[汽車之家 行業(yè)]　　當(dāng)馬斯克在特斯拉德國(guó)工廠暢談“秘密宏圖第三篇章”時(shí),，中國(guó)造車新勢(shì)力理想汽車的創(chuàng)始人李想，也發(fā)表了對(duì)造車經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),、趨勢(shì)判斷和投入決心,。3月2日，理想汽車在北京舉辦了春季媒體溝通會(huì),，李想表示,，2024年會(huì)迎來(lái)真正的智能汽車時(shí)代，到2030年,，理想汽車仍然會(huì)堅(jiān)持增程式和純電高壓兩條路線同時(shí)往前走,。

　　理想汽車從2015年成立至今，已走過(guò)近8年時(shí)間,。李想本人對(duì)造車規(guī)劃了三個(gè)階段,，從“0到1”“1到10”“10到100”。理想ONE代表了“0到1”的驗(yàn)證期,，證明了李想有造車的能力,。L系列發(fā)布之后，來(lái)到了1到10的成長(zhǎng)階段,，李想要用平臺(tái)化策略盡可能地?cái)U(kuò)大份額,。10-100是成熟期，目標(biāo)是成為汽車行業(yè)的蘋果,。

核心信息一覽：

1,、理想推出800V高壓平臺(tái)電動(dòng)車，可以做到跟增程相同的價(jià)格,。
2,、理想4C電池產(chǎn)品可以做到10分鐘充電400公里，2C電池產(chǎn)品可做到20分鐘充電400公里,。
3,、理想汽車鋪設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)的決心很大,，速度和規(guī)模可期,。
4,、到2030年，理想汽車仍然會(huì)堅(jiān)持增程式和純電高壓兩條路線同時(shí)往前走,。
5,、理想0-1階段的收入規(guī)模和增速，能夠支撐接下來(lái)全力以赴做好純電,，包含研發(fā),、自制的零部件、供應(yīng)鏈在內(nèi)各方面的投入,。
6,、理想提供城市NOA的時(shí)候，不會(huì)一個(gè)個(gè)城市去做標(biāo)定,，而是提供基于大模型的全部城市覆蓋的NOA功能,。
7、理想AD Max版能跑通大模型的城市NOA,，AD Pro只能滿足高速的NOA,。
8、理想計(jì)劃到2025年建立3000個(gè)超充樁,，總費(fèi)用100億,，理想狀態(tài)是家里用慢充，城市用200kW快充,，高速用超充,。
9、做20-30萬(wàn)市場(chǎng)對(duì)成本的挑戰(zhàn)更大,，理想計(jì)劃月銷規(guī)模到3-4萬(wàn)規(guī)模時(shí)再進(jìn)入該區(qū)間市場(chǎng),，并延續(xù)“套娃”模式。

智能電動(dòng)車的可再生能源與人工智能革命

　　創(chuàng)業(yè)先看趨勢(shì),，李想指出,，影響整個(gè)社會(huì)發(fā)展最主要的有兩方面，一方面是能源,，一方面是信息技術(shù),，智能電動(dòng)車是少有的跨越能源和信息技術(shù)兩大領(lǐng)域的賽道。

　　就能源發(fā)展路線而言,，分為用戶需求和政府需求,。用戶關(guān)注能源獲取的便利性、成本,、以及舒適環(huán)保,。政府的需求包括三個(gè)方面,，一是核心技術(shù)自主可控，二是能源供給安全,，三是碳達(dá)峰與碳中和,。

　　當(dāng)這些需求匯集到汽車上時(shí)，李想認(rèn)為,，要解決的挑戰(zhàn)其實(shí)就是充電難和電池成本高,，從2016年立項(xiàng)造理想ONE時(shí)就做了如是判斷。充電的難點(diǎn),，在于要以替代燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)補(bǔ)能,，用戶沒(méi)有義務(wù)在買電動(dòng)車之后降低自己的體驗(yàn)。電池方面,，因?yàn)槭怯珊诵馁F金屬的大宗商品組成,，很難大幅下降，甚至因?yàn)樾枨笊蠞q今天的電池成本比2018年時(shí)還要貴得多,。

　　針對(duì)于充電難的問(wèn)題,，理想汽車已經(jīng)做出了增程式的方案,，同時(shí)還在準(zhǔn)備高壓快充路線,。

　　根據(jù)李想的測(cè)算，當(dāng)公共充電樁一天做到6-7次充電,，能實(shí)現(xiàn)收支平衡,，如果做到10單，充電樁的盈利狀況會(huì)好于一個(gè)加油站,。但當(dāng)前充電樁普遍一天只有2-3單,，所以基本上都是虧錢狀態(tài)。如果能把用戶的時(shí)間縮短到20分鐘,，就能極大提高充電樁的“翻臺(tái)率”,，縮短到十分鐘，充電體驗(yàn)就能基本跟燃油車加油一致,，這正是理想汽車目前在努力做的事,。

　　除了提升充電速度，高壓平臺(tái)還能顯著提高電池效率,，用更少的電池做到同樣的續(xù)航,，相比目前400V主流電動(dòng)車的零部件成本下降3-4萬(wàn)元。這背后跟理想自研高壓平臺(tái)的碳化硅模塊,、三合一電機(jī),、優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)和整體效率息息相關(guān)�,！拔覀兺瞥�800V高壓平臺(tái)電動(dòng)車,，因?yàn)?C還有一定的選擇性,，大概可以做到跟增程相同的價(jià)格。今天大家都認(rèn)為800V碳化硅是一個(gè)更貴的價(jià)格,，其實(shí)不是,，它可以節(jié)省非常多的成本�,！�

　　李想表示,，無(wú)論是做增程電動(dòng)，還是做高壓純電,，其核心目的是解決充電的問(wèn)題,，當(dāng)使用4C電池的時(shí)候可以做到10分鐘充電400公里，使用2C電池的時(shí)候可以做到20分鐘充電400公里,。充電樁對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)是產(chǎn)品,，不是服務(wù)，理想汽車將大力鋪設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò),。到2030年,，理想汽車仍然會(huì)堅(jiān)持增程式和純電高壓兩條路線同時(shí)往前走，給用戶兩種選擇,。在過(guò)去的0-1階段,，理想的收入規(guī)模和增長(zhǎng)速度能夠支撐接下來(lái)純電平臺(tái)方面的投入，包括研發(fā)和更深入的供應(yīng)鏈布局,。

　　就信息技術(shù)而言,，理想汽車提出了“2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”的目標(biāo)。李想介紹,，理想汽車內(nèi)部有四支人工智能的算法團(tuán)隊(duì)：解決座艙多模態(tài),、智能駕駛、智能工廠和零售端改造四個(gè)領(lǐng)域的問(wèn)題,。

　　“我們其實(shí)一直在用算法來(lái)解決質(zhì)量問(wèn)題,，如果從一個(gè)量化的角度來(lái)看,，每輛車在質(zhì)量成本的分?jǐn)偵�,，大概是同樣售價(jià)的奔馳、寶馬,、奧迪的約50%,。背后的整個(gè)算法體系非常關(guān)鍵,，包含對(duì)于各種事故的分析,，所以理想汽車的保險(xiǎn)價(jià)格跟同級(jí)別比也更優(yōu)惠,，跟很多10萬(wàn)元左右的新能源車的保險(xiǎn)成本差不多,�,！�

自動(dòng)駕駛發(fā)展路徑

　　李想認(rèn)為，只有AI能改變物理世界，AI的核心其實(shí)是學(xué)習(xí),，不是編程,，而是依賴于其實(shí)對(duì)人類的模仿和學(xué)習(xí)，包括行為學(xué)習(xí)和認(rèn)知學(xué)習(xí)兩大類別,。以人類開(kāi)車為參考，第一步是三維感知,，第二步是判斷決策,，第三步是具體執(zhí)行，第四步是反饋和成長(zhǎng),，也就是訓(xùn)練以后遇到類似的情況如何處理,。自動(dòng)駕駛也會(huì)經(jīng)歷兩個(gè)階段，行為學(xué)習(xí)階段和認(rèn)知學(xué)習(xí)階段,。

　　他指出,，到今天為止，跑的中國(guó)路面上99%的車都是處在行為學(xué)習(xí)階段,，感知還是在“二維測(cè)距”，所有量產(chǎn)交付車輛的判斷決策也都跟AI沒(méi)有關(guān)系，它們都是規(guī)則制,，哪怕有算法也都是白盒子的算法,，依靠人類進(jìn)行編程來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。這樣的第一階段，是需要更多的測(cè)試場(chǎng)景,，靠人類寫入更多的規(guī)則,。有一個(gè)確定結(jié)論是，規(guī)則之內(nèi)可以解決,，規(guī)則之外一律解決不了,，相當(dāng)于“有多少人工就有多少智能”。

　　特斯拉的智能駕駛,，從升級(jí)成360度的攝像頭,，用“大模型”的方式開(kāi)始做BEV的3D，變成了三維的視覺(jué)以后,，才開(kāi)始有本質(zhì)上的變化——車開(kāi)始以跟人相似的方式來(lái)觀察這個(gè)世界,，判斷決策也隨之不同,，從三維感知，到判斷決策,，再到執(zhí)行控制形成一體,，被稱之為“影子學(xué)習(xí)”。需要終端,，包括今天用的GPU或是專用的BPU有一個(gè)閉環(huán)的能力,，能夠獲取整個(gè)過(guò)程。在車端進(jìn)行學(xué)習(xí),，足夠多的樣本放到云端進(jìn)行訓(xùn)練,，這種云端就會(huì)做自動(dòng)化的標(biāo)注、自動(dòng)化的分類還有自動(dòng)化的訓(xùn)練,，也不需要養(yǎng)那么多人了,，其實(shí)特斯拉算法團(tuán)隊(duì)的人數(shù)非常之少，包括Open AI的算法團(tuán)隊(duì)人數(shù)也非常少,，跟中國(guó)大部分的四小龍AI公司人數(shù)差別巨大,，是因?yàn)椤按竽Ｐ汀币院蟮淖詣?dòng)化完全不一樣。

　　當(dāng)機(jī)器進(jìn)入了學(xué)習(xí)階段的時(shí)候,，就不是在看對(duì)和錯(cuò),，核心是看質(zhì)量的變化。這時(shí)候會(huì)在整個(gè)超算端進(jìn)行訓(xùn)練,，訓(xùn)練完以后會(huì)進(jìn)入到另外一種仿真測(cè)試的模式,，再回到車上，去做影子的驗(yàn)證,，跟大量的人類的操作行為做驗(yàn)證,，從而來(lái)看算法質(zhì)量的是否得到了提升。當(dāng)驗(yàn)證這個(gè)算法質(zhì)量有顯著的提升之后,，才會(huì)部署到車輛上去,。“端到端”訓(xùn)練的樣本足夠多,，整個(gè)駕駛體驗(yàn)和安全性就會(huì)變得越來(lái)越好,。

　　接下來(lái)在自動(dòng)駕駛上的比拼就第三個(gè)部分，一是如何降低車端的計(jì)算平臺(tái)和傳感器的成本,，例如特斯拉自動(dòng)駕駛成本只有1500美金,，用雙Orin芯片企業(yè)的成本都在4000美金以上，這其中就產(chǎn)生了很大的差距,。第二是比拼誰(shuí)擁有更多的端到端的閉環(huán)數(shù)據(jù),，也就是說(shuō)，需要足夠多的車輛跑在路上,。第三,，成本更高,、挑戰(zhàn)更大的是比拼大模型訓(xùn)練，因?yàn)槊绹?guó)從去年開(kāi)始就限制中國(guó)訓(xùn)練芯片的發(fā)展,，以及限制英偉達(dá)向中國(guó)出售高帶寬的訓(xùn)練芯片,。

　　“對(duì)于決心做人工智能的企業(yè)來(lái)說(shuō),，這是必須投入研發(fā)和面對(duì)解決的三個(gè)部分,。我們除了去做好產(chǎn)品、平臺(tái),、算法應(yīng)用以外,，真正的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)會(huì)出現(xiàn)在最底層，包含AI操作系統(tǒng),�,！�

　　什么時(shí)候才會(huì)迎來(lái)智能電動(dòng)車真正的智能時(shí)代？李想的判斷是要從自動(dòng)駕駛2.0階段能跑動(dòng)開(kāi)始,，大約會(huì)出現(xiàn)在2024年,，尤其是中高端車型上，真正基于大模型,、基于技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)所有城市的領(lǐng)航輔助駕駛覆蓋時(shí),，體驗(yàn)會(huì)變得完全不一樣�,；�于英偉達(dá)Orin平臺(tái)的車企,，基本會(huì)在今年年底推出城市領(lǐng)航輔助駕駛。理想汽車不會(huì)逐個(gè)城市去做標(biāo)定,，而是在推出城市NOA的時(shí)候就基于大模型,，全部城市覆蓋。

保持品牌的一致性和組織的成長(zhǎng)性

　　李想再次強(qiáng)調(diào)了造車的愿景,、價(jià)值觀和目標(biāo),。2027年，理想汽車要拿下20萬(wàn)元以上乘用車35%的市場(chǎng)份額,。到2030年,，理想汽車致力成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)品層面,，還是平臺(tái)應(yīng)用層面,，還是底層系統(tǒng)層面，必須得具備特斯拉,、蘋果這樣相同的能力,，方可立足。

　　理想汽車內(nèi)部用了一套“十字”模型,，來(lái)做企業(yè)的自我觀察和診斷,，包括品牌,、產(chǎn)品、毛利率,、研發(fā),、交付五個(gè)維度。首先,，品牌要有非常清晰的定位,，在李想看來(lái)，過(guò)去的這些造車新勢(shì)力,，只有1%的企業(yè)在品牌方面是合格的,，大部分連基本常識(shí)都不具備，今天講家用,，明天講3秒加速,，所有的邏輯都是亂套的，會(huì)影響后續(xù)的產(chǎn)品,、經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié),。

　　產(chǎn)品方面，第一個(gè)層面就是安全性,，李想列舉了理想汽車在結(jié)構(gòu),、用料等方面的種種投入，“安全上我們不用過(guò)任何的預(yù)算考慮,，直接做就可以了”,。

　　第二是產(chǎn)品價(jià)值，圍繞品牌定位,、用戶需求去做取舍,，并建立完整的驗(yàn)證體系，“在理想要改一個(gè)東西要經(jīng)歷非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程,，需求分析會(huì)詳細(xì)到研發(fā)周期,、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手怎么做、產(chǎn)生什么價(jià)值,、價(jià)值如何衡量等等,，都要有完整思考。再到后面的零部件驗(yàn)證,、功能驗(yàn)證,，我們整個(gè)的流程是非常好的，沒(méi)有任何人可以跳過(guò)去,�,！�

　　第三是極致體驗(yàn)，“例如理想汽車要做‘移動(dòng)的家’，那么就要給用戶提供最大最舒適的空間,，一定要做智能化,，要放這么多屏幕，因?yàn)樵诩业臅r(shí)候每個(gè)人都抱著一塊屏幕,。千萬(wàn)不要蜻蜓點(diǎn)水,，否則用戶沒(méi)有感知�,！�

　　提到毛利率,，李想直言毛利率至關(guān)重要，如果想成為一個(gè)留在牌桌上的汽車企業(yè),，基本上要有幾千億的收入,，靠融資是不可持續(xù)的，怎么經(jīng)營(yíng)就變得很關(guān)鍵,。“20%”是一個(gè)企業(yè)能夠長(zhǎng)期健康發(fā)展的最低毛利率,，特斯拉的毛利率超過(guò)了20%,，比亞迪如果把經(jīng)銷商的費(fèi)用計(jì)算在內(nèi)的話，汽車毛利率也是超過(guò)20%,。理想汽車堅(jiān)持毛利率穩(wěn)定在20%及以上,，這是企業(yè)的造血能力所在。

　　研發(fā)方面,，理想汽車在理想ONE階段自研了增程系統(tǒng),，其他方面和傳統(tǒng)的產(chǎn)品研發(fā)方式類似。到2019年,，理想汽車決定用平臺(tái)化的方式來(lái)做研發(fā),，比傳統(tǒng)的底盤共用形式更徹底，基本是按照蘋果手機(jī)的模式,。整個(gè)平臺(tái)研發(fā)分為四個(gè)團(tuán)隊(duì),，增程電動(dòng)平臺(tái)、高壓純電平臺(tái),、智能駕駛平臺(tái),、智能座艙平臺(tái)。這也是為什么理想汽車的OTA效率高,，因?yàn)橹恍枰�匹配一款��,，包括后面做自�?dòng)駕駛的效率也會(huì)更高。還有一層是系統(tǒng)的研發(fā),，只有把基礎(chǔ)的產(chǎn)品研發(fā),、平臺(tái)化研發(fā)、系統(tǒng)研發(fā)都做到了之后，才能夠變成像蘋果,、華為,、特斯拉這樣級(jí)別的企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)采購(gòu)優(yōu)勢(shì)也會(huì)更高一個(gè)維度,。

　　此外,，李想提出還需要有很多的能力提升，商業(yè)能力,、供應(yīng)能力,、組織能力等等。商業(yè)能力包括所有銷售和服務(wù)相關(guān)的能力,，例如營(yíng)銷非常關(guān)鍵,，決定了企業(yè)是把百分之百的產(chǎn)品價(jià)值傳達(dá)給消費(fèi)者，還是把30%的價(jià)值給消費(fèi)者,。

　　為了讓產(chǎn)能快速爬坡,，理想汽車把所有的零部件分為幾個(gè)部分，第一個(gè)部分是傳統(tǒng)的零部件,，后視鏡,、保險(xiǎn)杠等等，這部分從供應(yīng)商采購(gòu),。第二部分是新的電子芯片,，域控制器，這部分中國(guó)采購(gòu)了全世界40%的芯片,，體系制造效率很高,，也問(wèn)題不大。第三部分是三電相關(guān),，由于供應(yīng)商對(duì)新勢(shì)力的訂單有自己的產(chǎn)能分配,，供應(yīng)有限，理想也在尋求部分自建,，以實(shí)現(xiàn)自給自足,。理想汽車內(nèi)部認(rèn)為，30%的自營(yíng)率是一個(gè)比較健康的標(biāo)準(zhǔn),，更多的是跟供應(yīng)商共同合作,。

　　在談到組織理念時(shí)，李想將理想汽車招聘和選拔人才的標(biāo)準(zhǔn)概括為“使命驅(qū)動(dòng)”,，要求員工是一個(gè)“成年人”,，能夠與更強(qiáng)的人一起協(xié)作，且自驅(qū)成長(zhǎng),�,！俺赡耆恕钡亩�義是：主動(dòng)積極,、以終為始、要事第一,，來(lái)自史蒂芬·柯維的《高效能人士的七個(gè)習(xí)慣》,，再往上發(fā)展是管理者、領(lǐng)導(dǎo)者,�,！爱�(dāng)我們成為一個(gè)管理者，能夠理解別人,、指導(dǎo)別人專業(yè)的時(shí)候,，我們一定能做好管理并解決慣性的問(wèn)題，去看到必要性,。當(dāng)我們成為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者,，能讓更多的人支持理解并且一起創(chuàng)造成功的時(shí)候，我們就能成為一個(gè)合格的經(jīng)營(yíng)者,。我們就能夠用經(jīng)營(yíng)的工具去解決各種無(wú)知的問(wèn)題,，然后不斷提升認(rèn)知，提升團(tuán)隊(duì)的能力和團(tuán)隊(duì)的收獲,�,！�

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