[汽車之家 行業(yè)] 3月31日，由中國電動汽車百人會主辦,，清華大學(xué),、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會,、中國汽車技術(shù)研究中心,、中國汽車工程研究院共同協(xié)辦的中國電動汽車百人會論壇（2023）在京開幕。

　　4月2日,，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩就“如何普及電動化”做了分享,。在他看來，如果用智能化的進(jìn)階來彌補(bǔ)電動化痛點(diǎn),，同時(shí)還普及電動汽車,，這個難度是非常大的。所以他認(rèn)為,，在當(dāng)前這個時(shí)間節(jié)點(diǎn),，不能忽視消費(fèi)者在電動化上所遇到的痛點(diǎn)，車企應(yīng)該直面解決這些痛點(diǎn),，進(jìn)而用智能化賦能實(shí)現(xiàn)從嘗鮮大眾向普及大眾的轉(zhuǎn)移,。

『深藍(lán)汽車CEO 鄧承浩』

　　他表示：“從嘗鮮大眾向普及大眾轉(zhuǎn)移有一個比較大的特點(diǎn)，就是消費(fèi)者越來越冷靜,，核心問題應(yīng)該直面消費(fèi)者痛點(diǎn),，解決消費(fèi)者的本質(zhì)需求。所以下一步應(yīng)該直面焦慮,、解決痛點(diǎn),、油電同價(jià)、科技平權(quán),。深藍(lán)就是為了普及電動車時(shí)代而到來的,。”

　　為何要做深藍(lán),？這源自于長安對電動車時(shí)代變化的把握,。在智能電動化浪潮下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù),、產(chǎn)品,、市場、產(chǎn)業(yè)上有先發(fā)優(yōu)勢,�,！皬膫鹘y(tǒng)油車走向智能電動車時(shí)代,，中國有機(jī)會在這條新賽道上引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�,；�于��,，我們當(dāng)時(shí)做了一個判斷，未來10年在中國一定會誕生世界級的中國新能源汽車品牌,，在油車時(shí)代可能是大而不強(qiáng),，在未來智能電動車時(shí)代有機(jī)會做到又大又強(qiáng)�,！编嚦泻普f道,。

『深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))』

　　深藍(lán)品牌于去年4月13日正式發(fā)布，7月份正式上市第一款車SL03,。盡管面臨高溫限電,、疫情封控、缺芯貴電等一系列問題,，但深藍(lán)還是在去年12月份實(shí)現(xiàn)了破萬的月交付,。剛過去不久的3月份也實(shí)現(xiàn)了8000多輛的交付量。接下來,，深藍(lán)的第二款產(chǎn)品S7也將推向市場,，助力深藍(lán)更上一層樓。據(jù)了解,，S7目前已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)階段,。

　　“我們所有的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)都圍繞怎么去普及數(shù)字電動車時(shí)代”，鄧承浩說道,。比如,，深藍(lán)一直堅(jiān)持純電、增程,、氫電同步發(fā)展,，通過純電驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)全場景體驗(yàn)。而且在普及過程中,，深藍(lán)堅(jiān)持直擊用戶痛點(diǎn),，像補(bǔ)能焦慮、安全焦慮等等,。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)方面，深藍(lán)同樣如此,。據(jù)鄧承浩介紹,，通過大量調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對于自動駕駛的需求逐步向智能座艙轉(zhuǎn)移,，所以深藍(lán)在智能座艙布局的更前瞻一些,，智能駕駛方面聚焦在高頻場景下的用戶需求,，比如高速領(lǐng)航智駕，以及泊車工況下的遠(yuǎn)程代客泊車等,。（文/汽車之家 楊益春）

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