[汽車之家 行業(yè)]  4月18日,，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向,，眾多車企高管,、供應鏈企業(yè)代表、咨詢機構專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與長城汽車皮卡品牌CEO,、中汽協(xié)皮卡分會理事長張昊保展開了深入交流,。

　　相對于乘用車,，皮卡是個極為特殊的品類。一方面,，隨著消費升級,、政策解禁的促進，皮卡正在逐漸迎來屬于自己的春天,；而另一方面,，國內皮卡文化卻仍處于發(fā)展初期，盡管電動化,、智能化變革在乘用車領域已經(jīng)進行了很長時間,，但對于皮卡來說卻剛剛開始興起。

　　皮卡原先作為單一的商用車或者是貨車來使用,，其品類是有限制的,，單一功能的使用也是限制它的溢價和發(fā)展升級的關鍵因素。而長城炮(參數(shù)|詢價)一直在堅持品類創(chuàng)新,，比如山海炮這款產(chǎn)品,，長城汽車皮卡品牌對其內部定義是“一車抵四車”——它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車的越野能力,，并且車身比較長,，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能,，可以拖掛游艇,、房車、路亞艇等大型生活載具,，可以進行戶外各種生活方式的拓展,。在張昊保看來,，這種使用場景和生活方式的拓展,，才是激活皮卡市場的最佳手段。

　　除此之外,，“認知”對于皮卡而言同樣重要,。雖然皮卡相關限制政策正在逐步松動，雖然業(yè)界出現(xiàn)了如山海炮等多用途皮卡,，但目前業(yè)界對皮卡政策的解禁,、對皮卡的多用途的傳播還不夠廣泛。而張昊保作為中汽協(xié)皮卡協(xié)會理事長,，也正在和其他廠家一起合作,，共同打好皮卡認知戰(zhàn)，真正實現(xiàn)皮卡市場全面擴容。

以下為對話實錄：

　　汽車之家：近幾年新能源市場發(fā)展特別快,，我們大概可以看到,，從2019年百分之幾的市占率到2023年新能源已經(jīng)到達20%多了，增長非�,？�,，您對皮卡方面的新能源市場的發(fā)展怎么看，您覺得未來會有什么樣的發(fā)展趨勢或者是預判一下未來的市場規(guī)模,？

　　張昊保：皮卡這個品類相對特殊,，在中國市場正快速成長起來，近幾年也實現(xiàn)了乘用化的升級,，皮卡是多用途,、多場景的特殊品類，它可以做到一車抵四車,。目前,，皮卡在燃油車時代里，柴油占據(jù)80%,，當然是清潔型柴油,，擁有低速高扭長續(xù)航等很多優(yōu)勢，經(jīng)濟性性能絕佳,。

　　皮卡的新能源化,，將是一個漸進式的漫長過程。和其它品類相比,，皮卡新能源化,，不能“為電動而電動”�,；靹�,，是現(xiàn)階段新能源皮卡最優(yōu)解決方案，混動可以兼顧油電的平衡使用,，既帶來經(jīng)濟性,，又不失去皮卡的長續(xù)航、多用途,、多場景的使用屬性,，完美承接和兼顧了皮卡品類進化的市場、用戶以及用車場景,。我們認為要打造“皮卡4.0全場景智能新能源”時代,，以適應高性能、多場景,、多用途的場景,。

　　汽車之家：那在新能源和純電動產(chǎn)品方面,，我們有什么規(guī)劃？

　　張昊保：純電動的皮卡我們也有,，比如電裝炮，主要用于少部分B端事業(yè)單位的相對固定場景,，但是對于C端來說,，我們認為混動能保留皮卡品類的本質屬性，是在進行新能源之后必須走的一步,。目前,，基于Hi4-T越野超級混動架構，長城炮全新打造中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV,、HEV,，可油可電，進一步填補皮卡新品類市場空白,，在新能源皮卡時代陣地上,，繼續(xù)領跑。未來將會有更多混動,、純電動的產(chǎn)品布局,。

　　汽車之家：近年來其實也有一些風口，消息是說解禁皮卡,，劃歸到乘用車里面,，因為畢竟在國外就是家用車，但是對于我們來說還屬于商用車的一部分,。您對這個怎么看,？未來有多久才能實現(xiàn)這個解禁，或者是市場有多久可以看到政策解綁的效果,？

　　張昊保：去年以來,，國務院辦公廳三次發(fā)文強力推進皮卡進城；國內第一部針對皮卡制定的技術標準《多用途貨車通用技術條件》落地實施,，皮卡邁出了身份轉變的關鍵一步,；中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會正式成立，皮卡行業(yè)邁進組織化,、規(guī)�,；�。隨著越來越多城市加入皮卡解禁陣營,，皮卡全面解禁大潮已經(jīng)到來,。截至目前，全國超過88%的地級以上城市放開皮卡進城限制,，在路權上,，基本上大部分地區(qū)已經(jīng)不是什么問題。皮卡解禁之后，皮卡向高端化,、乘用化的發(fā)展將會加速,，我們也欣喜地看到上海車展有很多新的皮卡產(chǎn)品推出，也希望和友商一起通過中汽協(xié)皮卡分會,，助力中國皮卡發(fā)展,。我作為皮卡分會的理事長，將會帶領行業(yè)的共同成長,，助推皮卡市場認知的破冰,，推動皮卡文化發(fā)展，以及市場全面擴容,。

　　汽車之家：您提出的特別好,，提到破冰，為了推動皮卡市場發(fā)展,，長城炮這塊做出哪些貢獻和規(guī)劃,？

　　張昊保：2019年，長城炮開創(chuàng)了乘用皮卡新品類,，引領皮卡技術升級,，推動中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。近三年半的實踐情況看,，長城炮成為首個突破40萬臺的高端皮卡品牌,，暢銷四大洲50余國。從全球化的成績和推動皮卡乘用化來看,，長城炮是成功的,，也找到了皮卡成長擴容的一條道路。

　　皮卡未來的發(fā)展情況,，我們通過四個方面進行破冰,，第一個是政策破冰。皮卡的限制性政策不只在路權,，還有15年報廢,，年檢性政策等，我們將通過中汽協(xié)皮卡分會進一步助推這些政策的加速放開,，同時對皮卡解禁的成果進行傳播和展示,，讓更多的人認識皮卡，了解皮卡以及政策的變化,。

　　第二個方面要通過品類創(chuàng)新進行擴容,。皮卡原來作為單一的商用車或者是貨車來使用，對品類是有限制的,，單一功能的使用也是限制它的溢價和發(fā)展升級的關鍵因素,。在國外,，皮卡作為多用途、多場景的乘用車在家庭里面使用非常普遍,，包括美國,、澳大利亞、泰國等,。對于中國來說,，人民的生活水平正在提高，對皮卡逐漸改變認知之后,，它其實是一個很使用于民生的載具，既能促進經(jīng)濟發(fā)展,，也能助力民生,。長城炮一直堅持品類創(chuàng)新，我們推出山海炮這種中國首款大型高性能豪華皮卡,，完全做到了一車抵四車,，完全可以改變市場的認知。它可以達到高端轎車的舒適性,，還具備高端越野車,、百萬級豪華越野車的越野能力，并且車身比較長,，可以攜帶更大的休閑載具,。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇,、房車,、路亞艇等大型生活載具，可以進行戶外各種生活方式的拓展,，真正做到一車抵四車,，可以開拓全場景皮卡車生活。

　　第三個是打一場認知戰(zhàn),。目前,，皮卡解禁政策、皮卡一車抵四車的屬性等傳播是遠遠不夠的,。但現(xiàn)在,，通過長城炮的引領，所有汽車廠家都進行產(chǎn)品的升級,，這是很好的一種現(xiàn)象,。我作為中汽協(xié)皮卡協(xié)會理事長，希望帶領各廠家一起齊心協(xié)力,，真正打一場認知戰(zhàn),，實現(xiàn)皮卡市場全面擴容,。

　　第四個是繼續(xù)進軍海外市場。全球皮卡市場容量巨大,，中國的皮卡在智能豪華層面已經(jīng)超越國外皮卡的水平,。特別是在新能源方面進步速度也是非常快的,，我們這次推出了山海炮PHEV,、HEV的產(chǎn)品，都是全球領先的,。相信會加速進入海外市場,，實現(xiàn)全球市場的擴容與擴增。以上四個方面都能對市場起到很大的破冰作用,。

　　汽車之家：現(xiàn)在人們越來越講究生活的多樣化,，我有一個朋友開了一個長城，他是每年都會出去露營,，經(jīng)常跟我們炫耀,，說他的皮卡打開以后坐在里面就是一個觀景臺，特別好用,。

　　張昊保：我們展臺上的山海炮HEV車型就帶來一個和合作伙伴共同開發(fā)的升頂賬篷,，可以開到兩層，跟兩層樓一樣,，在車的后斗里面升起來,，就在我們展廳里，歡迎大家去7.1號展館,，長城炮展臺觀看我們的新車型,。

　　汽車之家：其實這種特別好，在匹配性,、安全性方面都有一定保障的,。想問一下您剛才講到共創(chuàng)，未來長城炮會繼續(xù)打造長城炮共創(chuàng)車嗎,？這會不會是一個延續(xù),。

　　張昊保：共創(chuàng)是我們長久培養(yǎng)皮卡文化的一個重大的策略。2021年,，長城炮發(fā)布 “炮彈計劃”,，分化成“炮”和“彈”兩個系列，一類是以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的炮系列,；另一類是以“個性化共創(chuàng)改裝車”為核心的彈系列,，聯(lián)合改裝廠牌、改裝達人一起共創(chuàng)性能升級,、功能強化,、場景無限拓展的個性化車型,，真正滿足皮卡大玩家的需求。在這個市場里,，我們把萬能改裝車的屬性發(fā)揮到最大,，滿足個性化的用戶需求。像黑彈,、火彈單排這些產(chǎn)品顏值非常高,，這次特別推出的長城炮6×6首款共創(chuàng)車型也在我們展臺進行亮相和展出，非�,？犰�,，這些產(chǎn)品都是通過共創(chuàng)帶來了價值，推動皮卡品類細分市場的擴容,，用細分市場和個性化改善人們對皮卡的認知,，改變皮卡的原來被低能化的形象，使其能夠真正進入到大眾視野,。

　　汽車之家：我們在個性化的產(chǎn)品方面的布局怎么樣的，因為改裝這一塊,，很久以前豪華品牌就已經(jīng)有一些御用改裝廠去做一些改裝,。但是近幾年，這個概念更加深入到更多產(chǎn)品線當中,，用戶的個性化需求也很多,，咱們在這一塊的產(chǎn)品布局有沒有一個規(guī)劃,？

　　張昊保：個性化的產(chǎn)品里面，我們剛提到“炮彈計劃”,，分化成“炮”和“彈”兩個系列,，一類是以“量產(chǎn)基型車及特裝車”為核心的炮系列；另一類是以“個性化共創(chuàng)改裝車”為核心的彈系列,。在彈系列里面,，有適合沙漠玩的，有休旅系列等等,，山海炮旅居車也在本次車展亮相,。在炮系列，我們在2020年打造的第一款中國首個量產(chǎn)越野大皮卡——越野炮,，就是合法改裝量產(chǎn)的首款車型。長城炮一直在堅持品類創(chuàng)新,，以品類領先打造品類品牌,，讓我們的品牌成為品類的代表。通過不同用戶的興趣分流打造不同的產(chǎn)品,，從而繁榮皮卡文化,，同時我們還在個性化改裝方面聯(lián)合國內頂流改裝公司共創(chuàng)產(chǎn)品，來實現(xiàn)價值鏈的共創(chuàng)和共贏,。

　　汽車之家：對于皮卡文化這一塊,，您肯定是特別了解，但是您剛剛也提到了，中國對皮卡并不是特別深入,，我們會有一些什么計劃或者規(guī)劃加深皮卡文化的深入,，剛才我們說的更多產(chǎn)品的推出，會不會做一些市場化的營銷類的或者是一些俱樂部,、活動的規(guī)劃,？

　　張昊保：皮卡文化是繞不開的話題，改變皮卡認知必須要打造皮卡文化,，打造皮卡文化是一個長期的過程,。對于中國皮卡的貢獻，我認為長城皮卡做出了不可磨滅的貢獻,，截止當前,，長城皮卡全球累計銷量突破200萬，連續(xù)25年銷量第一,；今年一季度國內終端市占率超過50%,，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城,。我們要占據(jù)50%以上的市場份額,，同時帶領皮卡不斷向高端化、乘用化發(fā)展,，這樣才能改變整個皮卡圈層的認知,。

　　打造皮卡文化必須進行沉淀，要有用戶基礎的沉淀,，所以我們在多方面進行率先嘗試,。線上，長城炮創(chuàng)建了皮卡行業(yè)首個專屬APP,，為用戶提供全生命周期,、全鏈路數(shù)字化體驗，目前用戶已超過110萬,。線下,，創(chuàng)建皮卡行業(yè)首個車友會，炮火聯(lián)盟全國31個省隊日益發(fā)展壯大,，六大皮卡學院全面運營,。本次車展長城炮品牌發(fā)布會上，長城炮還會以全面TO C的服務理念,，推動品牌2.0戰(zhàn)略持續(xù)落地,，用戶運營體系全面進階，正式發(fā)布山海營,、山海行,、山海好物一系列用戶共創(chuàng)活動,，這些都是我們對目前皮卡市場進行的嘗試。我們會賦能用戶成長,，不光讓別人買到一輛皮卡,，還真正會玩皮卡，會用皮卡,，真正提升用戶生活品質,，這是我們堅持用戶共創(chuàng)的目的。

　　在這種體系之下,，相信皮卡文化的發(fā)展會隨著體系化的建設和用戶運營的2.0的戰(zhàn)略發(fā)布進行快速升級,，相信中國皮卡文化會初步成熟和成長起來。

　　汽車之家：您剛剛提到全球市場,，我們長城炮的全球化布局是怎樣的,，大概會布局哪些國家市場？

　　張昊保：長城皮卡已連續(xù)25年銷量第一,，長城炮更是中國皮卡銷冠,，是首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國,。目前和福特,、豐田這種全球性的皮卡展開了激烈競爭，長城炮尤其在澳洲,、南美,、南非、中東都取得了長足進步,。2021年才是長城炮的全球化的元年,，代表了中國高端皮卡正式進軍全球市場，我們相信有了Hi4-T越野超級混動架構等技術的支撐,，大型高性能混動皮卡山海炮PHEV,，以及HEV車型等新產(chǎn)品的加持，并且隨著更豪華,、更智能,、更高性能的皮卡推出之后，未來長城炮將代表中國皮卡品牌,，決戰(zhàn)國際主流品牌,，劍指全球前三，以全動力產(chǎn)品矩陣進軍全球高端皮卡第一陣營,。

　　汽車之家：我們現(xiàn)在在澳洲還有在美國都會有布局對吧？

　　張昊保：澳洲,、南美,、南非、中東已經(jīng)作為主戰(zhàn)場，目前,，長城炮在全球四大洲50余國上市,，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎,；更成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌,。像美國這種市場，未來也會考慮,。

　　汽車之家：因為美國皮卡文化更根深蒂固,，他們產(chǎn)品更成熟，他們甚至比SUV的銷量更高,，那我們這個長城炮主打的優(yōu)勢是什么,？

　　張昊保：在全球市場里，中國皮卡在智能豪華層面更具優(yōu)勢,，國外皮卡有不舒適,、粗糙、功能性過強從而失去駕乘的舒適性等問題,，并且全球皮卡的新能源化比例是非常低的,，所以我們在未來智能豪華、新能源化方面將比全球的皮卡更具有優(yōu)勢,。我相信在長城皮卡連續(xù)25年銷量第一的基礎上,，長城炮將會進一步借用長城汽車森林生態(tài)的體系，來進一步實現(xiàn)提升全球的競爭力,。

　　汽車之家：提到智能化,，其實中國品牌在智能化，尤其是智能座艙方面做的是非常好的,，我們基本上領先于很多外國品牌,，但也會有一個聲音說我們在堆砌科技配置，您認為究竟有沒有意義去堆砌,，還是說對皮卡而言,，哪些智能配置是更有意義，性價比更高,，是更適合這一批用戶去使用的,？

　　張昊保：首先，皮卡作為一個多用途,、多場景的車型,，在戶外多場景的適用性是非常廣泛的，它擁有許多智能科技配置,，比如主被動安全的系統(tǒng),、駕駛輔助系統(tǒng),、全景倒車等。但比如皮卡的停車是非常不便利的,，厚重的底盤通過一些復雜的水下路面是不安全的,，而我們底盤的使用、全自動泊車等功能,，對于皮卡停車等各種困難的解決都是非常實用的,。

　　汽車之家：所以更多是在輔助駕駛這一方面，像電子科技類的比如大屏,、語音控制這種的,？

　　張昊保：語音控制已經(jīng)普及了，目前在高端皮卡上,，基本上座艙和高端越野SUV沒有什么差異,。當然我們是配備最實用的，比如長途穿越需要要一個車隊,，這種智能化的設備使用率也是比較頻繁的,；對于戶外應用來說，比如放電功能,，露營生活涉及到交互功能等,，里面都會有。

　　汽車之家：您認為這個配置也不是越多越好,，主要是基于成本控制,，還是基于輔助駕駛會更適合皮卡客戶的需求？

　　張昊保：對,，皮卡必須找到適用的場景,。

　　汽車之家：最后一個問題，3月份有一個價格戰(zhàn),，這個還挺轟動的,，很多品牌都跟隨了。您怎么看待價格戰(zhàn),，對這個行業(yè)發(fā)展是好還是壞,？您預計這個會持續(xù)到什么時候？

　　張昊保：現(xiàn)在價格戰(zhàn)引起的根源就是新能源乘用車的崛起,，還有可能是產(chǎn)能的過剩,，資本過多的涌入導致這種現(xiàn)象，我認為這是一個階段性的標志,。在一場大洗牌之后,，相信會逐漸回歸理性，當然價格戰(zhàn)對于普通用戶來說是好事,。此外,，技術迭代的速度也會導致價格戰(zhàn)的出現(xiàn),。我希望它能夠盡早回歸理性，讓市場回歸良性,，過度的價格戰(zhàn)對用戶的信任度打擊非常大，對于產(chǎn)業(yè)鏈的健康生長是不利的,。

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