[汽車之家 資訊] 交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源新車銷量29.36萬(wàn)輛,，同比下跌6.14%，環(huán)比跌58.54%,。其中EV車型銷量18.28萬(wàn)輛,，同比跌24.05%，PHEV車型銷量11.08萬(wàn)輛,，同比上漲53.68%,。今年1月恰逢春節(jié)假期，新能源車市走低是意料之中,。但是特斯拉的降價(jià)打了市場(chǎng)一個(gè)措手不及,，也讓今年的新能源車市充滿看點(diǎn)。

　　比亞迪和特斯拉的表現(xiàn)自不在話下,，除此之外1月表現(xiàn)最突出的品牌是理想,，憑借三款車的銷量排進(jìn)品牌榜第四，蔚來(lái)因ET5表現(xiàn)突出得以重回新勢(shì)力榜單第二名,，小鵬汽車則依然是意難平,。產(chǎn)品表現(xiàn)最突出的是騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))，比亞迪DM-i系統(tǒng)加持，1月大賣5438輛,，給嵐圖夢(mèng)想家和ZEEKR 009帶來(lái)的壓力不小,。

　　降價(jià)后的Model 3從30萬(wàn)-40萬(wàn)元區(qū)間撤出，進(jìn)入20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間,，漢在這一區(qū)間的冠軍地位被它取代,，然而受特斯拉降價(jià)影響的遠(yuǎn)非漢一款產(chǎn)品，我們從以下各細(xì)分榜單看個(gè)端倪,。

　　其實(shí)Model 3連續(xù)降價(jià),，將對(duì)新能源汽車產(chǎn)品形成系統(tǒng)性影響：30萬(wàn)元以上的，要在智能化和定位方面拿出足夠有水準(zhǔn)的產(chǎn)品,，但是這個(gè)價(jià)格的消費(fèi)群體是既定的,，很難通過(guò)走量實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的持續(xù)攀升；而30萬(wàn)元以下的,，包括10萬(wàn)-20萬(wàn)的,，更是有如雪上加霜，Model 3和同級(jí)燃油車形成兩面夾擊,，給新能源本就難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破的細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)更多變數(shù),。

　　比亞迪的主流產(chǎn)品覆蓋區(qū)間恰恰是10萬(wàn)-30萬(wàn)元，除了漢,，旗下多款產(chǎn)品都受特斯拉降價(jià)影響,，而走高端路線的新勢(shì)力，今年也將接受更痛苦的成本與售價(jià)/利潤(rùn)的權(quán)衡決策,。

　　雖然1月的新能源市場(chǎng),，尤其是具體到板塊和產(chǎn)品層面，傳遞的更多的是不樂(lè)觀的信息,，但是,，也不必過(guò)于緊張，1月也算是個(gè)非正常月份,，馬上春暖花開(kāi)了,，這一年才剛剛開(kāi)始，后續(xù)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加精彩,，我們持續(xù)追蹤,。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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