[汽車之家 行業(yè)] 相比SUV和轎車而言，MPV在乘用車市場(chǎng)一直是比較小眾的存在,。在人們的印象中,，它更多是一款“保姆車”，亦或是“商務(wù)車”,。過(guò)去十年間,，MPV的市場(chǎng)份額歷經(jīng)起落，從2011的4%一路攀升到2016年的11%,，隨后就進(jìn)入下降通道,。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年,，MPV的市場(chǎng)份額又回到了4.6%,。

　　不過(guò)從近兩年車企的動(dòng)作來(lái)看，這幾年的MPV市場(chǎng)又顯得格外火熱,。不管是外資品牌,，還是中國(guó)品牌，在市場(chǎng)上推出了不少M(fèi)PV產(chǎn)品,。例如豐田賽那SIENNA,、格瑞維亞、別克世紀(jì),、極氪009,、騰勢(shì)D9、紅旗HQ9等等,。

　　當(dāng)然此前市場(chǎng)上的一些熱銷MPV也在持續(xù)發(fā)揮余熱,，別克GL8、本田艾力紳(參數(shù)|詢價(jià)),、奧德賽等車型仍然常年位居MPV銷量榜單前列,。

　　一邊是市場(chǎng)的萎縮，一邊卻是車企的火熱布局,。MPV市場(chǎng)的前景到底在哪兒,？身處電動(dòng)化、智能化浪潮中,，曾經(jīng)那些傳統(tǒng)熱銷MPV還有一戰(zhàn)之力嗎,？

家用需求促使MPV向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移

　　事實(shí)上,，MPV市場(chǎng)規(guī)模的萎縮，主要是售價(jià)30萬(wàn)元以下,、相對(duì)低端的MPV產(chǎn)品銷量下滑導(dǎo)致的結(jié)果,。

　　2022年，國(guó)內(nèi)MPV累計(jì)銷量94.3萬(wàn)輛,，同比下降12.6%,，而30萬(wàn)元以下的MPV全年銷量80.8萬(wàn)輛，降幅高達(dá)22.2%,。今年1-2月,，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷量為14.3萬(wàn)輛,，同比下降14.8%,。而30萬(wàn)元以下的MPV降幅達(dá)到了35.6%。

　　2022年,，30萬(wàn)以下的MPV銷量減少了近20萬(wàn)輛,，其中五菱宏光一款車就占據(jù)了一半。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，五菱宏光2022年銷量為16萬(wàn)輛,，相比2021年的25萬(wàn)銷量減少了9萬(wàn)多輛。

　　中高端MPV市場(chǎng)則呈現(xiàn)出上升態(tài)勢(shì),。從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，2022年，30萬(wàn)元以上MPV銷量基本上翻了兩倍多,。今年1-2月,，MPV的銷量榜單上也赫然出現(xiàn)了騰勢(shì)D9、格瑞維亞,、別克世紀(jì)等一批新面孔,。

　　這也側(cè)面反應(yīng)出MPV消費(fèi)趨勢(shì)的改變。

　　曾經(jīng)的MPV的應(yīng)用場(chǎng)景主要分為三大應(yīng)用場(chǎng)景,，分別是家用,、商務(wù)接待、客貨兩用,。其中家用場(chǎng)景,、客貨兩用更偏向于低端MPV，商務(wù)接待場(chǎng)景更偏向于中高端MPV,。

　　可如今,，隨著二胎、三胎政策的陸續(xù)出爐,，家用MPV市場(chǎng)成為各大車企重點(diǎn)布局的領(lǐng)域,。同時(shí)在汽車消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)使下,，家用MPV也正在向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，用戶對(duì)于舒適性的要求越來(lái)越高,。更多車企開(kāi)始將中高端家用MPV作為未來(lái)企業(yè)新的機(jī)會(huì)點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn),。

『艾力紳』

　　另外，由于使用場(chǎng)景的多樣化,，市面上很多品牌開(kāi)始故意模糊商用MPV和家用MPV的界限,，主打“宜商宜家”的概念。

　　但整體而言,，家用MPV更多集中在20-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,，例如艾力紳、奧德賽,、騰勢(shì)D9,、大眾威然等；商務(wù)接待需求則更多集中更高價(jià)位,，像別克GL8艾維亞,、奔馳V級(jí)、埃爾法等等,。

合資依然是主力

　　其實(shí)從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，中國(guó)品牌MPV銷量下滑更為嚴(yán)重，2022年降幅高達(dá)21.5%（MPV整體的下降幅度為12.6%）,。這也意味著,，包括合資和進(jìn)口在內(nèi)的外資品牌MPV在2022年實(shí)現(xiàn)了超6%的正增長(zhǎng)。

　　從上圖中也可以看出,，近一年多來(lái),，隨著中國(guó)品牌低端MPV的銷量快速下滑 ，合資陣營(yíng)的MPV銷量已經(jīng)與中國(guó)品牌拉開(kāi)了不小的距離,。

　　另外,，在2022年MPV銷量榜前10中，售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元以上的中國(guó)品牌車型只有傳祺M8一款車,。欣喜的是,，今年1-2月，這一陣營(yíng)又增加了一款車,，那就是騰勢(shì)D9,。可以發(fā)現(xiàn),，中國(guó)品牌在中高端MPV市場(chǎng)的拓展確實(shí)有很大進(jìn)步,。但不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段,，中高端MPV市場(chǎng)依然是外資品牌的天下,。

　　今年1-2月,，在乘聯(lián)會(huì)MPV銷量排行榜前15中，有一半是賽那SIENNA,、別克GL8,、格瑞維亞、艾力紳,、奧德賽,、別克世紀(jì)、奔馳V-Class這些外資品牌車型,，而且主要集中在20萬(wàn)以上的中高端市場(chǎng),，這幾款車1-2月共計(jì)銷售新車4.3萬(wàn)輛，占到了MPV整體銷量的三成,。

　　如果細(xì)分至中型MPV市場(chǎng),，在中高端市場(chǎng)，市面上熱銷的也大都是艾力紳,、奧德賽等合資車型,。在中大型MPV市場(chǎng),，除了別克GL8這樣深耕多年的經(jīng)典車型,，賽那SIENNA、格瑞維亞,、別克世紀(jì)等新車型也正在起勢(shì),。當(dāng)然，這些外資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)布局多年,，有一些品牌粘性的緣故,。

　　中國(guó)品牌這幾年同樣大力布局中大型MPV市場(chǎng)，趁著電動(dòng)化的東風(fēng)推出了不少新能源產(chǎn)品,。例如騰勢(shì)D9（售價(jià)33.58-46.58萬(wàn)）,、嵐圖夢(mèng)想家（36.99-68.99萬(wàn)）、極氪009（49.90-58.80萬(wàn)）,。不過(guò)就目前數(shù)據(jù)來(lái)看,，只有騰勢(shì)D9實(shí)現(xiàn)了“出圈”，今年1-2月銷量13763輛,，超越賽那SIENNA和別克GL8等,。嵐圖夢(mèng)想家、極氪009等則還徘徊在月銷1千輛左右的水平,。

　　燃油車板塊,，中國(guó)品牌在中高端MPV市場(chǎng)目前唯一能打的也只有傳祺M8一款車，1-2月銷量10862輛,，緊隨賽那SIENNA和別克GL8,。

『艾力紳』

　　很顯然,，相比于外資品牌，中國(guó)品牌盡管打破了中高端MPV的價(jià)格天花板,，也推出了不少中高端MPV,，但整體而言缺乏更多有競(jìng)爭(zhēng)力的爆款產(chǎn)品。而合資品牌近兩年打破了別克GL8一家獨(dú)大的局面,，涌現(xiàn)出諸如賽那SIENNA,、格瑞維亞這些強(qiáng)勢(shì)對(duì)手。另外,，別克自身也在不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，在GL8之外推出了定位更高端的世紀(jì)。

艾力紳是否還有一戰(zhàn)之力,？

　　在合資陣營(yíng)中,，有一款代表車型不得不提到，那就是艾力紳,。一方面,，這款車一直都是以中型MPV的尺寸迎戰(zhàn)諸多中大型MPV。更重要的是,，艾力紳的高保值率,。

　　2022年，在J.D. Power發(fā)布的《2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中,，東風(fēng)Honda艾力紳憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力在MPV保值率榜單中穩(wěn)居榜首,。

　　自2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，艾力紳就一直持續(xù)深耕中高端MPV市場(chǎng),。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求的變化持續(xù)升級(jí)刷新自身的產(chǎn)品力,。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾指出：家用MPV現(xiàn)有三個(gè)升級(jí)創(chuàng)新方向：高端化、節(jié)能化,、智能化,。而艾力紳從一開(kāi)始切入的就是中高端市場(chǎng)。在節(jié)能化方面,，艾力紳目前也已經(jīng)全系采用混合動(dòng)力,，百公里油耗僅為6.17L。

　　當(dāng)然,，混動(dòng)化已經(jīng)成為中高端MPV的發(fā)展趨勢(shì)之一,，像賽那SIENNA、格瑞維亞等車型都是全系采用混動(dòng),。一方面,，混動(dòng)可以有效改善MPV的油耗表現(xiàn)，另一方面，混動(dòng)也可以有效改善車輛的舒適性,。

『艾力紳』

　　艾力紳所搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),，是由一臺(tái)最大功率107kW、峰值扭矩為175N·m的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成,，綜合最大功率可達(dá)158kW,。得益于交流同步電動(dòng)機(jī)的輸出特性，艾力紳在車輛起步瞬間就可以獲得315N·m的最大扭矩,。

　　再來(lái)看操控性,，一直以來(lái)，MPV給人的印象就是車身寬大,。這也使得駕駛員在駕駛的時(shí)候視野容易受限,，存在盲區(qū)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，像中大型MPV在駕馭上其實(shí)還是比較吃力的,。對(duì)于家用需求來(lái)說(shuō)，并不代表車身越大就越好,。

　　艾力紳盡管尺寸上是一款中型MPV,，沒(méi)有中大型MPV那么大的尺寸。但空間其實(shí)足夠家庭使用,，其長(zhǎng)寬高分別為4951mm*1842mm*1711mm,，軸距2900mm。

　　而且本田“空間魔術(shù)師”的名號(hào)相信很多人都有所耳聞,，基于Honda MM理念打造的車內(nèi)“魔術(shù)空間”,，艾力紳可以靈活改變第二,、三排座椅組合方式,、四座載物模式以及第三排翻轉(zhuǎn)而成的“釣魚(yú)”模式。

『艾力紳』

　　在智能配置方面,，艾力紳也在不斷進(jìn)化,。其搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可支持AI智能助理,、車家互聯(lián),、OTA等多個(gè)功能，讓用戶體驗(yàn)智能出行,。用戶可以在車機(jī)端控制空調(diào)等智能家居,，提前為家人打造溫馨舒適的居家環(huán)境。

　　除此之外,，通過(guò)智能手機(jī),，用戶可檢索車輛在停車場(chǎng)的位置，幫助用戶解決“尋車難”的困擾,。

　　現(xiàn)階段,，在中高端MPV市場(chǎng),，大部分車企的目光都集中在了中大型領(lǐng)域。而艾力紳目前所處的中型MPV市場(chǎng),，除了姊妹車型奧德賽,，基本沒(méi)有其他可打的中高端MPV，所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要集中在中大型MPV,。

　　但實(shí)際上,，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，中大型MPV所帶來(lái)的痛點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)的,，尤其對(duì)于以家用為主的用戶來(lái)說(shuō),，舒適性、空間,、操控,、使用成本這些都是需要考慮的因素�,？梢�(jiàn),，以艾力紳為代表的中型MPV，不僅可以保證空間上的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)也能滿足普通消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn),，在家用MPV市場(chǎng)依然有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 三元鋰）

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