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回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路

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  ◆ 美系:風(fēng)生水起VS荊棘叢生

  2022年,美系品牌的整體表現(xiàn)讓人既驚訝又嘆息�,,F(xiàn)在美系車在國內(nèi)大致分為通用,、福特和特斯拉。作為美系的三兄弟,,各自的表現(xiàn)卻不盡相同,。

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  首先是面臨銷量大幅度下滑,代表企業(yè)為通用和福特,。美系傳統(tǒng)車企這兩年的銷量并不理想,,早已是不爭的事實。通用汽車2022年在中國市場零售銷量逾230萬輛,,而2021年銷量約為290萬輛,,同比下降約21%。其中,,凱迪拉克品牌銷量逾19.8萬輛,,同比下降約為15%。別克品牌銷量超64.4萬輛,,同比下降約為21.94%,;雪佛蘭品牌銷量約20萬輛,同比下降約為25.32%,。

  福特的銷量表現(xiàn)同樣不佳,,目前已知的數(shù)據(jù)來看,長安福特11月銷量18,853輛,,同比下滑34.86%,,2022年1-11月累計銷量231,935輛,同比下滑13.39%,。

  美系車曾經(jīng)在中國市場稱霸一時,,通用系的代表就比較多,別克的威朗、君越以及GL8等,、雪佛蘭的開拓者,、科魯澤等等,凱迪拉克就不用多說了,,有錢就買它,!

長安福特 ,?怂 2022款 兩廂 EcoBoost 180 自動ST Line

�,?怂�

  福特的代表毫無疑問是福克斯,,這位緊湊型轎車的操控王者,,一度被冠以“平民操控神車”的美譽,憑借出色的操控性,,質(zhì)量穩(wěn)定,,高顏值高俘獲人心。

  而讓美系車在國內(nèi)市場銷量迅速下滑的關(guān)鍵點就是——主力車型弱,、更新?lián)Q代慢,、新能源轉(zhuǎn)型過慢,三點只要一點沒拿捏住,,2022年似乎就沒辦法躺平了,。

上汽通用別克 微藍6 2022款 互聯(lián)智享型 PLUS

微藍6

  那么,在轉(zhuǎn)型過慢的企業(yè)中,,代表企業(yè)就又說回通用和福特了,。對比大眾汽車而言,通用和福特的新能源銷量表現(xiàn)實屬慘談,。關(guān)鍵問題就出在新能源產(chǎn)品的主力軍少,,針對通用而言,別克讓微藍6主打新能源市場,,而新產(chǎn)品別克Electra E5只能在2023年與大家見面了,。凱迪拉克只能派出LYRIQ銳歌出戰(zhàn),不過人家2022年9月份剛開始交付,,只能說有待后續(xù)發(fā)力,。雪佛蘭這邊的新能源選手似乎也就只有暢巡了。福特這邊就主推電馬打江山,,單槍匹馬上陣,,面對激烈的市場競爭難免勢單力薄。

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  在美系品牌市場發(fā)展上,,有一點不得不提,,那便是廣汽菲克與中國市場的離別之苦。Stellantis集團于2022年7月份發(fā)表官網(wǎng)聲明,,將與廣汽集團協(xié)商終止本地廣汽菲克合資企業(yè),,未來采用輕資產(chǎn)方式在中國發(fā)展Jeep品牌,專注于在中國分銷Jeep品牌的進口汽車,。這意味著以后我們再也買不到國產(chǎn)Jeep,,而未來Jeep將會以進口的方式來國內(nèi)銷售。

  Jeep品牌于2015年實現(xiàn)國產(chǎn),,帶來了國產(chǎn)版本的Jeep自由光,、自由俠、指南者,、大指揮官等車型,。但隨著車型銷量不佳、企業(yè)長期虧損,,廣汽菲克的日子雪上加霜,。2022年,廣汽菲克1月份的產(chǎn)量只有“785”輛,,2月份則是35輛,,3月份數(shù)字僅為1輛,4月份進入停擺狀態(tài),,躋身產(chǎn)量0輛時代,。長年的負重前行,讓廣汽菲克不得不放棄中國市場,,雖有不舍,,但卻屬實無奈。

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『特斯拉失控報道圖片』

  同樣是美系品牌,,特斯拉作為新晉的代表,,可以說是過得風(fēng)生水起。作為汽車產(chǎn)業(yè)界的網(wǎng)紅品牌,,特斯拉CEO馬斯克所創(chuàng)造的新聞遠超過特斯拉品牌自身,。要說特斯拉,有名氣是真有名氣,,有爭議還真是爭議不斷,。在2022年,圍繞在特斯拉品牌的標簽大多是:失控,、維權(quán),、起火等。這些負面新聞纏身,,讓特斯拉成為了社會新聞中的�,?�,。在新能源市場,特斯拉憑借超前的理念和創(chuàng)新技術(shù),,贏得了一眾粉絲的青睞,,但新鮮的產(chǎn)品在其可靠性上勢必要遭到一定的考驗,現(xiàn)階段的特斯拉,,顯然是要應(yīng)對各種意外狀況,。

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  如果說2022年特斯拉的主旋律一個是剎不住,那么另一個便是降降降,。就像是白天不懂夜的黑,,你永遠猜不到,當(dāng)你買車的下一秒,,它是否就降價,。尤其在此前各大新能源車型頻頻上調(diào)價格時,特斯拉反其道而行,,雖然這樣的做法遭到已購車主們的瘋狂diss,。但不得不說,這并沒有影響特斯拉在新能源市場收割的節(jié)奏,。Model 3和Model Y在諸多市場取得巨大成功,,甚至在中國市場也多次登頂銷量排行榜。即便面對多方面的壓力,,特斯拉依舊刷新自己的成績,,可以說是披荊斬棘的代表品牌了。

向編輯李娜-車聞提問
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