[汽車之家 資訊] 交強(qiáng)險新車上險數(shù)據(jù)顯示,，1月新能源新車銷量29.36萬輛，同比下跌6.14%,，環(huán)比跌58.54%,。其中EV車型銷量18.28萬輛，同比跌24.05%,，PHEV車型銷量11.08萬輛,，同比上漲53.68%。今年1月恰逢春節(jié)假期,，新能源車市走低是意料之中,。但是特斯拉的降價打了市場一個措手不及，也讓今年的新能源車市充滿看點,。

　　比亞迪和特斯拉的表現(xiàn)自不在話下,，除此之外1月表現(xiàn)最突出的品牌是理想，憑借三款車的銷量排進(jìn)品牌榜第四,，蔚來因ET5表現(xiàn)突出得以重回新勢力榜單第二名,，小鵬汽車則依然是意難平。產(chǎn)品表現(xiàn)最突出的是騰勢D9(參數(shù)|詢價),，比亞迪DM-i系統(tǒng)加持,，1月大賣5438輛，給嵐圖夢想家和ZEEKR 009帶來的壓力不小,。

　　降價后的Model 3從30萬-40萬元區(qū)間撤出,，進(jìn)入20萬-30萬元區(qū)間，漢在這一區(qū)間的冠軍地位被它取代,，然而受特斯拉降價影響的遠(yuǎn)非漢一款產(chǎn)品,，我們從以下各細(xì)分榜單看個端倪。

　　其實Model 3連續(xù)降價,，將對新能源汽車產(chǎn)品形成系統(tǒng)性影響：30萬元以上的,，要在智能化和定位方面拿出足夠有水準(zhǔn)的產(chǎn)品，但是這個價格的消費群體是既定的，很難通過走量實現(xiàn)利潤的持續(xù)攀升,；而30萬元以下的,，包括10萬-20萬的，更是有如雪上加霜,，Model 3和同級燃油車形成兩面夾擊,，給新能源本就難以實現(xiàn)質(zhì)的突破的細(xì)分市場帶來更多變數(shù)。

　　比亞迪的主流產(chǎn)品覆蓋區(qū)間恰恰是10萬-30萬元,，除了漢，旗下多款產(chǎn)品都受特斯拉降價影響,，而走高端路線的新勢力,，今年也將接受更痛苦的成本與售價/利潤的權(quán)衡決策。

　　雖然1月的新能源市場,，尤其是具體到板塊和產(chǎn)品層面,，傳遞的更多的是不樂觀的信息，但是,，也不必過于緊張,，1月也算是個非正常月份，馬上春暖花開了,，這一年才剛剛開始,，后續(xù)新能源市場的競爭將更加精彩，我們持續(xù)追蹤,。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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