[汽車之家 行業(yè)]　　4月18日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在國家會展中心（上海）正式拉開帷幕,，騰勢汽車以“新勢界 共赴美好”為參展主題，攜智能豪華獵跑SUV騰勢N7(參數(shù)|詢價),、騰勢D9 PREMIER創(chuàng)始版四座,、騰勢D9 DM-i和EV等多款車型亮相。

　　在車展期間，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江與汽車之家展開了深入交流,。他表示,，騰勢在積極探索新豪華，要做好三個方面：第一新科技,，第二可持續(xù),，第三是社會責任。過程中都需要有用戶來進行共創(chuàng)或者融合,。他堅定看好新能源的發(fā)展,，新能源車市場份額有望在年底追上燃油車，達到5：5的規(guī)模,。

　　針對目前市場上的價格戰(zhàn),，趙長江認為，降價潮就是淘汰落后產能,。一是產品吸引力變弱,，只有降價來獲得市場份額。第二個是價值的回歸,，過去一些燃油車的價格和價值是脫鉤的,，價格虛高，新能源和中國品牌出擊之后,，價值要回歸,。第三個是中國品牌崛起，中國品牌的制造能力,、品牌能力,、產品能力爆發(fā)了，市場占比已經(jīng)超過50%,，今年可能會達到55%到58%的水平,。第四是消費者更加聰明了，更加理性了,，因為中國已經(jīng)到存量市場這個維度,。

　　“我覺得降價不能解決任何問題，騰勢要提供長期價值的穩(wěn)定,，包括一手車,、二手車，這是對客戶最大的責任,。騰勢D9中間有幾次漲價,，不是說我們漲，而是因為從預售起就是這個價格,，上市之后給予先定客戶一些權益,，到后面又回歸了,，這是我們對客戶價值的維護�,！壁w長江表示,。

『騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江（右）』

　　作為品牌進入全新發(fā)展階段的首款車型，騰勢D9大定訂單已突破7萬輛,，今年3月份單月銷量破萬,。首次亮相的D9 PREMIER創(chuàng)始版四座，延續(xù)了D9的外觀設計,，基于PREMIER智慧高定座艙,，用戶將成為產品研發(fā)的一環(huán)，參與定制獨有的智慧生態(tài),、專屬場景功能和尊享高定設計。

　　內飾首秀的騰勢N7,，將是第一款搭載比亞迪云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標準版）,、AR-HUD儀表屏、時刻顯示懸浮路況信息的車型,，讓駕駛更安全,。N7后續(xù)將逐步發(fā)布智能底盤、智能座艙,、智能駕駛三大智能技術,。

以下為對話實錄，內容有所精簡：

　　汽車之家：騰勢N7從之家用戶的數(shù)據(jù)反饋來看,，關注度和興趣度是非常高的,，車展這次是開始了盲訂，正式交付還有一定的周期,，對于騰勢N7,，您有哪些期許？包括后續(xù)的品牌,、產品,、服務方面會有怎樣的新動向？

　　趙長江：跟汽車之家的朋友分享一下,，這一次騰勢是以“新勢界 共赴美好”為主題,，去年我們主題是“你好 新勢界”，打開了煥新之旅,，其實騰勢這個品牌在2010年就成立了,，是新能源汽車的領跑者，是在13年前就成立,，非常堅定看好新能源汽車的發(fā)展,。

　　經(jīng)過了13年的發(fā)展,，從剛開始的起勢，到中間都是在蓄勢的過程,，今天我們希望能創(chuàng)勢,，真正創(chuàng)造新豪華、智能,、安全的勢能,，品牌定位就是“智能、安全,、新豪華”,，所以在這一次煥新的D9，打開了商務和家用全場景的新品類,，過去MPV可能是一個商務車工具,，現(xiàn)在我們把MPV形成一個新的品類，變成了一個家用和商用都可以全場景的品類,，這是一個營銷上面的迎合消費者需求很大的突破,，因為中國市場MPV本身是不大的，現(xiàn)在擴量,，就是我們滿足了用戶對于空間,，對于新能源車，對于智能化,，對于舒適空間的滿足,。

『騰勢D9創(chuàng)始版』

　　當然我們這次帶來的是騰勢D9創(chuàng)始版，這個產品是我們對于D9的價值又一個拔高,，有幾個方面：第一個是定義高端四座車的新旗艦,，這是我們的一個很重要的角度。另外從產品的理念來講,，從舒適,、私密，包括智能,，包括很多環(huán)保級材料的定義,，都是淋漓盡致。在外觀來講,，我們采用了兩個新的顏色,，上面是橙光金，下面是璀璨紫,，就是低調有內涵,，但是又有非常高品質的感覺，奢華,，但又不是奢侈的感覺,。這個車昨天一發(fā)布,，受到市場很多用戶的青睞。

　　我們后續(xù)還會推出創(chuàng)勢的產品,，另外就是N7,，這也是一個新品類，我覺得新能源車產品還不夠,，市場上面有1500多款,，但新能源車才兩三百款，我們希望做一個新品類,，所以就定義成叫做智能豪華獵跑,，“獵跑”這兩個字是一個創(chuàng)新，以前的車叫獵裝,，或者轎跑,，為什么能做到獵跑，是因為我們把比亞迪的領先的電動化技術和智能底盤的架構,，使我們車內空間多出了5厘米,，這個車能做到獵裝車的長頭距，轎跑車的流線寬體低趴,，又能做到SUV的內部空間和駕駛的視角和底盤性能，所以是一個新的物種,。在價格都沒有公布,，只公布了一部分配置，就訂了幾千臺,。

『騰勢N7』

　　第一個維度是我們希望提供一種價值觀,，大家是為打破邊界，為創(chuàng)新,，為可持續(xù)發(fā)展這個事情來做工作的,。所以我覺得這件事是符合年輕消費者的價值觀的，產品力又很能打,，因為我們有帝瓦雷音響跟我們合作,，這個音響是法國潮奢的音響，第一是高保真,，還原聲音的本質,；第二個是炸裂的低音，20赫茲到20K赫茲,，這么寬的音域都能做到非常棒,，20赫茲人的耳朵已經(jīng)聽不到了，但是能感受到,，這就是它的魅力,。第三個是做到一個全場景,，是隨著車的速度，或者說場景變化調解車內的音響,。第四個是有space的方案,，可以讓我們車每一個位置都是C位。第五有它的非常好的和傳承的經(jīng)典設計,，小孔,、大孔、圓的設計,，我覺得年輕人聽到,，因為聲音一定是在車內的一種享受。所以我們把這個跟過去的所謂的品牌印象劃了一個區(qū)隔,，我們要定義4.0的音響時代,。

　　汽車之家：這應該是帝瓦雷首次跟汽車品牌合作。

　　趙長江：是的,，我們是唯一一個,，我們打造展臺場景的401號館，就是以家和商務兩個場景,，我們希望給用戶提供是溫暖幸福的家,，科技的家，然后舒適和交互的商務的場景,。所以您可以到我們展臺看一下,。您可能走個五步到十步，就可以在某個場景坐下來,，這可能是下午茶,，這可能是一起開了一個part，這可能是到了一個樂園,，是這么一個場景,，這可能到了五星級酒店，這可能到了詳見的曠野的環(huán)境當中,，我們是制造這樣的場景,，因為30萬到80萬的價格區(qū)間，中國市場也是存量市場,。整個的邏輯,，我們希望跟它去匹配，因為商務和家用,，我們希望我們客戶都是愛家的,，也是愛工作的，他們都是這個時代的實力和智慧的創(chuàng)領者創(chuàng)始者,，是這個邏輯,。因為我們很多客戶都是摒棄了雷克薩斯LM這種車來買我們的車,。

　　汽車之家：我看D9一季度數(shù)據(jù)超過了GL8，D9算是一個細分市場,，未來會有很大的增長空間,。

　　趙長江：我們希望年底可以感到15000臺一個月。但我們?yōu)榱藵M足這類用戶,，我們不會推出低價位的,，因為GL8 20多萬占了60%，我們是30幾萬起步,，一直到46萬的區(qū)間,。

　　汽車之家：所以在MPV市場，我感覺是有明顯的消費升級趨勢,，不管是商務還是家用,，大家對MPV這樣車型的多功能、大空間,，我其實希望品質能夠更高,，包括結合智能科技這一套，我覺得消費者是有這樣需求,。

　　趙長江：沒錯,，它其實對于生活的品質要求越來越高，這是第一個,，第二個對生活的場景要求才越來越多,，第三個是它已經(jīng)不再看待別人對它的看法了，他非常自信,，發(fā)自內心的自信,，一個是對中國品牌的自信,，一個是對中國國家的自信,，還有對自己的自信，所以文化自信,，這個是非常契合,。

　　汽車之家：這個特別重要，我覺得中國的汽車的消費市場,，一般用戶或者叫消費者對于車的態(tài)度,，跟十年前發(fā)生巨大的變化，前一陣我在看一本《駛向現(xiàn)代性》一本書,，就是講中國中產和整個汽車工業(yè)發(fā)展的歷史,，其實像社會性的調研，我覺得里面講的很有意思,，就像您提的,，原來中國人買車很在意身份象征,，比如原來的公車。

　　趙長江：剛才您說那個很好,，身份認同,。

　　汽車之家：對，原來大家對于私家車,，其實私家車進入工作社會時間并不長,，原來其實汽車對于中國來講，更多的是公務場景的用車,，進入到私家里頭,，大家還是有思維的感性和認知，就是覺得可能公務用的車代表著一些品質,，包括一些獨特審美,，原來我們可能追求大氣穩(wěn)重，長,，內部空間寬大的車是好車,，但現(xiàn)在明顯感覺就像您提的，消費者對于車的需求越來越多元和個性化,，大家沒有那么在意我們是不是開的都是一個品牌的車,，或者我們開這個品牌的車，比如高級一些,，或者是我們向往的所謂的生活,，其實大家現(xiàn)在追求不一樣的生活方式和體驗，其實這種趨勢能給未來中國所有的,，不管是新勢力還是傳統(tǒng)品牌都帶來巨大的機會,，就是我們能不能在某一點或某一個圈層上去打透，形成一個非常強的心智,。我們有一個投資人看車的項目,，帶幾個投資人跟一些新勢力和傳統(tǒng)的豪華品牌在聊新豪華這件事，剛才您也提到騰勢也在定義新豪華,，騰勢怎么理解新豪華或者高端,。

　　趙長江：我覺得新豪華我們也在摸索，但我們做的是什么,？就是從多維的角度,，第一個是技術上面還是要去領先的，因為過去四缸,、八缸,、六缸、十二缸是老豪華，再加上皮子,，大沙發(fā)很舒服,。過去更重要看這個，現(xiàn)在也要看這些核心技術,，可能不一樣了,，可能是芯片，可能是電池,，可能是這些東西了,，但這個也很重要，算力很重要,，就是核心的技術,，如果是拼湊的另外再說，那肯定沒有長期的戰(zhàn)略的影響力,，或者說有最后的勝出,。

　　第二個很重要的是要可持續(xù)，是友好的,，過去大家不講究,，到底你用的東西和這個社會是不是友好型的，這個很重要,，這是第二個,。

　　第三個品牌的價值觀上面，一定是正能量的,，或者正向的生活方式,，價值觀一樣是可持續(xù)的，所以我們跟騰訊做了SSV的戰(zhàn)略合作,，還和斑馬做了圖書角,。有些學校是沒有課外書的，前段時間我去湖南岳陽的平江縣,，以前是貧困縣,，現(xiàn)在不是了，已經(jīng)脫貧了,。那個小學有一個圖書館,，但全部都是學習的知識,，連《十萬個為什么》這個書都沒有,，我們給他買了很多套，類似于這樣的,，是我們用戶提供了名字,，提供了書名，我們贈過去，小朋友拿到《十萬個為什么》,，他們很興奮,，現(xiàn)場我們還做了一些活動，小朋友就問,，我們離月球有多久,，我們火箭為什么要發(fā)上去，他們就問這種問題,，我就覺得智慧是要打開一扇窗的,，小朋友都是在一個起跑線上，沒有任何問題,，但你要給他持續(xù)的學習環(huán)境,，給他引導，因為我們小時候也是這樣過來的,。在四年級以前都不敢提問,，不敢回答問題，老師一問問題,，有些人是這樣,，我們就低著頭，怕叫我,，有一次我寫了一篇作文,，叫《家鄉(xiāng)的河流》，我搞了一句,，他表揚我了,，我說家鄉(xiāng)的河流彎彎流向大海，其實沒有到大海,，到湘江,，然后哺育了河岸上的父老鄉(xiāng)親，他是這句話寫的特別好,，給我了一個鼓勵,，我后面就自信了，自信了學習成績就好了,，就善于表達了,，這樣也是一個非常好的公益，社會的價值,，這也是新豪華的一種感受,。

　　汽車之家：其實像全社會人去傳遞的一種品牌的價值觀。

　　趙長江：對,，所以就三種,，第一新科技,，第二可持續(xù)，第三是社會責任,。我覺得新豪華,，把這三點做好了。但這里面都要有用戶來進行共創(chuàng)或者說跟他的融合,，這樣的話我們認為是新豪華,，但還在探索。

　　汽車之家：現(xiàn)在騰勢的用戶結構是怎樣的,？

　　趙長江：我們60%都是增購或者換購的用戶,，原來只有D9，N7剛剛盲訂,，昨天定了幾千臺車,。第二是埃爾法用戶10%幾，類似于高端的MPV,，也是換購,。這類客戶其實蠻有意思的，他很挑剔,，開了D9之后他覺得我們是多維的創(chuàng)新或者說超越,，又創(chuàng)造了一些新的場景，跟商務不一樣的,，就是家用的場景,，還有露營的場景，他覺得很好,。第三類其實是我們的合資品牌和比亞迪的客戶的升級這類客戶,，非常清晰，男女比例還是8.5：1.5,，男的多一些,。但是女性用戶在MPV里面已經(jīng)很高了，因為我們車還比較好開,，轉彎半徑才5.9米,，整個車的方向盤、智能化,、座椅舒適度,，對女性很友好，所以開起來很好看,，停起來也很好聽,，尤其早上送小孩，有些家庭是沒有司機,，他是送小孩然后再上班,，女性一開感覺也很好，基本上是這樣的組成,，主要在一二三線城市,。

　　汽車之家：那這些從豪華品牌或者叫豪華車型換購過來的，當時不知道咱們有調研或者跟他們詢問過,，換到騰勢D9,，最吸引他的點是什么？

　　趙長江：主要還是產品力,，不管是在空間,、安全，還是智能,、舒適,，全維度都做的不錯。另外是品牌的信賴,，因為騰勢是比亞迪跟奔馳合資,，比亞迪在新能車做的很好，奔馳在豪華車的領域還是專家,，是大哥,，這樣的一個信賴關系。第三是我們產品的營銷,，是跟用戶共創(chuàng)的,，很多東西他其實有參與感，他覺得品牌是有一定的高而不端,，有些品牌拉了一條線不讓客戶進去看,，我今天買不起明天可以買，但你不給我看,，那不行的,，我們認為高而不端。還有一條是直營的模式,，他覺得是高效快捷的,，全國統(tǒng)一價，沒有亂收費,。

　　汽車之家：剛才您多次提到共創(chuàng),，我看您也是騰勢的首席共創(chuàng)官，我們用戶共創(chuàng)的理念或者具體的舉措能大概介紹介紹嗎,？　　

　　趙長江：用戶共創(chuàng)的邏輯很清晰,，叫做2.0，過去是產品快上市了,，然后上了市之后就不管了,，就沒有共創(chuàng)了,，就兩個痛點，我們是把它拉到還在產品的定義當中,，可能在發(fā)布前一年就跟用戶共創(chuàng),。第二是我們不到OTA，因為是智能車,，這兩個維度形成了產品的共創(chuàng)模式,，讓用戶深度參與過來看，提意見,，然后再不斷的OTA,，是這樣的一個流程。

　　汽車之家：這些在產品中,，剛才提到前置研發(fā),，甚至設計階段，這些用戶是有盲訂過的用戶,。

　　趙長江：盲訂的用戶,，還有一些互聯(lián)網(wǎng)上比較關注我們的用戶。因為之前沒有盲訂,，就比較關注,，我們有社群，我們有社區(qū),，現(xiàn)在是盲訂的,。

　　汽車之家：所以會邀請他們跟我們這些工程師和設計師有一些交互。后面可能就通過OTA的升級去追蹤一些用戶的反饋,。

　　趙長江：沒錯,。

　　汽車之家：最后聊聊市場，因為我們在車展這樣一個大的舞臺,，今年車展火藥味還是很重,，傳統(tǒng)品牌也向新勢力發(fā)起了一些攻勢，想聽聽趙總,，有關未來新能源車市場的份額,，您認為在什么時間會追上燃油車？

　　趙長江：我覺得很快了,，可能今年年底就會追平了,，就5：5了。

　　汽車之家：您這個觀點還是挺激進的,。

　　趙長江：因為很多因素,，認知的因素，還有一個跨越鴻溝的理論,。你看從1%-3%花了五年時間,，從3-13%花了三年時間,，從13%-到中間有兩個23%出來，就是把中間的這一些跟隨的,，或者說年輕的,，因為從購買的流程上講，過去是年輕,，現(xiàn)在正好買車,，從這些人群來講,，正好兩個23%,。所以現(xiàn)在來講，23%加13%,，就36%,，36%加前面的4%，就是40%,。還有另外一個23%,，這是第一個跨越鴻溝的理論。第二個從而數(shù)據(jù)的滲透率看,，上一周是達到32.6%,，這還是在產品供應，就是產品類別還不夠,，你的需求是遠遠大于32.6%的,。還有中國今年的政策可能有一個翹尾，購置稅減免,，年底又是一波,。所以我覺得從認知、產品,、供應,，再到政策翹尾，三個疊加超過50%,，是百分之百超過50%的,。當然這里面有一個特點，就是低價位的車能不能夠推出的更多一點點,。低價位的車在年底也會翹尾,。

　　汽車之家：最近比較火的降價潮，您認為對未來的車市,，短期和中長期會有什么影響,？

　　趙長江：我覺得很簡單，降價潮就是淘汰落后產能,，這是第一個動作,，沒有產品吸引力了,，只有降價來獲得市場份額。第二個是價值的回歸,，過去的一些燃油車,，尤其是一些品牌的，它的價格和價值是脫鉤的,，價格過高,，虛高，新能源和中國品牌的出擊之后,，價值要回歸,。第三個是中國品牌崛起，中國品牌的制造能力,、品牌能力,、產品能力爆發(fā)了，因為能力達到了,。從過去36%,，去年已經(jīng)超過50%了，我覺得今年可能會達到55%到58%的水平,，我覺得中國品牌大的崛起,。第四是消費者更加聰明了，更加理性了,，因為中國已經(jīng)到存量市場這個維度,。我覺得降價不能解決任何問題，提供一個長期的價值的穩(wěn)定,，包括一手車,、二手車，這是對客戶最大的責任,。所以我們騰勢D9漲價6000,，我們1月1日和3月31日漲價6000，這就是我們對客戶價值的維護,，不是說我們漲,，是因為從預售價格就是這個價格，然后上市之后給予客戶一點權益,，到后面又回歸了,，是這樣的。

　　汽車之家：您認為這個不太會產生一個大規(guī)模的連鎖反應,。

　　趙長江：不會,，是加速了燃油車的淘汰，加速了落后產能的崩潰。我講的比較直接,，也不一定全面或者對,，但我們理解是這樣的。我們是堅持長期價值,，穩(wěn)定的價值,，一手車、二手車,，不會斷崖式的,。

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