[汽車之家 資訊] 3月16日，比亞迪漢EV冠軍版和唐DM(參數(shù)|詢價)-i冠軍版上市，相比老款,，兩款車型配置升級的同時價格均有所下調,，通過“增配降價”卷入了價格大戰(zhàn)，一場史無前例的,、將新能源車與燃油車全部裹挾其中的價格大戰(zhàn)即將進入高潮,，勉強度日的傳統(tǒng)車企和掙扎在生死線上的造車新世代都在瑟瑟發(fā)抖，洗牌聲聲聲入耳,。

　　交強險新車上險數(shù)據(jù)顯示,，2月國內新車上險銷量129.39萬輛，同比增長9.77%,，與“遭遇”春節(jié)假期,、銷量季節(jié)性走低的1月相比，不漲反降,。尤其是燃油車,，銷量僅89.81萬輛，是近十年來首次月銷不足百萬輛,，同比降3.7%,，環(huán)比降10.57%。

　　按理說在去年2月（適逢春節(jié)假期）的低基數(shù)上,，2月車企們銷量應該同比大幅提升才對,，然而本田下跌22.54%，五菱下跌13.06%,，別克下跌8.26%,，日產和哈弗更是同比、環(huán)比雙雙走低,，日產同比降22.71%,、環(huán)比降21.33%，哈弗同比降15.3%,、環(huán)比降28.35%,。

　　產品方面，軒逸,、朗逸這兩款緊湊型轎車常勝將軍的銷量,，分別同比下跌12.34%和18.62%,，寶馬3系和奧迪A4L作為入門級豪華產品，同比分別下降10.31%和32.31%,。SUV方面,，哈弗H6同比、環(huán)比分別下跌12.33%和29.91%,，一代神車“廉頗老矣”,，逍客同比、環(huán)比分別下跌30.43%,、27.31%,，曾經的日系三劍客之一，如今已消失于Top 10榜單,。新能源方面,，Model Y和唐新能源改寫了中型SUV的競爭格局，理想L9每個月能讓近萬人開上大型SUV,，騰勢D9快速上位,，別克GL8獨孤求敗的時代正在終結。

　　其實2月份很多車企和產品還在觀望（硬挺）,，而3月伊始,，雪鐵龍和標致在湖北打響了降價促銷第一槍，引發(fā)了多品牌,、多地區(qū)的燃油車降價出現(xiàn)了烽火連天之勢,，目前已有近40個品牌加入了降價大軍。

　　相比燃油車的痛快降價,，新能源汽車目前是既要銷量,，又要保價，尤其是尚未盈利的造車新世代,，可能已經陷入了“兩難困境”：價格保住了恐怕就保不住銷量,，降價又無異于刀尖舔血，正反手都是對本就孱弱的盈利能力的雪上加霜,。貌似是挑事兒者的新能源汽車,，抗風險能力恐怕比燃油車還弱。

　　如果上升到全產業(yè)鏈層面看,，降價的確是將實惠給到了消費者,，而“谷賤傷農”，這一波愈演愈烈的價格戰(zhàn)勢必波及供應鏈,，一大波零部件企業(yè)恐怕已經在陽春三月中感受到了凜冬的氣息,。關注汽車之家、關注《圖觀車市》,，我們將持續(xù)為您帶來每月車市的風云變幻,，接下來的幾個月更好看，記得來�,。▓D/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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