[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，我國2022年第4季度在售的新能源乘用車車系共計317個。2022年第4季度上市新車系較上季度有所放緩,，新上市純電動車系以緊湊型及以上和SUV車型居多,，新上市插電式混合動力車系以SUV車型為主。結(jié)合已有數(shù)據(jù),，選取如下表所示的19個純電動新車系及7個插電式混合動力新車系,，合計26個新車系納入2022年第4季度的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)計算。下面,，讓我們一起來看下2022年Q4,，新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)的詳細解讀。本期的新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計周期為2022年10月1日-12月31日,。

【新能源汽車消費質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究,。為直觀地描述各季度不同的在售車型,，隨時間變化的質(zhì)量情況，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo),，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)，得出該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化,。

數(shù)據(jù)說明：對于不限里程的質(zhì)保規(guī)則，采用60萬公里（報廢車輛里程）進行計算,；對于車系種類為0的情況,，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性。

30秒了解全文核心觀點：

1,、2022Q4各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)同比均整體向好,、提升明顯,；
2、SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升,；
3,、緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升；
4,、在純電動汽車中,，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高；
5,、在插電式混合動力汽車中,，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。

　　為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況,，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù),，反映該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo),，得到該季度下不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，反映不同車型之間的質(zhì)量對比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級質(zhì)量指標(biāo),，得到該車型隨時間變化的質(zhì)量動態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級質(zhì)量指標(biāo),，得出不同車型之間的質(zhì)量對比動態(tài)變化。

■ BEV微/小車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平,，其他車型略有提升

　　在純電動汽車市場中,，本季度上市多款新車系，涵蓋各級別車型,，其中緊湊型及以上和SUV車型市場競爭激烈,。相較于2022Q3，2022Q4純電動微/小型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平,，緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升，SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅提升,。同比2021Q4,，2022Q4各車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)均整體向好、提升明顯,。

　　2022Q4微/小型純電動汽車的縱向消費質(zhì)量指數(shù)與2022Q3基本持平,，其中,，感官質(zhì)量、安全性,、性能設(shè)計均基本不變,，性價比指標(biāo)略有提升。在本季度,，除去最高車速低于100km/h的眾多新車系,，新上市車系海豚的續(xù)航里程、能耗較老款海豚有所提升,，且多款微/小型純電動汽車的保值率略有提升,，拉動性價比有所提升。較2021Q4,，2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升,，安全性、性能設(shè)計,、性價比均趨勢向好大幅提升,，感官質(zhì)量波動震蕩后小幅提升。

　　緊湊型及以上車型純電動汽車一直是我國購車市場的主力車型之一,，本季度上市多款緊湊型新車系,。2022Q4緊湊型及以上車型的縱向消費質(zhì)量較2022Q3略有提升。本季度感官質(zhì)量,、安全性,、性能設(shè)計、性價比均略有提升,，主要是由于本季度新上市車系智己L7,、大眾ID.3、歐拉閃電貓,、MG MULAN等新車系的安全配置,、智能化水平、續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,，老車系江淮iC5停售，且多款在售車系的保值率有所提升,。2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4年明顯提升,，感官質(zhì)量、性能設(shè)計,、性價比逐步提升,，安全性穩(wěn)步提升且增幅最大。

　　本季度SUV車型上市新車系最多,，市場競爭最為激烈,。2022Q4純電動汽車SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3小幅提升,，性價比略有提升，感官質(zhì)量,、安全性,、性能設(shè)計均小幅提升。本季度純電動SUV車型上市多款高質(zhì)量新車系,，蔚來ES8,、小鵬G3、ID.4 X,、ID.6 X,、smart精靈#1、AION V等新車系的安全配置,、智能化水平,、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,。

　　同時,，江淮iEV7S、江淮iEVS4,、威馬EX6,、北汽新能源EC5、東風(fēng)本田X-NV,、長安歐尚X7 EV多款車系退市停售,，退市車系的安全配置、智能化程度,、續(xù)航里程等多項性能指標(biāo)均低于平均值,。在感官質(zhì)量、安全性,、性能設(shè)計,、性價比各項指標(biāo)逐步提升的推動下，2022Q4的SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2021Q4整體大幅提升,。

■ PHEV 緊湊車型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升,，其他車型略有提升

　　在插電式混合動力汽車市場中，本季度新上市車系主要集中在SUV車型,。相較于2022Q3,，2022Q4緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)大幅提升，中型車及以上車型和SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)略有提升,。相較于2021Q4,，本季度緊湊車型的縱向消費質(zhì)量明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅波動之后逐步提升,，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展,。

　　2022Q4插電式混合動力汽車緊湊車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3大幅提升。本季度上市新車系帝豪L 雷神Hi·P的安全配置,、智能化水平,、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,，退市停售車系領(lǐng)動插電混動,、起亞K3新能源的多項指標(biāo)低于平均值，從而拉動感官質(zhì)量,、安全性,、性能設(shè)計指標(biāo)均明顯提升，性價比基本持平,。相較于2021Q4,，2022Q4的縱向消費質(zhì)量指數(shù)平緩增長后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計先持平后大幅提升,，安全性微跌后小幅增長,，性價比處于高位基本持平。

　　2022Q4插電式混合動力汽車的中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)較2022Q3略有提升,。本季度感官質(zhì)量小幅提升,，安全性、性價比,、性能設(shè)計略有提升,，主要是由于本季度無上市新車系，退市停售車系索納塔插電混動的口碑評價,、安全配置,、續(xù)航里程、電池組質(zhì)保,、保值率均低于平均值,。相較于2021Q4，2022Q4中型車及以上車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)小幅波動之后逐步提升,，感官質(zhì)量和性能設(shè)計大幅波動后逐步提升恢復(fù),，安全性和性價比不斷小幅提升。

　　SUV車型是插電式混合動力汽車市場的主要競爭區(qū)域,，本季度插電式混合動力SUV車型上市多款新車系,，競爭十分激烈。相較于2022Q3,，2022Q4插電式混合動力SUV車型的縱向消費質(zhì)量指數(shù)基本持平,。由于本季度新上市的領(lǐng)克09新能源、長安歐尚Z6新能源,、創(chuàng)維HT-i,、星越L增程電動版等新車系的安全配置,、智能化水平、續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保表現(xiàn)優(yōu)異,，老車系寶馬X1新能源停售，從而感官質(zhì)量,、安全性,、性價比略有提升。但部分新車系的加速時間有所增長,，導(dǎo)致性能設(shè)計略有降低,。相較于2021Q4，2022Q4的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)發(fā)展,，感官質(zhì)量前期波動后趨于平緩,，安全性和性能設(shè)計反向震蕩后基本持平，性價比不斷穩(wěn)步提升,。

■ 不同車型橫向消費質(zhì)量對比分析

　　通過橫向比較2022Q4不同車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù),，分析不同車型市場的消費質(zhì)量對比。

　　在純電動汽車中,，SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高,。本季度各大車企推出了大量新車系，SUV車型上市新車系最多,，市場競爭激烈,。不同車型相比之下，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)高于微/小車型,。微/小車型在充電時長,、能耗、電池組質(zhì)保,、保值率上有一定的優(yōu)勢,，但其他各項指標(biāo)均有較大的提升空間。SUV車型的外觀,、內(nèi)飾,、舒適性、空間性能等口碑評價均處于高位,，使得其感官質(zhì)量優(yōu)于緊湊型及以上車型,。

　　得益于SUV車型的高安全配置，SUV車型的安全性能略優(yōu)于緊湊型及以上車型,。雖然SUV車型的充電時長較長,，但其智能化程度有明顯優(yōu)勢，使得SUV車型的性能設(shè)計指標(biāo)優(yōu)于緊湊型及以上車型。緊湊型及以上車型的能耗,、電池組質(zhì)保,、保值率略高于SUV車型，使得其性價比高于SUV車型,。由于SUV車型在感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計的綜合優(yōu)勢,，使得2022Q4 SUV車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高。

　　在插電式混合動力汽車中,，SUV車型以明顯優(yōu)勢保持橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高,。本季度新上市車系基本集中在SUV車型，SUV車型市場競爭較為激烈,。雖然緊湊車型在充電時長和能耗上有一定優(yōu)勢,，但是其他各指標(biāo)均有待提升。中型車及以上車型的制動距離,、安全配置,、加速時間、智能化程度,、保值率處于高位,，使得其安全性優(yōu)于其他車型，但是中型車及以上車型的感官質(zhì)量各項口碑評價,、充電時長,、能耗、電池組質(zhì)保仍有較大的進步空間,。

　　緊湊車型的充電時長和能耗明顯優(yōu)于其他車型,，但其制動距離、安全配置,、加速時間,、智能化程度、續(xù)航里程,、保值率未來仍有較大的進步空間,。緊湊車型的綜合感官質(zhì)量、性價比略優(yōu)于中型車及以上車型,，使得緊湊車型的橫向消費質(zhì)量指數(shù)略高于中型車及以上車型,。SUV車型僅在外觀及內(nèi)飾口碑評價、充電時長有待優(yōu)化,，其性能設(shè)計以及性價比指標(biāo)明顯優(yōu)于其它車型,，SUV車型保持2022Q4橫向消費質(zhì)量指數(shù)最高的車型。

　　2022年新能源汽車市場全年持續(xù)增長，新能源汽車銷量達688.7萬輛,，同比增長93.4%,，新能源滲透率達25.6%。隨著新能源汽車市場進入市場化競爭新階段,，各大車企將持續(xù)推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù),，消費者對于新能源汽車產(chǎn)品的接受度也在不斷提升。2023年隨著相關(guān)配套政策措施的不斷實施,，將進一步推動新能源汽車市場消費活力,。（文/中國電動汽車百人會 何慧娟）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

行業(yè)報告

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點