[汽車之家 行業(yè)]  我國乘用車市場的高端化進(jìn)程仍在繼續(xù)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2022年,，我國高端乘用車（起售價≥30萬元）同比增速19.2%,，非高端車型則同比下降0.1%；而在今年1月,，由于受春節(jié)等因素影響,，車市整體降幅達(dá)到37.9%，但高端車型降幅為19.8%,，依舊跑贏大盤,。

　　高端車型銷量走高，與我國乘用車市場消費(fèi)升級,、增換購比例提升直接相關(guān),，高端車型往往代表更強(qiáng)的品牌力，能帶來一定程度的身份認(rèn)同,，同時高端車型也擁有更高的產(chǎn)品品質(zhì),，能夠滿足消費(fèi)者的高階需求；此外,，如今芯片供應(yīng)恢復(fù)正常,，也為高端車型后續(xù)增長提供了基礎(chǔ)。

　　綜合售價和市場容量來看,，最能代表高端車型的細(xì)分市場無疑是中大型車/中大型SUV市場,。尤其是中大型車，2022年累計銷量超過100萬輛,，同比增速22.8%,，扛起了高端車型銷量增長的大旗。

　　在燃油車時代,，由于品牌力,、產(chǎn)品力壁壘，BBA基本牢牢把控著中大型車市場頭部區(qū)間,，尋常合資品牌都難以突破,，更遑論中國品牌。而在電動化趨勢的推動下,，上述壁壘正在逐漸瓦解,。而且對于布局動作快的頭部中國品牌來說，中大型車市場更是他們開展電動化攻勢的福地,，畢竟該市場目前純電動車型款式尚少,，且傳統(tǒng)豪華品牌在該領(lǐng)域的掌控力也在逐漸衰弱。

　　嵐圖追光(參數(shù)|詢價)正是一眾中國品牌追夢者中的一員,。這款車在去年12月15日開啟預(yù)售后的不到一個月的時間便收獲10000+訂單,，可見新車還是受到不少用戶的青睞。如今上市之日迫近，中大型車市場的格局會被這款車改寫嗎,？

中大型車市場的攪局者

　　現(xiàn)階段中大型車細(xì)分市場的電動化轉(zhuǎn)型態(tài)勢,，與其他細(xì)分市場大為不同。從滲透率角度來看,，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),，2022年中大型車新能源滲透率為36.9%，高于乘用車整體市場的27.6%,。

　　但從具體結(jié)構(gòu)來看,，該細(xì)分市場中純電動車和PHEV車型的比例較為均勢。數(shù)據(jù)顯示,，2022年全年，中大型車細(xì)分市場新能源車銷量為385056輛,，其中純電動車型銷量為210989輛,，占比54.8%；PHEV車型銷量為174067輛,，占比45.2%,。雖然純電動車型仍然領(lǐng)先，但這與整體新能源乘用車市場中純電動車75%的份額占比相比,，差異十分明顯,。

　　導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因不難理解，主要是市場整體還不夠飽和,，純電動車型少,。數(shù)據(jù)顯示，目前在售的純電動中大型SUV僅有20款,，其中能在去年實(shí)現(xiàn)累計銷量超過2萬輛的車型僅有2款,；在售純電動中大型車僅有15款，其中能在去年實(shí)現(xiàn)累計銷量超過2萬輛的車型僅有3款,。

　　再看另一組數(shù)據(jù),，如果以“豪華”或“高端”的維度進(jìn)行衡量，超過30萬元價位的車型在過去一年中銷量為309萬輛,，同比增長6%,。其中，傳統(tǒng)燃油豪華車市場整體下降4%,，而新能源豪華車市場同比增長49%,。這說明盡管新能源產(chǎn)品布局還不夠飽和，但原有中大型車/中大型SUV受眾的消費(fèi)需求已經(jīng)發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變,。

　　因此,，對于純電動車來說，中大型細(xì)分市場，尤其是轎車市場可謂是絕對的藍(lán)海,。能在現(xiàn)階段完成布局的車企,，將面臨一塊巨大的蛋糕。事實(shí)上極氪001,、漢EV在去年的銷量躥升,，以及奧迪A6L等傳統(tǒng)燃油車時代標(biāo)桿車型的銷量下滑已經(jīng)在某些程度上證明了這一點(diǎn)。

　　對于非豪華品牌而言,，中大型車已是各品牌的“天花板”,，往往不會再投入精力去研發(fā)定位更高的大型車。中大型車售價相對較高,，多為30萬元以上,，購買該細(xì)分市場車型的消費(fèi)者往往追求一種身份認(rèn)同，以及相對中型車更豪華,、更舒適的體驗(yàn),。

　　如今嵐圖追光即將入局，讓這一細(xì)分市場又多了一位來自“國家隊”的選手,。追光首發(fā)亮相并開啟預(yù)售已經(jīng)有兩個多月的時間,，且其首批量產(chǎn)車型也已于1月13日正式下線，并運(yùn)往全國各個城市展廳,。 

『嵐圖追光』

　　嵐圖追光,、極氪001、蔚來ET7一字排開,，已經(jīng)成為新能源賽道沖擊中大型車市場的中國品牌代表車型,。三款車在基礎(chǔ)實(shí)力上比較接近，例如動力性能,、續(xù)航里程（除極氪001千里續(xù)航套裝版續(xù)航里程超過1000km）,、車身尺寸等。

　　與此同時,，這三款車也都配備了前后獨(dú)立懸架,，保證駕乘舒適性，雖然外觀,、內(nèi)飾存在一定差異,，但由于消費(fèi)者審美不同，很難說孰優(yōu)孰劣,，不過嵐圖追光的設(shè)計語言確實(shí)給外界留下了深刻的印象,。嵐圖追光以“光影美學(xué)”為設(shè)計理念的造型設(shè)計，凸顯新能源時代下簡約,、科技的設(shè)計風(fēng)格,，尤其是溜背式尾部造型以及赤羽尾燈，都能形成較強(qiáng)的視覺印記，加之超過5米的車身長度,，達(dá)到3米的軸距,，都讓整體車身造型更為舒展，更有氣質(zhì),。

『嵐圖追光』

　　內(nèi)飾上也是科技感拉滿,，3塊12.3英寸屏幕組成的超長橫聯(lián)屏，強(qiáng)化了嵐圖追光的智能電動車身份認(rèn)知,，AR-HUD等配置的加持,，則進(jìn)一步提升科技屬性，總之從外觀和內(nèi)飾來看,，這是一款符合新能源時代審美需求的產(chǎn)品,。

『極氪001』

　　再來看看三款車型的配置情況。挑選售價接近的嵐圖追光旗艦版（35.29萬元）,、極氪001 ME版 100kWh（34.9萬元）以及蔚來ET7 75kWh（入門車型,，售價45.8萬元）對比后發(fā)現(xiàn)，被動行人保護(hù),、循跡倒車、魔毯智能懸架,、電動擾流板,、AR-HUD增強(qiáng)顯示抬頭顯示、車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng),、后排電動座椅記憶,、后排腿托調(diào)節(jié)、副駕娛樂屏,、多媒體系統(tǒng)手勢控制等功能僅有嵐圖追光配備,，其余配置三款車型差別不大。

　　可見在配置方面,，嵐圖追光相比來說更有競爭力一些,。而且從配置分布也能看出，嵐圖追光在提升豪華性,、舒適性方面確實(shí)下了不小的功夫,。像VIP觀影模式、頭等艙級后排座椅,、電動遮陽全景天幕,、丹拿音響以及全域呼吸式氛圍燈等均有配備。 

『嵐圖追光』

　　駕控層面,，嵐圖追光有著730N·m的最大扭矩,，可以帶來3.8s的0-100km/h加速，而730km的續(xù)航里程則進(jìn)一步擴(kuò)大用戶的出行半徑。新車還配備空氣懸架,，支持軟硬,、高低調(diào)節(jié)，駕乘體驗(yàn)?zāi)軌虻玫匠浞直ＷC,。

嵐圖的3連發(fā)

　　組建于2018年的嵐圖汽車從行事作風(fēng)和產(chǎn)品風(fēng)格來看都很像新勢力品牌,，但實(shí)際上用中國品牌的新實(shí)力來稱呼嵐圖更為貼切，依托東風(fēng)汽車50多年的造車積淀,，讓?shí)箞D有了品質(zhì)和技術(shù)背書,，這是新勢力無法比擬的，而相比傳統(tǒng)品牌,，嵐圖則更為靈活,，更能迎合當(dāng)下消費(fèi)者的多元化需求。

　　2021年6月嵐圖推出首款車型嵐圖FREE（中大型SUV）,，首款量產(chǎn)車下線后僅用時205天便完成了第1萬輛整車的下線,，與新勢力的速度幾乎無異，且成交均價在30萬元以上,，可見市場對于嵐圖的認(rèn)可,。2022年5月，嵐圖又推出了第二款車型嵐圖夢想家（中大型MPV）,，同年12月,，嵐圖第三款車型嵐圖追光正式發(fā)布并開啟預(yù)售，嵐圖初步完成了三大品類的全面布局,。

『嵐圖FREE』

　　僅用1年半的時間,，嵐圖便連推三款不同品類的新車，可見其背后強(qiáng)大的體系力支撐,，而三款新車全部進(jìn)軍中大型車市場,，也能看出嵐圖是決心要走高端化這條路的，通過三款中大型車建立品牌高端化標(biāo)簽,，為后續(xù)更多產(chǎn)品的推出打下認(rèn)知基礎(chǔ),。

　　需要指出的是，嵐圖的推出,，不是東風(fēng)汽車為了高端化而強(qiáng)推高端品牌,，而是基于對市場消費(fèi)升級、新能源滲透率提升的洞察后采取的積極舉措,，乘聯(lián)會秘書長崔東樹就指出,，目前拉動中國車市增長的主要動力在于增換購的消費(fèi)群體，而高端電動車有天然的優(yōu)勢,，國人對中國高端品牌的信任度和美譽(yù)度不斷提升,，如果燃油車和新能源車路權(quán)長期不平等,，未來必然有更多消費(fèi)者購買中國品牌高端電動車。

　　可見對于嵐圖而言,，現(xiàn)階段的發(fā)展可謂天時,、地利、人和,，尤其是隨著全新中大型車嵐圖追光的加入,，嵐圖實(shí)現(xiàn)了三條腿走路，并且成為產(chǎn)品布局最完善的中國新能源車企,，抗風(fēng)險能力得到大幅提升,。

『夢想家』

　　所謂“得轎車者得天下”，相信嵐圖追光在企業(yè)內(nèi)部也被賦予了這樣的重任,，這款車如果能夠得到較好的市場反饋,，將為嵐圖后續(xù)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局提供更多信心。夢想家作為一款MPV,，其市場空間畢竟有限,，而追光和嵐圖FREE更有機(jī)會在銷量上為嵐圖建立優(yōu)勢。

　　嵐圖追光的到來,，為嵐圖汽車的發(fā)展按下了加速鍵,，中大型車細(xì)分市場的前景是光明的，尤其是電動化浪潮下的中大型純電動車將更有機(jī)會,，嵐圖追光的產(chǎn)品力已就位,，如果嵐圖在品牌建設(shè)、渠道服務(wù)等層面也能夠持續(xù)發(fā)力,，那么嵐圖追光在中大型車細(xì)分市場確實(shí)是有一戰(zhàn)之力的。（文/汽車之家行業(yè)評論員 南城后花園）

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