[汽車之家 新車官圖]  1月27日,，奧迪發(fā)布了activesphere(參數(shù)|詢價(jià))概念車,，它擁有修長的車身和流暢圓滑的頂部線條,，定位一款四門跨界轎跑,，不過新車也擁有可變離地間隙和22英寸輪圈,，車尾部分還可變形為開放式的貨廂,，這些設(shè)計(jì)讓這款概念車不局限于跨界轎跑的定位,，而是一款多功能、全地形,、全場(chǎng)景不設(shè)限的跨界車,。

　　外觀造型上，車頭的部分,，activesphere概念車使用封閉式的設(shè)計(jì),，經(jīng)典的六邊形格柵輪廓得到保留和繼承，不過中間則用一個(gè)透明玻璃取代了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵,，駕駛員在駕駛時(shí)甚至可以從這里看到前方的道路,，而且概念車上大量使用了玻璃材質(zhì)，不僅有車頂和車尾的玻璃,，車門下方的側(cè)面也采用玻璃設(shè)計(jì),。當(dāng)車輛進(jìn)入越野模式時(shí)，自然世界可以通過玻璃和車內(nèi)空間榮融為一體,。

　　車燈部分,，概念車的頭燈非常狹長，內(nèi)部的照明單元與四環(huán)品牌標(biāo)識(shí)交相輝映,，官方稱它們?yōu)椤皧W迪之眼”,，該設(shè)計(jì)最先在奧迪grandsphere概念車上應(yīng)用，不過,，奧迪activesphere概念車所擁有的是一雙可變的“奧迪之眼”,，在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光效果。

　　為了彰顯它越野的氣質(zhì),，設(shè)計(jì)師在前包圍和車側(cè)下方都有類似鋸齒設(shè)計(jì),，在車輛轉(zhuǎn)化為越野模式后，鋸齒會(huì)隨著車輛升起而展開,。而且22英寸大輪圈,、最高248mm的離地間隙，也暗示著這款概念車“可不止能暢游在城市內(nèi)�,！倍�且��(jù)官方資料顯示,，輪圈部分零件采用可變?cè)O(shè)計(jì)：當(dāng)啟用越野模式時(shí)，部件會(huì)打開以實(shí)現(xiàn)最佳通風(fēng),；在公路行駛模式下,，部件關(guān)閉以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置。

　　奧迪activesphere的前后懸垂相對(duì)較短,，更為緊湊,，車身尺寸分別為長4.98米，寬2.07米,，高1.60米,，軸距為2.97米，沿承了電動(dòng)車型寬軸距的特征,，為乘客提供充足的腿部空間,。新車是將運(yùn)動(dòng)感和力量感做了一個(gè)很好的結(jié)合，奧迪設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Gael Buzyn表示：“奧迪activesphere是一款獨(dú)一無二的全新跨界車,，將奧迪Sportback的優(yōu)雅,、SUV車型的實(shí)用，以及強(qiáng)勁的越野性能巧妙地融為一體,�,！�

　　車尾部分，新車在不犧牲奧迪Sportback造型優(yōu)雅感與運(yùn)動(dòng)性的前提下,，將車尾做成了靈活多變的,，當(dāng)人們需要這一空間時(shí)，車尾的玻璃會(huì)滑動(dòng),，車后會(huì)變成寬敞的開放式貨廂,，可以容納電動(dòng)自行車等運(yùn)動(dòng)裝備，而后排座椅后部自帶的電動(dòng)隔板也能夠?qū)⒆�艙與行李艙隔離開來,，可謂考慮周到,。此外，奧迪activesphere的車頂適配滑雪架,，它不僅采用隱藏式設(shè)計(jì),，幾乎隱身于車頂拱線中，還可以按需延伸,，將滑雪板牢牢固定在車頂,，便于運(yùn)輸。

　　新車內(nèi)飾采用紅+黑的配色,，凸顯科技質(zhì)感,。在車內(nèi)氛圍營造上,，該車和其他三款概念車一樣,，都很注重打造更自由,、更自然的生活空間。首先在開門方式上,，新車采用對(duì)開門的方式,，車內(nèi)景象一覽無余。由于該車擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力,，所以方向盤和儀表臺(tái)可以折疊隱藏在前排,，當(dāng)車主需要時(shí)再展開。

　　車內(nèi)采用四座布局,，中間是高大的貫穿式中控臺(tái),，乘客可以將手肘搭在上面，使得乘坐姿勢(shì)更加舒適,。而它的下方是一個(gè)可儲(chǔ)物空間和兼具冷藏,、加熱功能的車內(nèi)酒吧。透明的表面讓酒瓶和酒杯盡覽無余,，也使體積龐大的中控臺(tái)在視覺上融入整個(gè)車內(nèi)空間,。而車內(nèi)所有操作模式下，車門上的MMI感應(yīng)控制都可通過眼球追蹤和手勢(shì)控制進(jìn)行操作,，實(shí)現(xiàn)車窗控制,、座椅調(diào)節(jié)等功能。

　　車輛在車頂有一個(gè)正對(duì)中控臺(tái)且尺寸相當(dāng)?shù)目刂婆_(tái),，四個(gè)AR頭戴式顯示設(shè)備置于此處,，這也是這款概念車車內(nèi)的一大亮點(diǎn)，通過創(chuàng)新AR頭顯,，將虛擬和現(xiàn)實(shí)結(jié)合,，每位駕駛員和乘客均可單獨(dú)使用。比如這項(xiàng)技術(shù)可將地圖導(dǎo)航,、音樂娛樂節(jié)目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中,，乘客可以通過手勢(shì)、頭部動(dòng)作甚至是眼鏡來搜索地址,、搜索歌曲,，而且無論乘客采用何種姿勢(shì)，AR頭顯均可捕捉,。因此在概念車當(dāng)中不需要屏幕或者物理按鍵,，客戶只需要在投射現(xiàn)實(shí)中的物體，虛擬操作屏幕就會(huì)出現(xiàn)在頭顯中,。

　　頭顯還可以連接用戶與車輛,，并輔以生態(tài)系統(tǒng)，比如我們?cè)谧约旱碾娔X或者電話中查詢保養(yǎng)地點(diǎn)和時(shí)間，上車后信息會(huì)自動(dòng)同步到頭顯中,。未來,，乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出，帶到滑雪道上,，用來導(dǎo)航自行車道,，或在在滑雪中使用。

　　與奧迪grandsphere和奧迪urbansphere一樣,，奧迪activesphere也是基于PPE平臺(tái)進(jìn)行量產(chǎn),。該平臺(tái)是專為純電動(dòng)車型設(shè)計(jì)的，所以概念車在前后軸都配有電機(jī),，系統(tǒng)最大功率為325千瓦,，最大扭矩可達(dá)720牛·米,。底盤采用五連桿結(jié)構(gòu)連接,，并配有自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)。搭載的電池組容量為100千瓦時(shí),，續(xù)航里程超過600公里,，搭載800伏充電技術(shù)，最高充電功率可達(dá)270千瓦,，只需十分鐘,，足以為車輛增加超過300公里的里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　其實(shí)從奧迪skysphere開始,，奧迪就在向我們展示一幅未來出行的畫卷,，而這次的概念車展示的是不設(shè)限的可能，它可以作為一輛轎跑車行駛在城市里,，也可以作為一輛越野車行駛在山地和雪地,，還能在車內(nèi)帶來更寬廣的虛擬空間。那么問題來了,，你最希望看到它什么技術(shù)應(yīng)用在量產(chǎn)車上,？（文/汽車之家 姜田雙；圖/奧迪官方）

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