[汽車之家 新車上市]　　3月6日，一汽豐田bZ3(參數(shù)|詢價)公布售價,，新車共計推出3款車型，售價為16.98-19.98萬元，新車定位為中型純電動轎車,，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,，CLTC工況續(xù)航達到616km，30%-80%充電僅需27分鐘,。在4月16日前下訂的消費者還可以享受20000元的預定限享權(quán)益（詳情點擊下面圖片查看）,。

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　　外觀方面，雖然同是來自于bZ家族，但顯然bZ3似乎比bZ4X在外觀上更容易接受，它也比傳統(tǒng)的豐田車看上去更具未來感,。其車頭取消了中網(wǎng)的設(shè)計，整個車頭棱角分明,，線條硬朗，與目前主流的電動汽車以流線設(shè)計為主有著明顯區(qū)別。L型的前大燈組中間被一條LED燈帶貫穿整個前臉,，下部是LED前大燈。

　　車身側(cè)面,，同樣通過線的切割,，形成一個個面，這些設(shè)計在光影效果下,，讓人有過目不忘的印象,。隱藏式門把手設(shè)計也是相當特別，不同于傳統(tǒng)車型的設(shè)計,�,？炻�充充電口位于車輛的左后方，倒車入位停車充電更方便,。車身尺寸方面,，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2880mm,，其尺寸小于比亞迪海豹,，新車B,、C柱采用隱藏式設(shè)計。

　　車輛尾部,，尾燈采用貫穿式的設(shè)計,，并在兩側(cè)形成一個Y型的分叉，短小的后備廂,，有著一種轎跑車掀背的設(shè)計靈感，整個后保險杠采用黑色的塑料材質(zhì),，一定程度可以緩解日常剮蹭產(chǎn)生的維修成本,。

　　內(nèi)飾方面，整個中控臺延續(xù)外部棱角分明的線條感,，銀色裝飾作為車內(nèi)的裝飾件,，方向盤仍然是bZ家族的設(shè)計，平底方向盤設(shè)計,，轉(zhuǎn)向燈和雨刷的位置也不同以往,，轉(zhuǎn)向燈為按鍵式設(shè)計，而前大燈和雨刷采用類似撥片的設(shè)計,。

　　懸浮式儀表盤不再是傳統(tǒng)的位置,，而是在整個中控臺之上，全液晶顯示字體清晰,，背景簡潔,，包含續(xù)航里程、公里數(shù),、速度,、擋位、胎壓,、車門等信息,。12.3英寸的懸浮式中控屏格外顯眼，可以分屏顯示,，有喜馬拉雅,、酷我音樂等多個App，支持語音控制,、無線充電,、全景影像、車機互聯(lián)等,，新車還擁有數(shù)字鑰匙功能,。中控屏下部采用數(shù)字島的設(shè)計理念。

　　座椅方面,，新車采用傳統(tǒng)的座椅樣式,，采用皮革面料,，前排兩個座椅均帶有電動調(diào)節(jié)，前后排座椅都帶有座椅加熱,，方向盤也帶有加熱功能,，后排中央提供一個寬大的中央扶手，并有TYPE-C充電接口,。天窗為普通標準尺寸,，主駕駛的車窗僅有一個車窗控制鍵。

　　bZ3的座椅比較柔軟,，填充的海綿很厚實,，舒適性不錯。前排座椅拆掉頭枕后可調(diào)至躺平狀態(tài),，使用場景又多了一個,。乘坐空間方面，身高183cm的體驗者在前后排都能獲得較為寬松的空間,，表現(xiàn)基本上處于大號緊湊型車的水準,，唯一的不足是后排座墊偏短。另外,，bZ3犧牲了中央扶手箱的儲物空間,，將其下方做了掏空設(shè)計，如此一來后排乘客的腳部有了更多的活動空間,。

　　動力方面,，豐田bZ3基于e-TNGA平臺打造，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,，CLTC工況續(xù)航有517km和616km兩種,，30%-80%充電僅需27分鐘，使用前置單電機驅(qū)動,，電機最大功率分別為135千瓦和180千瓦,，最大扭矩均為303牛·米,。

● 試駕體驗：

　　此前,，我的同事鄭雷已經(jīng)在場地試駕了豐田bZ3，其中,，在《能“躺平”的豐田轎車 場地試駕豐田bZ3》文章中提到,，豐田bZ3由比亞迪提供技術(shù)支持，三電系統(tǒng)來自比亞迪,，此次試駕的頂配車型采用單電機前輪驅(qū)動形式,，電動機最大功率180kW，最大扭矩303N·m，電池能量為65.28kWh,，CLTC續(xù)航里程為616km,。

　　這次活動只做了簡單的場地試駕，能夠分享的駕駛感受比較有限,。毫無疑問的是,，bZ3是一臺以家用為核心的產(chǎn)品，所以操控,、運動并不是它的使命,。它的坐姿比較適中，視野良好,，動力踏板初段很柔和,。

　　廠家宣稱bZ3的0-100km/h加速在7.8秒左右，這個動力規(guī)格對于家用而言綽綽有余了,，而豐田,、大眾等傳統(tǒng)廠商在電動車的動力標定上更看重能耗,、續(xù)航等因素,，在加速性能上往往是剛剛好的狀態(tài),。bZ3也非常符合這一規(guī)律,，動力響應(yīng)快自不必說,，中后段的加速并不會帶來特別沖的感覺。當然,，bZ3提供四種駕駛模式,，在運動模式下的出力表現(xiàn)會更強一些,。剎車腳感初段軟，給到的制動力不夠堅實，但試駕車還處于試裝車狀態(tài),，不知道未來上市的版本是否會有調(diào)整,。

● 競爭對手：

『長安深藍SL03』

　　豐田bZ3的定價巧妙的躲開了比亞迪海豹等實力對手,，而更注重產(chǎn)品的綜合性價比,，與之有相同定位的為長安深藍SL03,，相對來說,，bZ3更適合那些對日系品牌品質(zhì)信賴的消費者,。

● 編輯點評：

　　在電動車到來的時代,，豐田也快馬加鞭的進行電動化轉(zhuǎn)型，不過,，相比中國品牌來說,，速度還是要稍微慢了一些。bZ3的推出,，也讓我們看到了豐田不小的誠意,，尤其對比豐田品牌同價位的傳統(tǒng)燃油車來說，配置還是拉滿了,。（文/汽車之家 秦超）

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