[汽車之家 行業(yè)] 相比SUV和轎車而言，MPV在乘用車市場一直是比較小眾的存在,。在人們的印象中,，它更多是一款“保姆車”，亦或是“商務(wù)車”,。過去十年間,，MPV的市場份額歷經(jīng)起落,，從2011的4%一路攀升到2016年的11%，隨后就進入下降通道,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，2022年，MPV的市場份額又回到了4.6%,。

　　不過從近兩年車企的動作來看,，這幾年的MPV市場又顯得格外火熱。不管是外資品牌,，還是中國品牌,，在市場上推出了不少MPV產(chǎn)品。例如豐田賽那SIENNA,、格瑞維亞、別克世紀,、極氪009,、騰勢D9、紅旗HQ9等等,。

　　當然此前市場上的一些熱銷MPV也在持續(xù)發(fā)揮余熱,，別克GL8、本田艾力紳(參數(shù)|詢價),、奧德賽等車型仍然常年位居MPV銷量榜單前列。

　　一邊是市場的萎縮,，一邊卻是車企的火熱布局,。MPV市場的前景到底在哪兒？身處電動化,、智能化浪潮中,，曾經(jīng)那些傳統(tǒng)熱銷MPV還有一戰(zhàn)之力嗎？

家用需求促使MPV向中高端市場轉(zhuǎn)移

　　事實上,，MPV市場規(guī)模的萎縮,，主要是售價30萬元以下、相對低端的MPV產(chǎn)品銷量下滑導(dǎo)致的結(jié)果,。

　　2022年,，國內(nèi)MPV累計銷量94.3萬輛，同比下降12.6%,，而30萬元以下的MPV全年銷量80.8萬輛,，降幅高達22.2%,。今年1-2月，MPV市場累計銷量為14.3萬輛,，同比下降14.8%,。而30萬元以下的MPV降幅達到了35.6%。

　　2022年,，30萬以下的MPV銷量減少了近20萬輛,，其中五菱宏光一款車就占據(jù)了一半。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,，五菱宏光2022年銷量為16萬輛,，相比2021年的25萬銷量減少了9萬多輛。

　　中高端MPV市場則呈現(xiàn)出上升態(tài)勢,。從數(shù)據(jù)上來看,，2022年，30萬元以上MPV銷量基本上翻了兩倍多,。今年1-2月,，MPV的銷量榜單上也赫然出現(xiàn)了騰勢D9、格瑞維亞,、別克世紀等一批新面孔,。

　　這也側(cè)面反應(yīng)出MPV消費趨勢的改變。

　　曾經(jīng)的MPV的應(yīng)用場景主要分為三大應(yīng)用場景,，分別是家用,、商務(wù)接待、客貨兩用,。其中家用場景,、客貨兩用更偏向于低端MPV，商務(wù)接待場景更偏向于中高端MPV,。

　　可如今,，隨著二胎、三胎政策的陸續(xù)出爐,，家用MPV市場成為各大車企重點布局的領(lǐng)域,。同時在汽車消費升級的驅(qū)使下，家用MPV也正在向中高端市場轉(zhuǎn)移,，用戶對于舒適性的要求越來越高,。更多車企開始將中高端家用MPV作為未來企業(yè)新的機會點和增長點。

『艾力紳』

　　另外,，由于使用場景的多樣化,，市面上很多品牌開始故意模糊商用MPV和家用MPV的界限，主打“宜商宜家”的概念,。

　　但整體而言,，家用MPV更多集中在20-40萬元價格區(qū)間,，例如艾力紳、奧德賽,、騰勢D9,、大眾威然等；商務(wù)接待需求則更多集中更高價位,，像別克GL8艾維亞,、奔馳V級、埃爾法等等,。

合資依然是主力

　　其實從數(shù)據(jù)上來看,，中國品牌MPV銷量下滑更為嚴重，2022年降幅高達21.5%（MPV整體的下降幅度為12.6%）,。這也意味著,，包括合資和進口在內(nèi)的外資品牌MPV在2022年實現(xiàn)了超6%的正增長。

　　從上圖中也可以看出,，近一年多來,，隨著中國品牌低端MPV的銷量快速下滑 ，合資陣營的MPV銷量已經(jīng)與中國品牌拉開了不小的距離,。

　　另外,，在2022年MPV銷量榜前10中,，售價超過20萬元以上的中國品牌車型只有傳祺M8一款車,。欣喜的是，今年1-2月,，這一陣營又增加了一款車,，那就是騰勢D9�,？梢园l(fā)現(xiàn),，中國品牌在中高端MPV市場的拓展確實有很大進步。但不得不承認,，現(xiàn)階段,，中高端MPV市場依然是外資品牌的天下。

　　今年1-2月,，在乘聯(lián)會MPV銷量排行榜前15中,，有一半是賽那SIENNA、別克GL8,、格瑞維亞,、艾力紳、奧德賽,、別克世紀,、奔馳V-Class這些外資品牌車型,，而且主要集中在20萬以上的中高端市場，這幾款車1-2月共計銷售新車4.3萬輛,，占到了MPV整體銷量的三成,。

　　如果細分至中型MPV市場，在中高端市場,，市面上熱銷的也大都是艾力紳,、奧德賽等合資車型。在中大型MPV市場,，除了別克GL8這樣深耕多年的經(jīng)典車型,，賽那SIENNA、格瑞維亞,、別克世紀等新車型也正在起勢,。當然，這些外資品牌在國內(nèi)市場已經(jīng)布局多年,，有一些品牌粘性的緣故,。

　　中國品牌這幾年同樣大力布局中大型MPV市場，趁著電動化的東風推出了不少新能源產(chǎn)品,。例如騰勢D9（售價33.58-46.58萬）,、嵐圖夢想家（36.99-68.99萬）、極氪009（49.90-58.80萬）,。不過就目前數(shù)據(jù)來看,，只有騰勢D9實現(xiàn)了“出圈”，今年1-2月銷量13763輛,，超越賽那SIENNA和別克GL8等,。嵐圖夢想家、極氪009等則還徘徊在月銷1千輛左右的水平,。

　　燃油車板塊,，中國品牌在中高端MPV市場目前唯一能打的也只有傳祺M8一款車，1-2月銷量10862輛,，緊隨賽那SIENNA和別克GL8,。

『艾力紳』

　　很顯然，相比于外資品牌,，中國品牌盡管打破了中高端MPV的價格天花板,，也推出了不少中高端MPV，但整體而言缺乏更多有競爭力的爆款產(chǎn)品,。而合資品牌近兩年打破了別克GL8一家獨大的局面,，涌現(xiàn)出諸如賽那SIENNA、格瑞維亞這些強勢對手,。另外,，別克自身也在不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，在GL8之外推出了定位更高端的世紀。

艾力紳是否還有一戰(zhàn)之力,？

　　在合資陣營中,，有一款代表車型不得不提到，那就是艾力紳,。一方面,，這款車一直都是以中型MPV的尺寸迎戰(zhàn)諸多中大型MPV。更重要的是,，艾力紳的高保值率,。

　　2022年，在J.D. Power發(fā)布的《2022中國汽車保值率研究報告》中,，東風Honda艾力紳憑借出眾的產(chǎn)品實力在MPV保值率榜單中穩(wěn)居榜首,。

　　自2012年進入中國市場，艾力紳就一直持續(xù)深耕中高端MPV市場,。同時隨著國內(nèi)消費需求的變化持續(xù)升級刷新自身的產(chǎn)品力,。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾指出：家用MPV現(xiàn)有三個升級創(chuàng)新方向：高端化、節(jié)能化,、智能化,。而艾力紳從一開始切入的就是中高端市場。在節(jié)能化方面,，艾力紳目前也已經(jīng)全系采用混合動力,，百公里油耗僅為6.17L。

　　當然,，混動化已經(jīng)成為中高端MPV的發(fā)展趨勢之一,，像賽那SIENNA,、格瑞維亞等車型都是全系采用混動,。一方面，混動可以有效改善MPV的油耗表現(xiàn),，另一方面,，混動也可以有效改善車輛的舒適性。

『艾力紳』

　　艾力紳所搭載的i-MMD混合動力系統(tǒng),，是由一臺最大功率107kW,、峰值扭矩為175N·m的2.0L發(fā)動機和E-CVT變速箱組成，綜合最大功率可達158kW,。得益于交流同步電動機的輸出特性,，艾力紳在車輛起步瞬間就可以獲得315N·m的最大扭矩。

　　再來看操控性,，一直以來,，MPV給人的印象就是車身寬大,。這也使得駕駛員在駕駛的時候視野容易受限，存在盲區(qū),。對于普通消費者來說,，像中大型MPV在駕馭上其實還是比較吃力的。對于家用需求來說,，并不代表車身越大就越好,。

　　艾力紳盡管尺寸上是一款中型MPV，沒有中大型MPV那么大的尺寸,。但空間其實足夠家庭使用,，其長寬高分別為4951mm*1842mm*1711mm，軸距2900mm,。

　　而且本田“空間魔術(shù)師”的名號相信很多人都有所耳聞,，基于Honda MM理念打造的車內(nèi)“魔術(shù)空間”，艾力紳可以靈活改變第二,、三排座椅組合方式,、四座載物模式以及第三排翻轉(zhuǎn)而成的“釣魚”模式。

『艾力紳』

　　在智能配置方面,，艾力紳也在不斷進化,。其搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持AI智能助理,、車家互聯(lián),、OTA等多個功能，讓用戶體驗智能出行,。用戶可以在車機端控制空調(diào)等智能家居,，提前為家人打造溫馨舒適的居家環(huán)境。

　　除此之外,，通過智能手機,，用戶可檢索車輛在停車場的位置，幫助用戶解決“尋車難”的困擾,。

　　現(xiàn)階段,，在中高端MPV市場，大部分車企的目光都集中在了中大型領(lǐng)域,。而艾力紳目前所處的中型MPV市場,，除了姊妹車型奧德賽，基本沒有其他可打的中高端MPV,，所面對的競爭對手主要集中在中大型MPV,。

　　但實際上，對于普通消費者來說，中大型MPV所帶來的痛點也是顯而易見的,，尤其對于以家用為主的用戶來說,，舒適性、空間,、操控,、使用成本這些都是需要考慮的因素�,？梢�,，以艾力紳為代表的中型MPV，不僅可以保證空間上的優(yōu)勢,，同時也能滿足普通消費者的駕駛體驗,，在家用MPV市場依然有著不小的競爭力。（文/汽車之家行業(yè)評論員 三元鋰）

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