[汽車之家 新車上市]　　2月8日,，理想L7(參數|詢價)正式上市，此前,，已經公布了理想L7 Pro和Max版本的售價，分別為33.98萬元和37.98萬元,，此次,，理想公布了L7 Air版本的售價，價格為31.98萬元,。理想L7 Pro和Max將在3月5日陸續(xù)開啟交付,，理想L7 Air將在4月初陸續(xù)開啟交付。Air版本是L7的入門版本,，進一步拉低產品售價,，從配置來看，L7 Air版本比Pro版本取消了大燈高度自適應調節(jié),、取消魔毯空氣懸架,，但CDC減振器仍然標配。同時,，Air版本車型采用了性能相同,，性價比更高的電池組，欣旺達和蜂巢的電池將配備于理想L7 Air車型,，性能,、質量、保修政策都與Max和Pro車型保持一致,。截止2023年1月底,，理想汽車累計完成了超過27萬輛的交付。

　　理想L7屬于增程式中大型SUV,，其軸距與L8相同,，尺寸也基本接近，L8稍大,，L7是一款5座SUV,，L8是一款6座SUV。2月9日理想L7展車和試駕車同步進店,。

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　　外觀方面,，理想L7采用標志性的家族化外觀設計，L7,、L8,、L9外觀上有高度的傳承，L7和L8的設計更為接近,。其采用分體式的大燈組設計,，上部為貫穿式的日間行車燈，下部兩側為前大燈組,，僅保留保險杠處的進氣格柵,，整個前臉延續(xù)簡潔的設計風格，大氣且有未來感,。

　　車身側面,，雖然L7尺寸比L9小，但是車身側面的氣場并不輸L9,，可以看到,，L7第三排側窗的面積明顯要比L9小，新車D柱處的傾斜角度比理想L8更大,，視覺效果更加時尚,。從車型尺寸上來看，新車長寬高分別為5050/1995/1750mm,，軸距為3005mm,。L7車長比L8短30mm，比L9短168mm,，L7軸距比L9短100mm,，與L8相同。L7與L8車寬相同,，車高矮50mm,。

　　車輛尾部，由于L7的車頂到車尾有下壓的設計,，因此后車窗也看上去更精致一些,，后車窗的傾角看上去更大。尾燈依然是標志性的貫穿式設計,，由于牌照移至后保險杠處,，因此尾門有大量的留白，新車提供20英寸和21英寸輪圈,，并推出銀灰雙色和黑灰雙色兩種風格可供選擇,，新車還提供雙層隔音玻璃。

　　理想L7標配銀色,、灰色,、黑色標準顏色的金屬漆,，以及特別版車漆：綠色特別版珍珠漆和藍色特別版冷光漆，此外,，理想L7還有兩款專屬打造的外觀顏色,，白色珍珠漆和曙光紅特別版多層漆。

　　內飾方面,，在看過L9和L8之后,，我們已經對這臺內飾非常熟悉，車內提供黑白雙色內飾,、黑咖雙色內飾和黑橙雙色內飾三種風格可選擇,。內飾仍然是簡潔的設計風格，主要是一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏設計,，3K分辨率LCD屏幕,，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主,，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上。

　　新車配備21個揚聲器,，在7.3.4杜比全景聲的加持下,，新車內部的影音體驗將會進一步提升。車輛的語音喚醒率將會達到98%,，并提升了高噪音場景和小聲說話場景的識別率,。此外，新車還將配備哨兵模式,，全天候守護車輛,。車內還配備256色氛圍燈。

　　理想L7會提供兩種“智能空間”（SS）可供選擇,，分別為SS Pro和SS Max,，以滿足用戶的不同需求，Air和Pro車型是SS Pro系統(tǒng),，Max車型是SS Max系統(tǒng),。其中，SS Max集成了兩顆高通驍龍8155芯片,，配合24G內存和256G高速存儲,，擁有強大的計算能力，能夠支持“一人一屏”流暢操作,；而SS Pro則配備一顆8155芯片,，沒有后排屏幕。

　　理想L7的第二排座椅支持電動調節(jié),，最大傾斜角度達到40度,，坐墊長度達到520毫米,，乘坐體驗非常舒服。此外,，第二排右側還配備了電動腿托,，為用戶提供了自然、舒適,、無拘無束的乘坐體驗,。同時，新車擁有靈活的第二排布局,，在后排中央座椅放倒后,，即可變成一個超大扶手，與車門上的柔軟肘托環(huán)抱整個座椅,，將一個豪華舒適的電動三人位沙發(fā)變成兩個獨立的VIP座椅,。后排15.7英寸液晶顯示屏，將只會在Max車型上出現,。

　　動力方面,，理想L7搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程系統(tǒng)，擁有前后雙電機作為主動力源,，配備42.8kWh三元鋰電池組,，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里，CLTC純電續(xù)航里程210公里,。理想L7自研的前五合一后三合一智能電動四驅系統(tǒng),，最大功率330千瓦，最大扭矩620�,！っ�,，0-100km/h加速5.3秒。Air版本取消魔毯空氣懸架配置,，而Pro和Max將標配這項配置,。

　　理想L7 Pro搭載理想AD Pro智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能空間Pro版系統(tǒng)，理想L7 Max則采用了理想AD Max智能駕駛系統(tǒng)和智能空間Max版系統(tǒng),。其中,，理想L7 Air和Pro車型將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統(tǒng)，總算力為128TOPS,；理想L7 Max將標配理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng),。理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)所搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片，能高效地處理高清攝像頭,、激光雷達、毫米波雷達以及超聲波傳感器的融合信號，總算力達到508TOPS,。理想AD Max 裝配了1顆高精度的激光雷達,、11個高清攝像頭、1個毫米波雷達,、12個超聲波雷達,。而Air和Pro版本，將配備1顆地平線征程5芯片,，取消1顆128線激光雷達,。LKA Plus可自主超車變道的車道保持增強版，將會在2023年第二季度陸續(xù)在Max車型上上線,。

　　理想高速NOA的自主變道成功率達到98%,，同時應用到不開導航的場景中，創(chuàng)造了可自主超車變道的車道保持增強版 LKA Plus,。當你處于上下班的高速和環(huán)路上,，即使不開導航，LKA也會主動幫你超車變道,，幫你省去打燈變道的多余動作,，能不動手就不動手！這個功能將在4月推送到AD Max 的版本中,。目前,，BEV多障礙物交互預測模型已經驗證完成，AD Max 已經可以更舒適地應對多種復雜的車輛加塞場景,。

　　今年，理想將更進一步,，把導航輔助駕駛能力拓展到城市場景,。理想會在今年第四季度，在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶內測,。理想城市NOA基于HDMapNet的實時道路結構認知算法,，像人一樣基于周圍環(huán)境實時感知和決策，擺脫對于高精度地圖的過度依賴,。

　　理想L7采用更好的車身安全結構,，白車身高強度鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比超過29%,。理想L7配備了成本更高,，結構更強，吸收沖擊能量更好的高強度電池箱體,，來保證電池系統(tǒng)的高安全性,。“安全屋”的電池采用了更加高效的隔熱,、阻燃設計,，即便單個電芯發(fā)生熱失控,，整個電池包都可以確保安全、無爆炸,，30萬-40萬元以內主流五座SUV當中唯一一款標配后排座椅側氣囊的車型,。理想L7甲醛含量遠低于國家限值標準，僅為標準的十分之一,。即使是按照芬蘭室內S1的標準,，理想L7也僅為限值的四分之一。

● 競爭對手：

『領克09』

『小鵬G9』

『阿維塔11』

　　理想L7作為一款增程式電動汽車,，既搶占燃油車市場,，也沖擊電動汽車市場，其競爭對手可能涉及大眾途昂,、福特探險者,、領克09、坦克500,、小鵬G9,、阿維塔11等車型。不過,，它更多的還是面向年輕消費者,，與其目標客戶群體相接近的主要是領克09、小鵬G9,、阿維塔11等車型,，相比來說，理想車型在空間和配置方面有一定的競爭力,。

● 編輯點評：

　　這次理想L7推出Air版車型,，進一步增加了車型的性價比，針對消費者不同需求帶來更全面的選擇,。理想車型無論是駕駛感受,、空間表現和配置方面都有不錯的表現，價格的進一步下探,，將會給同級別競爭對手以更大壓力,，尤其是多于傳統(tǒng)車企來說，將會可能被擠占更大市場份額,。（文/汽車之家 秦超）

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