[汽車之家 行業(yè)]  他叫李田野,，雖不愛(ài)寫日記，但確實(shí)是個(gè)狂人,。此人有兩大愛(ài)好：白日做夢(mèng)和夸夸其談,，每逢酒后更是信口開(kāi)河。所幸朋友們皆知其性格,，每聽(tīng)其狂言頂多嗤笑調(diào)侃,，從不較真�,；⒛甏汗�(jié)聚會(huì)時(shí),，剛換購(gòu)電動(dòng)車的李田野逢人便吹噓新能源，貶低燃油車，遭到一眾嘲笑,。面子掛不住的他當(dāng)即作出大膽預(yù)測(cè)：2022年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將掀起巨變,，新能源滲透率達(dá)到20%、比亞迪銷量躋身前五,、中國(guó)品牌借電動(dòng)化潮流實(shí)現(xiàn)向上,，突破價(jià)格天花板……

　　誰(shuí)能想到，現(xiàn)實(shí)的發(fā)展比他的狂言更狂,，虎年白日夢(mèng)竟然做保守了,。兔年春節(jié)眾人再度聚首，談及虎年預(yù)測(cè),，李田野更是得意不已,。觥籌交錯(cuò)間，他醉意越來(lái)越濃,。散席前,，李田野重新做了一番針對(duì)2023兔年的預(yù)測(cè)，相比此前更加大膽,、更加狂妄,。果不其然，這回眾人的嘲笑聲更大了,。

【編者按】律回春暉漸,，萬(wàn)象始更新。新春來(lái)臨,，恭祝汽車之家的忠實(shí)讀者們,，新春愉快，闔家歡樂(lè),，萬(wàn)事如意,！對(duì)于癸卯兔年，每個(gè)汽車從業(yè)者都滿懷期待,，未發(fā)生的事,、可能發(fā)生的事、不可能發(fā)生的事……所有事都出現(xiàn)在新春暢想的世界里,。我們期待,，所有關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)程的讀者，都能在新一年遇幸事,、有好事,。本篇文章新春暢想系列之第二篇——史上最狂預(yù)測(cè)幾條能應(yīng)驗(yàn)？

狂言一：燃油車就該進(jìn)博物館

　　2022年新能源市場(chǎng)發(fā)展之迅猛,，超過(guò)了很多人的預(yù)料,。別說(shuō)是李田野，就連制定戰(zhàn)略的車企高管，亦或是行業(yè)機(jī)構(gòu)專家都沒(méi)能想到,，在疫情,、關(guān)鍵原材料漲價(jià)、供應(yīng)鏈危機(jī)的限制下,，新能源汽車滲透率還能節(jié)節(jié)攀升,。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年,，新能源汽車市場(chǎng)滲透率已達(dá)到27.6%,，相當(dāng)于每賣出4輛車，就有一輛是新能源,。

　　更讓人意想不到的是,，在新能源大勢(shì)的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)各乘用車細(xì)分市場(chǎng)格局已經(jīng)變天了,。在轎車市場(chǎng),，原本目標(biāo)與軒逸爭(zhēng)冠的朗逸，如今已經(jīng)被宏光MINIEV碾壓,，秦PLUS更是在某些月份擊敗軒逸成為轎車市場(chǎng)銷量冠軍,；在SUV市場(chǎng)，曾經(jīng)蟬聯(lián)幾十個(gè)月銷量冠軍的哈弗H6被擠出銷量前三,，但替代者卻并不是長(zhǎng)安CS75 PLUS或本田CR-V這些傳統(tǒng)勁敵,，而是電動(dòng)化的宋PLUS和Model Y；在MPV市場(chǎng),，別克GL8仍然是中高端產(chǎn)品的標(biāo)桿,，但看著眼下騰勢(shì)D9、ZEEKR 009的上升勢(shì)頭,，誰(shuí)能保證GL8的王位還能持續(xù)多久,？

　　2022年底，李田野參加了廣州車展,，看了不少新車,，也聽(tīng)了不少“狂言”。有的新能源品牌高管聲稱即便補(bǔ)貼退出,，2023年新能源市場(chǎng)還將繼續(xù)高速發(fā)展,，甚至有人說(shuō)“新能源滲透率會(huì)達(dá)到40%�,！�

　　“這些預(yù)言還是太保守了�,！崩钐镆昂屯瑢W(xué)們說(shuō)道,。隨即，醉態(tài)盡顯的他作出了新的狂人預(yù)測(cè)：2023年新能源乘用車滲透率能達(dá)到80%。什么純電越野,、純電MPV,，新能源的發(fā)展遠(yuǎn)不止于此。今年就連房車,、救援車都會(huì)變成新能源的,。電動(dòng)車沒(méi)電了在路邊趴窩，等來(lái)的不是柴油拖車,，而是攜帶巨大電池,、可外放電的移動(dòng)充電寶；小區(qū)里的車位不僅能在用電波谷充電,，還能在波峰放電,，居民取暖、娛樂(lè)用電都能從從車上輸出……

　　“至于燃油車,，可能會(huì)直接變成收藏品,，被送進(jìn)博物館或者舊貨市場(chǎng)。路面上的加油站都會(huì)變成超充站或換電站,，田徑賽場(chǎng)觀眾席上的助威聲會(huì)從‘加油’變成‘加電’,。”

狂言二：400萬(wàn)怎么夠,？比亞迪年產(chǎn)銷應(yīng)該過(guò)千萬(wàn),！

　　幾乎是自中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入合資時(shí)代開(kāi)始，中國(guó)品牌就從未在銷量上奪過(guò)魁,，而這似乎也成為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)”論調(diào)的最佳鐵證,。曾幾何時(shí)，國(guó)內(nèi)也曾計(jì)劃過(guò)用新能源“彎道超車”,，但這條路走了多年卻并未走通,，不得不借助智能化勢(shì)頭，將路線修改為“換道超車”,。

　　2022年4月3日,，比亞迪宣布正式停產(chǎn)燃油汽車，未來(lái)專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),。此事宣布之初,，外界嘩然，畢竟2021年比亞迪燃油車銷量超過(guò)13萬(wàn)輛,，鮮有人看好貿(mào)然砍掉這十余萬(wàn)輛銷量規(guī)模的比亞迪,。

　　然而結(jié)果是，2022年全年,，沒(méi)有燃油車的比亞迪累計(jì)銷量超過(guò)186.85萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)達(dá)到152.5%,，成功超越一汽-大眾登頂國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍寶座，結(jié)束了中國(guó)車市近40年被合資品牌霸榜的歷史,。在全球市場(chǎng),，比亞迪也從特斯拉手中奪回了全球新能源汽車銷售第一的位置。

　　此前有傳言表示比亞迪董事長(zhǎng)王傳福已經(jīng)將年度銷量目標(biāo)定為400萬(wàn)輛,。若傳言屬實(shí),，比亞迪將再次被載入中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史冊(cè)。

　　“400萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)很振奮,，但還不夠,。”李田野暢想道,。根據(jù)他的狂人預(yù)測(cè),，比亞迪將在2023年豪取千萬(wàn)銷量，躋身全球頂級(jí)汽車集團(tuán)行列,。在傳統(tǒng)汽車時(shí)代,，無(wú)法打破技術(shù)壁壘的中國(guó)品牌只能以市場(chǎng)換技術(shù)，而在新能源時(shí)代形勢(shì)已經(jīng)逆轉(zhuǎn)了,。在國(guó)內(nèi)終結(jié)了合資統(tǒng)治時(shí)代后,，比亞迪應(yīng)該在海外開(kāi)啟合資統(tǒng)治時(shí)代�,！耙院蟊葋喌蠎�(yīng)該進(jìn)軍德國(guó),、美國(guó)、日本這些汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家,，并在當(dāng)?shù)亻_(kāi)啟‘反向合資’,，以后當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者開(kāi)的車尾部都應(yīng)該變成VW BYD、Toyota BYD……這么一來(lái),，法蘭克福,、底特律、日內(nèi)瓦,、巴黎車展以后也不用叫‘汽車工業(yè)風(fēng)向標(biāo)’了,，想看真正的風(fēng)向標(biāo)，還是來(lái)北上廣吧,�,！�

狂言三：一邊挖礦一邊造電池，誰(shuí)還敢叫我打工仔,？

　　按常理來(lái)說(shuō),，2022年新能源汽車銷量獲得超預(yù)期增長(zhǎng)，各新能源主機(jī)廠應(yīng)該賺的盆滿缽滿,，可在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上,，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪的那句“目前動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%至60%,，我現(xiàn)在不是給寧德時(shí)代打工嗎？”直接改變了外界認(rèn)知,。原來(lái)在電動(dòng)化趨勢(shì)如火如荼的今天，主機(jī)廠已經(jīng)淪為打工仔了,。

　　再對(duì)比一下寧德時(shí)代的財(cái)報(bào),，似乎能很好的佐證曾慶洪的調(diào)侃。2022年第三季度,，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入973.7億元,，同比大增232.5%；歸母凈利潤(rùn)94.2億元,，同比增長(zhǎng)188.42%,。一個(gè)季度取得的凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)上半年總和，平均每日就能賺取超過(guò)1億元的凈利潤(rùn),。

　　雖然賺得多,，但寧德時(shí)代仍不是這場(chǎng)盛筵的最終受益者。在曾慶洪調(diào)侃之后,，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群上臺(tái)發(fā)言時(shí)就曾表示,，漲價(jià)是上游原材料的資本炒作，碳酸鋰,、六氟磷酸鋰,、石油焦等鋰電池上游材料均出現(xiàn)價(jià)格暴漲。2020年底業(yè)內(nèi)在展望碳酸鋰價(jià)格時(shí),，還曾“大膽”的將其預(yù)測(cè)為6萬(wàn)元/噸,，可在2022年，該材料價(jià)格峰值一度來(lái)到60萬(wàn)元/噸,，兩年翻了10倍,。

　　于是為了保住利潤(rùn)，保住“老板”的地位,，各車企也相繼打起了自造電池和鋰礦資源的主意,。雖然早在兩三年以前，汽車產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始四處搶礦,，可這多以動(dòng)力電池企業(yè)為主,，今年以來(lái)，主機(jī)廠紛紛下場(chǎng)布局礦產(chǎn)資源,，造車的同時(shí)還得挖礦,，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上百年來(lái)還從未見(jiàn)此壯舉。

　　“既然新能源車滲透率將達(dá)到80%,，那以后鋰礦的地位肯定比石油還重要,�,！崩钐镆暗摹翱裱浴痹俣软懫穑骸拔磥�(lái)，得礦者得天下,。比亞迪,、長(zhǎng)城、吉利這些主機(jī)廠以后一邊挖礦,、一邊造電池,、一邊造車。自己造的電池優(yōu)先搭載自己造的整車,，用不完的就賣給其他車企,。說(shuō)不定中國(guó)汽車制造業(yè)版圖都會(huì)整體遷移。研發(fā)中心設(shè)在北上廣深,，制造中心設(shè)在西藏,、青海、新疆這些鋰礦多的地方,，減少物流成本,。2023年中國(guó)恐怕是要多出不少汽車城嘍�,！�

狂言四：20萬(wàn)也敢叫“屠夫”,？特斯拉要把價(jià)格拉到10萬(wàn)！

　　對(duì)于特斯拉的降價(jià),，人們是有預(yù)期的,，尤其是在這家企業(yè)多次重申自己的成本定價(jià)邏輯后。但沒(méi)想到的是,，在動(dòng)力電池成本上漲這么狠,，比亞迪、埃安等新能源頭部車企頂不住壓力紛紛漲價(jià)的時(shí)候,，特斯拉居然逆勢(shì)而行進(jìn)行了如此大幅度的降價(jià)：1月6日,，特斯拉中國(guó)宣布部分車型價(jià)格調(diào)整，Model 3起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元,，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元,。與此前相比，本輪售價(jià)調(diào)整的最大降幅達(dá)到了4.7萬(wàn)元,。

『Model Y』

　　價(jià)格變化后,，中國(guó)新能源乘用車的競(jìng)爭(zhēng)邏輯立馬發(fā)生改變。如今整個(gè)市場(chǎng)正在由啞鈴型向紡錘型進(jìn)化,，20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間是最有競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分市場(chǎng),，而揮動(dòng)“降價(jià)屠刀”的特斯拉性價(jià)比大增，“3天內(nèi)斬獲3萬(wàn)訂單”的傳言也一度登上熱搜,。為了接招,，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也開(kāi)始降價(jià),，AITO品牌旗下的問(wèn)界M5、問(wèn)界M7兩款車最高降價(jià)達(dá)3萬(wàn)元,；小鵬P7價(jià)格也降至20.99萬(wàn)元……

『Model 3』

　　“Model 3最低22.99萬(wàn)元起售,，這還不夠，‘價(jià)格屠夫’的動(dòng)作豈能如此簡(jiǎn)單,？”李田野暢想道：“沒(méi)準(zhǔn)在2023年,，特斯拉就宣布進(jìn)軍微型電動(dòng)車領(lǐng)域了，就算不叫Model 2也可以取名為特斯拉MINIEV,，售價(jià)拉到10萬(wàn)元以下，想想就刺激,。這車一出,，小區(qū)門口的保安都不用值夜班了，哨兵模式24小時(shí)視頻監(jiān)測(cè),，遇到小偷就自動(dòng)駕駛追擊,，3s級(jí)別的百公里加速，誰(shuí)跑得過(guò)它啊,�,！�

狂言五：百萬(wàn)元級(jí)別的中國(guó)品牌遍地走

　　曾幾何時(shí)，中國(guó)品牌是廉價(jià)的代名詞,，哪怕到了2022年初,，在談起中國(guó)品牌高端化時(shí)，更多也會(huì)舉蔚來(lái),、高合的例子,，因?yàn)?0-60萬(wàn)元，已經(jīng)是人們所能看到的中國(guó)品牌價(jià)格天花板了,。

　　可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,，自2022年第三季度開(kāi)始，中國(guó)品牌居然開(kāi)始向百萬(wàn)元這個(gè)級(jí)別進(jìn)軍了,。9月,，廣汽埃安推出了全新品牌Hyper昊鉑以及旗下首款車型Hyper SSR。其中,，Hyper SSR預(yù)售價(jià)格為128.6萬(wàn)元,，Hyper SSR Ultimate賽道版預(yù)售價(jià)格為168.8萬(wàn)元；10月,，BeyonCa旗下首款概念車―GranTurismoOpus1正式亮相,，官方稱量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)元左右；12月,，汽車之家獨(dú)家獲悉,，蔚來(lái)即將推出百萬(wàn)級(jí)豪華車,，對(duì)標(biāo)邁巴赫S級(jí)；2023年1月,，比亞迪高端品牌“仰望”正式發(fā)布,，首款車型U8價(jià)格區(qū)間直接飆到百萬(wàn)級(jí)別……

『仰望U8』

　　“價(jià)格都推到百萬(wàn)級(jí)別了，這下誰(shuí)還敢說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng),？”李田野興奮地說(shuō)道,。據(jù)他預(yù)測(cè)，2023年所有中國(guó)頭部車企都會(huì)推出百萬(wàn)級(jí)別品牌,，而且在技術(shù),、服務(wù)、品牌上都會(huì)有相應(yīng)的支撐,。

　　“現(xiàn)在的服務(wù),，上門加電算什么？2023年的‘百萬(wàn)品牌’直接幫你把孩子從學(xué)校接回來(lái),、做好晚飯,、輔導(dǎo)萬(wàn)作業(yè)后再把車給你送公司去，正好趕上你加班結(jié)束,；現(xiàn)在的技術(shù)算什么,？原地掉頭、橫向移動(dòng)和浮水模式這些未來(lái)都會(huì)普及,，2023年的‘百萬(wàn)品牌’遇到障礙物直接能騰空,，畢竟大家都在飛行汽車上咋了這么多錢，也不能白研究,；現(xiàn)在的品牌算什么,？以后國(guó)際賽事上都是中國(guó)品牌的冠名，歐洲冠軍聯(lián)賽直接改名叫歐洲仰望聯(lián)賽,，NBA可以繼續(xù)叫NBA,，不過(guò)全稱要改成NIO Basketball Association�,！�

『仰望U9』

　　后記：越聊越興奮,，越說(shuō)越迷糊的李田野被同學(xué)扶回了家。冬日的冷風(fēng)一縷縷地刮去酒勁,，到家之后他的頭腦終于恢復(fù)清醒,。回想起今日的酒后狂言,，躺在床上的李田野頗覺(jué)有些尷尬,，但這種窘意并未在他那神經(jīng)大條的頭腦里存在太久。“大過(guò)年的,，還不讓人想點(diǎn)美事了,？誰(shuí)會(huì)跟醉話較真？”帶著這種自我安慰,，李田野迅速進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng),。（文/汽車之家 陳燦）

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