[汽車之家 行業(yè)]  汽車之家E周見,，了解一周智能電動車領(lǐng)域大事件,。本周，業(yè)界最關(guān)注的事情莫過于特斯拉所發(fā)布的“宏圖計劃第三篇章”,，此前馬斯克本人在推特上對于相關(guān)事件的預(yù)熱,，曾讓特斯拉股價連續(xù)飆升,，可沒想到計劃正式發(fā)布后，特斯拉股價反而迎來了低潮,；吉利銀河發(fā)布后,，長安汽車發(fā)律師函控訴前者在設(shè)計上抄襲；3月初,，各企業(yè)爭先發(fā)布2月銷量成績單,，比亞迪再次以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑……本周還有哪些大事件？一起來看看吧,。

■跌破39萬元/噸 碳酸鋰價格還會繼續(xù)降,？
■奧迪宣布電動化轉(zhuǎn)型最新規(guī)劃
■宏圖計劃第三篇章：馬斯克想用10萬億改造地球
■2月新能源車企銷量排行：比亞迪奪冠
■長安控訴吉利銀河外觀抄襲，吉利反駁
■全年營收452.9億 理想發(fā)布2022年度財報
■全年營收492.7億元 蔚來發(fā)布2022年度財報
■比亞迪將推新品牌

跌破39萬元/噸 碳酸鋰價格還會繼續(xù)降,？

　　根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù),，3月2日,，電池級碳酸鋰價格繼續(xù)下跌5000元/噸,，均價已達到38.25萬元/噸，相比于去年11月份60萬元/噸的高價,，跌幅已超過30%,。

　　對于碳酸鋰價格的持續(xù)下跌，理想汽車CEO李想認為是需求下滑所導(dǎo)致的,。在微博中,，他引用上險量數(shù)據(jù)表明，2023年前兩個月,，乘用車上險量相較去年同期下滑超過25%,。“碳酸鋰無論如何都要大幅降價了,，因為需求遠遠不如預(yù)期,。”

　　對于上述趨勢,，業(yè)界巨頭似乎早有預(yù)料,。前一段時間，動力電池巨頭寧德時代曾推出鋰礦返利計劃,，用一部分價格為代價確保動力電池市場份額,。從細節(jié)上看，該企業(yè)針對理想,、蔚來,、華為、極氪等幾家戰(zhàn)略客戶,，未來3年以碳酸鋰20萬元/噸的價格結(jié)算部分動力電池,，但簽署合作協(xié)議的企業(yè)需將80%的電池采購份額托付給寧德時代,。

　　而據(jù)路透社報道，寧德時代近日以6.01億澳元的價格,，將手中持有的澳大利亞鋰生產(chǎn)商皮爾巴拉礦業(yè)5%的股權(quán)全部售出,。或許從這筆交易上,，也能客觀反映出這位巨頭對于碳酸鋰價格走勢的預(yù)期,。

奧迪宣布電動化轉(zhuǎn)型最新規(guī)劃

　　上個月，歐盟議會正式通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》,。上述協(xié)議的目標(biāo)是2035年開始在歐盟27國范圍內(nèi)停售新的燃油轎車和小貨車,。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放,。

　　雖然德國交通部長曾表示不會支持上述協(xié)議,，但德國車企奧迪卻已將電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略進行了更加激進的調(diào)整。據(jù)該企業(yè)表示,，從2026年開始,，奧迪面向全球市場推出的新車型將全面切換為純電動汽車，至2033年,，逐步停止內(nèi)燃機車型的生產(chǎn),。在全球戰(zhàn)略指引下，奧迪正在其自有生產(chǎn)基地,，穩(wěn)步推進純電動汽車生產(chǎn)的準備工作,。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全年,，盡管奧迪銷量相比于2021年出現(xiàn)了近4%的下滑,，達到161萬輛，可在電動化領(lǐng)域的成績頗為出彩,，年內(nèi)電動車累計銷量達到11.8萬輛,，同比上漲44.3%。

　　在國內(nèi),，奧迪一汽全新PPE工廠已在去年6月份開工,，預(yù)計2024年投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車型為奧迪A6e-tron,。根據(jù)此前公布的規(guī)劃,，該企業(yè)到2025年將在國內(nèi)市場提供5款本土生產(chǎn)的純電車，全球提供約30款新能源車,。

宏圖計劃第三篇章：馬斯克想用10萬億改造地球

　　當(dāng)?shù)貢r間3月1日,，特斯拉召開投資者大會，正式發(fā)布宏圖計劃第三篇章,。但在大會結(jié)束后,，資本市場反饋較為慘淡,，發(fā)布后的當(dāng)天，該企業(yè)股票盤后交易價格就下跌超過5%,。第二天,，這家企業(yè)的股價收盤價下跌5.85%，市值蒸發(fā)275.57億美元,。第三天,，股價雖有所回升，但仍未達到發(fā)布會前的水平,。

　　股價走勢低迷的原因要歸結(jié)于宏圖計劃第三篇章的內(nèi)容,。馬斯克花了大篇幅去介紹自己的宏偉理想，包括全面轉(zhuǎn)型電動化,，不僅在出行領(lǐng)域,，同時包括工業(yè)、家庭生活,、航運海運等,；打造240TWh儲能體系，讓電網(wǎng)負擔(dān)全面電動化帶來的壓力,；為實現(xiàn)能源可持續(xù),，打造30TW可再生發(fā)電,。而為了實現(xiàn)上述目標(biāo),，馬斯克認為將花費10萬億美元，相當(dāng)于2022年全球GDP的10%,。

　　上述計劃過于宏偉,，以至于讓部分投資人擔(dān)心其能否成真。而在宏偉的框架之外,，特斯拉并未發(fā)布外界所關(guān)注的“細節(jié)”,，比如傳說中的Model Q、4680電池,、自動駕駛硬件HW4.0等,。

　　不過在生產(chǎn)制造方面，特斯拉放出了不少猛料,。該企業(yè)表示將改變汽車生產(chǎn)模式,，進行更加深度化的自動化生產(chǎn)，將車輛各個部位進行同時組裝,，再根據(jù)需求進行整車組裝,，這將讓下一代汽車生產(chǎn)成本下降50%；下一代動力平臺不再使用稀土材料,，并減少75%碳化硅使用,，以節(jié)省1000美元的成本等等,。

2月新能源車企銷量排行：比亞迪奪冠

　　據(jù)乘聯(lián)會公布的信息顯示，2月全國新能源乘用車市場平穩(wěn)回暖,，市場走勢預(yù)估環(huán)比1月提升30%,，同比去年2月提升60%，基本實現(xiàn)“開門紅”,。從各新能源企業(yè)銷量來看,，比亞迪以碾壓態(tài)勢奪冠。

★比亞迪強勢奪冠

『秦PLUS』

　　2月,，比亞迪實現(xiàn)銷量193655輛,，同比增長112.6%。其中,，純電車型銷量90639輛,，PHEV車型101025輛。2023年已累計銷售34.5萬輛,。從各品牌來看,，比亞迪王朝網(wǎng)銷量140925輛，海洋網(wǎng)網(wǎng)銷量43414輛,；騰勢品牌2月銷售7325輛,。

★廣汽埃安重回3萬輛

　　數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安2月份取得30086輛銷量,，同比增長253%,，環(huán)比增長195%；2023年1-2月累計銷量40292輛,，一掃1月份的低迷態(tài)勢,。從具體車型來看，AION Y和AION S兩款車型占據(jù)了2月銷量的96%左右,。

『AION S』

★理想斬獲新勢力冠軍

　　2月,，理想汽車取得16620輛交付量，同比增長97.5%,，品牌歷史交付量已達到289095輛,。在連續(xù)取得銷量突破的態(tài)勢下，理想汽車仍有潛力可挖掘,，其重磅產(chǎn)品理想L7(參數(shù)|詢價)將于今年3月份開啟交付,，待產(chǎn)能爬坡后想必能為企業(yè)銷量的進一步增長提供可觀助力。

『理想L8』

★蔚來銷量破萬

　　數(shù)據(jù)顯示,，蔚來2月交付量為12157輛,，同比增長98.3%。其中,，SUV車型交付5037輛,，轎車交付7120輛,。2023年1-2月，蔚來共交付新車20663輛,，同比增長30.9%,。截止2月底，蔚來新車已累計交付310219輛,。

『蔚來ET7』

★哪吒表現(xiàn)反彈

　　根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù),，哪吒汽車在2月實現(xiàn)交付10073輛，同比增長41.5%,。從具體車型表現(xiàn)上看,，哪吒V交付5013輛，哪吒U車系交付3012輛,；哪吒S交付2048輛,。截至2023年2月，哪吒汽車累計交付264138輛,。

『哪吒S』

長安控訴吉利銀河外觀抄襲,，吉利反駁

　　前一段時間，重慶長安汽車股份有限公司向浙江吉利汽車有限公司,、吉利汽車集團有限公司發(fā)出了律師函,，指責(zé)后者“銀河之光”原型車與長安汽車概念車、量產(chǎn)車有大量雷同之處,，涉嫌侵犯長安汽車知識產(chǎn)權(quán),。

　　對于上述指責(zé)，吉利汽車集團發(fā)布聲明稱吉利銀河之光為吉利的原創(chuàng)設(shè)計,，完全不存在抄襲,，并給出了諸多細節(jié)設(shè)計的靈感來源,。浙江吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良轉(zhuǎn)發(fā)了該聲明,，并在社交媒體上表示：“要良性競爭，不要內(nèi)卷內(nèi)訌,；要轉(zhuǎn)型發(fā)展,，不要同室亂戰(zhàn)；要團結(jié)一致,，不要分裂抹黑,。”

『銀河之光』

　　據(jù)悉,，銀河之光車型出自于陳政之手,。陳政曾任職長安汽車集團全球設(shè)計總監(jiān)，在長安旗下效力超過20年,。2021年底陳政離職,，并于2022年2月加盟吉利汽車,，出任吉利汽車集團副總裁，他在吉利時代的首個作品就是銀河之光,。

全年營收452.9億 理想發(fā)布2022年度財報

　　周一,，理想汽車公布2022年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示,，第四季度該企業(yè)實現(xiàn)營收176.5億元,，同比增長66.2%；毛利率回歸健康,，達到20.2%,；季度經(jīng)營利潤為5.687億元。全年實現(xiàn)營收452.9億元,，同比增長67.7%,；全年毛利率達到19.4%。

　　在研發(fā)領(lǐng)域,，2022年第四季度該企業(yè)研發(fā)投入為20.7億元,，同比增長68.3%；2022年全年研發(fā)投入為67.8億元,，同比增長106.3%,。在加大研發(fā)投入的情況下，截至四季度末,，理想汽車現(xiàn)金儲備達584.5億元,。

　　在渠道建設(shè)方面，截至2023年1月31日,，理想汽車在全國已有296家零售中心,，覆蓋123個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心320家,，覆蓋222個城市,。2022年理想的銷售費用已經(jīng)低于研發(fā)費用。

　　面向未來,，理想汽車預(yù)計2023年第一季度實現(xiàn)交付量5.2-5.5萬輛,，同比增長64.0%至73.4%。據(jù)理想汽車創(chuàng)始人,、董事長兼CEO李想表示,，該企業(yè)將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。計劃到2025年建立3000個超充樁,，總費用100億

總營收492.7億元 蔚來發(fā)布2022年財報

　　3月1日,，蔚來發(fā)布2022年第四季度及全年財報。報告顯示，2022年第四季度該企業(yè)實現(xiàn)營收160.6億元,，同比增長62.2%,，連續(xù)11個季度正增長。研發(fā)支出39.8億元,。2022年全年總營收達492.7億元,，總研發(fā)支出108.4億元；現(xiàn)金儲備455億元,。

　　雖然營收創(chuàng)新高,，但該企業(yè)虧損卻進一步擴大。數(shù)據(jù)顯示2022年全年,，蔚來經(jīng)營虧損為156.41億元,，同比擴大247.9%；凈虧損為144.37億元,，同比擴大259.4%,；毛利為5.14億元，同比下滑24.6%,。

　　面向2023年,，蔚來在交付上的指引為第一季度實現(xiàn)3.1萬-3.3萬輛,，第一季度營收指引為106.2億元-115.4億元。由于目前該企業(yè)正處于NT1向NT2平臺的轉(zhuǎn)換期,，存在展車清庫,、國補補貼退出、金融貼息等措施,，疊加Q1主要交付車型為ET5,，毛利較低，導(dǎo)致第一季度整體財務(wù)指標(biāo)壓力較大,。

　　蔚來汽車董事長李斌表示,，若原材料價格按目前趨勢達到預(yù)期的下降速度，蔚來將有望實現(xiàn)2023年第四季度盈虧平衡的目標(biāo),。從銷量上看,，蔚來汽車2023年的銷量目標(biāo)是比2022年翻倍，約為25萬輛左右,。而隨著ET5 Touring、全新ES6,、全新ES8等車型的相繼交付，整體產(chǎn)品組合有望實現(xiàn)每月3萬輛的銷量目標(biāo),。

比亞迪將推新品牌

　　比亞迪官方宣布將推出全新專業(yè)個性化品牌,，未來其產(chǎn)品矩陣將包括跑車,、越野、轎跑等多個品類,。首款量產(chǎn)產(chǎn)品將是一款硬派越野產(chǎn)品,，對標(biāo)奔馳G級。此前,，曾有消息人士表示該品牌整體價格定位將比肩BBA等豪華汽車品牌,。

　　目前，比亞迪旗下有比亞迪品牌（王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)）,、騰勢品牌,、仰望品牌等，各品牌間定位與區(qū)隔較為明顯,。此次將推出的新品牌內(nèi)部代號為“F品牌”,，將介于騰勢和仰望之間。而該品牌也是比亞迪完成“從家用到豪華,、從大眾到個性化”全領(lǐng)域覆蓋的關(guān)鍵布局,。

　　此前，咨詢公司里斯曾以報告的形式批評過比亞迪內(nèi)部的品牌/品類規(guī)劃,。該公司認為,，比亞迪成于布局品類爆發(fā)，但品牌規(guī)劃出現(xiàn)些許混亂,。隱患在于比亞迪旗下單一品牌覆蓋多個品類，容易導(dǎo)致認知模糊,；在相同價格區(qū)間布局多個車型,，車海戰(zhàn)術(shù)將招致品牌陷入嚴重內(nèi)耗,；高端品牌缺乏品類規(guī)劃,，集團向上必將受阻,。

　　而隨著仰望,、“F品牌”等全新品牌的相繼推出,，比亞迪的整體發(fā)展布局無疑會更加清晰,。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

零部件

行業(yè)政策

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點