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鄧承浩:深藍(lán)今年要沖擊20萬(wàn)年銷量

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  [汽車之家 行業(yè)] 4月18日,第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向,,眾多車企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂,,共話汽車行業(yè)新趨勢(shì),、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間,,汽車之家與深藍(lán)汽車CEO鄧承浩進(jìn)行了深入交流。

  深藍(lán)品牌于去年4月13日正式發(fā)布,,7月份正式上市第一款車SL03,,去年12月份實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)的月交付。接下來(lái),,深藍(lán)的第二款產(chǎn)品S7也將推向市場(chǎng),,助力深藍(lán)更上一層樓。據(jù)鄧承浩透露,,深藍(lán)S7(參數(shù)|詢價(jià))爭(zhēng)取在今年年中上市,,屆時(shí)還會(huì)發(fā)布深藍(lán)戰(zhàn)略。

汽車之家

  面向2023年,,鄧承浩表示:“深藍(lán)今年的目標(biāo)有兩個(gè),,一個(gè)是全年要賣20萬(wàn)輛,我覺(jué)得還是很有希望的,,第二是把深藍(lán)SL03和S7都推成爆款產(chǎn)品,。”

以下為對(duì)話實(shí)錄:

  汽車之家:今年以來(lái),,我們看到深藍(lán)在品牌上有不少新舉措,,例如長(zhǎng)安深藍(lán)改為深藍(lán)汽車,,我們做出這一決策有什么特殊的考慮?

  鄧承浩:從去年4月13號(hào)發(fā)布長(zhǎng)安深藍(lán)品牌,7月25號(hào)產(chǎn)品上市,。這一年時(shí)間來(lái),,我們通過(guò)大量數(shù)據(jù)調(diào)研,,消費(fèi)者對(duì)深藍(lán)的認(rèn)知越來(lái)越清晰化,,越來(lái)越多的人知道深藍(lán),這是一個(gè)很大的原因,。從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)說(shuō),,在認(rèn)知清晰化的情況下,基于整個(gè)品牌的戰(zhàn)略思考,,我們希望讓消費(fèi)者對(duì)深藍(lán)有更清晰的認(rèn)識(shí),,整體想從長(zhǎng)安深藍(lán)轉(zhuǎn)向深藍(lán)汽車,,進(jìn)入發(fā)展的第二個(gè)階段。

  今年我們的舉措一方面把長(zhǎng)安深藍(lán)向深藍(lán)汽車發(fā)展,,另一方面把這家公司更名為深藍(lán)汽車科技有限公司,,是混合所有制企業(yè),長(zhǎng)安是我們的母體,,我們也有很多外部的股份,,用這么一個(gè)新的機(jī)制,新的平臺(tái),,創(chuàng)新的模式來(lái)發(fā)展深藍(lán)汽車,。這是一整套系統(tǒng)的思考。

  汽車之家:對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,應(yīng)該怎么理解深藍(lán)跟長(zhǎng)安的關(guān)系,?

  鄧承浩:深藍(lán)首先是依托于長(zhǎng)安,深藍(lán)汽車是長(zhǎng)安汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心,,也是長(zhǎng)安汽車“香格里拉”計(jì)劃和北斗天樞計(jì)劃的戰(zhàn)略承載主體,。所以說(shuō)不管未來(lái)深藍(lán)怎么發(fā)展,它始終是長(zhǎng)安汽車孕育出來(lái)的電動(dòng)化品牌,,這個(gè)關(guān)系仍然是這樣,,只是我認(rèn)為我們其實(shí)是在探索一種傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)化的方式。

  汽車之家:在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上,,您談到今年價(jià)格戰(zhàn)基本結(jié)束,,也提到了價(jià)值戰(zhàn),您覺(jué)得深藍(lán)如何打贏這場(chǎng)價(jià)值戰(zhàn),?

  鄧承浩:我覺(jué)得價(jià)格戰(zhàn)還是短期行為,,最終回到理性還是打價(jià)值戰(zhàn),,拼的產(chǎn)品力,、技術(shù)力、品牌力,、渠道力,、服務(wù)力等等這些內(nèi)容,這是肯定的,。第一個(gè)觀點(diǎn),,這一輪價(jià)格戰(zhàn)打的很殘酷,最近有很多媒體也在說(shuō),,電動(dòng)車是不是還會(huì)降價(jià),,這一輪價(jià)格戰(zhàn)把降價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)透支了,從行業(yè)經(jīng)營(yíng)的角度會(huì)逐步回歸到理性,;另一方面就是從消費(fèi)者角度逐步回歸到理性,,我是呼吁要打價(jià)值戰(zhàn),,說(shuō)白了核心就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,深藍(lán)打價(jià)值戰(zhàn)有堅(jiān)定的信心,。

  在消費(fèi)者心中,,深藍(lán)的產(chǎn)品力其實(shí)已經(jīng)非常高了,包括S7,。我認(rèn)為只有打價(jià)值戰(zhàn),,整個(gè)行業(yè)才會(huì)可持續(xù)發(fā)展,價(jià)值戰(zhàn)背后,,我認(rèn)為深藍(lán)汽車依托長(zhǎng)安汽車母體所有擅長(zhǎng)的地方,,能夠?qū)崒?shí)在在給消費(fèi)者在提供產(chǎn)品方面做更多的努力。

深藍(lán)汽車 深藍(lán)SL03 2022款 705純電版

『深藍(lán)SL03』

  汽車之家:您覺(jué)得今年或者未來(lái)兩三年,,整個(gè)乘用車市場(chǎng)會(huì)是什么樣的走向,?

  鄧承浩:從乘用車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),目前電動(dòng)化趨勢(shì)非常清晰,,未來(lái)兩三年很核心,。去年是百分之二十多的滲透率,20%是早期大眾,,未來(lái)三年我們會(huì)從百分之二十幾滲透率到50%以上,,電動(dòng)車會(huì)成為市場(chǎng)絕對(duì)主流。我認(rèn)為未來(lái)三年是20%多的滲透率50%以上的關(guān)鍵的時(shí)期,。

  在這一時(shí)期,,我們應(yīng)該從原來(lái)的嘗鮮用戶往普及用戶發(fā)展,嘗鮮用戶向普及用戶發(fā)展,,產(chǎn)品還有很多不一樣的,,嘗鮮期大家想整出一些不一樣的花樣,讓嘗鮮用戶愿意買單,。當(dāng)嘗鮮用戶向普及用戶發(fā)展的時(shí)候,,不論產(chǎn)品定義、技術(shù)研發(fā),,都要直擊消費(fèi)者痛點(diǎn),,解決消費(fèi)者焦慮,滿足消費(fèi)者需求,。這個(gè)階段,,技術(shù)走勢(shì)還有產(chǎn)品走勢(shì)會(huì)有一些變化。

  我們還是會(huì)在最主流的市場(chǎng)里面滿足最主流人群的需求,。頂級(jí)的東西要不要,?肯定要,普及的東西也很重要,,所以我們內(nèi)部一直講,,科技的偉大不在于超級(jí)更在于普及,。我們深藍(lán)想在四五年內(nèi)成為普及電動(dòng)時(shí)代的先鋒,這個(gè)才符合深藍(lán)汽車對(duì)未來(lái)電動(dòng)化的需求和定義,。

  汽車之家:您覺(jué)得今年的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)嗎,?

  鄧承浩:我個(gè)人認(rèn)為乘用車市場(chǎng)整體規(guī)模基本上維持穩(wěn)定,,但電動(dòng)化占比會(huì)快速增長(zhǎng),。我個(gè)人認(rèn)為PHEV、增程發(fā)展的勢(shì)頭會(huì)比較好,,這背后的邏輯仍然要回到嘗鮮用戶向普及用戶發(fā)展的理論,。普及用戶焦慮什么,擔(dān)心什么,,PHEV和增程這類產(chǎn)品會(huì)滿足焦慮和擔(dān)心,。我在幾年前就預(yù)判過(guò),2022年P(guān)HEV可能會(huì)迎來(lái)爆發(fā),,這也是為什么之前深藍(lán)堅(jiān)持做純電動(dòng),、增程的原因。我認(rèn)為光有純電動(dòng)也可以,,但是會(huì)走的漫長(zhǎng),。

  汽車之家:您覺(jué)得消費(fèi)者真正焦慮的是什么?

  鄧承浩:我認(rèn)為消費(fèi)者焦慮不在于基礎(chǔ)設(shè)施的多少,,不在于里程的長(zhǎng)短,,而在于時(shí)間的長(zhǎng)短�,;A(chǔ)設(shè)施的數(shù)量和里程都可以得到改善,,我開(kāi)過(guò)一百多公里的電動(dòng)車,也開(kāi)過(guò)七百公里的電動(dòng)車,,充電樁從原來(lái)高速上沒(méi)有到現(xiàn)在到處有,,消費(fèi)者核心焦慮是補(bǔ)能時(shí)間,補(bǔ)能時(shí)間是技術(shù)話題,,不是基建就能解決的,。比如充電樁完全可以靠基建解決,續(xù)航里程堆電池也能解決的,。當(dāng)真正進(jìn)入到補(bǔ)能速度的時(shí)候,拼的是技術(shù),。從這么多年技術(shù)來(lái)看,,我認(rèn)為短期很難。

  我們的充電時(shí)間從半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí),,變成充電5分鐘,、10分鐘還有很長(zhǎng)的路要走,,不管電動(dòng)車一千公里還是更長(zhǎng),消費(fèi)者一樣會(huì)焦慮,。我的觀點(diǎn)是這種焦慮5—10年都會(huì)存在,,這是當(dāng)前的電池技術(shù)決定的。

  汽車之家:深藍(lán)除了布局純電和增程還有氫能源,,這背后有什么樣的考慮,?

  鄧承浩:很多人問(wèn)我搞氫能源是不是為了搞噱頭,我想告訴大家絕不是這樣,。我們做氫能源背后有兩個(gè)考慮,,一個(gè)是我們最開(kāi)始講純電加增程的技術(shù)路線,增程技術(shù)路線有很多年都在討論是不是落后的技術(shù),。首先我認(rèn)為這個(gè)討論是毫無(wú)意義的,。第二,油電增程和氫電增程構(gòu)成了我們?cè)谠龀碳夹g(shù)路線上可持續(xù)的探索,。

  為什么做氫燃料,?從能源角度來(lái)看,電動(dòng)化時(shí)代,,電力的普及最后一定有儲(chǔ)能,,要么用鋰電池,要么用別的介質(zhì),。鋰電池儲(chǔ)能是不經(jīng)濟(jì),、不劃算的,小儲(chǔ)能,、家庭儲(chǔ)能可以,,特別大的不劃算。而氫是很劃算的模式,,未來(lái)社會(huì)能源是電加氫,,以電為主、以氫為輔,。我能想象的是長(zhǎng)途出行用氫燃料,,城市代步車用純電車。

  長(zhǎng)期而言,,我認(rèn)為車上的能源也是電+氫,,電解決城里問(wèn)題,氫解決長(zhǎng)途問(wèn)題,。所以說(shuō)做氫燃料是我們面向長(zhǎng)期的技術(shù)探索,。我實(shí)話講,首先我們氫燃料是全球氫燃料車?yán)镒罟?jié)能的,,氫氣0.65公斤跑一百公里,,比油力度還高,。

  第二個(gè)就是全球價(jià)值性最好的氫燃料,我在疫情之前去日本看過(guò)豐田的氫燃料,,從現(xiàn)代買了氫燃料車回來(lái)試,,當(dāng)時(shí)試的結(jié)果氫燃料車很好。那時(shí)候我們也在做,,我是長(zhǎng)安第一任氫燃料所的所長(zhǎng),。后來(lái)深耕幾年之后,我天天開(kāi)著深藍(lán)的氫燃料車上下班,。我的結(jié)論是一點(diǎn)不遜色于油,。

  而且我認(rèn)為深藍(lán)在氫耗價(jià)值性上的理解。氫燃料有什么價(jià)值問(wèn)題,?氫氣和氧氣在管路里有各種閥,,我們現(xiàn)在做到完全領(lǐng)先了,這就是這些年來(lái)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)果,,既在當(dāng)下電動(dòng)化和增程上,,我們領(lǐng)先了。第二面向長(zhǎng)期的技術(shù)探索,,包括固態(tài)電池,、氫燃料探索也領(lǐng)先了。

  汽車之家:您覺(jué)得氫燃料車什么時(shí)候可以普及,?

  鄧承浩:氫的普及得益于基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)發(fā)展,,2030年前都叫孵化器,這是一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略的儲(chǔ)備,,如果短期看肯定不行,。2030年氫燃料像2020年的電動(dòng),晚十年,,最終氫燃料發(fā)展后勁不如電動(dòng)好,,因?yàn)槲艺f(shuō)了未來(lái)能源是電加氫。我認(rèn)為未來(lái)20%,、30%是氫,,70%、80%是電,,大家出遠(yuǎn)門用的多,,首先大巴、卡車,、重卡,,或者經(jīng)常出門就用氫,氫氣加氫分布在城市的周邊和城市與城市之間的道路上,,城市里用電,。

深藍(lán)汽車 深藍(lán)S7 2023款 增程版

『深藍(lán)S7』

  汽車之家:未來(lái)一段時(shí)間,深藍(lán)還有哪些新產(chǎn)品要推出,?

  鄧承浩:今年有一個(gè)非常重要的產(chǎn)品S7,,上海車展之后將正式拉開(kāi)S7推廣序幕,爭(zhēng)取在今年年中完成上市,,我們也會(huì)利用S7的上市發(fā)布深藍(lán)戰(zhàn)略,。深藍(lán)S7是我們花了非常多心血打造的,從S7的產(chǎn)品力來(lái)說(shuō),,我是非常有信心的,。設(shè)計(jì)上延續(xù)了深藍(lán)的各種優(yōu)點(diǎn),同時(shí)內(nèi)飾做的非常高級(jí),。

  智能網(wǎng)聯(lián),、智能駕駛方面有非常多領(lǐng)先的亮點(diǎn),好多是行業(yè)首創(chuàng),,產(chǎn)品底子很扎實(shí),,平臺(tái)也很扎實(shí)。預(yù)計(jì)明年我們會(huì)有4—5款產(chǎn)品,,2025年之前共計(jì)6款產(chǎn)品,。生產(chǎn)線面臨的瓶頸是產(chǎn)品太少,一個(gè)品牌只有一個(gè)產(chǎn)品肯定不夠,,當(dāng)S7上市以后,,產(chǎn)品就豐富了,品牌就豐富了,,整個(gè)形象就更清晰了,。當(dāng)我們有了四款、五款產(chǎn)品的時(shí)候,,品牌聲浪會(huì)越來(lái)越大,,我有信心通過(guò)幾款產(chǎn)品完成一年一百萬(wàn)輛的目標(biāo)。

  扎扎實(shí)實(shí)把自己的事情做好,,產(chǎn)業(yè)最終要一步一個(gè)腳印走下去,。飯要一口一口吃,深藍(lán)現(xiàn)在處于第二個(gè)五年,。長(zhǎng)安成立新能源科技,,把新能源獨(dú)立出來(lái)分為兩個(gè)時(shí)期,前五年是一期,,從2018—2023,,2023年是第二個(gè)五年,目標(biāo)是在第二個(gè)五年之后實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)年銷量。

  提問(wèn)10:2023年,,深藍(lán)的目標(biāo)是什么,?

  鄧承浩:第一,深藍(lán)賣20萬(wàn)輛,,我覺(jué)得還是很有希望的,,第二把深藍(lán)SL03和S7都打造成爆款產(chǎn)品。

  汽車之家:您怎么看待智能化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng),?目前不少車企在產(chǎn)品硬件上堆砌的特別厲害,,您怎么看待這種現(xiàn)象?

  鄧承浩:我認(rèn)為堆砌硬件不是普及電動(dòng)時(shí)代的方法,,這是早期普及大眾嘗鮮用戶的方法,。從嘗鮮用戶走向普及大眾,把堆砌變成精選,,技術(shù)貨架里有一百種技術(shù),,我們要選消費(fèi)者最喜歡的技術(shù),這是一門學(xué)問(wèn),。

  最簡(jiǎn)單的是一百個(gè)都要,,但產(chǎn)品價(jià)格很高,這不是普及大眾需要的,。我們做的是精選智能化技術(shù),,另一方面在做的更多是普及性技術(shù),消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在愿意掏錢的,。例如AR-HUD,,為什么在S7上敢于把儀表取掉,因?yàn)橥ㄟ^(guò)對(duì)深藍(lán)SL03的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn),,AR-HUD的選裝率特別高,,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期。第二,,使用的依賴性特別高,,80%的時(shí)間都開(kāi)著。這些用戶占到了97%,,也就是一百個(gè)人中有97個(gè)超過(guò)80%的時(shí)間打開(kāi)AR-HUD,,這就意味著他對(duì)儀表沒(méi)有需求。這是通過(guò)大眾數(shù)據(jù)分析的,,而不是猜消費(fèi)者要不要,。我認(rèn)為嘗鮮期往普及期發(fā)展的時(shí)候要選擇合適的技術(shù)和背景,拒絕堆砌,,但是也要拒絕原來(lái)的傳統(tǒng)模式,,一味追求低配置,要給合適的用戶最合適的配置,這才是最高水平和最高做法,。

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