[汽車之家 資訊]  2月27日，奇瑞汽車正式發(fā)布了火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái),，同時(shí)全新旗艦SUV瑞虎9(參數(shù)|詢價(jià))也進(jìn)行了首發(fā),。隨著新架構(gòu)的誕生,，在新時(shí)代的要求下,，未來奇瑞這個(gè)理工男,，也將會(huì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭颇小薄?/p>

　　發(fā)布會(huì)后,，我們和奇瑞的高層進(jìn)行了溝通。此次發(fā)布的火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái),，是奇瑞汽車面向新時(shí)代的混動(dòng)及整車平臺(tái),，明確了奇瑞未來5年混動(dòng)、燃油的造車方向,�,；鹦羌軜�(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)搭載了高通驍龍8155芯片，CPU算力達(dá)到105K,；搭載EEA4.0電子電氣架構(gòu),，支持5G和千兆以太網(wǎng)；同時(shí),，新平臺(tái)產(chǎn)品還搭載了Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，含21項(xiàng)基礎(chǔ)ADAS功能,、11項(xiàng)高階智能駕駛功能,。在電氣化時(shí)代，奇瑞將用一個(gè)先進(jìn)的平臺(tái)作為先導(dǎo)和支撐,。

　　如果說此前的奇瑞是“技術(shù)奇瑞”,，有著理工男的特質(zhì)和時(shí)代特征，那么在奇瑞汽車總經(jīng)理助理,、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用看來,，未來的奇瑞將變?yōu)椤皵?shù)字奇瑞”、“全球奇瑞”以及“用戶奇瑞”,，這些標(biāo)簽都是奇瑞汽車對于未來的理解,，奇瑞也要變成一個(gè)“全科男”。

　　其中數(shù)字奇瑞要求用戶與企業(yè)融為一體,，滿足用戶最佳出行體驗(yàn)為總體愿景,，整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，以用戶為指針,，打造用戶交互,、迭代研發(fā)、精準(zhǔn)營銷,、智能制造,、智能供應(yīng)鏈、智慧物流,、智慧服務(wù)為核心的數(shù)字化平臺(tái),。全球奇瑞則依托奇瑞在全球市場的影響力，進(jìn)一步擴(kuò)大銷量,，真正做到走出去,、走進(jìn)去和走上去的三步,。2022年，奇瑞集團(tuán)的出口銷量達(dá)到了45萬輛,，而2023年,，集團(tuán)也有著更高的目標(biāo)。用戶奇瑞也是和數(shù)字奇瑞相輔相成,，解決用戶問題,，和用戶共創(chuàng)、進(jìn)行產(chǎn)品改進(jìn)將是未來奇瑞的發(fā)力點(diǎn),。

　　除了企業(yè)的轉(zhuǎn)型,、品牌進(jìn)一步銳化之外，好的產(chǎn)品也是非常重要的,。本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的瑞虎9盲訂起售價(jià)格16萬元,，今年二季度正式上市。李學(xué)用表示,，瑞虎9的發(fā)布,，意味著奇瑞進(jìn)軍20萬級SUV市場。他還提到,，在這個(gè)價(jià)位,，用戶為什么還要買高價(jià)格、低配置的合資車,�,！敖衲晔瞧囆袠I(yè)最內(nèi)卷的一年，內(nèi)卷可以淘汰不合理的產(chǎn)能,，對消費(fèi)者和行業(yè)都有好處,。”

　　在此次發(fā)布會(huì)后,，奇瑞集團(tuán)還將在上海車展前,，帶來更詳盡的新能源戰(zhàn)略，能夠看到其中更清晰的純電以及混動(dòng)路線,。據(jù)我們此前的信息,，未來混動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在奇瑞,、捷途,、星途上都會(huì)有，而純電則會(huì)是奇瑞iCar以及奇瑞新能源一同推進(jìn),。星途也還會(huì)有E03這個(gè)全新的電動(dòng)轎車,，進(jìn)一步拉升品牌。在2023年,，奇瑞集團(tuán)至少將會(huì)推出10款全新車型,，我們可以一同期待,。（編譯/汽車之家 王寅）

以下為專訪實(shí)錄：

　　 提問：謝謝。我想問高總一個(gè)問題,，我們今天看到的整個(gè)科學(xué)家博士集團(tuán)亮相是非常驚艷的,，給我印象非常深刻，您能介紹一下這個(gè)團(tuán)隊(duì)的大概情況嗎,？是不是整個(gè)研發(fā)的團(tuán)隊(duì)就搭建完成了,？特別是我們看到谷俊麗第一次亮相。這塊能不能也再重點(diǎn)介紹一下,？另外未來會(huì)不會(huì)有更多的科學(xué)家加盟,？

　　高新華：今天來的9個(gè)人，基本都是博士,。我們的碩士研發(fā)部隊(duì)還是非常龐大的,。截至目前，奇瑞研發(fā)隊(duì)伍已有一萬多人,，只來了九個(gè)關(guān)鍵的骨干,，未來還在持續(xù)擴(kuò)建隊(duì)伍。全球6個(gè)國家,，15個(gè)城市，都有我們的研發(fā)隊(duì)伍,，但是數(shù)量還不足,，奇瑞的產(chǎn)品矩陣非常龐大，所以以后還會(huì)增加更多的研發(fā)人才,。

　　奇瑞的火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)技術(shù)分為很多板塊,，涉及很多專業(yè)領(lǐng)域。我在奇瑞工作了29年,，1997年就來奇瑞了,，奇瑞一直是從事技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，我們的研發(fā)早期比較出名的三大件就是大家都知道的發(fā)動(dòng)機(jī),，變速箱,、底盤，今天也展示了很多相關(guān)技術(shù),。未來,，我們技術(shù)發(fā)展的上半場將是電動(dòng)化、下半場將是智能化,，甚至是其他可能發(fā)生的變化,。我們的研發(fā)是按照今天展示的四大板塊，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái),、鯤鵬動(dòng)力,、雄師智能和銀河生態(tài),，四個(gè)部分進(jìn)行整個(gè)架構(gòu)的研發(fā)組織，這也是面向客戶的開發(fā)流程,。同時(shí),，有李學(xué)用總這類職能人才，使我們盡心鉆研技術(shù)的同時(shí),，也加快了對市場的理解,，成為企業(yè)內(nèi)部機(jī)制的重要支撐。

【奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理,、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長高新華博士】

　　四個(gè)架構(gòu),，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)的核心就是我們發(fā)布的平臺(tái)，先把平臺(tái)展現(xiàn)出來,，引出來我們某一個(gè)車,，這個(gè)平臺(tái)出來我們可以做很多車，從14+4模塊的組合,，每個(gè)模塊里面有很強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo),，不僅僅是首席安全專家，也是工程中心的老大,，我們通過火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)有車身底盤,、內(nèi)室、外室,，動(dòng)總,，包括工程動(dòng)力，這部分安全架構(gòu)都是在火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)里,，平臺(tái)是可以擴(kuò)的,，可以組合成不同的車，開發(fā)的時(shí)間投資很低,，可以全面滿足客戶需求,。

　　第二，鯤鵬動(dòng)力,，今天也只展示了奇瑞科研技術(shù)的冰山一角,，后面還有很多，后期我們會(huì)在上海車展再跟大家慢慢揭秘我們的技術(shù),。鯤鵬動(dòng)力今天帶來的是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng),，DHE，同時(shí)還有我們的DHT,，這次我們帶來的智能雙子星,，分別為3DHT的165和1DHT的130，前者可帶來動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的極致體驗(yàn)，后者則具有高效,、 超靜,、超順三大特性，可以滿足不同用戶的出行需求,。

　　雄獅智能是我們在智駕和座艙上面有很大的發(fā)展,。奇瑞在智能座艙方面有很強(qiáng)的研發(fā)能力，我們不僅有高通驍龍8155,，下一代還要推8195,，8156，8755等等,，還有更多比較先進(jìn)的芯片,，芯片推出不僅僅是為了滿足算力，還要滿足智能駕駛技術(shù)的融合,。

　　智能駕駛方面,，你提到了我們的谷俊麗博士，她在行業(yè)很有名氣,，做過特斯拉,，是參與智駕模塊唯一的中國人，也是國內(nèi)某品牌比較牛的自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人,，現(xiàn)在把她請過來,，可使我們的智能駕駛技術(shù)快速生根迭代，我們現(xiàn)在會(huì)做一些硬件的預(yù)埋,，軟件的快速升級,。之前，我們的車上市之后,，意味著研發(fā)就結(jié)束了，要銷售了,，但是現(xiàn)在不是結(jié)束,，只是另一個(gè)階段的開始，我們要不停的實(shí)現(xiàn)軟件迭代,，生態(tài)迭代,。

　　最后一個(gè)是銀河生態(tài)，我們會(huì)持續(xù)提供生態(tài)方面的內(nèi)容用來支持用戶需求,，因?yàn)檠邪l(fā)比較復(fù)雜,，絕對不是僅僅只有9個(gè)博士，而是一大批,，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有一萬多人,，我們希望能做到15000到20000的研發(fā)人員。

　　提問：我想問一下徐博士，基于火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)打造的瑞虎9身上有哪些技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn),，我們的核心競爭力怎么表現(xiàn),？

　　我看到還有MPV，還有轎車都可以用這個(gè)平臺(tái),，您也可以介紹一下,，這些車上有哪些比較好的技術(shù)亮點(diǎn)。謝謝,。

　　徐有忠：這個(gè)平臺(tái)今天高博士在前面已經(jīng)介紹了一下,，它本身有比較廣的適用范圍，直觀體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一,，多變的車型,，第二，柔性帶寬,，第三,，多變的驅(qū)動(dòng)形式。我們要利用火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)這種平臺(tái)化,、模塊化的設(shè)計(jì),，為行業(yè)競爭奠定基礎(chǔ)。要跟別人卷,，實(shí)際上就要把看不見的地方盡可能做到更好,，盡量實(shí)現(xiàn)一定的規(guī)模化,，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)�,；螅床灰姷某杀灸軌蛴行У氐玫娇刂�,。所以作為這個(gè)火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)的首發(fā)車型,，瑞虎9上面已經(jīng)體現(xiàn)了剛才高博士所說的14+4的模塊。這是第一點(diǎn),，從本身的模塊化設(shè)計(jì)上,，平臺(tái)化打造上面做的一些工作。

　　第二,，平臺(tái)的整個(gè)柔性,，為后面無論是轎車還是MPV，很好地奠定了基礎(chǔ),，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)混動(dòng)與傳統(tǒng)燃油車的很好覆蓋,。因?yàn)榛靹?dòng)的話，要做大電池放在底板下面,，必須要前期能夠很好地去布局,，特別是大的電池,，這個(gè)布局實(shí)際上必須以安全角度考慮，本身電池加上去之后,，會(huì)加大產(chǎn)品重量,，重量對安全來講是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，所以為了能在火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)上把大電池很好地保護(hù)起來,，它本身的結(jié)構(gòu)需要能夠承載更大的重量,，這個(gè)結(jié)構(gòu)也將能對電池起到很好的防護(hù)作用。

　　這些實(shí)際上都是看不見的工作,。對于做技術(shù)來講,，在開發(fā)過程中，我們解決了非常多技術(shù)上面的難題,，來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)能夠滿足多種不同車型的打造,，包括柔性化線條的設(shè)計(jì)。同時(shí),，因?yàn)橹悄芑欢ㄒ诤芎玫耐卣剐詫?shí)現(xiàn),，新東西要往上面搭載，需要產(chǎn)品具備相應(yīng)的潛力,。所以,，本身架構(gòu)上面所做的電子架構(gòu)的預(yù)留，增強(qiáng)了產(chǎn)品的可拓展性,。例如,，我們搭載的8155芯片，本身能夠帶來很好的,、智能化的體驗(yàn),，同時(shí)也奠定了整個(gè)智能生態(tài)。實(shí)際上是提高了用戶智能化出行的體驗(yàn)�,，F(xiàn)在大家對車機(jī)的要求越來越高,，產(chǎn)品的響應(yīng)時(shí)間要基于很好的基礎(chǔ)才能夠給用戶很好的感受。像人臉識(shí)別,，之前有一些產(chǎn)品的人臉識(shí)別體驗(yàn)感不好,，是因?yàn)殚_機(jī)時(shí)間太長、語音控制不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)對話等原因,，所以我們要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是能夠很好地連續(xù)跟它講，就像人與人之間正常交流一樣,，而不是等它執(zhí)行完某一命令之后,，又要等好幾秒再響應(yīng)，這不是人機(jī)交互應(yīng)有的環(huán)境與感受,。

【奇瑞汽車集團(tuán)整車驗(yàn)證和工程中心首席安全技術(shù)專家,，徐有忠博士】

　　剛剛講的實(shí)際上都是火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)預(yù)埋的相應(yīng)技術(shù)，在智能駕駛領(lǐng)域，高博士今天在臺(tái)上展示了很多,，包括安全技術(shù),，無論是從結(jié)構(gòu)上面，還是從安全系統(tǒng)層面,，重點(diǎn)展示了遠(yuǎn)端安全氣囊功能,。其實(shí)，開發(fā)工作前年就開始做了,，為火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品奠定了很好的安全基礎(chǔ),，如果某款產(chǎn)品有此類需求，我們都能通過相應(yīng)的預(yù)留實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品安全功能全面覆蓋,。

　　我再多說一句,，實(shí)際上涉及到增加安全氣囊，安全氣囊回路的設(shè)計(jì),，這個(gè)是火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)上面提前預(yù)埋的,。

　　高新華：從用戶的角度來講，你講純技術(shù),，必須對用戶有意義,，我講了四個(gè)：一是最安全，實(shí)際我們有遠(yuǎn)端氣囊的支撐,，車身結(jié)構(gòu)有三道傳遞路徑,，傳遞的路徑能夠滿足各種法規(guī)，不僅是國內(nèi)的安全法規(guī),，還滿足歐盟甚至北美的安全法規(guī),，我們的安全是創(chuàng)新點(diǎn)。

　　第二,，舒適性,。比如CDC“磁懸浮”懸架，我們展示的那個(gè)水,，可以比較形象的讓大家理解,，車輛過坑的時(shí)候阻尼可以在一秒鐘調(diào)節(jié)一千次，振動(dòng)大幅度削弱,，從舒適性來說是很大的提高,。另外，還配備了540立體超感空調(diào),，可讓用戶在車內(nèi)任何位置都能享受舒適的溫度,。我們對比過，比合資車型還要好一些,。這是舒適性,。

　　第三,，大空間�,；鹦羌軜�(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)能夠從技術(shù)上解決得房率,，實(shí)現(xiàn)空間比較大，并大幅提高舒適性,、安全性,。同時(shí)，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)有個(gè)很大的特點(diǎn),，就是OTA能力很強(qiáng),，能實(shí)現(xiàn)整車44個(gè)控制器支持離車、預(yù)約,、遠(yuǎn)程OTA升級,，快速迭代，滿足用戶需求,。

此外,，我們動(dòng)力很強(qiáng)。為了滿足用戶對動(dòng)力的追求,，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.5T到2.0T的ICE,、PHEV、REEV等多元?jiǎng)恿M合,。從用戶角度來看,，火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)支持、安全,、舒適,、動(dòng)力、空間大幅優(yōu)化,，包括未來的OTA升級,，這些都是我們技術(shù)角度的創(chuàng)新。

今天確實(shí)沒有展開講,，我們不僅滿足中國法規(guī),，實(shí)際上火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品從設(shè)計(jì)上是預(yù)留北美法規(guī)的，我們做了各種各樣的法規(guī)安全的測試與認(rèn)證,，徐博士也是安全方面的專家,，我們符合北美的FMVS208、214,，美國的法規(guī)等要求,，所以如果從這四點(diǎn)來講，應(yīng)該比較容易理解一點(diǎn),。

　　提問：各位領(lǐng)導(dǎo)好,，奇瑞今天發(fā)布會(huì)干貨特別多，尤其是技術(shù)層面的,，我的問題想問一下李學(xué)用總,，技術(shù)到品牌到用戶能感知的東西這中間有很多轉(zhuǎn)化的東西，今天的主題是科技·進(jìn)化,，發(fā)布會(huì)上我聽到好幾次,，叫技術(shù)奇瑞4.0，我想問一下學(xué)用總,，技術(shù)奇瑞4.0核心的標(biāo)簽是什么,，我們向用戶傳遞什么標(biāo)簽？怎么把這個(gè)我們比較硬核的,，偏專業(yè)的甚至是鮮為人知的技術(shù)傳遞到用戶的體驗(yàn)當(dāng)中,，強(qiáng)化奇瑞的技術(shù)標(biāo)簽。

　　李學(xué)用：我把個(gè)人認(rèn)為可以跟大家做探討的先說一下,，一會(huì)兒技術(shù)層面主要還是高博士,、徐博士與大家分享。

　　我介紹一下我的同事東春總,，瑞虎9車型營銷體系的打造,、銷售策略的落地，以及整個(gè)產(chǎn)品線與后臺(tái)支持方面都是東春總負(fù)責(zé),�,；诿襟w老師的問題，我說一下,，我是2022年11月按集團(tuán)要求負(fù)責(zé)奇瑞銷售公司,，今天為止應(yīng)該不到4個(gè)月。我想談一下這些變化,，以回答這個(gè)問題,。

【奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用】

　　在研發(fā)跟營銷之間,，我們還是在發(fā)生著很多化學(xué)反應(yīng),，而且我認(rèn)為才剛剛開始，后面我們將碰撞出更多的東西給整個(gè)奇瑞帶來不一樣的發(fā)展,。比如幾個(gè)方面：

　　第一,，我們整體在與高博士一起面對用戶，奇瑞本身就有非常強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,。我們也在思考數(shù)據(jù)如何才能賦能銷售層面,，又如何通過銷售層面的反饋回到研發(fā)層面，這個(gè)將使我們的協(xié)作更緊密,，我們正在做這樣數(shù)據(jù)打通的工程,。

　　再一個(gè)是如何直面客戶,，我們現(xiàn)在每個(gè)人都有抖音，可以與用戶直接聊,，高博士也有抖音,，也有很多用戶評論和提問，所以高博士帶隊(duì),，我們都要面對用戶,。以前我們的用戶調(diào)研都是比較點(diǎn)狀的，而且往往都可以找到很專業(yè)的用戶,，但這個(gè)基本上沒有什么用,，現(xiàn)在我們要找到一線的用戶。目前,，瑞虎9還沒上市,，但它已經(jīng)收到來自用戶提供的不下于6萬條建議，這些建議提到了內(nèi)部的工程師,，與內(nèi)部的營銷人員上,。我們的工作人員有的半夜12點(diǎn)甚至凌晨1點(diǎn)也在回復(fù)，與用戶溝通,、互動(dòng),，這樣能夠?qū)ξ覀兊漠a(chǎn)品有一個(gè)明確的驗(yàn)證，可以很好在過程中修整我們的產(chǎn)品,，甚至可以根據(jù)熱度來論證我們的產(chǎn)品在未來的熱銷度,，這些都是可以做評估的。這套系統(tǒng)我個(gè)人覺得其實(shí)沒什么難的,，只有當(dāng)你真正的直面用戶才會(huì)有感覺,。

　　目前，在用戶方面的問題上新生力量講得很多,，但這個(gè)也不是每個(gè)人都能做的,，所以我們要把這個(gè)事走在前面，把優(yōu)勢發(fā)揮出來,。我們現(xiàn)在是研發(fā),、營銷、產(chǎn)品線機(jī)制,，大家共同一起面對,，這也使我們跟用戶有了更多的溝通，這可以保證產(chǎn)品研發(fā)的準(zhǔn)確度和正確性,，這也是我們的改變,。

　　所以我覺得這四個(gè)多月，跟高博士、跟研發(fā)之間我們有了更多的互動(dòng),，包括大家看到這個(gè)視頻,。但，對研發(fā)技術(shù)的營銷我們挖得還不夠,，高博士帶的團(tuán)隊(duì)做得更深,、更好。以前這些方面我們向外輸出的比較少,，大家無法形象地理解理工男在做什么，至少今天大家可以聽到每一個(gè)人的講解,，知道這些人在做什么事,，我們希望消費(fèi)者、媒體老師看到,，并認(rèn)識(shí)更好的“理工男”,。

　　所以我們以后將跟高博士緊密協(xié)作，將會(huì)看到奇瑞在研發(fā)方面堅(jiān)持發(fā)力,，并通過營銷,，讓大家更好地感知研發(fā)，讓企業(yè)能夠更好跟用戶產(chǎn)生更直接的正面溝通,。

　　第二個(gè)方面回答一下媒體老師的問題,，我們內(nèi)部做了一些梳理和探討，有高博士的貢獻(xiàn),，我們的方向是兩個(gè)方面,，一是技術(shù)奇瑞是奇瑞的根和魂，技術(shù)一直在堅(jiān)持,，這個(gè)不能動(dòng),。除了技術(shù)奇瑞外，我們還要打造數(shù)字奇瑞,、用戶奇瑞,、全球奇瑞，每一個(gè)標(biāo)簽的背后都離不開整個(gè)奇瑞體系,，尤其是奇瑞研發(fā)體系的支撐,。就像全球奇瑞，沒有如果沒有全球化的產(chǎn)品,，怎么能做到全球奇瑞呢,？數(shù)字奇瑞沒有數(shù)字化的產(chǎn)品與銀河生態(tài)，他也做不到數(shù)字奇瑞,。用戶奇瑞沒有更多的用戶直面就不叫用戶奇瑞,。所以我想說的是，現(xiàn)在整個(gè)奇瑞,，大家看到的是口號,，但背后是整個(gè)奇瑞體系的變化和對未來的篤定,，這幾個(gè)方面，后期還會(huì)持續(xù)發(fā)力,。

　　品牌的另一個(gè)層面,，大家一直知道奇瑞是理工男，但這個(gè)口號其實(shí)不是奇瑞主動(dòng)傳播的,，是用戶給奇瑞打的烙印,，還有部分媒體老師也認(rèn)為奇瑞是理工男。理工男有好的一面,，但應(yīng)該更豐富內(nèi)涵,。所以我想說的是，我們也想讓理工男的形象更豐富一些,，我們董事長也在講,，我們不僅要做理科生還要做全科生。希望理工男能有更多的思考,，能有更多面向用戶的思考,，能讓奇瑞的科技變得有愛，變得有互動(dòng),，變得有情感,！讓奇瑞變得科技化，它的科技將給用戶賦能,，給產(chǎn)品賦能,，這樣才能使奇瑞變得更有愛�,；谶@樣兩個(gè)調(diào)性的迭代升級,，我們將使企業(yè)更富有內(nèi)涵的同時(shí)，也讓奇瑞成為用戶型企業(yè)的路上做一些改變,，這是內(nèi)部的第一點(diǎn),，品牌。

　　第二個(gè)方面就是渠道方面,。營銷離不開渠道,，我們從12月1號開始抓渠道，全國720家渠道,，到3月1號能做到900家,，用了90天，入網(wǎng)了180家經(jīng)銷商,，相當(dāng)于每天兩家,，以這樣的速度體現(xiàn)了奇瑞的速度，同時(shí)也體現(xiàn)出經(jīng)銷商伙伴對奇瑞的信賴，以及市場上的需求,。因?yàn)橹挥懈玫那荔w驗(yàn),，才能夠保證國內(nèi)的整個(gè)銷量的穩(wěn)定增長。我想說的是,，奇瑞在目前國內(nèi)經(jīng)銷商中的號召力是沒問題的,。這個(gè)是我們渠道上的改變。

　　第三個(gè)方面,，以新媒體,、自媒體、短視頻傳播,，包括直播等等,，這些核心的營銷手段，我們在做全面的改變,。從3月1號開始，所有的直播都是自己的員工,。我們做了全面的切換,，原來都是一些外包公司， 3月1號就做全面切換,。同時(shí)在內(nèi)部不僅是主機(jī)廠,、總部的新媒體，經(jīng)銷商的新媒體也在全面突破�,，F(xiàn)在廣大的網(wǎng)友也在新媒體上面,，這塊不能突破，意味著要么失去線索,，要么失去曝光,，所以這塊必須要占領(lǐng)，這個(gè)我充滿信心,。我們內(nèi)部做了巨大的調(diào)整,，無論部門層面、人員層面,、費(fèi)用方面都做了調(diào)整,。

　　第四個(gè)方面，客戶運(yùn)維和客戶價(jià)值挖掘,，以及推進(jìn),，原來東春總管的售后服務(wù)部改名叫“客戶價(jià)值推進(jìn)部”，還有“客戶運(yùn)維部”,，我們奇瑞有那么多客戶,，但是因?yàn)槲覀傾PP的建設(shè)比較晚，是去年年底才上線，但我們的APP剛上市一個(gè)多月就有27萬粉絲,，我們有信心一年搞到兩三百萬,。原因很簡單，因?yàn)樗麄儽緛砭褪瞧嫒鸬挠脩�,，沒有APP,，用戶之間沒有黏性的，所以我們用戶運(yùn)維層面做了絕對的突破,，我們將會(huì)在用戶運(yùn)維上舉辦各種線上,、線下的活動(dòng)，建立小區(qū),、同學(xué)的認(rèn)知,，讓用戶品牌、用戶文化深入人心,�,！　� 

總之，通過這四點(diǎn),，我希望整個(gè)奇瑞營銷在品牌銳化層面,、渠道建設(shè)層面、新媒體打造層面和客戶運(yùn)維層面形成全面的突破,，同時(shí)把銷售管理,、大區(qū)管理、終端經(jīng)銷商管理細(xì)化迭代,，抓整個(gè)體系的變化和迭代提升,。目前我認(rèn)為效果正常，在穩(wěn)步推進(jìn)中,。

　　提問：借李學(xué)用總說的,，我問東春總，想問一下,，今年整個(gè)市場都在卷,，SUV市場格外卷，想問一下瑞虎9想在這個(gè)市場脫穎而出,，它的致勝因素是什么,？第二個(gè)問題，我看到咱們先期燃油版,，混動(dòng)版什么時(shí)候來,？

　　李東春：剛才說的第一個(gè)是瑞虎9的競爭優(yōu)勢。其實(shí),，今天的主角是我們火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)的發(fā)布,，瑞虎9今天只是一個(gè)亮相,，今天瑞虎9的很多一些產(chǎn)品的點(diǎn)沒有給大家做詳細(xì)的解讀。但是剛才幾位領(lǐng)導(dǎo)訪談的過程當(dāng)中,，包括今天整個(gè)發(fā)布會(huì)的過程當(dāng)中,，實(shí)際上很多重要的點(diǎn)也都給大家展示了。另外我們外面也放了5臺(tái)車,，都是實(shí)車,，提前來的老師可能現(xiàn)車也看了。

　　瑞虎9這個(gè)車我們最大的一個(gè)賣點(diǎn),，實(shí)際上還是集中在舒適方面,。剛才在學(xué)用總的報(bào)告里面也體現(xiàn)了，我們有九大舒適區(qū),。這里面我可能再挑一兩個(gè)說一下,。

【奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理李東春】

　　第一，空間的舒適,。就像我們買房子一樣,，大家都希望買一個(gè)大平層，瑞虎9我們整個(gè)車長到了4820mm,，軸距是2820mm,，車寬1930，高博士也講了,，簡單理解就是公攤最小,，得房率最高,，這個(gè)是整個(gè)空間的優(yōu)勢,。

　　剛才大家談到比較多的CDC的“磁懸浮”懸架，剛才通過四個(gè)小視頻給大家充分體驗(yàn)了這種場景,，在量化的去說一下的話,，跟普通懸架相比，舒適性提升有74.8%,，整個(gè)車傾的改善能夠達(dá)到50%,。另外整體舒適性也提高了30%，可以在駕車時(shí)實(shí)現(xiàn)水灑不出來,，剎車不點(diǎn)頭,，加速不抬頭，包括整個(gè)顛簸路面上的一些表現(xiàn),，CDC“磁懸浮”懸架就是瑞虎的一個(gè)大殺器,，現(xiàn)在一般在四五十萬的豪華車上才能夠找得到的。

　　第二在整個(gè)座椅是這一塊,，不管前排還是后排,，像大家知道的通風(fēng),、加熱，我們的加熱是座椅墊和靠背都有加熱,。包括大家知道的女王副駕我們也有,，主駕的腰托，腰托的四項(xiàng)調(diào)節(jié)非常舒服,。包括剛才講的舒適,，27個(gè)出風(fēng)口，一般同價(jià)位出風(fēng)口我們也數(shù)過,，就20個(gè)左右,，有的還不到20。這個(gè)當(dāng)你夏天的時(shí)候需要溫度迅速降下來的時(shí)候,，所需的時(shí)間就非常短,，這個(gè)是非常大的一個(gè)優(yōu)勢。所以在整個(gè)舒適這一塊我不再贅述了,。

　　奇瑞是理工男,，也是技術(shù)奇瑞，我們在整個(gè)安全,、動(dòng)力,、品質(zhì)科技這一塊，都有非常大的優(yōu)勢,。比如鯤鵬動(dòng)力,，雖然都知道，這個(gè)還是值得再說一說的,，我們2.0TGDI的發(fā)動(dòng)機(jī),，功率到192kW，大家可以去看一看,，現(xiàn)在市場上很多合資的,、還是自主品牌高端，他們的功率可能就160,、170kW,，這個(gè)是非常大的差距。另外,，自動(dòng)駕駛這一塊,，我們可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，點(diǎn)對點(diǎn)的巡航,。這個(gè)都是我們的優(yōu)勢,。所以我覺得，這個(gè)車從競爭力方面來說還是非常強(qiáng)的,。

　　剛才講到混動(dòng)版,，這次我們在混動(dòng)平臺(tái)上首發(fā)車型是燃油車先上,，我們混動(dòng)內(nèi)部也在緊密籌劃當(dāng)中，我們希望能夠在今年跟大家見面,。

　　提問：問一下高博士,，主要是請教，第一個(gè)問題,，怎么把谷博士“挖”過來的,，背后的故事說一下。第二,，我們今天也參加了一些活動(dòng),，其實(shí)在混動(dòng)上面，大家還是可以看到很多其它車企在發(fā)力,，接下來咱們的產(chǎn)品矩陣有什么樣的規(guī)劃,。第三，今天晚上最熱門的話題就是卷死合資,，學(xué)用總也提到,，跟合資正面PK，大家很關(guān)注成本,。會(huì)不會(huì)卷死供應(yīng)商,？

　　高新華：我跟谷博士溝通過瑞虎的規(guī)劃和奇瑞發(fā)展，有些企業(yè)一年也賣不到十萬臺(tái)車,，奇瑞一年賣了123萬輛的車,，這個(gè)對比在這里。并且,，自動(dòng)駕駛一定需要有量的基礎(chǔ)的企業(yè)才能成長起來,，谷博士是很想做事業(yè)的人，中國做自動(dòng)駕駛的小公司多如牛毛,，但成長起來的沒有幾個(gè),，燒錢的卻很多很多,。他們干不出來,，是因?yàn)闆]有一個(gè)量的基盤數(shù)據(jù)，這樣是無法實(shí)現(xiàn)迭代的,。我們把真實(shí)的東西傳遞出來,，才打動(dòng)了谷博士，她愿意選擇奇瑞,，這算的是“雙向奔赴”,。

　　第二個(gè)問題是奇瑞的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，混動(dòng)我們有很多,，像今天透露的H4J15,，說實(shí)話,，熱效率做到44%很不容易的，我告訴你們一個(gè)真實(shí)的數(shù)字,，H4J15熱效率剛開始在實(shí)驗(yàn)室其實(shí)做到了44.2%,，但是我們還是能再優(yōu)化。奇瑞踏踏實(shí)實(shí)做事,，我認(rèn)為這是機(jī)會(huì),。混動(dòng)我們現(xiàn)在有兩個(gè),，我們有DHT165,，就是兩個(gè)電機(jī)，具有三個(gè)物理擋位,，這種技術(shù)比較復(fù)雜,、比較高級，可以適用于中大型SUV,。學(xué)過機(jī)械的都知道噪音是怎么來的,，噪音主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的，在車速很高的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相對很高,，噪音也會(huì)很大，但如果是三對齒輪就可以解決這一問題,，我們可以在高速的時(shí)候通過三對齒輪形成大速比,，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來，實(shí)現(xiàn)降低噪音,。我們也有省油的,，DHT130，適合小型SUV和家轎,，這樣不同的用戶可以有不同的選擇,。

　　未來我們會(huì)在與學(xué)用的協(xié)力下共同為了這個(gè)市場，打造更完善的產(chǎn)品矩陣,。你們現(xiàn)在有人戴手表嗎,？到今天為止，勞力士的機(jī)械手表依然是高端豪華的品牌代表之一,，我認(rèn)為ICE（集成式冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)）還會(huì)有很長時(shí)間的發(fā)展路程,。我們也有混動(dòng)，增程,、電動(dòng),，電動(dòng)到上海車展時(shí)再跟大家揭秘，要明確的是,，我們不是中低端,，而是高端電動(dòng),。混動(dòng),、增程和ICE絕對是我們的機(jī)會(huì),，奇瑞在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)賽道一直是這樣，我們投入得早,，早在2002年,、2003年我們就開始跟奧地利合作，并投了18款發(fā)動(dòng)機(jī),，最后選擇自己迭代,，開發(fā)出今天的鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI和2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然同時(shí)我們在做也1.5TGDI,，我們還有DHE,、DHT的等等。

　　第三個(gè)問題,， “卷”,，要想做好這個(gè)，得有技巧,。不客氣地講,，奇瑞有一法寶是我們的“三化”做得比較好。平臺(tái)化,，在最新的火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)上面可以迭代很多車型,，同一個(gè)零部件能做很多東西。隨便舉一個(gè)例子,，我們很多的零部件,，比如水箱、發(fā)動(dòng)機(jī)本體或者變速箱,、傳動(dòng)組,、轉(zhuǎn)向機(jī)，這些用戶看不到的東西是一樣的,。這能使供應(yīng)商的量很大,，更應(yīng)該把質(zhì)量做好，成本做低,。我們產(chǎn)品的開發(fā)速度也快,，我們投入的人力資源也大,。我最近了解新勢力投的資源明顯大于我們,，因?yàn)樗麄冎挥袉钨惖溃膊灰姷帽任覀兒�,，主要因�(yàn)闆]有根基,。我們不能說新勢力不好,，只是想告訴大家技術(shù)奇瑞的優(yōu)勢。如果真的卷,，我們希望卷合資企業(yè),，不要卷自己人。你看最近幾年,，中國品牌的產(chǎn)品在市場中占比在迅速增加,。有幾個(gè)原因：

　　第一，中國的研發(fā)都是在做平臺(tái)化,，中國人很聰明,，學(xué)得很快。

　　第二,，中國品牌的質(zhì)量,。隨著中國的崛起，老百姓的購買力增強(qiáng),，中國產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升,，甚至在某些地方比合資品牌還要強(qiáng)。今天一位同事跟我講,，我們的車?yán)矫绹�,，無論內(nèi)飾還是外觀都有競爭力。所以我覺得國外品牌的護(hù)城河已經(jīng)沒有了,。憑借奇瑞的 “三化”能力,，以及品牌力，中國品牌可以持續(xù)增長,。中國品牌還有很大的特點(diǎn),，就是中國人都很勤奮，我們比人家更加聰明,，更加勤奮,，先淘汰的一定是合資品牌，不是中國品牌,，這也需要大家的幫助,，奇瑞不會(huì)卷死，也不會(huì)卷死我們的供應(yīng)商,�,！　� 

　　李學(xué)用：我講一個(gè)未來兩個(gè)月之內(nèi)，大家可以清晰看到整個(gè)奇瑞集團(tuán)的混動(dòng)和新能源戰(zhàn)略,，兩個(gè)月之內(nèi),，一定會(huì)請高博士一起跟各位再講清楚，我們混動(dòng)的技術(shù)，混動(dòng)的規(guī)劃,，混動(dòng)的車型,，在全集團(tuán)內(nèi)部如若應(yīng)用，每個(gè)品牌的打法,，到時(shí)候會(huì)有做奇瑞品牌之夜這一舞臺(tái)來給大家做更深入的交流,。

　　純電產(chǎn)品會(huì)至少發(fā)布兩個(gè)以上，兩個(gè)月之內(nèi)可以看得到奇瑞集團(tuán)向純電和混動(dòng)進(jìn)軍,。

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