[汽車之家 行業(yè)]  自2023年開年以來,，特斯拉連續(xù)降價讓汽車行業(yè)經(jīng)歷震蕩,，近日其CEO馬斯克在“2023特斯拉投資者日”上又釋放出了令人“細思極恐”的消息：特斯拉下一代車型制造端成本最低可降50%,。這對于一家整車毛利率已經(jīng)高達30%的企業(yè)來說,，可謂“如虎添翼”。

　　持續(xù)了數(shù)月,，特斯拉降價的余波還未消散,。近日，一位國產(chǎn)汽車品牌CEO在媒體溝通會上感慨,，“如今新能源汽車市場的降價,，（車企）不跟是死路一條，跟還能有一線生機”,。就連堅稱自己不會降價的理想汽車董事長李想,，也于近日公開表示，今年壓力比較大......降價不一定提升銷量,，但可以打擊別人,。

　　面對特斯拉的降價，“銷冠”比亞迪都坐不住了,。近日有公開報道稱,，比亞迪多地經(jīng)銷商將對部分現(xiàn)款車型進行降價促銷。除此之外,，蔚來,、小鵬,、飛凡在內(nèi)十余家車企也先后降價；就在3月6日,，一汽豐田bZ3正式上市,，讓人“驚喜”的除了搭載比亞迪的電池電機，還有16.98萬元的起售價,，比預售價格足足低了兩萬元,。

　　一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已然打響，其戰(zhàn)況之激烈,，參與程度之廣泛可以用“混戰(zhàn)”來形容,。如果說特斯拉以一己之力拉低了新能源汽車的價格，那么比亞迪則助推了新能源汽車對燃油車的全面替代,。歷史把薩拉熱窩事件定義為一戰(zhàn)的導火索,，而汽車行業(yè)經(jīng)過這次價格戰(zhàn)的洗禮，又會奏響誰的挽歌,？

降價,，不得不跟

　　當“不愁賣”的比亞迪都開始降價，這場價格戰(zhàn)的慘烈程度不言而喻,。

　　近日,，有消息稱，比亞迪雖然沒有官降,，但在北京上海等地的門店,，王朝系列產(chǎn)品已經(jīng)有價格上的優(yōu)惠。筆者近日來到北京的一家比亞迪王朝系列銷售門店,，據(jù)工作人員介紹,，比亞迪漢系列車型優(yōu)惠力度最大：1萬-2萬元左右。除此之外,，王朝系列部分熱門現(xiàn)款車型有上千元優(yōu)惠,。上述工作人員還表示，王朝系列車型提車周期較年前有明顯縮短,�,！艾F(xiàn)在訂，慢的一個月也能提車了,，不像年前普遍需要等3個月甚至更久,。”

『比亞迪漢DM-i』

　　正如李想所說,，當兩家頭部企業(yè)特斯拉與比亞迪都開始打價格戰(zhàn),，行業(yè)的競爭壓力可想而知。而最先承壓的當屬新勢力車企,。

　　隨后,，筆者來到北京的一家小鵬汽車門店,，工作人員介紹，“小鵬P7的改款最近要上市了,，現(xiàn)款促銷力度很大,，最高降價幅度可到3萬多�,！睋�(jù)悉,，在去年年末，特斯拉啟動了一波最高4.8萬元的降價,。小鵬幾乎“第一時間”跟進,，公開信息顯示，小鵬P7,、小鵬G3,、小鵬P5部分車型進行了價格調(diào)整，最高降價幅度高達3.6萬元,。

　　“小鵬P7的改款最近要上市了,，現(xiàn)款促銷力度很大,，最高降價幅度可到3萬多,。”上述小鵬汽車門店的工作人員補充道,，“沒辦法,，只要是跟特斯拉有市場重合的車型基本都會降價�,！�

　　當小鵬還在低調(diào)地處理庫存車,，零跑已經(jīng)高調(diào)宣布全系大降價。在3月1日的新品發(fā)布會上,，零跑推出了大幅度的調(diào)價舉措,，從微型車T03到2022年8月剛剛發(fā)布定位最高的C01，全系降價最高近6萬元,。零跑汽車董事長朱江明在發(fā)布會上表示,，零跑追求的是電車比油車的價格更低。而零跑全面參與價格戰(zhàn)的目的也很簡單純粹,，在發(fā)布會后的媒體溝通會上,，朱江明坦言，“這個行業(yè)很慘,，大家都在拼殺,。在一個不斷增長的市場，首要的就是銷量,，或者說市占率,，這是我們第一追求的目標,。”

降價的AB面：促銷與觀望

　　“因為特斯拉的連續(xù)降價,，很多原本想買新能源汽車的都在觀望,。”王明（化名）工作的4S店代理部分國產(chǎn)新能源汽車品牌,。他坦言,，今年以來頭一次感受到連五菱宏光MINI EV都不像過去那么好賣了�,！坝械南�費者甚至一進店就問‘你們賣6萬-7萬元的車,，是不是過段時間也會降價’？”

　　這種“觀望”的情緒,，也反饋在新能源汽車的銷量上,。上險量數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)新能源汽車銷量29.36萬輛,，同比下跌6.14%,，環(huán)比暴跌58.54%。李想在社交網(wǎng)絡上發(fā)文稱,，“根據(jù)上險量的初步統(tǒng)計,，今年前兩月的乘用車上險量同比下跌超25%。其中,，新能源汽車的占比超30%”,。他判斷，需求端的疲弱將促使動力電池原材料碳酸鋰的大幅降價,。

『特斯拉Model Y』

　　有句話說“等等黨永遠不虧,，如果你虧了，說明你還等的不夠,�,！碑攦r格戰(zhàn)炮聲轟轟、硝煙彌漫,，車價一波比一波便宜,，等等黨似乎迎來了勝利。王明告訴汽車之家,，今年年初,，店里一位顧客看上了一輛20萬元左右的新能源SUV，已經(jīng)準備下定了,。結(jié)果家里人聽說特斯拉Model Y降價了,，自己付了定金買了Model Y。

　　降價換量的策略也確實奏效，乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,，2月,，特斯拉批發(fā)量超7.4萬輛，環(huán)比增長12.6%,。從市場份額看,，2022年度，比亞迪與特斯拉分別占據(jù)國內(nèi)新能源汽車市場20%與10%的市場份額,，而這個數(shù)字到今年2月份變成了50%與18%......不難看出,，當兩位頭部選手“神仙打架”，其他品牌的生存空間正在被擠壓,。一位國產(chǎn)汽車品牌的CEO評價這場價格戰(zhàn)：不跟會死,，跟還能有一線生機。而現(xiàn)實是,，即便跟,，也有成為“炮灰”的可能。

燃油車加入“混戰(zhàn)”

　　降價的戰(zhàn)火不僅沖擊著新能源汽車市場,，還蔓延到了燃油車市場,。

　　2月上旬，2023款比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版正式上市,，起售價僅9.98萬元,。這也是比亞迪DM-i車型價格首次下探至10萬元以內(nèi)。很長時間以來,，國內(nèi)10萬-20萬的乘用車市場,，一直被日系、德系等合資車企占據(jù),。業(yè)內(nèi)評價稱，作為一款混動車型,，秦PLUS DM-i憑借著低廉的價格,，直接將刀刺進了燃油車尤其是日系車的腹地。公開信息顯示,，新款秦PLUS DM-i上市就遭買爆,，上市一周訂單量超過3.2萬。

『秦PLUS冠軍版 DM-i』

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅在接受采訪時評價稱,，特斯拉價格下調(diào)引發(fā)大量新能源汽車新車出現(xiàn)價格調(diào)整,，在2月份也帶動了一部分燃油車價格調(diào)整，使終端成交價格有所回落,。

　　與此同時,，多地政府的購車補貼也在助推車市的降價狂潮。近日,，湖北省政府聯(lián)合東風本田,、東風雪鐵龍,、東風標致、東風風神,、東風日產(chǎn)等品牌推出了力度誘人的購車補貼,。公開信息顯示，東風雪鐵龍C6系列車型最高補貼高達9萬元,。

　　“不排除燃油車市場現(xiàn)在有‘跟風’降價的成分,，還有一個客觀因素在于，今年7月份開始,，排放標準將切換到‘國六B’階段,。按照以往的規(guī)律，即便車企現(xiàn)在不降價,，到那時,，也會有一波很大幅度的促銷來清理庫存�,！币晃徊辉妇呙�的資深流通行業(yè)人士說道,，對于弱勢品牌來說，降價是趨勢,，只不過在眼下的降價大戰(zhàn)中,，不降價就會失去生存空間。

『雪鐵龍C6』

　　一直以來,，車企都在“抱怨”新能源汽車的成本難降,，售價很難與達到與燃油車相當?shù)乃�平。不少業(yè)內(nèi)專家也預測,，新能源汽車到2025年才能實現(xiàn)在價格上追平燃油車,。2022年初，因為上游原材料的漲價,，一眾新能源車企紛紛宣布調(diào)高售價,。然而，特斯拉在2022年底突然宣布降價,，扯開了新能源汽車價格高的“遮羞布”,。尤其是在近期的特斯拉投資者日上，外界看到,，通過更先進的制造工藝,，電動車的生產(chǎn)成本可以更低，售價還有可下降的空間,。

　　正因如此,，朱江明指出，只有當電動車的價格追平甚至比油車更低，零跑才有成功的機會,。這個道理,，比亞迪也明白。9.98萬混動車型的推出,，是比亞迪進攻燃油車領地的野心,，也拉開了新能源車全面替代燃油車的序幕。而對那些本就邊緣化的弱勢品牌來說,，面對比亞迪與特斯拉的降價,，原本“購置成本更低”的護城河已然失守，除了跟著降價,，別無選擇,。

　　在眼下的降價大戰(zhàn)中，“等等黨”總能迎來勝利,，而燃油車正因“附帶傷害”被加速取代,。全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任苗圩在今年2月公開表示，新能源汽車正在快速取代傳統(tǒng)燃油車,二者之間形成了此長彼消的替代關系,�,！靶履茉雌�車不存在產(chǎn)能過剩的問題，真正過剩的是燃油車的產(chǎn)能,�,！痹谔厮估�引發(fā)的這場價格戰(zhàn)中，比亞迪把旗幟插進了10萬元以內(nèi)的乘用車市場,，首當其沖的或許不是內(nèi)卷的新勢力車企,，而是在一波又一波“員工內(nèi)購”“購車補貼”的倒貼中賺吆喝的燃油車企。（文/汽車之家 張凌霄）

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