[汽車之家 資訊] 在智能化,、數(shù)字化,、信息化技術(shù)蓬勃發(fā)展以及終端市場消費需求升級的雙重驅(qū)動下，汽車不斷被重新定義,，已經(jīng)不僅僅是傳統(tǒng)意義上的出行工具,，而是向智能的第三生活空間快速進(jìn)化。面向用戶對智能座艙人機(jī)交互能力,、響應(yīng)速度,、場景體驗等方面的更高訴求，長城汽車打造了新一代智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2。并在4月12日的Coffee OS 2智能語音公開課上邀請業(yè)內(nèi)專家一起展望了未來智能座艙的發(fā)展方向,。
在設(shè)計之初,，長城的Coffee OS 2就考慮到了很多當(dāng)下智能座艙產(chǎn)品的痛點，比如兼容性,。據(jù)工程師介紹,，他們把一套自研的框架作為橋梁，向上銜接表層應(yīng)用和服務(wù)服務(wù)生態(tài),，向下匹配各種不同的硬件配置,，以此來達(dá)到硬件和軟件的“解耦”。簡單來說,，就是長城把APP和生態(tài)的接口固定下來給到合作伙伴,，讓他們按照這套標(biāo)準(zhǔn)去移植或是開發(fā)應(yīng)用程序。同時設(shè)計一套能適應(yīng)旗下多種不同硬件配置的操作系統(tǒng),，讓車機(jī)也像Windows電腦一樣,，即使使用不同硬件，也能帶來相同體驗,。
當(dāng)然,，一套座艙系統(tǒng)是否足夠智能，其中很重要的一環(huán)就是語音交互,。此次的長城Coffee OS 2.0公開課上,，長城也找來了一位競爭對手同場較量，它就是以語音交互能力見長的小鵬Xmart OS,。在直播的對比環(huán)節(jié),，主持人使用了一句話下達(dá)十個指令的方式考驗兩臺車的語音交互能力。Coffee OS 2在面對這種復(fù)雜的跨域指令時表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的反應(yīng)速度和執(zhí)行力,。
從用戶指令最后一個字音開始，到車機(jī)系統(tǒng)反饋第一個字音結(jié)束,，這中間的時間差被行業(yè)內(nèi)成為響應(yīng)速度,。行業(yè)內(nèi)第一梯隊的產(chǎn)品大多也需要300ms-350ms才能響應(yīng)用戶的指令。據(jù)官方透露,，Coffee OS 2的語音產(chǎn)品設(shè)計之初就規(guī)劃了海量的對話場景功能,。包含車輛控制、系統(tǒng)設(shè)定,、地圖導(dǎo)航,、影音娛樂等各個模塊共計940多個不同場景。同時也針對語音交互的響應(yīng)速度進(jìn)行了提升,，達(dá)到了250ms,。
為了提升響應(yīng)速度，長城的研發(fā)團(tuán)隊采用了低幀低延時神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)喚醒模型，同時基于流式語義解析模型,，實現(xiàn)了快速響應(yīng)的同時讓指令“邊說邊執(zhí)行”,。不僅響應(yīng)速度得到提升，指令實際執(zhí)行效率也得到了提高,。
大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練的語言模型可以讓并行的多任務(wù)指令得以實現(xiàn),。在實際測試中，面對開窗,、切換駕駛模式,、打開藍(lán)牙、播放音樂,、設(shè)置導(dǎo)航等連續(xù)復(fù)合型指令,，Coffee OS 2也確實能夠一個不漏的處理好。當(dāng)然了,，光有長板還不夠,，智能座艙能力的綜合提升才能讓用戶在實際使用中持續(xù)獲得良好的體驗。像座艙域常用功能的免喚醒,、可見即可說,、全雙工多輪對話、上下文理解,、模糊指代,、后排干擾抑制等功能，Coffee OS 2也同樣在直播中做了演示,，都達(dá)到了相當(dāng)不錯的水平,。（圖/文 汽車之家 楊鵬）