[汽車之家 行業(yè)]  乘著低碳化,、數(shù)字化的東風,，頭部半導體芯片供應商英飛凌的業(yè)績再上新臺階,。2022財年,，英飛凌的各項財務指標均創(chuàng)新高,，全球營收142.18億歐元,，利潤也攀升至33.78億歐元,，利潤率達到23.8%。

　　在3月14日的媒體溝通會上,，英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁,、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人潘大偉也再次重申了低碳化和數(shù)字化的力量，認為其是塑造未來十年的主要力量,。同時,，他也率領大中華區(qū)諸多高管介紹了英飛凌未來的業(yè)務布局。

業(yè)績增長的兩大驅動力

　　在英飛凌的全球營收結構中,，大中華區(qū)成為英飛凌業(yè)務增長的主要貢獻力量,，占比高達37%。數(shù)據(jù)顯示,，大中華區(qū)的相關市場規(guī)模遠超世界其他主要發(fā)達經濟體所在地區(qū),，在2022年就已達到1801.4億歐元,，比其他地區(qū)的總和還要多近300億歐元。

『英飛凌科技全球高級副總裁及大中華區(qū)總裁,、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負責人潘大偉』

　　在潘大偉看來,，英飛凌營收的高增長一方面是準確抓住了低碳化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢,，另一方面是得益于公司長期堅持的P2S戰(zhàn)略（Product to Solution,從產品思維到系統(tǒng)理解）,，在既有產品開發(fā)模式的基礎上，強化了對應用系統(tǒng)的理解,，能夠更好,、更全面、更深刻地理解客戶需求,。

　　業(yè)務創(chuàng)新層面，英飛凌走出了“軟硬結合”的道路,，可以為終端廠商提供包括硬件和軟件在內的,、完整的、一站式端到端功率系統(tǒng)和物聯(lián)網解決方案,。

　　數(shù)字營銷層面,，英飛凌從整個“用戶旅程”的角度入手進行優(yōu)化，增加數(shù)字化的用戶觸達渠道,，改進內部的業(yè)務和服務流程,，讓溝通更順暢、更高效,，同時力爭用戶體驗更加個性化,。當然，英飛凌也始終秉持著合作共贏的理念,，在他們看來,，這也是制勝的策略。

　　就此,，英飛凌在2023財年第一季度（截至2022年12月31日）也取得了不錯的表現(xiàn),，營收39.51億歐元，利潤11.07億歐元,，利潤率增長至28%,。對于第二季度的表現(xiàn)，英飛凌也充滿了信心,，假設歐元兌美元匯率為1:1.05,，預計營收將達到約39億歐元，利潤率預計將達到25%左右,。

　　時間拉長至2023整個財年,，英飛凌預計營收將達到約155億歐元（±5億歐元）,。如果營收為預測區(qū)間的中點，則調整后的毛利潤率預計將達到45%左右,，利潤率在25%左右（之前預計利潤率約為24%）,。

　　潘大偉表示：“據(jù)預計，2022年至2026 年,，大中華區(qū)與英飛凌業(yè)務相關的市場增量將達到 204.7億歐元,。”

碳化硅,、氮化嫁上車提速

　　作為一家頭部半導體科技公司,，英飛凌不斷在新材料、新技術上取得突破,。尤其在碳化硅和氮化嫁領域,，英飛凌有著多年的布局和積累。

　　潘大偉指出：“碳化硅能夠顯著提升新能源汽車的續(xù)航里程,，或者在相同的續(xù)航里程下,，大幅降低電池裝機量和成本。因此,，碳化硅正在越來越多地被用于牽引主逆變器,、車載充電機OBC以及高低壓DC-DC轉換器中�,！�

　　氮化嫁(GaN) 則是在開關性能方面有著出色的表現(xiàn),，可助力提高能效并降低系統(tǒng)成本。據(jù)了解,，英飛凌的氮化該產品正為眾多系統(tǒng)和應用增加重要價值,，其中既包括消費級應用也包括工業(yè)級應用，如服務器,、電信基礎設施,、無線充電、音頻,、適配器以及充電器等,。

　　近期，英飛凌還收購了總部位于加拿大涯太華的氮化錦公司GaN Systems,，這是一家基于GaN 的功率轉換解決方案的全球技術公司,，收購完成后將進一步加強英飛凌在功率系統(tǒng)領域的領導地位。

　　目前英飛凌正在加緊布局和擴大相關產能,。預計到2027年,，英飛凌的碳化硅產能將增長 10倍，屆時其碳化硅業(yè)務的銷售額將增長至約30億歐元。英飛凌的目標是通過大幅擴展產能,，在未來十年內將公司在碳化硅領域的市場份額提高到30%,。

　　去年，英飛凌宣布馬來西亞居林工廠投資逾20億歐元建造第三個產區(qū),，擴大碳化硅和氮化錦等寬禁帶半導體的產能,，新工廠計劃于2024年投產。同時,，菲拉赫工廠將通過對現(xiàn)有硅設備進行改造等方式,，將現(xiàn)有的150毫米和200毫米硅生產線轉換為碳化硅和氮化嫁生產線。

　　除此之外,，英飛凌在物聯(lián)網領域也進行了完善的布局,，能夠提供軟硬結合的一站式、端到端物聯(lián)網系統(tǒng)級解決方案,。目前,，英飛凌的解決方案已經被廣泛應用于消費電子物聯(lián)網、工業(yè)物聯(lián)網和汽車物聯(lián)網的千萬種應用場景中,。

　　以汽車物聯(lián)網為例,，“軟件定義汽車”的轉變推動了英飛凌MCU業(yè)務的快速增長。據(jù)預計,，英飛凌MCU的營收將從2022財年的16億歐元提升至2027財年的40億歐元，漲幅約為2.5倍,。在雷達市場,，英飛凌的市場份額也超過 50%。

『英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部副總裁,、英飛凌半導體(深圳)有限公司董事總經理 陳志豪』

　　交流會上,，英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部副總裁、英飛凌半導體(深圳)有限公司董事總經理陳志豪針對未來出行的發(fā)展動向分享了自己的見解,。在他看來,，隨著新能源汽車市場的快速增長，L2以及L2+級自動駕駛需求的激增,，車用半導體的市場增長潛力也愈發(fā)凸顯,。據(jù)預計，純電動車的單車半導體價值量將從2021年的約1000美元上漲到約1500美元,。（文/汽車之家 楊益春）

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