[汽車之家 行業(yè)]　　4月1日，中國(guó)科學(xué)院院士,、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高在百人會(huì)年度論壇上表示，2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期,。主要體現(xiàn)在整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型,、電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型、電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型三個(gè)方面。

　　回顧過去,，2012年—2022年中國(guó)純電驅(qū)動(dòng)汽車從1萬(wàn)輛到680萬(wàn)輛,，動(dòng)力電池從100Wh/kg上升到300Wh/kg，成本從瓦時(shí)5元降到1元以內(nèi),，這都是在10年中發(fā)生的巨大變化,，從而使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球。2023年開始,，產(chǎn)業(yè)又進(jìn)入一個(gè)新的陣痛期,。

『中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng) 歐陽(yáng)明高』

　　具體來(lái)看,，一是整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛,。新能源車全面擠壓燃油車市場(chǎng)，燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈承壓,，新舊競(jìng)爭(zhēng)拉開“遼沈戰(zhàn)役”式?jīng)Q戰(zhàn)序幕,；總體看新能源車快增長(zhǎng)、缺利潤(rùn),，燃油車缺增長(zhǎng),、有利潤(rùn)。新能源車成本仍然高于燃油車,；新能源車品牌與影響力溢價(jià)上升,，合資油車品牌溢價(jià)下降。高品質(zhì)新能源車可與合資油車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),；新能源車陣營(yíng)不斷擴(kuò)大,，你追我趕。競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入陣地戰(zhàn)階段,，市場(chǎng)進(jìn)入劣汰賽階段,。

　　二是電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。電動(dòng)汽車大規(guī)�,？焖倨占俺�出電力行業(yè)預(yù)期,，城市配電網(wǎng)負(fù)荷壓力大，轉(zhuǎn)型有序充電與車網(wǎng)互動(dòng)挑戰(zhàn)多,；石化行業(yè)面臨燃油供應(yīng)量減少,，不熟悉的快充與快換需求急增，熟悉的氫燃料業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩三重挑戰(zhàn),；新發(fā)展的充換電產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式不成熟,、標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化程度不高,，急需確立新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定位；新能源汽車與光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展倒逼能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但能源產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化改革仍然任重道遠(yuǎn)

　　三是電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛,。借助電動(dòng)交通和儲(chǔ)能等多個(gè)風(fēng)口,，電池產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，但鋰價(jià)波動(dòng),、產(chǎn)能膨脹,、競(jìng)爭(zhēng)加劇、業(yè)績(jī)不穩(wěn),。隨著對(duì)電池的認(rèn)識(shí)加深,，更多整車企業(yè)介入電池產(chǎn)業(yè)，電池產(chǎn)業(yè)鏈與整車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)性矛盾加劇,。中長(zhǎng)期看,，車用電池仍然占到電池應(yīng)用的70%，如何優(yōu)化電池企業(yè)定位和創(chuàng)新商業(yè)模式成為當(dāng)務(wù)之急,。

　　針對(duì)上述三個(gè)問題,，歐陽(yáng)明高提出了三個(gè)發(fā)展的路徑：第一，深化電動(dòng)化,，實(shí)行EV和PHEV的雙輪驅(qū)動(dòng),。第二，面向低碳化,，加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型,。第三，拓展智能化,，創(chuàng)新動(dòng)力電池的商業(yè)模式,。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍需要10年左右的時(shí)間,。從近中期看,，現(xiàn)在正處在整個(gè)電動(dòng)車價(jià)格偏高，電池成本也偏高,，補(bǔ)貼又在下降或停止的階段,。5至10年內(nèi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)在整個(gè)新能源汽車中的占比會(huì)有所提升，可能從去年的22%提升到30%-40%,。從中長(zhǎng)期看,，電池商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的空間很大，電池購(gòu)置和使用的綜合成本還會(huì)持續(xù)下降,，純電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越明顯,。2030年后，插電混動(dòng)和增程電動(dòng)會(huì)逐步降低,。

　　最后,，歐陽(yáng)明高總結(jié)了三大趨勢(shì)：

　　第一,，鋰離子電池引領(lǐng)電動(dòng)汽車革命：汽車全產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段,，預(yù)計(jì)2040年左右保有量達(dá)到3億～4億輛,，發(fā)展成為10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

　　第二,，碳中和戰(zhàn)略引爆新能源革命：新能源汽車普及將倒逼能源基礎(chǔ)設(shè)施全面轉(zhuǎn)型和新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展,，電池光伏的黃金組合和氫能風(fēng)電的白銀組合預(yù)計(jì)在15～20年發(fā)展成為10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

　　第三,，ChatGPT引發(fā)人工智能革命：汽車智能化技術(shù)路線將被重塑,。智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)智能機(jī)器人、智慧能源,、智能低碳建筑,、智慧城市的大發(fā)展，這二三十年也是一個(gè)10萬(wàn)億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè),。

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