[汽車之家 行業(yè)]  新能源汽車保值率在2022年的前三季度交出了不錯的答卷,，尤其是低價純電新能源市場,，保值率一路走高,。四季度,，隨著更多優(yōu)質產品進入二手車市場,，二手純電代步車的市場需求也愈發(fā)旺盛,。與2022年三季度榜單相比,，新能源保值率整體走勢變化較小，不過也有后來居上的產品,，讓人眼前一亮,。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值,。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）,、品牌（影響力,、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車市場（市場策略/供需關系等）,、季節(jié)、區(qū)域等,，是汽車綜合價值的體現(xiàn),。

　　如今，隨著國內汽車市場的發(fā)展,，汽車消費者二次購車的占比也越來越高,。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素,�,！　�

　　《2022年四季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀（關注汽車之家研究院公眾號,，回復“保值率”下載完整報告）,。

30秒了解全文核心觀點：

（1）純電動車：整體穩(wěn)步上漲，歐拉零跑后來居上

（2）純電轎車：代步小車百花齊放

（3）純電SUV：ID家族價格持續(xù)下探,，蔚來面臨換代周期

（4）插電混動車：兩級分化持續(xù),，頭部產品競品匱乏

（5）插電混動轎車：榜首一騎絕塵

（6）插電混動SUV：缺乏新對手，老面孔依舊

■純電動車：整體穩(wěn)步上漲,，歐拉零跑后來居上

　　進入四季度,，純電動車霸榜老友的保值率繼續(xù)小幅提升,，冠軍依然是保時捷Taycan，中國品牌最保值的純電轎車依然是極氪001,。純電榜單中漲勢最強勁的是零跑T03,，與同級別微型電動車相比，其更有誠意的配置,、更大的空間和更長的續(xù)航里程,，無疑讓零跑T03更具競爭力。歐拉好貓在四季度憑借2.9%的保值率漲幅,，超越比亞迪海豚,，歐拉好貓在二手車市場需求非常旺盛，其優(yōu)質的性價比及其可愛精致的外形設計,，成為不少女性消費者的練手代步首選,。

■純電轎車：代步小車百花齊放

　　15萬以下價位的純電轎車榜首，同樣由歐拉好貓取代原來比亞迪海豚的地位,。同時五菱宏光MINIEV排名第五,，被榮威克萊威取代，可見,，因MINIEV而大紅大紫的純電微型車賽道,，競爭異常激烈。純電二手微型車憑借絕對優(yōu)勢——極易駕駛且方便停車,，成為不少消費者的“添置首選”,，在原有車輛基礎上添置二手微型車，滿足日常代步,。

　　15-25萬區(qū)間的冠軍易主給上汽大眾ID.3,，其憑借優(yōu)秀的機械素質、嬌小的體型和跨級別的駕乘空間,，成為大眾家族二手電動車里最炙手可熱的明星產品,。小鵬P5則退居保值榜亞軍，因其之后的幾款產品表現(xiàn)不盡如人意,，產品熱度逐漸褪去,。

　　25萬以上價位，保值榜冠亞軍分別是保時捷Taycan和極氪001,，特斯拉Model3依然穩(wěn)坐第三,，2022年四季度尚未迎來降價風波的Model3，市場熱度不減,。

■純電SUV：ID家族價格持續(xù)下探,，蔚來面臨換代周期

　　15萬以下純電SUV榜單變化不大，各車系保值率均有不同漲幅,，榜首依舊被物美價廉的廣汽AION Y占據,，哪吒兩款車系繼續(xù)入榜,。

　　在15-25萬價位區(qū)間，零跑C11在大量優(yōu)質資源的釋放后,，四季度以8.9%的漲幅空降奪冠,。上汽大眾ID.4X卻跌幅不小，一度從榜單亞軍掉落至第四,，不過ID.4X和ID.4 CROZZ比其他入榜車輛的交易量高出數倍,，這兩款車有更多的受眾和更透明的價格，勢必讓商戶薄利多銷,，周轉效率更快。

　　在25萬以上區(qū)間,，特斯拉Model Y憑借良好的供需關系,，遙遙領先其他競品，位居榜首,。高合繼續(xù)維持80%以上的保值率,，ID.6X、ID.6 CROZZ的保值率雖然持續(xù)下滑,，但其銷售的熱度依舊不減,。蔚來則因“668”產品走向產品末期，為了盡快清理庫存以接納新款“577”產品的到來,，二手車保值率勢必也會經歷陣痛期,。

■插電混動車：兩級分化持續(xù)，頭部產品競品匱乏

　　與純電動車市場的百花齊放不同,，插電混動車保值榜依舊被豪華品牌混動及比亞迪包攬,。賓利添越PHEV憑借“品牌溢價+選裝配件+購置稅+豪車稅”的非常規(guī)組合穩(wěn)坐保值率榜首，而國產榜首則由比亞迪漢取代了比亞迪宋PLUS新能源(參數|詢價),。

■插電混動轎車：榜首一騎絕塵

　　15萬以下榜單中,，基本被網約車大軍包攬，與其他產品相比,，比亞迪秦PLUS和榮威ei6 MAX優(yōu)勢明顯,，同樣入榜的四五名也是這兩品牌旗下的老款車系。在這個細分市場,，合資品牌已經無法在保值率上與中國品牌競爭,。

　　15萬-25萬榜單中，比亞迪漢以領先第二名20%的優(yōu)勢奪魁,，此外,，銷量方面，合資競品同樣十分慘淡,。至于新對手,，我們只能期待長安深藍SL03二手車的保值率表現(xiàn),，能否與比亞迪漢一較高下。

　　在25萬以上區(qū)間榜單中,，除保時捷Panamera新能源和寶馬5系新能源外,，其他豪華品牌新能源轎車保值率，會隨其同款燃油車的行情波動而波動,，同時市場熱度也不高,。

■插電混動SUV：缺乏新對手，老面孔依舊

　　20萬以下價位中,，比亞迪宋PLUS新能源新車市場火爆,，穩(wěn)坐保值率榜首。不過因四季度新車大量交付,，二手車的交易體量和保值率均有小幅滑落,，榮威RX5新能源和比亞迪唐新能源依然排在二三名。

　　20萬-40萬區(qū)間,，理想ONE表現(xiàn)穩(wěn)定,，繼續(xù)穩(wěn)坐榜首，沒有因新款車系的交付致使保值率出現(xiàn)較大波動,，這也從側面反映出,，二手車市場該價位區(qū)間缺乏競品。

　　40萬以上區(qū)間,，除添越PHEV之外,，其他豪華品牌插混SUV繼續(xù)保持三季度量價齊跌態(tài)勢，市場略顯冷清,。 

■結語

　　2022年四季度,，純電動新能源車的保值率表現(xiàn)依舊值得肯定，二手車市場涌入不少新鮮面孔讓消費者眼前一亮,，而插電混動市場延續(xù)了前三季度的沉悶表現(xiàn),，除了部分明星產品的一騎絕塵之外，其他競品仿佛放棄了掙扎,。隨著新能源政策的退坡以及2023年更多新競品的加入,，讓我們拭目以待下一季度的榜單會有什么樣的改變吧！（文/汽車之家研究院）

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