對話大眾品牌高層：如何把握新時代機遇

陳燦

2023年04月23日 16:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦,。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題方向,，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、咨詢機構(gòu)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）,、大眾汽車乘用車品牌中國CEO 孟俠（Stefan Mecha）,、大眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)負責人Kai Grünitz進行了深入交流。

『大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）』

『大眾汽車乘用車品牌中國CEO 孟俠（Stefan Mecha）』

『眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)負責人 Kai Grünitz』

　　如今,，價格戰(zhàn)已成為中國乘用車市場中最火熱的話題,，電動車、燃油車均受影響,，車企們承壓較為嚴重,。在孟俠看來，產(chǎn)生價格戰(zhàn)的原因是補貼退出,、排放標準切換以及整體市場下行壓力所導致的綜合作用,。但他也同樣表示，第一季度大家面臨的壓力并不等同于中國車市的最終走向,。整體市場的前景仍然客觀,，所以大眾不會參與進價格戰(zhàn)。

　　在此基礎(chǔ)上,，想要在競爭激烈的環(huán)境下贏得更多擁躉,，大眾需要隨時代而變，傾聽并滿足中國消費者需求,。事實上,，很久以前大眾在華業(yè)務(wù)便已開啟了“在中國為中國”戰(zhàn)略，如今在電動化領(lǐng)域的車型是為中國消費者量身制定的,、車機系統(tǒng)是按照中國消費者偏好打造的,，在未來的組織架構(gòu)上，就連零部件,、研發(fā)也會以中國為主,。

　　從產(chǎn)品角度來看,，大眾ID.7(參數(shù)|詢價)可以看做踐行“在中國為中國”戰(zhàn)略的典范。據(jù)孟俠介紹,，在這款車型研發(fā)之初,，大眾就希望把中國用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致,，因此大眾把HMI人機交互界面放在上海進行對接和探索,，來真正做到“在中國，為中國”,。在中國進行研發(fā),，為中國用戶提供他們真正需要的產(chǎn)品，同時大眾也通過和CARIAD的結(jié)合,，和地平線等伙伴開展合作,，開發(fā)出更適合中國市場和消費者的產(chǎn)品。

以下為對話實錄：

　　問：前一陣市場出現(xiàn)了降價潮,，包括電動車,、燃油車都受到了影響，車企都感覺到了比較大的壓力,。大眾汽車對未來的形勢是如何判斷的,？我們的業(yè)務(wù)會受到哪些影響？在未來,，燃油車和電動車業(yè)務(wù)上會做怎樣的平衡或取舍,？

　　孟俠：對我們來說，最重要的是了解價格戰(zhàn)的原因,，我們有三個結(jié)論,。

　　第一，2022年底,，新能源車補貼即將結(jié)束,，因此在年底前產(chǎn)生了集中的購車交易，這給今年第一個季度帶來了很大的壓力,。針對補貼退坡,，一些廠商從他們的價格上做出了讓步。

　　第二,，今年7月底,，新排放標準開始實施，舊標準燃油車清庫也對價格造成了影響,。

　　第三,，和去年相比，第一季度整體市場銷量下降12.5%,，這也對車企形成了一定的壓力,。

　　對于大眾汽車來說,，我們不會參與價格戰(zhàn)。雖然中國市場競爭激烈,，但不管從燃油車還是新能源車都有很大的發(fā)展機遇和潛力,。到2030年整體市場存量將達到8000萬，因此第一季度的壓力并不能代表市場的走向,�,！　�

　　在合資層面，我們有很多市場營銷活動,，確保雙方共贏,，并保持良好的競爭力。中國市場雖然競爭非常激烈,，但未來發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖�,，不僅是現(xiàn)在的燃油車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，未來我們依舊認為它的潛力巨大,，市場的條件也會越來越好,。

　　問：從技術(shù)層面來說，大眾汽車尤其ID.家族在中國智能電動汽車市場上,，它的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面,？　　

　　孟俠：研發(fā)ID.7之初，我們就希望把中國用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致,，因此我們把HMI人機交互界面放在上海進行對接和探索,，也是希望真正做到“在中國，為中國”,。在中國進行研發(fā),，為中國用戶提供他們真正需要的產(chǎn)品，同時我們也通過和CARIAD的結(jié)合,，和地平線等伙伴開展合作,，開發(fā)出更適合中國市場和消費者的產(chǎn)品。

『ID.7』

　　問：ID.7的軟件實現(xiàn)了非常明顯的進階,，大眾汽車是如何做到的,？

　　施文韜：我們從用戶端進行不斷地洞察和學習，同時針對對市場的研判來做產(chǎn)品調(diào)整,。我們快速學習,，同時開展了對中國市場的調(diào)研，也研究了中國用戶的消費習慣,，包括中國用戶區(qū)別于美國和歐洲用戶的獨特偏好,。因此，我們在中國的團隊一直非常強調(diào)“在中國，為中國”理念,，無論是設(shè)計,、研發(fā)還是技術(shù)。隨著研發(fā)周期縮短,，我們能夠快速適應(yīng)和響應(yīng)中國用戶的需求,。

　　問：大眾汽車在開發(fā)ID.OS 2.0車機系統(tǒng)的過程中，主要做了哪些改善,？

　　施文韜：首先,，我們使用了全新處理器，它的工作效率比第一代大幅提升,。同時采用了全新的HMI人機交互界面,，并優(yōu)化了人工智能識別過程,，包括云識別等消費者真正所需要的功能,，我們都積極響應(yīng)加以改進�,！　�

　　問：之前您曾說,，2030年自動駕駛將成為全球的主流，這是一場需要盡早參與的游戲,，請你們談一談對自動駕駛的看法,。

　　施文韜：這一趨勢非常明顯，尤其在中國更是如此,，每家車企,，每個對汽車感興趣的人都在談?wù)撟詣玉{駛，自動駕駛一定會成為未來的主流,。從全球?qū)用鎭砜�,，目前的情況令我們感到振奮和鼓舞，必須加速布局,。在中國,，大眾汽車與很多軟件公司展開合作，同時我們有自己的軟件公司CARIAD,，擁有2000多名工程師,。中國的市場環(huán)境和美國、歐洲很不一樣,，對于軟件的需求和偏好也很不一樣,。未來，在安全性,、便捷性上,，自動駕駛需要得到很好的結(jié)合。因此,，我們持續(xù)對這個領(lǐng)域進行投資,，這是非常有價值且明智的做法,。

　　孟俠：我做個補充，我們目前看到兩個趨勢：第一,，智能座艙和自動駕駛技術(shù)都已成為主流的技術(shù),，在很多車型上已經(jīng)裝載；第二,，很多公司在提升L2,、L3甚至L4級別自動駕駛，就如施文韜先生所說,，提升本土化的研發(fā)實力非常重要,，尤其要穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好在智能座艙和自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，為此大眾汽車也達成了很多合作伙伴關(guān)系,，確保未來我們在自動駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地,。

『ID.7』

　　剛才施文韜先生已經(jīng)說過，我們必須在中國做好調(diào)整和適配,，因為中國的需求和其他地方很不一樣,，所以我們要優(yōu)先考慮。

　　問：昨天大眾集團很多高層試駕了競品新車型,，大眾汽車自身保有的優(yōu)勢是什么,？面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？第二,，ID.7作為全球車,，在歐洲什么時間上市？今年CES車展上,，大眾公布的電池是91千瓦時,，國產(chǎn)版本的電池有沒有其他的選擇？

　　施文韜：競品試駕很有意思,，我們經(jīng)常會做競品試駕,，這在行業(yè)內(nèi)很常見，我們希望看見其他廠商的優(yōu)勢,，挖掘值得我們學習的地方,。我們不會去批評或評價對手，但我們會測試自己的駕乘感受,。的確如您所說,，昨天我們研究了一些品牌，同時也體驗了他們車型的駕駛感受,，對我們來說大有收獲,，大開眼界。就如剛才孟俠先生所說，包括自動駕駛和智能座艙等在內(nèi)的技術(shù),，以及我們的中國合資企業(yè)都讓我們感到充滿信心,。

　　孟俠：ID.7昨天于上海全球首秀。與此同時,，包括柏林,、紐約等地也在同步進行全球直播，我們在全球已經(jīng)正式推出了這款車,。在歐洲將今年內(nèi)上市,。

　　Kai：ID.7電池是77千瓦時，在中國或其他市場,，我們會用更大容量的電池,，更多細節(jié)，暫時還未確定,。

　　問：大眾汽車ID.家族在中國有不錯的銷量表現(xiàn),，但距離比亞迪和特斯拉等競爭對手仍然有一定的差距，請問大眾會從哪些方面搶奪這個市場份額,？

『ID.6 CROZZ』

　　孟俠：首先,，從2019年ID.家族推出以來，在市場中就收到了很好的反響,，大眾汽車循序漸進推進產(chǎn)品的推廣與戰(zhàn)略，去年ID.家族的銷量已經(jīng)翻了一倍,，這對我們來說非常振奮人心,。

　　在新能源汽車市場，既有純電動汽車,，也有插電混動汽車,，也有其他技術(shù)路線的汽車。插電混動是目前發(fā)展速度相對比較快的市場,，每年增速約80%以上,。在純電技術(shù)領(lǐng)域，很多公司也正在奮起直追,，發(fā)展非�,？臁Ｎ覀兊牟咫娀靹痈拍钴噷⒅攸c放在性能上,，這將是我們產(chǎn)品的優(yōu)勢,。

　　同時，ID.系列產(chǎn)品在市場中廣受歡迎,，我們無法加入所有細分市場的競爭,，必須要抓大放小，繼續(xù)放大自身的優(yōu)勢。目前銷量表現(xiàn)令人滿意,，讓我們充滿信心,。

　　問：ID.7和其他競品相比，核心競爭優(yōu)勢是什么,？嚴格意義上ID.7是第四個國產(chǎn)MEB車型,，接下來，大眾汽車會基于MEB平臺推出哪些新的純電車型,，會不會有更高端的產(chǎn)品,？　　

　　孟俠：首先，我們相信大眾汽車品牌非常強勁,，很多用戶,、家庭都是與我們的品牌共同成長起來的，在品牌層面我們有很好的用戶基礎(chǔ),，在中國我們已經(jīng)有4000萬的消費者,。同時對于入門級的量產(chǎn)車型來說，需要大眾的信任,，而安全性,、可靠性正是我們非常強的賣點。

『大眾ID.NEXT』

　　第二,，我們必須貼近用戶,，我們不僅僅是賣車，更要非常貼心,，車輛使用周期內(nèi)出現(xiàn)任何問題都及時提供服務(wù),，這是兩個非常重要的基礎(chǔ)。

　　ID.7 VIZZON的空間非常寬敞,，不僅有媲美C級車的內(nèi)部空間,，還有500多升的后備廂空間。在中國,，轎車占40%的市場份額,，ID.7 VIZZION的寬敞空間讓它非常有競爭力。

　　同時,，包括Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng),、SkyView智能光感天幕等配置，都增添了對消費者的吸引力,。在駕駛性能上,，如果去試駕會感受到其駕駛性的與眾不同。

　　在智能座艙方面,，還有標配15英寸2K懸浮大屏,、標配AR HUD智能導視等,，都帶來很強的科技感，我們把很多領(lǐng)先的技術(shù)都應(yīng)用到了車上,，如Travel Assist 3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng),。

　　至于MEB平臺未來的其他車型，大家其實也已經(jīng)看到了ID.NEXT,，這也是我們計劃上市的車型,，現(xiàn)在討論這個問題為時過早。明年包括ID.NEXT,，還會有更多的車型會加入不同的細分市場的競爭,。ID.7是我們在轎車領(lǐng)域強有力的競爭產(chǎn)品。此外,，SUV對于我們來說也非常重要,。

　　問：大眾汽車在電動車領(lǐng)域的盈利模式是什么？隨著大眾汽車在電動化轉(zhuǎn)型速度加快,，電動車市場份額盈利壓力會不會越來越大,？

　　施文韜：對于整個汽車行業(yè)來說盈利能力非常重要，因為需要投入大量的資金去研發(fā),。

　　怎么去應(yīng)對,？成本管理非常重要。我們在中國有本土化的采購系統(tǒng),，如稀土,、鋰，以及電池中的其它化學組份都希望在中國區(qū)域內(nèi)進行采購,。大眾汽車在成本管理上做了非常大的努力,。

　　孟俠：補充一下，大眾汽車集團整體的優(yōu)勢就是規(guī)�,；诔杀旧嫌泻艽蟮母偁巸�(yōu)勢,。同時在高成本的電動車電池上,，現(xiàn)在也在投入資金，建自己的電池工廠,，這不僅僅是降低成本,，更是以客戶為先�,！　�

　　問：現(xiàn)在中國新勢力的造車邏輯是給車里加入“冰箱,、彩電、大沙發(fā)”,，三位對中國這樣全新的造車邏輯是什么樣的看法,？燃油時代和電動車時代的大眾汽車有什么本質(zhì)的區(qū)別,？在造車底層邏輯上是否有全新的改變？

　　施文韜：把“冰箱,、彩電,、大沙發(fā)”都塞到車里去，的確是非常有意思的比方,，正如你在車加入進更多能夠享受舒適生活的東西,。這和我們100%聚焦用客戶的理念非常契合，我們一直也在做很多的嘗試,，我們非常關(guān)注未來的發(fā)展趨勢,，重視用戶的需要并做出回應(yīng)。

　　商務(wù)人士希望坐在后排,、強調(diào)舒適性,，對駕乘有追求的人士希望有更好的性能。因此我們需要做很多的細分,，對市場細分進行差異化處理,。

　　問：帕薩特車系之前在中國市場取得巨大的成功，ID.7是一款純電車型,，但畢竟這兩款產(chǎn)品是同品牌,、同級別的產(chǎn)品，未來是否會擔心兩款車型之間產(chǎn)生競爭,？二者未來是否是替換的關(guān)系,，如何做好切換？如何區(qū)分目標用戶,？

　　隨著ID.家族推出的產(chǎn)品越來越多,，未來一汽-大眾、上汽大眾和大眾安徽在轉(zhuǎn)型過程中扮演的角色如何區(qū)分,，以及產(chǎn)品投放和營銷推廣方面是否會采取不同的策略,？

　　孟俠：從驅(qū)動形式來說，ID.7和帕薩特完全不同,。從市場總量來看,，整個燃油車市場不斷下降，智能網(wǎng)聯(lián)車及純電動車的市場份額上升,。在智能電動時代,，在不同市場背景下兩款車的不同定位就非常明確。

　　從合資企業(yè)的角度來說,，大眾汽車一直保持非常強的市場地位,，我們的合作非常順利，近四十年來我們保持著非常長久而出色的合作關(guān)系,�,；凇霸谥袊�,，為中國”的理念指引，在中國強大的市場背景下,，大眾汽車將攜手合資伙伴繼續(xù)在中國的巨大成功,，這是我們工作的重點，也是未來希望繼續(xù)強化的優(yōu)勢,。

　　至于大眾安徽,，現(xiàn)在談?wù)撨@些問題為時過早，但我們的研發(fā)活動都是基于大眾安徽所開展,，未來會有很多的研發(fā)工作會轉(zhuǎn)移到安徽,。今年晚些會為大家分享這方面的信息，請大家靜候佳音,，謝謝,！

　　問：大眾汽車是最懂中國人需求的汽車制造商之一，隨著中國市場的快速變化,，會采取哪些舉措去讀懂年輕的中國消費者,？

　　孟俠：一直以來大眾汽車對于市場高度關(guān)注，我們和客戶保持頻繁的接觸與緊密的關(guān)系,。在中國,，不管是一線城市還是四五線城市都有覆蓋，確保區(qū)域消費者的需求都能很好的反饋回來,。同時,，我們不斷簡化、優(yōu)化洞察流程,，如在一線城市有很多中產(chǎn)階層,，他們富足、有很好的情趣,，但我們也知道這并不是簡單的問題,，不同城市的消費者畫像并不相同，尤其是年輕群體,。

　　我們正在做的事情是不斷針對目標群體做更加深入地調(diào)研與多層次的區(qū)分,。在未來，大家會看到更多更詳細的分析報告,。我們在中國市場一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，未來也會進一步把貼近市場消費者,、貼近年輕一代的理念貫徹到未來發(fā)展當中,。

　　問：造車新勢力是以月甚至以周為周期迭代，而大眾汽車在針對用戶的體驗更新上,，或許時間拉得太長了,。對此,，會有舉措的轉(zhuǎn)變嗎？

　　孟俠：我們要加快速度,。但不斷的頻繁更新,，反而對用戶有侵略性，比如智能手機經(jīng)常讓您更新系統(tǒng),，我們要有合理的更新策略,。

　　競爭對手在OTA升級方面做得非常快,，因為他們的產(chǎn)品比較單一,，但我們的車型陣容非常龐大。從ID.3到ID.6,，配備ID.軟件4.0之后,，我們的更新速度也會更快。去年10月,，我們開發(fā)軟件時用了三個月的時間考量如何更敏捷地進行開發(fā),，讓我們的產(chǎn)品、軟件都能更快地進行更新,，我們會加快速度,，同時以適當?shù)念l率進行更新，避免客戶反感,。

　　問：在上海車展,，中國有很多的新品牌、新車型亮相,，請大家聊一聊對中國汽車工業(yè)的感受,，并做一下評價。另外,，有沒有一些中國品牌在你們看來現(xiàn)在已經(jīng)成為或者未來有可能成為我們重點的競爭對手,？

　　施文韜：中國汽車市場的發(fā)展速度和進取的精神非常振奮人心，中國品牌在各方面追趕得都非�,？�,。我試駕過很多競品車型，有很多的競爭對手在某一領(lǐng)域做得特別好,，我們不會抄襲或跟隨其他品牌，而是要找到適合我們品牌的價值,，以符合情感和品牌基因的方式來發(fā)展,。

　　我們針對中國的“用戶委員會”等項目，也一定會帶來一些新發(fā)展,。