[汽車之家 行業(yè)]  4月18日，第二十屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦,。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向,，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表,、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢(shì)、新機(jī)遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）,、大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO 孟俠（Stefan Mecha）,、大眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Kai Grünitz進(jìn)行了深入交流。

『大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）』

『大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO 孟俠（Stefan Mecha）』

『眾汽車乘用車品牌技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人  Kai Grünitz』

　　如今,，價(jià)格戰(zhàn)已成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)中最火熱的話題,，電動(dòng)車,、燃油車均受影響，車企們承壓較為嚴(yán)重,。在孟俠看來,，產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn)的原因是補(bǔ)貼退出、排放標(biāo)準(zhǔn)切換以及整體市場(chǎng)下行壓力所導(dǎo)致的綜合作用,。但他也同樣表示,，第一季度大家面臨的壓力并不等同于中國(guó)車市的最終走向。整體市場(chǎng)的前景仍然客觀,，所以大眾不會(huì)參與進(jìn)價(jià)格戰(zhàn),。

　　在此基礎(chǔ)上，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下贏得更多擁躉,，大眾需要隨時(shí)代而變,，傾聽并滿足中國(guó)消費(fèi)者需求。事實(shí)上,，很久以前大眾在華業(yè)務(wù)便已開啟了“在中國(guó)為中國(guó)”戰(zhàn)略,，如今在電動(dòng)化領(lǐng)域的車型是為中國(guó)消費(fèi)者量身制定的、車機(jī)系統(tǒng)是按照中國(guó)消費(fèi)者偏好打造的,，在未來的組織架構(gòu)上,，就連零部件、研發(fā)也會(huì)以中國(guó)為主,。

　　從產(chǎn)品角度來看,，大眾ID.7(參數(shù)|詢價(jià))可以看做踐行“在中國(guó)為中國(guó)”戰(zhàn)略的典范。據(jù)孟俠介紹,，在這款車型研發(fā)之初,，大眾就希望把中國(guó)用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致，因此大眾把HMI人機(jī)交互界面放在上海進(jìn)行對(duì)接和探索,，來真正做到“在中國(guó),，為中國(guó)”。在中國(guó)進(jìn)行研發(fā),，為中國(guó)用戶提供他們真正需要的產(chǎn)品,，同時(shí)大眾也通過和CARIAD的結(jié)合，和地平線等伙伴開展合作,，開發(fā)出更適合中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的產(chǎn)品,。

以下為對(duì)話實(shí)錄：

　　問：前一陣市場(chǎng)出現(xiàn)了降價(jià)潮，包括電動(dòng)車,、燃油車都受到了影響，車企都感覺到了比較大的壓力,。大眾汽車對(duì)未來的形勢(shì)是如何判斷的,？我們的業(yè)務(wù)會(huì)受到哪些影響,？在未來，燃油車和電動(dòng)車業(yè)務(wù)上會(huì)做怎樣的平衡或取舍,？

　　孟俠：對(duì)我們來說,，最重要的是了解價(jià)格戰(zhàn)的原因，我們有三個(gè)結(jié)論,。

　　第一,，2022年底，新能源車補(bǔ)貼即將結(jié)束,，因此在年底前產(chǎn)生了集中的購(gòu)車交易,，這給今年第一個(gè)季度帶來了很大的壓力。針對(duì)補(bǔ)貼退坡,，一些廠商從他們的價(jià)格上做出了讓步,。

　　第二，今年7月底,，新排放標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施,，舊標(biāo)準(zhǔn)燃油車清庫也對(duì)價(jià)格造成了影響。

　　第三,，和去年相比,，第一季度整體市場(chǎng)銷量下降12.5%，這也對(duì)車企形成了一定的壓力,。

　　對(duì)于大眾汽車來說,，我們不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)。雖然中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，但不管從燃油車還是新能源車都有很大的發(fā)展機(jī)遇和潛力,。到2030年整體市場(chǎng)存量將達(dá)到8000萬，因此第一季度的壓力并不能代表市場(chǎng)的走向,�,！　� 

　　在合資層面，我們有很多市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),，確保雙方共贏,，并保持良好的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，但未來發(fā)展?jié)摿Σ豢上蘖�,，不僅是現(xiàn)在的燃油車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，未來我們依舊認(rèn)為它的潛力巨大,，市場(chǎng)的條件也會(huì)越來越好,。

　　問：從技術(shù)層面來說，大眾汽車尤其ID.家族在中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)上，它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面,？　　 

　　孟俠：研發(fā)ID.7之初,，我們就希望把中國(guó)用戶尤為關(guān)注的智能化和網(wǎng)聯(lián)化做到極致，因此我們把HMI人機(jī)交互界面放在上海進(jìn)行對(duì)接和探索,，也是希望真正做到“在中國(guó),，為中國(guó)”。在中國(guó)進(jìn)行研發(fā),，為中國(guó)用戶提供他們真正需要的產(chǎn)品,，同時(shí)我們也通過和CARIAD的結(jié)合，和地平線等伙伴開展合作,，開發(fā)出更適合中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的產(chǎn)品,。

『ID.7』

　　問：ID.7的軟件實(shí)現(xiàn)了非常明顯的進(jìn)階，大眾汽車是如何做到的,？

　　施文韜：我們從用戶端進(jìn)行不斷地洞察和學(xué)習(xí),，同時(shí)針對(duì)對(duì)市場(chǎng)的研判來做產(chǎn)品調(diào)整。我們快速學(xué)習(xí),，同時(shí)開展了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)研,，也研究了中國(guó)用戶的消費(fèi)習(xí)慣，包括中國(guó)用戶區(qū)別于美國(guó)和歐洲用戶的獨(dú)特偏好,。因此,，我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)一直非常強(qiáng)調(diào)“在中國(guó)，為中國(guó)”理念,，無論是設(shè)計(jì),、研發(fā)還是技術(shù)。隨著研發(fā)周期縮短,，我們能夠快速適應(yīng)和響應(yīng)中國(guó)用戶的需求,。

　　問：大眾汽車在開發(fā)ID.OS 2.0車機(jī)系統(tǒng)的過程中，主要做了哪些改善,？

　　施文韜：首先,，我們使用了全新處理器，它的工作效率比第一代大幅提升,。同時(shí)采用了全新的HMI人機(jī)交互界面,，并優(yōu)化了人工智能識(shí)別過程，包括云識(shí)別等消費(fèi)者真正所需要的功能,，我們都積極響應(yīng)加以改進(jìn),。　　 

　　問：之前您曾說,，2030年自動(dòng)駕駛將成為全球的主流,，這是一場(chǎng)需要盡早參與的游戲，請(qǐng)你們談一談對(duì)自動(dòng)駕駛的看法。

　　施文韜：這一趨勢(shì)非常明顯,，尤其在中國(guó)更是如此,，每家車企,，每個(gè)對(duì)汽車感興趣的人都在談?wù)撟詣?dòng)駕駛,，自動(dòng)駕駛一定會(huì)成為未來的主流。從全球?qū)用鎭砜�,，目前的情況令我們感到振奮和鼓舞,，必須加速布局。在中國(guó),，大眾汽車與很多軟件公司展開合作,，同時(shí)我們有自己的軟件公司CARIAD，擁有2000多名工程師,。中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和美國(guó),、歐洲很不一樣，對(duì)于軟件的需求和偏好也很不一樣,。未來,，在安全性、便捷性上,，自動(dòng)駕駛需要得到很好的結(jié)合,。因此，我們持續(xù)對(duì)這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行投資,，這是非常有價(jià)值且明智的做法,。

　　孟俠：我做個(gè)補(bǔ)充，我們目前看到兩個(gè)趨勢(shì)：第一,，智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)都已成為主流的技術(shù),，在很多車型上已經(jīng)裝載；第二,，很多公司在提升L2,、L3甚至L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，就如施文韜先生所說,，提升本土化的研發(fā)實(shí)力非常重要,，尤其要穩(wěn)扎穩(wěn)打地做好在智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，為此大眾汽車也達(dá)成了很多合作伙伴關(guān)系,，確保未來我們?cè)谧詣?dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地,。

『ID.7』

　　剛才施文韜先生已經(jīng)說過，我們必須在中國(guó)做好調(diào)整和適配,，因?yàn)橹袊?guó)的需求和其他地方很不一樣,，所以我們要優(yōu)先考慮。

　　問：昨天大眾集團(tuán)很多高層試駕了競(jìng)品新車型，大眾汽車自身保有的優(yōu)勢(shì)是什么,？面臨的最大挑戰(zhàn)是什么,？第二，ID.7作為全球車,，在歐洲什么時(shí)間上市,？今年CES車展上，大眾公布的電池是91千瓦時(shí),，國(guó)產(chǎn)版本的電池有沒有其他的選擇,？

　　施文韜：競(jìng)品試駕很有意思，我們經(jīng)常會(huì)做競(jìng)品試駕,，這在行業(yè)內(nèi)很常見,，我們希望看見其他廠商的優(yōu)勢(shì)，挖掘值得我們學(xué)習(xí)的地方,。我們不會(huì)去批評(píng)或評(píng)價(jià)對(duì)手,，但我們會(huì)測(cè)試自己的駕乘感受。的確如您所說,，昨天我們研究了一些品牌,，同時(shí)也體驗(yàn)了他們車型的駕駛感受，對(duì)我們來說大有收獲,，大開眼界,。就如剛才孟俠先生所說，包括自動(dòng)駕駛和智能座艙等在內(nèi)的技術(shù),，以及我們的中國(guó)合資企業(yè)都讓我們感到充滿信心,。

　　孟俠：ID.7昨天于上海全球首秀。與此同時(shí),，包括柏林,、紐約等地也在同步進(jìn)行全球直播，我們?cè)谌�球已�?jīng)正式推出了這款車,。在歐洲將今年內(nèi)上市,。

　　Kai：ID.7電池是77千瓦時(shí)，在中國(guó)或其他市場(chǎng),，我們會(huì)用更大容量的電池,，更多細(xì)節(jié)，暫時(shí)還未確定,。

　　問：大眾汽車ID.家族在中國(guó)有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),，但距離比亞迪和特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍然有一定的差距，請(qǐng)問大眾會(huì)從哪些方面搶奪這個(gè)市場(chǎng)份額,？

『ID.6 CROZZ』

　　孟俠：首先,，從2019年ID.家族推出以來,，在市場(chǎng)中就收到了很好的反響，大眾汽車循序漸進(jìn)推進(jìn)產(chǎn)品的推廣與戰(zhàn)略,，去年ID.家族的銷量已經(jīng)翻了一倍,，這對(duì)我們來說非常振奮人心。

　　在新能源汽車市場(chǎng),，既有純電動(dòng)汽車,，也有插電混動(dòng)汽車，也有其他技術(shù)路線的汽車,。插電混動(dòng)是目前發(fā)展速度相對(duì)比較快的市場(chǎng),，每年增速約80%以上。在純電技術(shù)領(lǐng)域,，很多公司也正在奮起直追，發(fā)展非�,？�,。我們的插電混動(dòng)概念車將重點(diǎn)放在性能上，這將是我們產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì),。

　　同時(shí),，ID.系列產(chǎn)品在市場(chǎng)中廣受歡迎，我們無法加入所有細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),，必須要抓大放小,，繼續(xù)放大自身的優(yōu)勢(shì)。目前銷量表現(xiàn)令人滿意,，讓我們充滿信心,。

　　問：ID.7和其他競(jìng)品相比，核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么,？嚴(yán)格意義上ID.7是第四個(gè)國(guó)產(chǎn)MEB車型,，接下來，大眾汽車會(huì)基于MEB平臺(tái)推出哪些新的純電車型,，會(huì)不會(huì)有更高端的產(chǎn)品,？　　 

　　孟俠：首先，我們相信大眾汽車品牌非常強(qiáng)勁,，很多用戶,、家庭都是與我們的品牌共同成長(zhǎng)起來的，在品牌層面我們有很好的用戶基礎(chǔ),，在中國(guó)我們已經(jīng)有4000萬的消費(fèi)者,。同時(shí)對(duì)于入門級(jí)的量產(chǎn)車型來說，需要大眾的信任,，而安全性,、可靠性正是我們非常強(qiáng)的賣點(diǎn),。

『大眾ID.NEXT』

　　第二，我們必須貼近用戶,，我們不僅僅是賣車,，更要非常貼心，車輛使用周期內(nèi)出現(xiàn)任何問題都及時(shí)提供服務(wù),，這是兩個(gè)非常重要的基礎(chǔ),。

　　ID.7 VIZZON的空間非常寬敞，不僅有媲美C級(jí)車的內(nèi)部空間,，還有500多升的后備廂空間,。在中國(guó)，轎車占40%的市場(chǎng)份額,，ID.7 VIZZION的寬敞空間讓它非常有競(jìng)爭(zhēng)力,。

　　同時(shí)，包括Smart Air隱藏式智能空調(diào)系統(tǒng),、SkyView智能光感天幕等配置,，都增添了對(duì)消費(fèi)者的吸引力。在駕駛性能上,，如果去試駕會(huì)感受到其駕駛性的與眾不同,。

　　在智能座艙方面，還有標(biāo)配15英寸2K懸浮大屏,、標(biāo)配AR HUD智能導(dǎo)視等,，都帶來很強(qiáng)的科技感，我們把很多領(lǐng)先的技術(shù)都應(yīng)用到了車上,，如Travel Assist 3.0全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng),。

　　至于MEB平臺(tái)未來的其他車型，大家其實(shí)也已經(jīng)看到了ID.NEXT,，這也是我們計(jì)劃上市的車型,，現(xiàn)在討論這個(gè)問題為時(shí)過早。明年包括ID.NEXT,，還會(huì)有更多的車型會(huì)加入不同的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),。ID.7是我們?cè)谵I車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。此外,，SUV對(duì)于我們來說也非常重要,。

　　問：大眾汽車在電動(dòng)車領(lǐng)域的盈利模式是什么？隨著大眾汽車在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度加快,，電動(dòng)車市場(chǎng)份額盈利壓力會(huì)不會(huì)越來越大,？

　　施文韜：對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說盈利能力非常重要，因?yàn)樾枰�投入大量的資金去研發(fā),。

　　怎么去應(yīng)對(duì),？成本管理非常重要,。我們?cè)谥袊?guó)有本土化的采購(gòu)系統(tǒng)，如稀土,、鋰,，以及電池中的其它化學(xué)組份都希望在中國(guó)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)。大眾汽車在成本管理上做了非常大的努力,。

　　孟俠：補(bǔ)充一下,，大眾汽車集團(tuán)整體的優(yōu)勢(shì)就是規(guī)模化,，在成本上有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。同時(shí)在高成本的電動(dòng)車電池上，現(xiàn)在也在投入資金,，建自己的電池工廠,，這不僅僅是降低成本，更是以客戶為先,�,！　� 

　　問：現(xiàn)在中國(guó)新勢(shì)力的造車邏輯是給車?yán)锛尤搿氨�箱、彩��,、大沙發(fā)”，三位對(duì)中國(guó)這樣全新的造車邏輯是什么樣的看法,？燃油時(shí)代和電動(dòng)車時(shí)代的大眾汽車有什么本質(zhì)的區(qū)別,？在造車底層邏輯上是否有全新的改變？

　　施文韜：把“冰箱,、彩電,、大沙發(fā)”都塞到車?yán)锶ィ�的確是非常有意思的比方,，正如你在車加入進(jìn)更多能夠享受舒適生活的東西,。這和我們100%聚焦用客戶的理念非常契合，我們一直也在做很多的嘗試,，我們非常關(guān)注未來的發(fā)展趨勢(shì),，重視用戶的需要并做出回應(yīng)。

　　商務(wù)人士希望坐在后排,、強(qiáng)調(diào)舒適性,，對(duì)駕乘有追求的人士希望有更好的性能。因此我們需要做很多的細(xì)分,，對(duì)市場(chǎng)細(xì)分進(jìn)行差異化處理,。

　　問：帕薩特車系之前在中國(guó)市場(chǎng)取得巨大的成功，ID.7是一款純電車型,，但畢竟這兩款產(chǎn)品是同品牌,、同級(jí)別的產(chǎn)品,，未來是否會(huì)擔(dān)心兩款車型之間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)？二者未來是否是替換的關(guān)系,，如何做好切換,？如何區(qū)分目標(biāo)用戶？

　　隨著ID.家族推出的產(chǎn)品越來越多,，未來一汽-大眾,、上汽大眾和大眾安徽在轉(zhuǎn)型過程中扮演的角色如何區(qū)分，以及產(chǎn)品投放和營(yíng)銷推廣方面是否會(huì)采取不同的策略,？

　　孟俠：從驅(qū)動(dòng)形式來說,，ID.7和帕薩特完全不同。從市場(chǎng)總量來看,，整個(gè)燃油車市場(chǎng)不斷下降,，智能網(wǎng)聯(lián)車及純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額上升。在智能電動(dòng)時(shí)代,，在不同市場(chǎng)背景下兩款車的不同定位就非常明確,。

　　從合資企業(yè)的角度來說，大眾汽車一直保持非常強(qiáng)的市場(chǎng)地位,，我們的合作非常順利,，近四十年來我們保持著非常長(zhǎng)久而出色的合作關(guān)系�,；�于“在中��(guó),，為中國(guó)”的理念指引，在中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)背景下,，大眾汽車將攜手合資伙伴繼續(xù)在中國(guó)的巨大成功,，這是我們工作的重點(diǎn)，也是未來希望繼續(xù)強(qiáng)化的優(yōu)勢(shì),。

　　至于大眾安徽,，現(xiàn)在談?wù)撨@些問題為時(shí)過早，但我們的研發(fā)活動(dòng)都是基于大眾安徽所開展,，未來會(huì)有很多的研發(fā)工作會(huì)轉(zhuǎn)移到安徽,。今年晚些會(huì)為大家分享這方面的信息，請(qǐng)大家靜候佳音,，謝謝,！

　　問：大眾汽車是最懂中國(guó)人需求的汽車制造商之一，隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速變化,，會(huì)采取哪些舉措去讀懂年輕的中國(guó)消費(fèi)者,？

　　孟俠：一直以來大眾汽車對(duì)于市場(chǎng)高度關(guān)注，我們和客戶保持頻繁的接觸與緊密的關(guān)系,。在中國(guó),，不管是一線城市還是四五線城市都有覆蓋,，確保區(qū)域消費(fèi)者的需求都能很好的反饋回來。同時(shí),，我們不斷簡(jiǎn)化,、優(yōu)化洞察流程，如在一線城市有很多中產(chǎn)階層,，他們富足,、有很好的情趣，但我們也知道這并不是簡(jiǎn)單的問題,，不同城市的消費(fèi)者畫像并不相同,，尤其是年輕群體。

　　我們正在做的事情是不斷針對(duì)目標(biāo)群體做更加深入地調(diào)研與多層次的區(qū)分,。在未來,，大家會(huì)看到更多更詳細(xì)的分析報(bào)告。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)一直穩(wěn)扎穩(wěn)打,，未來也會(huì)進(jìn)一步把貼近市場(chǎng)消費(fèi)者,、貼近年輕一代的理念貫徹到未來發(fā)展當(dāng)中。

　　問：造車新勢(shì)力是以月甚至以周為周期迭代,，而大眾汽車在針對(duì)用戶的體驗(yàn)更新上,，或許時(shí)間拉得太長(zhǎng)了。對(duì)此,，會(huì)有舉措的轉(zhuǎn)變嗎,？

　　孟俠：我們要加快速度。但不斷的頻繁更新,，反而對(duì)用戶有侵略性，比如智能手機(jī)經(jīng)常讓您更新系統(tǒng),，我們要有合理的更新策略,。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在OTA升級(jí)方面做得非常快,，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品比較單一,，但我們的車型陣容非常龐大。從ID.3到ID.6,，配備ID.軟件4.0之后,，我們的更新速度也會(huì)更快。去年10月,，我們開發(fā)軟件時(shí)用了三個(gè)月的時(shí)間考量如何更敏捷地進(jìn)行開發(fā),，讓我們的產(chǎn)品、軟件都能更快地進(jìn)行更新,，我們會(huì)加快速度,，同時(shí)以適當(dāng)?shù)念l率進(jìn)行更新,，避免客戶反感。

　　問：在上海車展,，中國(guó)有很多的新品牌,、新車型亮相，請(qǐng)大家聊一聊對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的感受,，并做一下評(píng)價(jià),。另外，有沒有一些中國(guó)品牌在你們看來現(xiàn)在已經(jīng)成為或者未來有可能成為我們重點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,？

　　施文韜：中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度和進(jìn)取的精神非常振奮人心,，中國(guó)品牌在各方面追趕得都非常快,。我試駕過很多競(jìng)品車型,，有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某一領(lǐng)域做得特別好，我們不會(huì)抄襲或跟隨其他品牌,，而是要找到適合我們品牌的價(jià)值,，以符合情感和品牌基因的方式來發(fā)展。

　　我們針對(duì)中國(guó)的“用戶委員會(huì)”等項(xiàng)目,，也一定會(huì)帶來一些新發(fā)展,。

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