[汽車之家 行業(yè)]　　“你好 新勢(shì)界”——在2022年廣州車展上，騰勢(shì)打出了上述參展主題,，顯示出煥新之意。過(guò)去這一年,，騰勢(shì)經(jīng)歷了巨大的調(diào)整,，由比亞迪全面主導(dǎo)，在技術(shù)研發(fā),、品牌形象,、商業(yè)模式等方面獲得全面賦能。隨著銷量訂單創(chuàng)下新高,，騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江向汽車之家表示,，騰勢(shì)已經(jīng)突破品牌的危險(xiǎn)期進(jìn)入到快速發(fā)展的增長(zhǎng)期，2023年將是騰勢(shì)真正爆發(fā)的元年,，將推出兩款搭載多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的全新產(chǎn)品,。

《創(chuàng)變談》是汽車之家針對(duì)大型車展推出的高層對(duì)話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境下,，如何創(chuàng)新突破,、跨入變革新境界。圍繞本屆廣州車展,，汽車之家對(duì)話了數(shù)十位企業(yè)高層,。本期對(duì)話嘉賓：騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江。

新車將有多個(gè)“全球首創(chuàng)”

　　趙長(zhǎng)江表示,，現(xiàn)在是智能汽車時(shí)代,，產(chǎn)品必然要不斷地進(jìn)階。騰勢(shì)計(jì)劃2023年一季度開(kāi)始推送第一次升級(jí),，全年將進(jìn)行2-3次OTA升級(jí),，升級(jí)重點(diǎn)主要是智能駕駛輔助和車機(jī)功能兩方面。

　　其中,，騰勢(shì)Pilot會(huì)有三方面升級(jí),，一是LCC道路居中輔助，在高速巡航的時(shí)候有更好的駕駛體驗(yàn),；二是TJA交通擁堵輔助駕駛,，讓城市里跟車更輕松；第三個(gè)是自動(dòng)泊車,。

　　在車內(nèi)的智能座艙方面,，騰勢(shì)Link將進(jìn)一步改善場(chǎng)景化的應(yīng)用，例如一鍵開(kāi)啟K歌模式,，還有會(huì)議模式的深度定制以及化妝模式的推出,，同時(shí)還會(huì)在UI、HMI的體系交互、多屏互聯(lián)等方面進(jìn)行OTA,。騰勢(shì)希望給客戶呈現(xiàn)全場(chǎng)景,、宜商宜家、一人一屏的智能座艙體驗(yàn),。

『騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))』

　　在D9之后,，騰勢(shì)還將進(jìn)入“卷到白熱化”的SUV市場(chǎng)。據(jù)趙長(zhǎng)江介紹,，騰勢(shì)計(jì)劃在2023年上海車展上推出兩款全新SUV車型,。一款是大五座的純電動(dòng)SUV，采用跨界SUV的風(fēng)格,，配備雙激光雷達(dá),，會(huì)有多項(xiàng)全球首次搭載的創(chuàng)新技術(shù)，新車被定義為比亞迪集團(tuán)智能化的下半場(chǎng)的第一款產(chǎn)品,，新車計(jì)劃在年中交付,。

　　“這款是面向年輕群體推出的一款高性能、高智能,、高顏值的豪華SUV,，有很多基于用戶場(chǎng)景來(lái)定義的軟件和硬件的解決方案，我們會(huì)有7個(gè)全球首創(chuàng),，大約有20個(gè)全球首次搭載的技術(shù)或者配置,，并且新車不會(huì)像D9一樣交付時(shí)間等那么長(zhǎng)，應(yīng)該是上市即交付,�,！�

『騰勢(shì)全新SUV諜照』

　　另一款是六座/七座可選的SUV，騰勢(shì)將其用戶群體定位為一胎和二胎家庭,。但相比其他“奶爸車”,，這款產(chǎn)品還將具備越野能力。在趙長(zhǎng)江看來(lái),，很多家庭用戶也希望開(kāi)車去郊外或者長(zhǎng)途出行中有較好的越野性能,，這樣更安全，更加有征服感,，符合年輕的90后,、85后家庭用戶的需求,�,？杉矣每稍揭埃瑵M足兩類不同的場(chǎng)景,，將是這款車的差異化優(yōu)勢(shì)所在,。

　　趙長(zhǎng)江對(duì)騰勢(shì)新車的產(chǎn)品力充滿信心，“我們有非常多的創(chuàng)新，我覺(jué)得發(fā)布了之后用戶會(huì)尖叫,，而不是像過(guò)去市場(chǎng)上的產(chǎn)品只是冰箱,、彩電或者大沙發(fā)，除了這些我們還有很多在智能化領(lǐng)域里面的突破,，這里我就不太細(xì)說(shuō)了,，賣點(diǎn)關(guān)子，反正一定是讓85后,、90后用戶能夠感受到一車一世界,，讓他能找到自我，回歸大男孩的感受或者情懷,�,！�

　　騰勢(shì)同時(shí)在積極準(zhǔn)備國(guó)際化，未來(lái)將有出海計(jì)劃,。趙長(zhǎng)江介紹,，騰勢(shì)在打造車型時(shí)就以全球定位去推動(dòng)，其競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該有溢價(jià),，在全球市場(chǎng)的價(jià)格體系要重塑,，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)高于中國(guó)市場(chǎng)。騰勢(shì)要站在價(jià)值鏈的高端,，去打造豪華車的價(jià)值和價(jià)格的體系,。

沖刺20-30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)

　　自2022年10月底開(kāi)啟交付后，騰勢(shì)的月度銷量分別為390輛,、3451輛,、6002輛，在品牌煥新后的首年實(shí)現(xiàn)了9803輛的銷量成績(jī),，超過(guò)以往任何一年的市場(chǎng)表現(xiàn),。

『騰勢(shì)公布銷量數(shù)據(jù)』

　　趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)D9的累計(jì)訂單有接近5萬(wàn)輛,，但由于等待交付時(shí)間較長(zhǎng)等因素,，有部分客戶退訂，目前還有3.5萬(wàn)+訂單,。騰勢(shì)承諾會(huì)在2023年上半年進(jìn)行交付,，訂單情況已經(jīng)趨于穩(wěn)定。2022年12月的訂單達(dá)到新高,，達(dá)到了單月破萬(wàn)的新增訂單數(shù),。

　　同時(shí)他也坦言，騰勢(shì)在2022年最大的問(wèn)題是交付效率和節(jié)奏較慢,。到年底時(shí),，單月產(chǎn)能提升至約6500輛,，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到“V字型”產(chǎn)能向上爬坡階段，恢復(fù)到每天生產(chǎn)300輛,，騰勢(shì)有信心在接下來(lái)的1月份保持比較好的交付,。“2023年應(yīng)該是騰勢(shì)渠道能力建設(shè)和服務(wù)體系建設(shè)最重要的一年,，我們會(huì)在這方面花很多的功夫,，把服務(wù)體系、渠道網(wǎng)絡(luò)的布局非常大的提升,。這個(gè)是我們作為用戶企業(yè)非常重要的工作之一,。”

　　面向2023年,，騰勢(shì)定下了20-30萬(wàn)輛的銷量目標(biāo),。針對(duì)如此高的增長(zhǎng)目標(biāo)，趙長(zhǎng)江表示,，騰勢(shì)的信心主要來(lái)自外部環(huán)境和內(nèi)生動(dòng)力兩個(gè)方面,。

　　根據(jù)他的判斷，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)處在高速發(fā)展的階段,，2022年大約有550萬(wàn)輛,，2023年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到800萬(wàn)輛，增長(zhǎng)超40%,。中國(guó)品牌的滲透率會(huì)從50%向60%邁進(jìn),。價(jià)格方面，中國(guó)車2021年的均價(jià)是17萬(wàn),，2022年估計(jì)在17.5-18萬(wàn),，2023年會(huì)更高。再加上中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的崛起,，以及二季度開(kāi)始經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到高速期,，整個(gè)購(gòu)買力會(huì)提升。這一系列的因素構(gòu)成,，為沖刺高銷量目標(biāo)提供了良好環(huán)境,。

　　“一車多能、宜商宜家的全場(chǎng)景解決方案的車輛,，會(huì)更加受到用戶的青睞,，車一定是大的，房子也是大的,，兩個(gè)‘大’在2023年會(huì)有非常好的體現(xiàn),。我們通過(guò)十幾年的發(fā)展已經(jīng)定位了30-60萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，騰勢(shì)能夠拿出好的產(chǎn)品,，做到超越傳統(tǒng)的豪華車品牌的產(chǎn)品和價(jià)值,。”

　　趙長(zhǎng)江表示,，從內(nèi)生力量來(lái)看,，騰勢(shì)D9定位高端豪華MPV，擴(kuò)充了很多用戶的認(rèn)知,，以往MPV只關(guān)注商用出行,，而且騰勢(shì)70%訂單都是家用，D9推出之后搶了很多七座SUV的市場(chǎng),，這個(gè)市場(chǎng)有足夠大的空間去想象,。此外，騰勢(shì)2023年會(huì)有更多產(chǎn)品推出,，在30-70萬(wàn)的區(qū)間,，四五六七座全部覆蓋，也會(huì)對(duì)銷量有明顯促進(jìn),。

持續(xù)看好中國(guó)品牌前景

　　回看2022年,，在疫情、原材料上漲,、供應(yīng)鏈緊缺等多重挑戰(zhàn)下,，中國(guó)品牌依然實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破：一是乘用車銷量份額達(dá)到53.%，占據(jù)半壁江山,，撬開(kāi)了曾經(jīng)不可撼動(dòng)的合資和豪華車市場(chǎng)大門,；二是首次出現(xiàn)中國(guó)車企占據(jù)市場(chǎng)銷量前三甲，比亞迪或?qū)⒛孟轮袊?guó)及全球新能源銷冠頭銜,，中國(guó)有了自己的“種子選手”,。

　　作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的參與者和見(jiàn)證者，趙長(zhǎng)江持續(xù)看好中國(guó)品牌的發(fā)展前景,，增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自于三方面,。第一是中國(guó)品牌的能力得到了極大提升，在新能源領(lǐng)域,，中國(guó)在核心技術(shù)掌握,、汽車邊界認(rèn)識(shí)、整車打造等方面,，已經(jīng)完成了自身力量的積累,，能夠引領(lǐng)全球。

　　第二,，用戶的認(rèn)知也發(fā)生了改變,，存量市場(chǎng)下非常理智地去判斷產(chǎn)品的好壞。作為當(dāng)前消費(fèi)主力的年輕群體,，成長(zhǎng)于中國(guó)制造崛起,、經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)代,，在高漲的“國(guó)潮”消費(fèi)熱情下，中國(guó)品牌的產(chǎn)品力贏得了年輕一代的認(rèn)可與信任,。

　　第三,，中國(guó)品牌出海正迎來(lái)新的階段，未來(lái)中國(guó)車在全球市場(chǎng)會(huì)有更大的份額,，全球化將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)能力和品牌自信的提升,，包括規(guī)模化帶來(lái)的更高價(jià)值,、更加可持續(xù)的技術(shù)迭代能力,。因此，趙長(zhǎng)江非�,？春弥袊�(guó)品牌在國(guó)際,、國(guó)內(nèi)雙市場(chǎng)的向上、向前,，和更大的發(fā)展,。

　　趙長(zhǎng)江判斷，2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有望達(dá)到700-1000萬(wàn)臺(tái),，約40-50%的滲透率,。具體到不同的技術(shù)路線來(lái)看，插電式混動(dòng)經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)階段,，第一階段是短續(xù)航和慢充,，第二階段是長(zhǎng)續(xù)航和慢充，第三階段是長(zhǎng)續(xù)航和快充,，這三個(gè)階段發(fā)展到今天,，插電式混動(dòng)的技術(shù)迭代和應(yīng)用已經(jīng)能夠很好地滿足用戶需求，市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大,。純電動(dòng)方面,，過(guò)去是“啞鈴型”，接下來(lái)會(huì)變成“紡錘型”,，將有更多車型來(lái)滿足這個(gè)市場(chǎng),。

　　“未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，插電式混動(dòng)和純電動(dòng)應(yīng)該是并駕齊驅(qū),，等新能源滲透率到了60-70%的時(shí)候,，才會(huì)看到各種細(xì)分市場(chǎng)的分化。隨著技術(shù)的迭代和智能化的疊加,，車內(nèi)場(chǎng)景將更能夠體現(xiàn)出新能源車的優(yōu)勢(shì),，而長(zhǎng)續(xù)航的插電混動(dòng)能量輸出更持久，對(duì)于智能汽車的承載能力可能會(huì)更強(qiáng),�,！壁w長(zhǎng)江指出,，騰勢(shì)多年的發(fā)展都是都是純電和插混雙線并舉，未來(lái)都會(huì)是這樣的戰(zhàn)略,，滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的用戶,。

『比亞迪公布銷量數(shù)據(jù)』

　　在新能源大浪潮中，比亞迪目前走在了最前列,，2022年全年累計(jì)銷量超過(guò)186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.1%,，創(chuàng)下了中國(guó)品牌有史以來(lái)最佳成績(jī),。騰勢(shì)在比亞迪體系的加持下，也獲得了快速發(fā)展,。趙長(zhǎng)江表示,，騰勢(shì)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)的第三階段，突破品牌的危險(xiǎn)期進(jìn)入到快速發(fā)展的增長(zhǎng)期,�,！�2023年將是騰勢(shì)真正爆發(fā)的元年，是我們替代傳統(tǒng)豪華品牌的第一年,，我們有信心率先沖出去,，引領(lǐng)豪華市場(chǎng)從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)化的時(shí)代�,！保ㄎ�/汽車之家 杜俊儀）

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