[汽車之家 新車上市]　　4月16日晚,，2023年上海車展開幕前夕,，一汽豐田舉辦發(fā)布會并宣布bZ3上市。眾所周知,，此前該車已經(jīng)公布了價格,，此次是正式上市動作。新車共計推出3款車型,，售價為16.98-19.98萬元,，新車定位為中型純電動轎車，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,，CLTC工況續(xù)航達到616km,，30%-80%充電僅需27分鐘。在4月16日前下訂的消費者還可以享受20000元的預(yù)定限享權(quán)益（詳情點擊下面圖片查看）,。

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　　外觀方面,，雖然同是來自于bZ家族，但bZ3似乎比bZ4X在外觀上更容易接受,，它也比傳統(tǒng)的豐田車看上去更具未來感,。其車頭取消了中網(wǎng)的設(shè)計,，整個車頭棱角分明，線條硬朗,，與目前主流的電動汽車以流線設(shè)計為主有著明顯區(qū)別,。L型的前大燈組中間被一條LED燈帶貫穿整個前臉，下部是LED前大燈,。

　　車身側(cè)面,，同樣通過線的切割，形成一個個型面,，這些設(shè)計在光影效果下,，讓人有過目不忘的印象。隱藏式門把手設(shè)計也是相當特別,，不同于傳統(tǒng)車型的設(shè)計,。快慢充充電口位于車輛的左后方,，倒車入位停車充電更方便,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725/1835/1475mm,，軸距為2880mm,，其尺寸小于比亞迪海豹，新車B,、C柱采用隱藏式設(shè)計,。

　　車輛尾部，尾燈采用貫穿式的設(shè)計,，并在兩側(cè)形成一個Y型的分叉,，短小的后備廂，有著一種轎跑車掀背的設(shè)計靈感,，整個后保險杠采用黑色的塑料材質(zhì),，一定程度可以緩解日常剮蹭產(chǎn)生的維修成本。

　　內(nèi)飾方面,，整個中控臺延續(xù)外部棱角分明的線條感,，銀色裝飾作為車內(nèi)的裝飾件，方向盤仍然是bZ家族的設(shè)計,，平底方向盤設(shè)計,，轉(zhuǎn)向燈和雨刷的位置也不同以往，轉(zhuǎn)向燈為按鍵式設(shè)計,，而前大燈和雨刷采用類似撥片的設(shè)計,。

　　懸浮式儀表盤不再是傳統(tǒng)的位置，而是在整個中控臺之上,，全液晶顯示字體清晰,，背景簡潔,，包含續(xù)航里程、公里數(shù),、速度、擋位,、胎壓,、車門等信息。12.3英寸的懸浮式中控屏格外顯眼,，可以分屏顯示,，有喜馬拉雅、酷我音樂等多個App,，支持語音控制,、無線充電、全景影像,、車機互聯(lián)等,，新車還擁有數(shù)字鑰匙功能。中控屏下部采用數(shù)字島的設(shè)計理念,。

　　座椅方面,，新車采用傳統(tǒng)的座椅樣式，采用皮革面料,，前排兩個座椅均帶有電動調(diào)節(jié),，前后排座椅都帶有座椅加熱，方向盤也帶有加熱功能,，后排中央提供一個寬大的中央扶手,，并有TYPE-C充電接口。天窗為普通標準尺寸,，主駕駛的車窗僅有一個車窗控制鍵,。

　　bZ3的座椅比較柔軟，填充的海綿很厚實,，舒適性不錯,。前排座椅拆掉頭枕后可調(diào)至躺平狀態(tài)，使用場景又多了一個,。乘坐空間方面,，身高183cm的體驗者在前后排都能獲得較為寬松的空間，表現(xiàn)基本上處于大號緊湊型車的水準,，唯一的不足是后排座墊偏短,。另外，bZ3犧牲了中央扶手箱的儲物空間,，將其下方做了掏空設(shè)計,，如此一來后排乘客的腳部有了更多的活動空間,。

　　動力方面，豐田bZ3(參數(shù)|詢價)基于e-TNGA平臺打造,，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池,，CLTC工況續(xù)航有517km和616km兩種，30%-80%充電僅需27分鐘,，使用前置單電機驅(qū)動,，電機最大功率分別為135千瓦和180千瓦，最大扭矩均為303�,！っ�,。

● 試駕體驗：

　　此前，我的同事已經(jīng)在場地試駕了豐田bZ3,，其中,，在《能“躺平”的豐田轎車 場地試駕豐田bZ3》文章中提到，豐田bZ3由比亞迪提供技術(shù)支持,，三電系統(tǒng)來自比亞迪,，此次試駕的頂配車型采用單電機前輪驅(qū)動形式，電動機最大功率180kW,，最大扭矩303N·m,，電池能量為65.28kWh，CLTC續(xù)航里程為616km,。

　　這次活動只做了簡單的場地試駕,，能夠分享的駕駛感受比較有限。毫無疑問的是,，bZ3是一臺以家用為核心的產(chǎn)品,，所以操控、運動并不是它的使命,。它的坐姿比較適中,，視野良好，動力踏板初段很柔和,。

　　廠家宣稱bZ3的0-100km/h加速在7.8秒左右,，這個動力規(guī)格對于家用而言綽綽有余了，而豐田,、大眾等傳統(tǒng)廠商在電動車的動力標定上更看重能耗,、續(xù)航等因素，在加速性能上往往是剛剛好的狀態(tài),。bZ3也非常符合這一規(guī)律,，動力響應(yīng)快自不必說，中后段的加速并不會帶來特別沖的感覺,。當然,，bZ3提供四種駕駛模式,，在運動模式下的出力表現(xiàn)會更強一些。剎車腳感初段軟,，給到的制動力不夠堅實,，但試駕車還處于試裝車狀態(tài)，不知道未來上市的版本是否會有調(diào)整,。

● 競爭對手：

『長安深藍SL03』

　　豐田bZ3的定價巧妙的躲開了比亞迪海豹等實力對手,，而更注重產(chǎn)品的綜合性價比，與之有相同定位的為長安深藍SL03,，相對來說，bZ3更適合那些對日系品牌品質(zhì)信賴的消費者,。

● 編輯點評：

　　在電動車到來的時代,，豐田也快馬加鞭的進行電動化轉(zhuǎn)型，不過,，相比中國品牌來說,，速度還是要稍微慢了一些。bZ3的推出,，也讓我們看到了豐田不小的誠意,，尤其對比豐田品牌同價位的傳統(tǒng)燃油車來說，配置還是拉滿了,。（文/汽車之家 洪冰清）

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