[汽車之家 行業(yè)]  3月31日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦,，清華大學(xué),、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì),、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心,、中國(guó)汽車工程研究院共同協(xié)辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在京開幕。

　　在論壇中,，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼發(fā)表主題演講“邁向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的新征程”,。他表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)全面市場(chǎng)化的拓展期,，提前完成了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2025年預(yù)設(shè)目標(biāo),。但是要進(jìn)一步加速發(fā)展仍面臨四大新挑戰(zhàn)。

　　一,、全面市場(chǎng)化發(fā)展不夠均勻,、不夠充分，目前新能源汽車的產(chǎn)品性能和質(zhì)量還難以滿足消費(fèi)者全氣候,、全場(chǎng)景的使用目標(biāo),。

　　二、商用車進(jìn)展緩慢,。商用車占比不大,，但排放了50%以上的二氧化碳。2002年商用車占比只占10.2%,，其中,，中重型貨車新能源滲透率不足2.7%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車25.6%的滲透率,。

　　三,、與高速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)化需求相比，我們充電設(shè)施,、換電設(shè)施,、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然相對(duì)滯后,。長(zhǎng)行程充電難還是一個(gè)很重要,、很普遍的問題。

　　四,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到瓶頸,，基礎(chǔ)資源的價(jià)格雖然現(xiàn)在下落了一點(diǎn)但還是偏高,，供應(yīng)鏈還不暢，存在一些比較嚴(yán)重的技術(shù)制約問題,。下一步要持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵,、核心、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā),。比如動(dòng)力電池的升級(jí),；車規(guī)級(jí)芯片短板；電力電子架構(gòu)重組,；智能操作系統(tǒng)研發(fā),，特別是現(xiàn)在世界上興起的低碳發(fā)展的規(guī)劃以及碳足跡尋蹤等研究還十分短缺。

　　萬(wàn)鋼還建議,，我國(guó)應(yīng)該建立自主的新能源汽車智能操作系統(tǒng),，而智能操作系統(tǒng)實(shí)際上最重要的還是底層的軟件系統(tǒng)架構(gòu)，核心軟件,、中間件,、驅(qū)動(dòng)層、功能拓展等,，使它真正能夠達(dá)到車能互聯(lián),、車云協(xié)同、車路融合,。

　　同時(shí)，萬(wàn)鋼認(rèn)為,，市場(chǎng)證明內(nèi)燃機(jī)仍然有需求,，2022年插電/增程式混合動(dòng)力汽車的銷量快速增加，同比增長(zhǎng)1.5倍,，市場(chǎng)滲透率達(dá)到5.7%,，占了新能源汽車的20%，應(yīng)統(tǒng)籌推進(jìn)插電式混合動(dòng)力和增程式混和動(dòng)力汽車協(xié)同發(fā)展,，通過內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的結(jié)合與智能控制的融合,，來提升內(nèi)燃電力驅(qū)動(dòng)的集成度、智能化和高效率水平,。

　　在自動(dòng)駕駛方面,，萬(wàn)鋼認(rèn)為有必要建設(shè)全封閉、多場(chǎng)景的智能網(wǎng)聯(lián)汽車量化測(cè)試和評(píng)價(jià)基地,，具有城市道路,、鄉(xiāng)村/越野道路、城市環(huán)路以及快速道路的駕駛場(chǎng)景,，讓自動(dòng)駕駛汽車在場(chǎng)景中形成更高的智慧,，才能真正保證自動(dòng)駕駛的安全,。

　　最后，萬(wàn)鋼呼吁,，產(chǎn)業(yè)鏈各方要緊密協(xié)同,，來滿足新能源汽車全場(chǎng)景、全氣候的市場(chǎng)需求,，持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵核心,、基礎(chǔ)技術(shù)研究，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)燃-電力驅(qū)動(dòng)的協(xié)同發(fā)展,，加快燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用,，促進(jìn)車-能-路-云寬解融合，推動(dòng)綠色低碳產(chǎn)業(yè)升級(jí)和示范應(yīng)用,，著力擴(kuò)大高水平開放,，推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)建電動(dòng)、智能,、低碳的可持續(xù)發(fā)展的新生態(tài),。（文/汽車之家 彭斐）

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