[汽車之家 新車上市]  2月21日,，梅賽德斯-奔馳EQS SUV(參數(shù)|詢價)車型正式上市。新車共推出3款車型,，售價區(qū)間為91.05-110.05萬元,。新車基于EVA純電平臺打造,，是該平臺上的首款SUV車型,，定位為大型純電動SUV,。值得一提的是，奔馳官方表示EQE SUV很快將會在中國進行生產(chǎn),，另外邁巴赫EQS SUV將會在4月舉辦的2023上海車展全球首發(fā),。詳細車型見下表：

　　外觀方面,，新車采用名為“暗夜星輝”的大尺寸封閉式前格柵設計,，全系標配發(fā)光星輝，車頭中央還搭配了碩大的奔馳LOGO,，兩側(cè)大燈組與前格柵相融合,，并由一個名為“時空之環(huán)”的貫穿式LED日間行車燈相連接，在點亮后具有一定的辨識度,，同時還提升了車頭的視覺寬度,。另外，新車的前包圍采用較為運動化的設計,，兩側(cè)的通風開口呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗氣息,，整體搭配讓新車看上去具有不錯的視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面，新車采用EQ家族化的“弓形車身”設計,，整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)較為修長的姿態(tài),，其風阻系數(shù)僅為0.26cd。得益于電動平臺的使用,，車輪可以向車身四角靠近,，為車輛軸距以及內(nèi)部空間帶來更好的空間。此外,，新車側(cè)面并未使用過多的線條去刻畫車身的力量感,，反倒是平滑的面板展現(xiàn)出了車輛優(yōu)雅的姿態(tài)，再配合大尺寸輪圈的點綴,，進一步展現(xiàn)了車輛的磅礴氣勢,。

　　車尾部，新車配備了一個小尺寸的車頂擾流板,，并搭配了后窗雨刷器,，尾燈組采用了貫穿式的設計，并搭配了熏黑式的燈殼,，兩側(cè)尾燈主體內(nèi)的光源呈現(xiàn)3D螺旋式的設計,，在點亮后具有不錯的辨識度。此外,，新車后包圍采用了富有層次感的設計,，中央內(nèi)凹式的牌照框區(qū)域與鍍鉻裝飾為車尾增添了不錯的立體感。

　　內(nèi)飾部分,，新車將使用Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù),，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實體按鍵功能，這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存,，內(nèi)含英偉達Xavier AI芯片,，整套車機系統(tǒng)還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱,、空調(diào)等功能的提示推送,。主動安全方面，新車標配L2級駕駛輔助組件增強版,，包含自適應巡航跟車,、車道保持、并線輔助等功能,，并同時標配PRE-SAFE預防性安全系統(tǒng),，當碰撞即將發(fā)生時，可自動調(diào)節(jié)座椅姿態(tài),、收緊安全帶,。

　　乘客前方12.3英寸OLED顯示屏在車輛行駛中可以單獨觀看視頻,，但為了防止分散駕駛員的注意力，奔馳設置了一項保護措施,，當車內(nèi)感應發(fā)現(xiàn)駕駛員的眼睛試圖觀看副駕駛屏幕時,，車機系統(tǒng)將會把副駕駛屏調(diào)暗，以防止危險發(fā)生,。

　　此外,，新車將會擁有七種內(nèi)飾顏色組合，并搭配高級皮革和木材來提升豪華質(zhì)感,；另外官方聲稱,，車內(nèi)飾將采用了一種使用激光切割成型的玉蘭木與不銹鋼鑲嵌成的內(nèi)飾板，奢華感做到了極致,。EQS SUV未來還將配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統(tǒng),，車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)使用了一種名為“No.6 MOOD Mimosa”（含羞草）的新氣味。

　　在空間方面,，新車將會推出5座版與7座版車型,，將設計、精致,、舒適等流行元素完美的整合在車內(nèi),，實現(xiàn)大型SUV的高空間利用率以及多功能性。新車第二排座椅則是標配電動調(diào)節(jié)功能,，具有很強的空間布局靈活性,；第三排座椅為可選配置，官方稱第三排座椅的舒適程度,，相比GLE的第三排座椅更加舒適,，甚至后備廂空間可以疊加放下四個高爾夫球袋。其中,，5座車型后備廂容積最大可達2100升,，7座車型最大可達2020升，滿足日常通勤需求,。

　　動力方面,，新車將提供450+以及450 4MATIC兩種動力系統(tǒng)可選。其中450+為后置單電機后輪驅(qū)動,，最大功率265千瓦（360馬力）,，最大扭矩568�,！っ�,；450 4MATIC采用雙電機四輪驅(qū)動，最大功率265千瓦（360馬力）,，最大扭矩800�,！っ�,。兩種動力系統(tǒng)均采用容量為111.8kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程為742公里,；使用直流快充時,，電量10%到80%只需要37分鐘。

　　此外,，全新EQS SUV還標配AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng),，配合自適應減振系統(tǒng)，可對每個車輪的減振特性進行獨立調(diào)節(jié),，讓車輛可以適應各種路況,。其車身接近角、離去角分別為18.8度和19.6度,，最小離地間隙高達184毫米,，借由AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，車身高度更可進一步提升25毫米,，達到209毫米,；越野模式下，車輛可自動抬升底盤并對四驅(qū),、懸掛等系統(tǒng)進行調(diào)校優(yōu)化,，帶來更加強大的通過性能。中央顯示屏的“越野模式”專屬界面中,，實時顯示著方向盤轉(zhuǎn)動角度,、輪胎溫度及壓力、懸掛行程等重要信息,。此外,，EQS SUV還配備最高10度的后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車輛的駕控更加靈活,。

● 試駕回顧

　　此前已經(jīng)針對奔馳EQS SUV 450 4MATIC車型進行了試駕,，以下內(nèi)容截取自試駕文章《純電旗艦產(chǎn)品再臨 試駕奔馳EQS SUV》，部分內(nèi)容有刪改,。

　　雖然從絕對賬面數(shù)據(jù)和0-100km/h的加速時間來看,，EQS SUV的成績并不算突出，但實際駕駛感受尤其是動力表現(xiàn)還是值得稱道的,，簡單的概括就是十分的老道,，和開大排量的燃油車感覺類似，“油門”十分的線性好掌握,，不同模式下踏板的響應也變得不同以適應不同車主的喜好,，有了后輪轉(zhuǎn)向后在城市路面車輛變得足夠靈活，以至于你不會覺得它是一臺大型SUV,，絲毫沒有笨拙感,，而面對山路的調(diào)頭彎時甚至感覺像是在開一臺緊湊型車,。

　　唯一的美中不足應該就是車輛的剎車腳感了，雖然整體剎車力度沒有問題,，但初段的力度釋放讓人感覺稍弱,，剛接觸總會讓人覺得剎不住車。

　　車輛的底盤調(diào)校也非常成熟,，普通模式下足夠的舒適,，路面的顛簸都被一一化解，加上厚實的座椅,，開起來非常輕松舒適,，而當你切換到運動模式后，能感覺到側(cè)向支撐變得更為有力,，在山路或者城市道路偶爾撒一下野也擁有不錯的表現(xiàn),。

● 編輯點評

　　作為梅賽德斯-奔馳EQ家族EVA純電平臺上的首款SUV車型，新車將展現(xiàn)奔馳在純電動時代對于豪華的最新詮釋,。整車展現(xiàn)出了相比于EQS轎車更加端莊的車身姿態(tài),，設計比例也更符合主流審美；同時EQS SUV還順應市場推出5座與7座空間布局的車型,，滿足不同出行需求的用戶,。另外，EQS SUV也是該級別目前僅有的具有高品牌價值的純電動SUV車型,，相信在這個級別和價格領(lǐng)域中將會擁有更好的競爭力,。（文/汽車之家 畢業(yè)）

查看同類文章：

新車上市/價格

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

召回

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<