[汽車之家 行業(yè)]　　當(dāng)數(shù)字化,、智能化成為汽車的主旋律,，電子設(shè)計(jì)逐步替代原來的機(jī)械審美,，傳統(tǒng)豪華巨頭如何保持品牌的差異化和稀缺性？寶馬在2023年CES上帶來的最新概念車BMW i Vision Dee(參數(shù)|詢價(jià)),，昭示了一種新的方向：以情感化的方式,，結(jié)合虛擬與現(xiàn)實(shí)，帶給用戶全新的豪華體驗(yàn),。

　　這款概念車配備了寶馬先進(jìn)平視顯示系統(tǒng),、混合現(xiàn)實(shí)交互界面,、車外人機(jī)情感交互模塊以及全彩E Ink技術(shù)，能帶給用戶沉浸式的體驗(yàn),。從2025年起,，寶馬“新世代”車型將應(yīng)用BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)。

　　“一款汽車要有靈魂,，不能只是軟件代碼和汽車金屬的簡單拼湊,。”寶馬集團(tuán)董事長齊普策向汽車之家表示,，寶馬正在推動(dòng)全方位數(shù)字化,，大力投入人工智能領(lǐng)域。數(shù)字化并不是看誰的屏幕更大,，誰的代碼更長,，它的精髓在于客戶體驗(yàn)。寶馬的目標(biāo)是讓汽車成為輪上的移動(dòng)伴侶和生活搭檔,。

Dee概念車：進(jìn)入數(shù)字化世界的入口

　　未來的移動(dòng)出行到底會(huì)是怎樣,？循環(huán)永續(xù)、電動(dòng)化,、數(shù)字化,，這三個(gè)關(guān)鍵詞是寶馬給出的答案。電動(dòng)化自然不用多說,，無論是市場快速增長的滲透率,，還是寶馬日益擴(kuò)大的產(chǎn)品布局，都顯示了電動(dòng)化的勢不可擋,。2021年發(fā)布的BMW i Vision Circular,，則代表了寶馬對(duì)100%循環(huán)永續(xù)的愿景。如今,，寶馬補(bǔ)上了移動(dòng)出行布局的最后一塊拼圖：數(shù)字化,。

　　在概念車Dee上可以看到，寶馬已經(jīng)開啟了“無屏?xí)r代”的設(shè)想——車內(nèi)沒有任何物理的顯示介質(zhì),，通過先進(jìn)平視顯示系統(tǒng)技術(shù),，以風(fēng)擋玻璃作為投影區(qū)域，展示車輛數(shù)據(jù),、娛樂系統(tǒng)等信息內(nèi)容,。與之結(jié)合的是混合現(xiàn)實(shí)交互界面，在原本中控臺(tái)的位置有虛擬投射的五個(gè)按鈕,，對(duì)應(yīng)了內(nèi)容顯示的五個(gè)級(jí)別,，級(jí)別越高投影面積越大，最大能夠占滿整個(gè)屏幕,。

　　齊普策介紹道,，20年前寶馬推出了全球第一個(gè)平視顯示系統(tǒng)（HUD）,，把這個(gè)技術(shù)從航空領(lǐng)域帶到汽車。如今,，這項(xiàng)技術(shù)再次升級(jí),，顯示范圍擴(kuò)大到整個(gè)風(fēng)擋玻璃。他表示,，在汽車?yán)镌黾右粋�(gè)屏幕并不困難,，但平視顯示系統(tǒng)需要在架構(gòu)層面充分集成，這不是一個(gè)遙遠(yuǎn)的概念,，而是很快會(huì)在市場上應(yīng)用,。言下之意，寶馬對(duì)技術(shù)方向的把握及研發(fā)能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純堆砌大屏,。

　　概念車的另外一大亮點(diǎn)在于車外人機(jī)情感交互模塊，能夠讓汽車做出不同的“面部”表情,，傳感器可以識(shí)別人的身份和位置,，當(dāng)車輛檢測到駕駛者走向駕駛艙時(shí)，車門會(huì)自動(dòng)打開以示歡迎,，并將駕駛者虛擬形象投射到側(cè)窗上,。

　　從設(shè)計(jì)角度來看,，概念車以簡釋繁,，將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在數(shù)字化體驗(yàn)和寶馬品牌DNA上。前臉沒有物理的中網(wǎng)或頭燈,，而取而代之是基于Shy Tech隱形科技的交互面板,，用數(shù)字化方式顯示BMW雙腎型進(jìn)氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,。

『i循環(huán)概念車和Dee概念車』

　　也許有人會(huì)好奇,，Dee的整體車身造型過于簡潔,。對(duì)此,，齊普策解釋道，Dee概念車不是要給大家展示“新世代”汽車的外觀,，它的目的是要展示數(shù)字能力,。包括之前的i循環(huán)概念車也是為了展示關(guān)于循環(huán)的理念，而不是作為未來寶馬設(shè)計(jì)的模板,。從這些車型上可以看到,，寶馬認(rèn)為情感共鳴是未來移動(dòng)出行的需求點(diǎn)。

　　總體來看,，寶馬Dee概念車想要傳遞一種“全維度的溝通體驗(yàn)”,，一方面是車變得更聰明,，通過人工智能去識(shí)別車主的需求，進(jìn)行情感互動(dòng),；另一方面是把數(shù)字世界（智能設(shè)備）和虛擬世界（虛構(gòu)宇宙）,、真實(shí)物理世界三者相結(jié)合，創(chuàng)造出一種全新的自由體驗(yàn),。

研發(fā)與應(yīng)用：中國市場是主要驅(qū)動(dòng)力

　　概念車Dee的展示,，也在為寶馬“新世代”車型作鋪墊。在兩年前,，寶馬就預(yù)告了2025年要推出“新世代”車型,，將具備全新設(shè)計(jì)的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池,、以及貫穿整個(gè)車輛生命周期的全新可持續(xù)理念,。“新世代”的命名,，參考了寶馬在20世紀(jì)六七十年代推出的關(guān)鍵轎車（Neue Klasse）,，也是寶馬運(yùn)動(dòng)性能DNA的起源，可見寶馬自我變革和重新定義產(chǎn)品的決心,。

　　這次CES上展示的部分技術(shù),，會(huì)在2025年“新世代”車型中投入量產(chǎn)，包括一款中型SUV和一款中型轎車,。

『齊普策與Dee概念車』

　　“我們并不是只展示電動(dòng)車,，更要強(qiáng)調(diào)的是數(shù)字智能化。寶馬‘新世代’車型將在數(shù)字化,、電動(dòng)化和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域樹立新標(biāo)桿,。”齊普策表示,，要想創(chuàng)造無縫的數(shù)字體驗(yàn),，就必須把產(chǎn)品和數(shù)字化作為一個(gè)整體來考慮，在寶馬內(nèi)部,，軟件和硬件團(tuán)隊(duì)不是割裂的,，以剛上市不久的寶馬i7為例，從最初迸發(fā)靈感到最終產(chǎn)品誕生,，寶馬團(tuán)隊(duì)始終共同開發(fā)數(shù)字化車輛,，從UI設(shè)計(jì)到智能駕駛，注重渾然一體的軟,、硬件體驗(yàn),。

『寶馬i7』

　　在數(shù)字化研發(fā)與應(yīng)用方面，中國市場是主要驅(qū)動(dòng)力之一。寶馬對(duì)在華研發(fā)體系進(jìn)行了整合升級(jí),，新的本地領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將統(tǒng)管2000多名研發(fā)人員并向慕尼黑總部直接匯報(bào),，持續(xù)為寶馬在中國的數(shù)字化業(yè)務(wù)提供動(dòng)力。

　　具體來看,，寶馬已經(jīng)在北京,、上海、沈陽,、南京四地建立了研發(fā)和數(shù)字化創(chuàng)新基地,，包括為客戶提供數(shù)字化解決方案和公司業(yè)務(wù)運(yùn)營服務(wù)的領(lǐng)悅、以及專門從事汽車軟件開發(fā)的寶馬誠邁,，是寶馬在德國之外最大研發(fā)和創(chuàng)新布局,。為了給用戶打造良好的生態(tài)，中國第三方應(yīng)用生態(tài)的開發(fā),、驗(yàn)證和運(yùn)維由分布在北京,、上海、南京和沈陽的寶馬中國團(tuán)隊(duì)和位于德國和葡萄牙的團(tuán)隊(duì)協(xié)作共同完成,。

　　齊普策對(duì)中國市場格外看重,，他坦言，自己在過去6個(gè)月至少試駕了10款中國車型,，寶馬將從中學(xué)習(xí)如何把軟件,、硬件，和人工智能整合在一起,，同時(shí)他對(duì)寶馬也保有充分的信心,，在軟硬件方面會(huì)有競爭優(yōu)勢。

　　中國Skylab是慕尼黑總部Skylab之外的唯一有全部核心設(shè)計(jì)角色的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，分布在北京和上海兩個(gè)地點(diǎn),。包括用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì),、視覺設(shè)計(jì),、用戶研究和HMI開發(fā)團(tuán)隊(duì)。提供對(duì)于寶馬智能座艙內(nèi)的所有終端的人機(jī)交互定義以及寶馬手機(jī)APP端的設(shè)計(jì),。其工作的一個(gè)重點(diǎn)是引入第三方應(yīng)用,、完善車內(nèi)生態(tài)布局時(shí)，量身打造定制化的用戶界面,，保持統(tǒng)一的BMW風(fēng)格,。另外一個(gè)功能是“China for Global”（在中國為全球）。

　　“我們學(xué)習(xí)來自中國的需求,，創(chuàng)造出全新而激動(dòng)人心的體驗(yàn),，在美國、歐洲都受到了非常好的反響。在科技領(lǐng)域,，有很多創(chuàng)新都是來自于中國,，被擴(kuò)展到全世界的。中國是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土,。如果某項(xiàng)技術(shù)在中國形成規(guī)模,，就能在全世界規(guī)模化應(yīng)用,�,！�

電動(dòng)化并舉：2023年提供11款新車

　　齊普策指出，轉(zhuǎn)型是一個(gè)長期的事情,，寶馬在多年前就已開始布局轉(zhuǎn)型,，比如電動(dòng)化戰(zhàn)略的實(shí)施，2022年寶馬在全球范圍內(nèi)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型達(dá)到15款,，包括首款純電動(dòng)豪華旗艦轎車寶馬i7,，是市場上純電車型最多的豪華車企，全球范圍內(nèi)純電動(dòng)車銷量超過20萬輛,。這都是一些長期著眼的結(jié)果,。

　　“我們不會(huì)靜等到2025年“新世代”出來再行動(dòng)。每一年我們都在全力推進(jìn),，推出更多的車型,。i3、iX3的發(fā)展說明我們走在正軌上,�,！饼R普策介紹，在電動(dòng)化方面,，寶馬向沈陽生產(chǎn)基地投資100億元進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建,。2023年，寶馬將在全品牌,、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢,，為中國客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括第3款國產(chǎn)純電車型寶馬iX1,，全新5系也將有i5車型,。

『寶馬iX1』

　　2023年，寶馬電動(dòng)車銷量全球占比目標(biāo)是15%,，而寶馬集團(tuán)一年的全球銷量大約是250萬輛汽車,。這意味著，寶馬要在2023年銷售37.5萬輛電動(dòng)車,。根據(jù)之前的規(guī)劃,，2025年寶馬將迎來電動(dòng)產(chǎn)品攻勢的頂峰,，計(jì)劃完成累計(jì)200萬輛純電動(dòng)車型的交付，2030年這一目標(biāo)數(shù)字被提到了驚人的1000萬輛,。

　　寶馬依舊堅(jiān)持洞察客戶的多樣性,，提供“選擇的權(quán)力”。齊普策表示,，寶馬作為全球公司,，需要有獨(dú)特的能力，能夠把油,、電兩者都做到最好不管什么動(dòng)力形式都是同級(jí)最好的產(chǎn)品,，而不是取舍或妥協(xié)。寶馬已經(jīng)推出了第五代電驅(qū)系統(tǒng),，現(xiàn)在正研發(fā)第六代,，開發(fā)了擁有46毫米標(biāo)準(zhǔn)直徑的圓柱電芯，并正在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化落地,�,！皩汃R的快速不僅是技術(shù)的開發(fā)，而且也是量產(chǎn)的開發(fā),，這樣來帶動(dòng)電動(dòng)化的發(fā)展,。希望到7年之后，就是到2030年,，寶馬至少有50%銷量將來自純電車型,，甚至有些地區(qū)比例會(huì)更高一些，在某些國家可能達(dá)到100%,。我們并不擔(dān)心,，并且已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，能夠跟隨市場監(jiān)管的要求來滿足市場需求,�,！保ㄎ�/汽車之家 杜俊儀）

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