[汽車之家 資訊]  全國兩會召開前夕，全國政協委員、江西省市場監(jiān)管局副局長譚文英表示，擬提交提案，建議將重大節(jié)假日高速免費通行政策修改為每輛車每年可享受固定天數（或以小時計算）的免費通行優(yōu)惠,，超出部分正常收費，這樣司機可根據個人實際情況合理安排出行,，避免扎堆出行,，也能有效減少疲勞趕超行為，減少事故發(fā)生,。

　　每逢重大節(jié)假日,，高速免費或因此導致的高速堵車等相關話題就會沖上熱搜，對于重大節(jié)假日高速免費通行政策,，大家可謂是“又愛又恨”,。此次譚文英委員的建議，迅速引發(fā)廣泛熱議,，網友贊彈不一,。

　　實際上，類似譚文英委員此項建議的想法并非首次出現,。早在2022年1月,，北京的網民“啟惠”就留言建議，高速公路節(jié)假日免費由“集中時段免費”改為“核定額度免費”,。

　　此建議經引起廣泛關注后,，交通運輸部公路局回復稱，對改革調整,，需要深入研究論證,，科學評估分析，并結合相關政策統(tǒng)籌考慮,。

　　今年是我國實施重大節(jié)假日高速免費通行政策的第12年,。2012年7月24日，國務院發(fā)布《關于批轉交通運輸部等部門重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案的通知》,。隨后,，交通運輸部印發(fā)《關于切實做好重大節(jié)假日免收小型客車通行費有關工作的通知》，根據政策要求,，選定春節(jié),、清明節(jié)、勞動節(jié),、國慶節(jié)及其連休日期間為免費通行時間范圍,。自那以后,，每年重大節(jié)假日，高速公路都會免費,。

　　上述文件中指出,，我國出臺和實施重大節(jié)假日免收小型客車通行費政策的主要目的，是緩解重大節(jié)假日期間公路收費站擁堵,，方便公眾出行。政策實施后,，相關問題確實有所改善,，同時促進了旅游業(yè)發(fā)展。在筆者看來,，從某種程度上來說,，高速免費通行政策其實是一項專項刺激性政策，若依譚文英委員的建議,，將高速免費通行政策“分散”使用,，則將該專項刺激性政策變?yōu)槠栈菪哉�策，或有違背現有政策初衷,。

　　從實際操作層面上來看,，每輛車每年可享受固定天數（或以小時計算）的免費通行優(yōu)惠，看似普惠性,，實際上很容易造成不公平,。根據公安部數據，截至2022年10月,，我國機動車保有量達4.17億輛,。有人同時擁有多輛車，而有人一輛車也沒有,，也有人并沒有上高速的需求等,，這可能造成資源分配的不公。

　　需要明確的是,，高速免費通行政策實施的初衷是好的,，不過隨著經濟社會的高速發(fā)展，在實施過程中,，也會出現一些問題,，尤其是在一些經濟較發(fā)達地區(qū)部分路段的高峰時段，經常出現擁堵緩行現象,。如何讓高速免費政策更好更科學地施惠于民,，相關部門或許有必要在原有政策的基礎上，廣泛征求意見,、深入科學評估分析,，適當地進行改革優(yōu)化，打通道路擁堵等的民生堵點，充分釋放政策紅利,。（消息來源：中國新聞網,；編譯/汽車之家 李娜）

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