[汽車之家 資訊] 交強(qiáng)險新車上險數(shù)據(jù)顯示，2月新能源新車銷量39.58萬輛,，同比增長60.76%,，環(huán)比增長34.81%。其中EV車型銷量27.82萬輛,，同比漲47.98%,，PHEV車型銷量11.76萬輛，同比漲102.06%,。60%的同比漲幅應(yīng)該是低于業(yè)界預(yù)期的,，因?yàn)槿ツ?月恰逢春節(jié)長假。而且,，跟慘淡的1月相比,，也沒有出現(xiàn)強(qiáng)有力的復(fù)蘇，40萬輛的規(guī)模還不到去年的平均水平，不少產(chǎn)品銷量都較去年下半年大幅下跌,，一些呼聲很高的新產(chǎn)品市場反響也不及預(yù)期,。

　　不妨我們看一下各家與1月相比的表現(xiàn)：比亞迪環(huán)比增長18.31%，落后整體市場,，考慮到基數(shù)較大漲幅不會過高也是正常,，但是宋PLUS新能源(參數(shù)|詢價)、海豹,、驅(qū)逐艦05等熱門產(chǎn)品銷量都不如1月,；吉利汽車比上月增長了356%，靠的是微型車上量,，背負(fù)期待的帝豪L Hi·P銷量僅1000輛出頭,；埃安環(huán)比大漲256%，與官方推出的限時金融補(bǔ)貼有關(guān),，并且有一半是由出行市場消化,。

　　造車新世代方面，蔚來靠ET5撐起半邊天,，ES6降價促銷勉強(qiáng)上了2000+的水平,，其他產(chǎn)品都不足千輛；小鵬G9依然沒有命懸一線翻身,，銷量掉到不足千輛,；阿維塔開始起量，但看看嵐圖這一年多的表現(xiàn),，想必也是心下惴惴然,；智己L7本月落地銷量僅95輛，讓人對智己LS7的后市表現(xiàn)也難免謹(jǐn)慎樂觀……以下多榜與點(diǎn)評為您展現(xiàn)更多品牌與產(chǎn)品2月的表現(xiàn),。

　　什么叫“一石激起千層浪”,，特斯拉就是今年的投石者，波及了新能源汽車和燃油車市場,，降價一旦成為趨勢，將如排山倒海般裹挾所有企業(yè)和產(chǎn)品,。事實(shí)上,，各種明里暗里的，沒有降價的已經(jīng)不多了,。

　　新能源車降價是必然趨勢,，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模替代燃油車，其價格水平和結(jié)構(gòu)必須與燃油車的一致,，道理很簡單,，消費(fèi)者還是那群消費(fèi)者，老百姓有多少錢就擺在那兒了，不會因?yàn)橐�買電動車就更有錢了,。而3月有如烽火連天之勢的燃油車降價,，讓新能源車更加如芒在背，價格混戰(zhàn)起碼還會持續(xù)3個月,。

　　所以,，新能源汽車已經(jīng)不能再靠堆配置和販賣情懷賺錢了，也不能覺得自己有多高高在上,，必須把“滿足更多老百姓的消費(fèi)需求”作為本分,。一個致命問題是：特斯拉大幅降價后依然盈利，而國內(nèi)不少新能源車企還未實(shí)現(xiàn)盈利,，無論降還是不降,，都事關(guān)生死……（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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