面最快實現(xiàn)1500萬的車企，同時也是首個達成1500萬銷量的日系車企,；第三個,，達成1500萬整車銷量最年輕的車企。

　　在2018年的時候,，我們用15年的時間實現(xiàn)了1000萬臺的跨越,，通過未來4年時間，我們達成了1500萬,，這個實際上始終領(lǐng)先行業(yè),，這是第一個標簽，最快達到1500萬銷量車企,。

　　第二個是日系車企,，日系車在市場里面還是比較受客戶的喜愛。對于日產(chǎn)來看,，我們在銷量領(lǐng)先其他日系品牌,，我們已經(jīng)達到1500萬臺的幅度，所以我們在市場上扮演著比較重要的角色,。

　　第三個是最年輕的合資企業(yè),，實現(xiàn)1500萬輛的車企。在短短的十余年里面,，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了很多奇跡,，在十幾年里面,，經(jīng)歷了很多風(fēng)風(fēng)雨雨,，我們也挺過來了，所以年輕的東風(fēng)日產(chǎn),，十幾歲的東風(fēng)日產(chǎn),，我覺得未來可期，請大家多關(guān)注,。

　　未來整個布局,，我們還是以綠色、低碳,、智能作為抓手,，以多品牌、多賽道整體發(fā)展戰(zhàn)略,，把1500萬用戶作為我們的基盤和“護城河”,，形成日產(chǎn)、啟辰,、英菲三大品牌的聚力跟合力,，給我們中國客戶提供更好的產(chǎn)品跟更好的服務(wù),。

　　Q：目前新能源汽車市場不斷在增長，明年來看,，可能還會提升,，這樣的話，燃油車市場會被壓縮,。那東風(fēng)日產(chǎn)的營銷策略是不是要做一些改變,？

　　張勁華：ARIYA作為東風(fēng)日產(chǎn)首款電動車型，它實際上集成了技術(shù)日產(chǎn)的大成,，各項技術(shù)都融入到車里面,，基于云圖專業(yè)純電平臺，融入包括飛毯式的電池艙,，e-4ORCE純電四驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù),。

『Ariya艾睿雅』

　　這個車產(chǎn)品力來看的話，一定是有優(yōu)勢的,。坦白說,，以車的市場表現(xiàn)，在電動車這一塊,，我們自己在嘗試新的營銷方式,。電動車領(lǐng)域，我們也在不斷學(xué)習(xí),，去了解一些包括合資品牌,，新勢力品牌的做法。以前我們造出一臺新車,，無非就是砸廣告,，慢慢做一些轉(zhuǎn)化，到最后成交,，這是傳統(tǒng)的做法,。對于現(xiàn)在新的媒體情況環(huán)境，包括新的客戶接觸媒體習(xí)慣來看,，他一定是有變化的,，一定是會從之前說教式的營銷方式，播個廣告,，讓老百姓了解,，現(xiàn)在老百姓有很多的信息來源，對于我們來說,，在營銷方面也在不斷地轉(zhuǎn)型,。

　　ARIYA有專屬的營銷矩陣，就是自媒體矩陣,，包括抖音,、知乎,、小紅書等，我們都會有通過運營的方式建立我們的營銷,。到現(xiàn)在,，ARIYA已經(jīng)超過300萬的注冊用戶，從現(xiàn)在新的一種營銷形態(tài)上面,，它的模式跟傳統(tǒng)模式有區(qū)別,，首先要實現(xiàn)種草，然后最后實現(xiàn)收割,，它跟傳統(tǒng)模式不一樣,，所以我們現(xiàn)在在做嘗試。

　　我覺得明年ARIYA更有機會,，明年年初我們會推出一款標準續(xù)航版,。市場上都說這個車定價的問題，里面的配置都是有成本,，這方面不多說,。明年我們會推出標準續(xù)航版，為消費者提供更多的選擇,。

   Q：對于所有合資企業(yè)的純電動汽車,，最大的痛點就是智能化，確實是弱了一點,，尤其是中控屏那一塊不夠酷炫,，或者使用起來不夠流暢，還有智能駕駛也沒有像新勢力一樣那么好,，所以說這種認知造成了你賣這個價位,，人家會覺得貴。有沒有考慮過純電動在中國市場,，智能化這一塊完全由中國人來主導(dǎo),？

　　張勁華：人機這一塊，其實坦白說,，我深度試駕過自主品牌產(chǎn)品，區(qū)別有沒有,？有,，大不大？我認為不是非常大,。我之前深度試駕過P7,，包括理想、蔚來的車,，我都有試駕過,。比如我開自動駕駛,，我感覺不到什么太大區(qū)別，無非就是與前車保持距離,、車道居中,，還有自動變道，這些功能我們也都有,，不比別的品牌差,。但是在人機這一塊，可以負責任說,，在合資品牌人機這一塊,，東風(fēng)日產(chǎn)是做得最好的，這個我是有自信的,。

　　對于自主品牌這一塊,，我們還有一些空間可以追趕，或者說提升,，這個是我們一直努力在做的,。我們團隊也會更加努力，更好地提升這一塊,。 

　　 Q：明年燃油車跟純電并舉的情況下,，什么新的東西支撐銷量往上走？

　　張茂華：近幾年,，汽車行業(yè)變化還是挺大的,。啟辰今天借廣州車展舉辦之際，重點介紹了DD-i超混動,，還有V-π原生純電平臺,，我們沒有特別強調(diào)一些參數(shù)、配置,，反而更多回歸消費者,，價格是10—20萬的區(qū)間，現(xiàn)在新能源的滲透率之所以上升,，一方面是PHEV的增長,，第二就是在10—20萬區(qū)間這個主流市場，用戶對電車的接受度,。

　　所以我們更多強調(diào)圍繞客戶的需求,，你買PHEV，第一,，續(xù)航的話,，綜合起來能做到1000公里，這樣就沒有任何的里程焦慮,。還有就是油耗,，算下來是很低的一個用車成本,。東風(fēng)日產(chǎn)的車聯(lián)網(wǎng)，包括智能座艙,，這個是東風(fēng)日產(chǎn)合資企業(yè)技術(shù)中心開發(fā)的,，實際上東風(fēng)日產(chǎn)某種意義上是規(guī)模最大的汽車專業(yè)IT公司，我們是有這么多的純電積累,。

　　雖然說品牌轉(zhuǎn)型,，我們也會推出新品,，但是我覺得核心就是面對客戶,，首先是客戶的定義要準確,，提供的產(chǎn)品要滿足需求。還有就是在超級APP、小程序,，去年我們也做了啟辰首屆車主大會,，所以這種就是品牌跟客戶的連接,，我覺得可能是今后最大的一個轉(zhuǎn)變�,！　� 

　　Q：啟辰跟日產(chǎn)在做新能源的轉(zhuǎn)型，這兩個在戰(zhàn)略的定位有什么不一樣,？

　　張茂華：整個企業(yè)策略面向電動化和智能化的轉(zhuǎn)變，在定位和決策上會有一些不一樣,。啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)的自主品牌,，研發(fā)都在國內(nèi),，有更好的靈活性和敏捷性，所以說啟辰會全面向純電轉(zhuǎn)型,，聚焦在PHEV、BEV，這個是合資企業(yè)里面,，東風(fēng)日產(chǎn)算是一個特點,。

　　日產(chǎn)是最早做電動車，累積現(xiàn)在有75年歷史,，回到3年前,，聆風(fēng)某種意義上是這個地球上最好的電動車，而且我覺得還有一點值得驕傲的是,，累計行駛里程超過210億公里,，沒有起火重大安全事故。

　　另外一方面,，這種技術(shù)的堅持和戰(zhàn)略，某種意義上,，大概在2000年初,，日產(chǎn)當初面向新能源，選擇電動化作為新能源重要的組成部分,。所以,，日產(chǎn)在全球還是有電動化概念，我們還有e-POWER,。

　　NISSAN既有在新能源上的純電，又有啟辰在本土快速融合的響應(yīng)當?shù)厥袌�,，我覺得這個組合還是能夠跟別人形成差異,，同時也能體現(xiàn)出優(yōu)勢,。

『聆風(fēng)』

　　 Q：市面上10—20萬區(qū)間,，自主品牌的車型銷量也不錯，那日產(chǎn)純電技術(shù)優(yōu)勢在哪,？

　　張茂華：10—20萬,，我們是做過調(diào)研的,，現(xiàn)在對于新能源,，一是現(xiàn)在產(chǎn)品非常豐富,，功能也做得非常好,。還有就是現(xiàn)在進入了普羅大眾的主流消費,，因為東風(fēng)日產(chǎn)有大廠的品質(zhì)保障，有大廠的服務(wù)體系。我覺得靠譜是非常重要的一件事。

　　東風(fēng)日產(chǎn)實際上是最早做車聯(lián)網(wǎng)的一個合資公司,，而且東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心自己研發(fā)，我們在這一塊做得還是相當好的。在后面兩年，大家可能看我們搭載的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括智能座艙,，我們是非常有信心的,。

　　Q：東風(fēng)日產(chǎn)三品牌已融為一體,，現(xiàn)在日產(chǎn)店很多都擺放了啟辰車,、英菲尼迪車。2023年這一千家店能否相互售賣,，把銷量搞上去,？ 

　　張茂華：東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN，還有啟辰,、英菲（英菲是高端品牌）,。當然我們這是把自己的優(yōu)勢盡量放大，因為我們有這么成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),，還有覆蓋面,。實際上啟辰本身在2010年品牌發(fā)布之后，今年2022年對經(jīng)銷商的業(yè)務(wù),，不管是車市,，還是對這方面的市場,，都是非常難熬的一年，因為今年在不同時間段,，不同的地方,，影響還是非常大的。

　　現(xiàn)在市場發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化,，關(guān)于新能源,。因為日產(chǎn)有兩個非常不錯的產(chǎn)品，從全球角度,，速度肯定是跟不上本土企業(yè),，所以啟辰可以先上，充分利用渠道資源的推行,，把我們車型讓更多的消費者看到,、體驗到。

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