銷售利潤(rùn)達(dá)20% 保時(shí)捷如何實(shí)現(xiàn)KPI,？

彭斐

2023年03月14日 11:54 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:上海

　　[汽車之家行業(yè)]　　“面對(duì)多重挑戰(zhàn)，我們?nèi)〉昧吮r(shí)捷歷史上最強(qiáng)勁的財(cái)年業(yè)績(jī),�,！北r(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆在發(fā)布會(huì)上滿意地回顧,。

　　在他看來(lái)，主要有四項(xiàng)指標(biāo)亮眼：一是2022年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入攀升至376億歐元,，同比增長(zhǎng)13.6%,；二是銷售利潤(rùn)增至68億歐元，較上一財(cái)年增加了15億歐元,；三是盡管受到俄烏沖突的影響,、疫情的挑戰(zhàn)以及全球供應(yīng)鏈瓶頸的困擾，保時(shí)捷全球交付量仍同比增長(zhǎng)2.6%,，為309884臺(tái),；四是銷售回報(bào)率從16.0%提升至18.0%。

　　值得一提的是,，2022年9月,，這家豪華品牌斬獲歐洲當(dāng)年最大的IPO，市值超越奔馳成為全球第五大車企,。僅僅七天后,，保時(shí)捷更進(jìn)一步，超過了它的母公司大眾,。在2022年市場(chǎng)普遍低落,，資本遇冷的大環(huán)境下，保時(shí)捷能獲得這份成績(jī)純屬不易,。

　　在此基礎(chǔ)上,，保時(shí)捷繼續(xù)為自己定下了未來(lái)的KPI——“邁向20之路”計(jì)劃。該計(jì)劃旨在讓保時(shí)捷長(zhǎng)期的銷售回報(bào)率達(dá)到20%以上,。保時(shí)捷將如何在艱難的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),？

■IPO帶來(lái)更多自主權(quán)

　　整個(gè)大眾集團(tuán)內(nèi)部，保時(shí)捷無(wú)疑就是那塊最誘人的利潤(rùn)奶牛,。2022年18.0%的銷售回報(bào)率,，遠(yuǎn)高于大眾集團(tuán)的7.9%。作為參考,，大眾集團(tuán)2022年的收入是2792億歐元,，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)221億歐元。這意味著保時(shí)捷在2022年為大眾集團(tuán)貢獻(xiàn)了13.5%的收入,，30.1%的利潤(rùn),。

　　自保時(shí)捷IPO后,，也將開啟一個(gè)新篇章,。“我們現(xiàn)在可以更加專注自身發(fā)展,，并加快步伐塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力,�,！北r(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)與信息技術(shù)的麥思格稱,，“更多的自主權(quán)也給了我們更多的創(chuàng)業(yè)自由,。我們將加強(qiáng)在關(guān)鍵領(lǐng)域的重要能力，如軟件和電池技術(shù),�,！�

　　在保時(shí)捷看來(lái)，軟件目前正在強(qiáng)勁地增長(zhǎng),，有許多可能性給公司帶來(lái)更多地利潤(rùn),。保時(shí)捷的IT團(tuán)隊(duì)也將在2023年進(jìn)一步壯大。同時(shí),，集團(tuán)在數(shù)字化方面也有進(jìn)展,。保時(shí)捷數(shù)字科技、曼合普管理顧問有限公司（MHP）與保時(shí)捷IT部門協(xié)同合作,，形成了靈活的數(shù)字家族,。“他們現(xiàn)在合作更加緊密,，使我們能夠更加專注地推進(jìn)轉(zhuǎn)型進(jìn)程,。”麥思格說(shuō),�,！岸椅覀兪且患冶纫酝齀T技術(shù)人才的雇主。在保時(shí)捷,，軟件專家可以與世界科技巨頭合作,，開發(fā)全球所需的汽車�,！�

　　據(jù)麥思格介紹,，保時(shí)捷已在數(shù)字化和電氣化領(lǐng)域投資了150億歐元�,？紤]到未來(lái)充滿挑戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型目標(biāo),，未來(lái)五年，保時(shí)捷計(jì)劃再投入200億歐元,。這筆錢不僅僅用于產(chǎn)品的數(shù)字化,，更多還會(huì)用于客戶界面，內(nèi)部流程和生產(chǎn)規(guī)劃方面,。

　　走上IPO之路,，保時(shí)捷也為大眾集團(tuán)提供了研發(fā)資金。事實(shí)上,，保時(shí)捷IPO籌集的195億歐元資金中,，有約一半就將用于大眾汽車的電氣化轉(zhuǎn)型,。

　　大眾最早基于原生純電平臺(tái)MEB向市場(chǎng)推出ID.家族產(chǎn)品，并通過Power Day和NEW AUTO戰(zhàn)略,，明確未來(lái)十年以標(biāo)準(zhǔn)化電芯,、電池工廠布局、超級(jí)可拓展平臺(tái)SSP,，以及CARIAD軟件公司等為指引的轉(zhuǎn)型方向,。而這些背后都需要巨額資金投入。

　　無(wú)論是對(duì)保時(shí)捷,，還是對(duì)大眾集團(tuán)自身,，IPO都是雙贏。正如麥思格所言,，“在這里（大眾）,，我們可以利用兩個(gè)世界上最好的資源：我們豪華定位的優(yōu)勢(shì)以及與大眾集團(tuán)的協(xié)同作用�,！�

■2030年電動(dòng)車銷售占比80%

　　“排除經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)進(jìn)一步加劇,，我們預(yù)計(jì)2023財(cái)年的保時(shí)捷銷售回報(bào)率將達(dá)到17%至19%之間。這一預(yù)期的基礎(chǔ)是集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入維持在400至420億歐元左右,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售回報(bào)率達(dá)到在20%以上�,！丙溗几駨�(qiáng)調(diào),。

　　如何在艱難的外部環(huán)境中取得20%銷售回報(bào)率？保時(shí)捷將希望寄托在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上,。根據(jù)此前公布的計(jì)劃,，保時(shí)捷將在2030年完成電動(dòng)車型銷售占比80%的目標(biāo)，力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)其全價(jià)值鏈凈碳中和,。保時(shí)捷相信,，電動(dòng)車型的單車?yán)麧?rùn)率將在數(shù)年內(nèi)超過燃油車型。

『Taycan2022款』

　　繼2019年推出首款純電跑車Taycan(參數(shù)|詢價(jià))之后,，保時(shí)捷將逐年推出全新電動(dòng)車型,。純電動(dòng)Macan即將問世，預(yù)計(jì)將于2024年開始交付,；718計(jì)劃將于20年代中期推出純電版,；緊隨其后的將是純電版Cayenne。

　　實(shí)際上,，Macan電動(dòng)車此前一直被寄予厚望,，因大眾集團(tuán)軟件子公司CARIAD無(wú)法按時(shí)交付軟件而不得不多次跳票。最后的妥協(xié)方案則是保時(shí)捷將使用軟件平臺(tái)E1.2,，大眾則押寶到了2026年以后的新軟件平臺(tái)E2.0,。

『Macan2023款』

　　在未來(lái),，保時(shí)捷還計(jì)劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動(dòng)SUV來(lái)擴(kuò)展其產(chǎn)品組合,。這款新車將提供自動(dòng)駕駛功能,，進(jìn)一步增加車內(nèi)體驗(yàn)。據(jù)悉,，保時(shí)捷將基于SSP Sport平臺(tái)來(lái)打造這款新車,。

　　“對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，保持獨(dú)特的定位十分重要,，尤其是保時(shí)捷極具辨識(shí)性的設(shè)計(jì),，產(chǎn)品質(zhì)量，還有駕駛性能和駕駛體驗(yàn),，以及快速出行,，這不僅僅是指速度，還關(guān)乎續(xù)航里程和充電技術(shù),，這些都能體現(xiàn)出保時(shí)捷的優(yōu)勢(shì)所在,。”奧博穆稱,。

　　除了純電動(dòng)車型外,，第三代Cayenne將于2023年內(nèi)推出3款升級(jí)的插電式混合動(dòng)力衍生車型。由于采用了新的底盤系統(tǒng),，該車型將適應(yīng)多種駕駛場(chǎng)景,，平衡保時(shí)捷所擅長(zhǎng)的公路性能、長(zhǎng)途舒適性和越野能力,。

　　在保時(shí)捷看來(lái),，未來(lái)將會(huì)是混合動(dòng)力、燃料電池車,、電動(dòng)車等多種形式并存,。2022年，保時(shí)捷與合作伙伴在智利投建的eFuels合成燃料試點(diǎn)工廠投入運(yùn)營(yíng),。自2022年12月以來(lái),，eFuels燃料持續(xù)生產(chǎn)。奧博穆表示：“至此,，我們的eFuels合成燃料已正式進(jìn)入工業(yè)量產(chǎn)階段,。”

■中國(guó)市場(chǎng)失速,？

　　處于快速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷能否實(shí)現(xiàn)其電氣化目標(biāo)舉足輕重,。2022年保時(shí)捷中國(guó)新車交付量為93286輛，占保時(shí)捷全球銷量的30%,。

　　不過與所有海外豪華品牌一樣,，保時(shí)捷要在中國(guó)新能源汽車立足,，也要面臨巨大挑戰(zhàn)。從數(shù)據(jù)看,，2022年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量,，產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%,，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%,。由于保時(shí)捷目前在售電動(dòng)車型只有一款Taycan，在2022年全球的交付量?jī)H為34801臺(tái),，同比下滑16%,。

　　雖然中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)第八年成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，但卻是全球唯一下滑的市場(chǎng),，同比跌幅為2.5%,。當(dāng)然，2022年是極其特殊的年份,，除了疫情造成的缺芯,，保時(shí)捷在供應(yīng)鏈上也出現(xiàn)較多問題。

　　另一方面,，此前在百萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng),，保時(shí)捷Taycan沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但近兩年有中國(guó)造車新勢(shì)力不斷地突破國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的“天花板”,，包括高合,、比亞迪的仰望、廣汽埃安的Hyper昊鉑等中國(guó)品牌,，都將踏入這些領(lǐng)域,。

　　不過這在保時(shí)捷看來(lái)，這并未形成太大威脅,�,！暗拇_看到很多中國(guó)新勢(shì)力品牌正布局純電動(dòng)車領(lǐng)域，從電池技術(shù)和車載娛樂層面來(lái)看,，他們推出了非常好的產(chǎn)品,，在量產(chǎn)車市場(chǎng)和豪華車市場(chǎng)都有很大的發(fā)展前景�,！钡溗几駨�(qiáng)調(diào),，“保時(shí)捷在豪華車市場(chǎng)已經(jīng)深耕多年，有自己的理念和優(yōu)勢(shì),，那就是強(qiáng)有力的產(chǎn)品和客戶基礎(chǔ),。談起豪華，不只關(guān)乎一個(gè)產(chǎn)品或者車內(nèi)體驗(yàn)，還有保時(shí)捷社群,�,！�

　　進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，用戶的消費(fèi)習(xí)慣和用車需求和燃油車時(shí)代相比發(fā)生了很大變化,。特別是中國(guó)市場(chǎng),，很多品牌意識(shí)到速度的重要性，從原本的海外直接導(dǎo)入轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸谥袊?guó)為中國(guó)”,。比如寶馬,，已在中國(guó)建立了德國(guó)之外最大的研發(fā)體系,。保時(shí)捷作為進(jìn)口豪華汽車品牌,，未來(lái)如何最大程度滿足中國(guó)用戶的需求？

　　麥思格對(duì)此表示,，“保時(shí)捷并非大規(guī)模量產(chǎn),，如果在中國(guó)只生產(chǎn)某一個(gè)車系，其實(shí)沒有多大的意義,，如果軟件在中國(guó)進(jìn)行開發(fā),，那么將極大助力為中國(guó)市場(chǎng)直接提供符合需求的解決方案�,！�

　　“硬件和軟件兩個(gè)層面我們必須要區(qū)分開來(lái),。在硬件層面，保時(shí)捷一直保持自身的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力和定位,。我們利用大眾集團(tuán)的零部件資源,，正在開發(fā)自己的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，如果看軟件的話,，大眾集團(tuán)已經(jīng)為旗下所有的品牌開發(fā)自己的車機(jī)操作系統(tǒng),，這是一個(gè)開源的系統(tǒng)。當(dāng)然,，我們也會(huì)把開放平臺(tái)和保時(shí)捷個(gè)性化的東西做整合,，因此，我們也在尋找和中國(guó)技術(shù)伙伴進(jìn)行項(xiàng)目合作的機(jī)會(huì),�,！眾W博穆補(bǔ)充道。

　　盡管保時(shí)捷堅(jiān)持德國(guó)生產(chǎn),，但也一直努力構(gòu)建本土研發(fā)能力,，持續(xù)積極地向德國(guó)反饋中國(guó)市場(chǎng)的本土需求。2022年初,，隨著保時(shí)捷研發(fā)中國(guó)分支正式落戶上海,，保時(shí)捷在華研發(fā)矩陣也得到進(jìn)一步完善。目前，團(tuán)隊(duì)人員已陸續(xù)就位并開展工作,，與保時(shí)捷工程,、保時(shí)捷數(shù)字中國(guó)以及保時(shí)捷產(chǎn)品管理部門協(xié)同合作，提升保時(shí)捷在華整體研發(fā)效率,。

　　電動(dòng)化是未來(lái)產(chǎn)品的趨勢(shì),，雖然超豪華品牌轉(zhuǎn)型后推出的新產(chǎn)品在市場(chǎng)上將面臨重新定位，但保時(shí)捷依然有著自己獨(dú)特的判斷,。隨著2023年疫情的開放以及供應(yīng)鏈的恢復(fù),，保時(shí)捷將開啟新的發(fā)展周期。（文/汽車之家彭斐）