[汽車之家 行業(yè)]  2月23日，杭州亞運會主場館,，一場新能源戰(zhàn)略發(fā)布會在這里隆重召開。主角正是前不久在車圈內(nèi)掀起一場品牌文案大聯(lián)歡的“吉利銀河”,，吉利品牌旗下全新的中高端新能源系列,。

　　現(xiàn)場除了有新產(chǎn)品,、新技術(shù)、新設(shè)計的常規(guī)展示,，安聰慧,、淦家閱、林杰等一眾吉利高管也上演了一場“大合唱”,，為銀河瘋狂打call,。足以可見，吉利對于銀河的期待有多大,。

　　朋友圈也是被各種刷屏,，就像以前吉利一次又一次的新品牌發(fā)布一樣，受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,。有意思的是,，三大民營車企中的長城汽車也出來整活兒，發(fā)微博“恭喜吉利銀河閃亮發(fā)布”,，同時也為自己下個月的新能源戰(zhàn)略進行了預(yù)熱,。

　　可對于熟悉吉利的朋友來說，心中不免會產(chǎn)生疑問,。對于品牌數(shù)量可以比肩大眾的吉利,，旗下已經(jīng)布局了幾何、極氪,、smart等這么多電動車品牌,，真的需要再打造一個銀河嗎？

一個月落地一個新“品牌”

　　就像兩年前的極氪一樣,，此次銀河的出現(xiàn)也莫名給人一種“倉促上馬”的感覺,。據(jù)一位接近吉利的業(yè)內(nèi)人士表示，銀河從項目敲定到正式發(fā)布并沒有經(jīng)歷多長時間,。

　　宣傳上,，從首次放出“要推中高端新能源系列”的消息到正式發(fā)布，吉利也只用了一個月時間,，不可謂不“高效”,。

　　吉利官方先是在春節(jié)期間宣布將推出定位中高端的全新新能源系列。兩周后,，吉利汽車集團CEO淦家閱在內(nèi)部年度經(jīng)營工作大會上宣布,，吉利品牌將于2月23日在杭州亞運會主場館正式發(fā)布“吉利品牌新能源戰(zhàn)略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列,。

　　2月16日,，中高端新能源系列正式定名為“吉利銀河”。包括仰望,、長安深藍,、哈弗,、嵐圖在內(nèi)的諸多中國品牌紛紛發(fā)布海報，與銀河進行隔空互動,。

　　2月23日,，在銀河系列發(fā)布會上，吉利一口氣推出了7款車,，包含電插混和純電兩種動力,，而且要在兩年內(nèi)全部推向市場，堪稱“下餃子般”的速度,。當然，這也是五年前吉利的制勝法寶,，不過如今還能收獲到曾經(jīng)的奇效嗎,？

　　吉利汽車集團副總裁林杰在接受媒體采訪時也直言，去年整體新能源市場有了井噴式發(fā)展,，但吉利在新能源汽車的發(fā)力上不如燃油車,，推出銀河系列要讓吉利汽車新能源產(chǎn)品進一步標簽化。

　　除此之外,，在去年年底,，吉利還曝光了一款雙門四座的微型電動車——熊貓mini，本月初已經(jīng)上市,，售價區(qū)間在3.99-5.39萬元,。對于一直秉持向上發(fā)展的吉利來說，第一次看到這款車多少還是讓人感到一絲詫異,。

　　不過仔細想想,，其實也可以理解。目前微型電動車市場的滲透率是最高的,，2022年市占率達到了近兩成,。盡管微型車利潤低，甚至虧錢賣,，但能快速上量,。像現(xiàn)在的五菱、奇瑞,、長安,、零跑、哪吒等品牌,，大部分電動車銷量都來源于微型車,。

『熊貓mini』

　　吉利在沒有微型車的布局下，2022年取得了30萬輛新能源車的銷量,。如果熊貓mini能夠提供一部分增量,，那吉利的電動車體量很容易再上一個新臺階,。

　　當前中國新能源汽車市場滲透率達到了27.6%，而吉利2022年的新能源滲透率卻僅有24%左右,，未能趕上行業(yè)整體的步伐,。汽車是一個規(guī)模化產(chǎn)業(yè),，微型車初期可以提供較強的助力,。

　　在電動化的浪潮中，昔日的絕對龍頭,，這一次好像真的著急了,。

不甘做配角

　　去年，比亞迪的一騎絕塵,，相信不僅讓特斯拉“看呆”了,，其他中國品牌的心里也是“羨慕嫉妒恨”。對于一直以來身處中國乘用車品牌銷量榜首的吉利來說,，內(nèi)心的五味雜陳更是可想而知,，不僅電動車市場失利，連龍頭的位置也拱手讓給了昔日的小弟——比亞迪,。

　　2022年,，比亞迪全年銷量突破了180萬輛，一舉超越中國乘用車廠商銷量榜首的吉利,，并且還與吉利拉開了50多萬輛的差距,。而且從乘聯(lián)會公布的零售數(shù)據(jù)來看，吉利更是被長安超越,，目前屈居第三,。

　　“吉利感受到了危機，之所以如此著急推出銀河,，實際上就是為了打破比亞迪一家獨大的局面,。另外李書福曾經(jīng)‘瞧不上’的造車新勢力現(xiàn)在也是混的風(fēng)生水起，再不抓緊追趕就真的晚了”,，汽車分析師王亮（化名）這樣說道,。

　　從吉利自身來說，近幾年也面臨增長乏力的不利局面,。2017年,，吉利銷量猛增54.8%，一躍成為中國乘用車品牌的領(lǐng)頭羊,，2018年到達巔峰,，全年銷量增長至147萬輛。不過隨后幾年，吉利的體量就一直在120萬-140萬之間徘徊,。期間盡管推出了基于BMA,、CMA的繽系列、星系列產(chǎn)品,，可依然沒能有大的突破,。

　　在此期間，吉利進行的各種電動化的嘗試,，也是阻力重重,。理想的美好，總是被現(xiàn)實所沖垮,。

　　2015年開啟的“藍色吉利行動”基本算是以失敗告終,。所定下的目標：“2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上”,、“插電混合動力汽車與油電混動汽車銷量占比達到65%,，純電動汽車銷量占比35%”均沒有實現(xiàn)。

　　眼看新勢力們相繼量產(chǎn),，體量逐漸攀升,。特斯拉這條“大鯰魚”時不時也搞點事兒,。吉利開始著手開展第二次“藍色吉利行動”,。

　　2021年2月20日，吉利內(nèi)部舉辦的分享交流會上,，吉利控股集團董事長李書福發(fā)布了萬字分享信,，信中明確指出，吉利已經(jīng)形成了“兩個藍色吉利行動計劃”,。

『極氪001』

　　藍色吉利行動計劃一：主攻節(jié)能與新能源汽車,。包括混合動力、插電混合動力,、增程式插電混合動力,，以及小排量節(jié)能汽車；其中90%是新能源混合動力汽車,，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車,。藍色吉利行動計劃二：則主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司,，正面參與智能純電動汽車市場的競爭,。

　　兩個月后，極氪殺入市場,，在2022年憑借001一款車跨入月銷過萬的行列,，計劃二算是在初期有些起色�,？捎媱澮粎s推進的并不順暢,。

　　同年11月,，吉利汽車集團CEO淦家閱發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，全面推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”,。與此同時,，雷神智擎Hi·X正式出場，作為吉利殺下混動市場的利器,。

　　這一次,，吉利同樣定下了宏偉目標：2025年度實現(xiàn)集團總銷量365萬輛，保持中國品牌市場占有率第一,，趕超主流合資品牌,。具體來看，極氪科技65萬輛,，吉利汽車集團300萬輛 ,，國內(nèi)市場，吉利品牌130萬輛,；幾何品牌30萬輛,；領(lǐng)克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛,，集團整體海外銷量60萬輛,。

聚焦也許才是出路

　　近幾年，吉利孵化了領(lǐng)克,、幾何,、睿藍、極氪等一系列品牌,。龐大的品牌軍團讓外界看得眼花繚亂,。

　　銀河推出后，同樣不免與“大吉利”旗下的其他品牌產(chǎn)生沖突,，回到“多生孩子好打架”這一老生常談的問題,。

『銀河L7(參數(shù)|詢價)』

　　從價位區(qū)間來看，最先受到?jīng)_擊的莫過于領(lǐng)克,�,！般y河發(fā)布以后，領(lǐng)克的角色略顯尷尬”,，一位身邊的領(lǐng)克01車主向汽車之家說道,。目前領(lǐng)克旗下除了旗艦09之外，其他新能源車型均處于15-30萬這一區(qū)間,。

　　“縱觀吉利這幾年的電動化布局,，品牌層出不窮，幾何的橫空出世、領(lǐng)克分離出的極氪,、楓葉進化后的睿藍等等,，好像每個領(lǐng)域吉利都有布局。但從結(jié)果來看,，除了極氪稍微有些起色,，其他板塊并未做出什么成績�,！� 王亮（化名）在交流中說道,。

　　在里斯發(fā)布的《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》中，也曾有這樣一段關(guān)于吉利的戰(zhàn)略點評：“雖然在新能源領(lǐng)域不斷推出新品牌,，但就里斯看來,，其隱患在于多頭出擊，品牌失焦,，資源分散,；以及品牌齊聚高端，背離主航道,�,！�

　　目前，吉利旗下涉及新能源的品牌多達10個,，包括吉利,、幾何、睿藍,、領(lǐng)克,、極氪,、路特斯,、極星、沃爾沃,、雷達,、smart，其中最便宜的是3.99萬起售的熊貓mini,，Polestar,、路特斯的最高價位則在百萬以上。

『smart精靈#1』

　　不過除了吉利,、睿藍之外,，大部分品牌基本都定位中高端市場。15-30萬價位之間分布了領(lǐng)克,、沃爾沃,、雷達、smart等；在30萬以上,，極氪,、極星、沃爾沃,、路特斯一字排開,。

　　在王亮看來，這其實和企業(yè)內(nèi)部項目的競爭賽馬有關(guān),。結(jié)果就是,，除了失焦，定位相近的品牌也會產(chǎn)生一定內(nèi)耗,。

　　如今的吉利可能也認識到這一問題,，將“銀河“放在吉利品牌旗下，主攻最主流的15-30萬的新能源市場,，補缺吉星系列（由BMA,、CMA打造的中國星、繽系等）,、主打大眾純電產(chǎn)品的幾何系列（15萬以下市場）之外的市場空白,。

　　不過對于吉利而言，如何做好企業(yè)內(nèi)部的資源分配,，依然是擺在面前的主要問題,。銀河未來能否幫助吉利在電動化陣地打下一塊“根據(jù)地”，也需要時間來驗證,。（文/汽車之家 楊益春）

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