[汽車之家 資訊]　　2023年國補退坡引發(fā)不少新能源品牌漲價,，在這漲價大軍中也“驚現(xiàn)”不少燃油車品牌，例如寶馬等,。漲價后如何保持市場競爭力,，銷售終端是否有一些優(yōu)惠政策繼續(xù)吸引消費者？本期購車調查我們一起走進比亞迪,、寶馬,、大眾以及埃安4S店，來看看它們的終端優(yōu)惠夠不夠誘人,。

比亞迪王朝：秦PLUS優(yōu)惠1.2萬元,，現(xiàn)車緊張

　　比亞迪在2022年11月便宣布將在2023年1月1日起全系車型價格上調2000-6000元，幾乎是最早宣布漲價的車企,，主要原因就是因為國補取消以及原材料價格上漲,。此次我們也分別去了王朝網以及海洋網，來看看漲價銷售1個月后，比亞迪有沒有降價的跡象,。

　　目前王朝網銷售的車型包括比亞迪秦PLUS(參數|詢價),、唐、漢,、元PLUS以及宋Pro等車型,，目前只有比亞迪秦PLUS有著1.2萬元的優(yōu)惠，其余車型均保持原價銷售,。值得一提的是,，秦PLUS剛剛在2月10日推出了新款車型，售價區(qū)間為9.98-14.58萬元,，或許也正是新款的推出才使得老款能夠享受到優(yōu)惠吧（點擊這里詳細了解秦PLUS 2023冠軍版）,。

　　金融服務方面，全系車型均可享受4000-5000元置換補貼,，同品牌車型補貼可達8000-10000元,。另外還支持2年免息貸款，根據不同車型貸款金額在7-10萬元之間,。目前店內現(xiàn)車還是比較緊張的,，除了主銷車型之外，其它車型均需要訂車,，訂金2000元,，交付周期大概2-4周。

海洋網：全系無優(yōu)惠,，部分車型有現(xiàn)車

　　海洋網銷售的車型包括海豚,、海豹、驅逐艦05,、護衛(wèi)艦07和宋PLUS,，由于海洋網渠道陸續(xù)推進，目前店內可確保一些暢銷車型均有1-2臺現(xiàn)車,，如果訂車的話大概需要等待2個月左右交付,。

　　目前店內銷售的所有車型都沒有優(yōu)惠，不過銷售表示,，如果訂車的話,，可以在一些裝飾方面提供優(yōu)惠，比如腳墊,、車窗貼膜等等。根據不同車型,，置換補貼2000-5000元不等,，同時全系車型均可享受2年0息的貸款金融政策。

　　比亞迪王朝+海洋網在1月份合力貢獻了143725輛的銷量數據，同比增長51%,，順利取得開門紅,。或許正是因為比較早的宣布漲價,，因此收獲了大量的訂單,，可以保持比較穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。不過隨著特斯拉的降價,，比亞迪也并非沒有壓力,，要想全年保持強勢，與特斯拉的肉搏戰(zhàn)在所難免,。

一汽-大眾：ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ均優(yōu)惠1萬元

　　接下來我們來到大眾4S店,，由于本次調查主要聚焦?jié)q價車型，因此我們只是詢問了ID.系列的銷售信息,，如果想了解純燃油車的話也可以關注我們后續(xù)的報道,。首先來看一汽-大眾，1月1日一汽-大眾ID.系列調價,，漲幅6600元,，調整價格后ID.4 CROZZ售21.79-29.39萬元,，ID.6 CROZZ售25.89-33.69萬元,。

　　目前店內ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩車的優(yōu)惠幅度均為1萬元，同時置換補貼分別有1.4萬和1.6萬元,。另外廠家還提供首付50%,，2年免息貸款,，以及5000元的保險支持。購車的話整體能省下來3萬元左右,。

　　不過要想在一汽-大眾購買ID.系列的話,，還需要一些選裝，包括天窗,、熱泵空調以及抬頭顯示等等,。店內有一定的現(xiàn)車，基本都是主銷配置車型和顏色,，另外訂車的話基本上2周之內都能交付,。

上汽大眾：ID.3優(yōu)惠1萬、ID.4 X/ID.6 X優(yōu)惠2萬

　　上汽大眾同樣是在1月1日宣布調價,，漲幅0.66-1.3萬元不等,，調價后ID.3售16.2888-19.1888萬，ID.4 X售19.5888-29.2888萬,，ID.6 X售25.9888-33.888萬元,。

　　優(yōu)惠方面，ID.3可享現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元，置換補貼3000元,，購車可獲得10000ID.豆,；ID.4 X優(yōu)惠2萬，置換補貼4000元,，購車可享1.8萬ID.豆,；ID.6 X優(yōu)惠2萬，置換補貼6000元,，購車可享2.3萬ID.豆,。ID.豆可以兌換包括輪圈樣式、哈曼卡頓音響,、電動尾門等配置,，也可兌換三電終身質保、免息貸款以及保險等服務,，具體可參考官網,。

　　店內ID.4 X和ID.6 X現(xiàn)車都比較充足，主銷配置和顏色都能保證有現(xiàn)車當天就可以開走,。ID.3現(xiàn)車相對緊張一些,，不過訂車的話基本上2周只能也可以保證能夠提車。

　　此前大眾公布了2022年全年銷量,，其中ID.家族全年總交付量達14.31萬輛,，同比增長102.9%，相較2021年實現(xiàn)了翻倍增長,。雖然2023年受補貼取消影響全系車型進行了漲價,，不過目前銷售終端的優(yōu)惠還是比較誘人的，這無疑將會幫助它們繼續(xù)保持增長趨勢,。此外,，2023年還將繼續(xù)推出ID.7（接替帕薩特的純電動中型轎車）并分別由一汽-大眾和上汽大眾國產，感興趣的朋友可以點擊這里了解這款新車,。

埃安：整體優(yōu)惠3000-5000元,，現(xiàn)車比較充足

　　埃安是本次購車調查中唯一一個還沒正式漲價的品牌，根據此前消息,，埃安將在3月初進行調價,，整體漲幅3000-6000元不等。在即將漲價之前,，目前埃安全系車型均有優(yōu)惠,，優(yōu)惠幅度3000-5000元。

　　具體來看,，目前埃安店內銷售的車型包括AION S,、AION S Plus,、AION Y、AION V以及AION LX,，除了AION LX之外，其它車型優(yōu)惠金額都是3000元,，置換補貼1萬元,；而AION LX的優(yōu)惠金額為5000元，置換補貼1.5萬元,。另外,，全系車型均可享受3年10萬元的免息貸款。目前店內現(xiàn)車相對比較充足,，基本主銷配置車型和顏色都能保證有現(xiàn)車,。

　　埃安在2022年全年累計銷量達到27.1萬輛，同比增長126%,，基本算是在新能源市場中站穩(wěn)了腳跟,。除此之外，埃安此前還宣布了未來每年推出不少于2款全新車型的計劃,，新車將會涵蓋從小型車到中大型車多個級別,。在擴充產品陣容之后，埃安的市場表現(xiàn)更加值得期待,。

寶馬：整體優(yōu)惠幅度10%-20%左右

　　2023年漲價并非是新能源車型的專屬,，在燃油車市場也不乏漲價的品牌，比如寶馬,。2月1日,，寶馬官方宣布旗下多款車型調價，漲價幅度2000-2萬元,。本次我們主要關注寶馬X1（調價后售30.28-34.38萬）,、寶馬X3（調價后售39.96-48.69萬）、寶馬3系（價格未變,，依舊為29.99-39.99萬）和國產寶馬5系（調價后售43.65-56.25萬）,。

　　首先來看寶馬X1，由于即將迎來換代,，所以它的優(yōu)惠幅度還是相當大的,，優(yōu)惠金額達到了9萬元，基本上是買現(xiàn)款的最佳抄底時機了,。目前店內現(xiàn)車并不多,，而且工廠馬上就要停產現(xiàn)款寶馬X1，所以車源方面預計會越來越緊張,，優(yōu)惠幅度可能也會有所回落,。根據此前消息,，全新寶馬X1預計將從3月開始生產，或許在4/5月份就會正式上市,。

　　寶馬X3即將進行一次小改款,，主要變化是高功版車型最大功率從252馬力降至245馬力。雖然肉體上可能感覺不太出來動力的變化,，不過如果您比較在乎的話,，目前寶馬X3有7萬元以上的優(yōu)惠，還是比較值得購買的,。

　　寶馬3系在去年8月完成了中期改款并上市,，此次調價并不涉及，優(yōu)惠幅度也不是很大,，整體優(yōu)惠4萬元左右,，現(xiàn)車比較充足。國產寶馬5系在今年1月進行了小改款,，同樣是針對2.0T高功發(fā)動機的最大功率進行了下調,。目前國產寶馬5系優(yōu)惠幅度5-6萬元，現(xiàn)車比較充足,。

　　此外,，店內在2月份還推出了貸款貼息5000元，置換補貼送5年10萬公里免費保養(yǎng)的政策,，如果貸款購車的話還可以省下來5000元的利息,，置換的話每年可節(jié)省超過1000元的保養(yǎng)費用。值得一提的是,，包括寶馬4系,、Z4等小眾車型目前也有比較大的優(yōu)惠，基本上可以達到8折,。

威馬：門店關門,，想買車無從下手

　　威馬汽車此前宣布1月1日起，旗下車型全部調價,，整體價格上漲1.5-2.5萬元,。對于經營比較困難的威馬來說，為何還有信心這么大幅度的漲價,，報著好奇的心里也嘗試去找了幾個經銷商,。不過就像網絡上的傳言一樣，目前北京市內的威馬店面已經全部閉店,，內部也早已被清空,，別說問價了，就想看看展車都不可能,。

編輯點評：

　　2022年目前宣布調價的車企已經超過20多家,，除了以比亞迪為先頭兵的漲價大軍,，也有受特斯拉影響而選擇降價的。此前我們也對這些企業(yè)進行了盤點,，點擊下方圖片可以詳細了解,。

　　從本次調查來看，或許是剛剛進入到新的一年,，除了即將換代的寶馬X1,，整體的經銷商優(yōu)惠幅度還比較理智，且都能保證主銷車型有現(xiàn)車,。對于新能源車而言，北京地區(qū)的價格大戰(zhàn)肯定是要等到5月份發(fā)放7萬個新能源指標之后,，那時要么會加大優(yōu)惠幅度,，要么會增加等待的時間。而燃油車的降價或許還是會等到新款臨近上市前才會有比較大的優(yōu)惠吧,。（文/汽車之家 郭辰）

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