[汽車之家 行業(yè)]  4月18日,，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向,，眾多車企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢,、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間,，汽車之家與奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、EXEED星途營銷中心總經(jīng)理 黃招根展開了深入交流,。以下為對話實(shí)錄：

　　汽車之家：2023年是疫情剛剛結(jié)束的一年,，很多人都還很期待今年的市場表現(xiàn)，您是怎么看待今年的市場趨勢的,？包括未來幾年的趨勢？

　　黃招根：2023年從年初開始,，就感覺到2023年是壓力非常大的一年,，到底說行業(yè)的內(nèi)卷,，我看到的是汽車行業(yè)正在由原來的排名賽變成了淘汰賽。對于每個汽車企業(yè)來說,，對于每個品牌來說,，現(xiàn)在不再是競爭的壓力，我認(rèn)為是生存的壓力,，這是大家說的卷的一個表現(xiàn),，這哪是卷，這是玩命,，是生死之戰(zhàn),。

　　第二個汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻的變化，原來我們只有合資品牌,、自主品牌,，這些年我們有了造車新勢力，我們現(xiàn)在又有了小米,、華為這種新科技的企業(yè)又進(jìn)入了汽車行業(yè),，再加上像特斯拉這種企業(yè)，現(xiàn)在汽車市場部光有傳統(tǒng)車企,，不光有造勢力的車企,，還有科技類公司的加入，互聯(lián)網(wǎng)公司的加入,，這個競爭已經(jīng)是全域的競爭,，對市場的壓力是很大的。同時(shí)又面臨從傳統(tǒng)的燃油車向新能源,，從傳統(tǒng)車向智能車的轉(zhuǎn)型,，我認(rèn)為2023年是一個壓力很大的一年。同時(shí)我也認(rèn)為這種競爭一定會加速整個市場的淘汰,，也會加速汽車行業(yè)從傳統(tǒng)汽車向智能汽車,，向新能源汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)移，一定會帶來中國汽車行業(yè)的快速進(jìn)步,，也會推動中國汽車工業(yè)快速的發(fā)展與逐步追上,，甚至領(lǐng)先于全球的汽車產(chǎn)業(yè)，這么理解2023年,。

　　汽車之家：我們可以看到剛才您提到新能源的轉(zhuǎn)型,，因?yàn)樾履茉词袌鲋饾u的壯大，從2019年的份額不足10%,，到2023年份額已經(jīng)快速增長到快30%的份額,，高速增長，您認(rèn)為到哪一年新能源市場可以達(dá)到50%的份額？

　　黃招根：新能源這幾年市場發(fā)展速度非�,？�,，產(chǎn)品快速進(jìn)步，技術(shù)快速迭代,，都是使得新能源這個市場增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)燃油車,，尤其一個新的技術(shù)，新的能源方式,，達(dá)到了一定的臨界點(diǎn)之后,，我認(rèn)為會快速發(fā)展。現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域里,，超級混動,、增程、純電,、氫能四種技術(shù)路線,，也在快速的推動著新能源行業(yè)的快速發(fā)展。同時(shí)消費(fèi)者對于新能源的接受度也在發(fā)生快速的變化,，我覺得新能源汽車從早期的年輕人群正在向大眾化的人群轉(zhuǎn)移,。最近幾年新能源品牌層出不窮，競爭的加劇,，行業(yè)的轉(zhuǎn)變,，技術(shù)路線的增加，用戶觀念的轉(zhuǎn)變,，我個人預(yù)判,，新能源這個行業(yè)下一步加速，但是未來是在混動方面增速更高,，還是純電增速更高,，還是氫能的快速到來，技術(shù)路線方面主要還是消費(fèi)者的選擇,，我個人預(yù)判應(yīng)該會在2030年以前,，新能源的占比一定會超過50%。但是不是現(xiàn)在的能源形式或者現(xiàn)在的技術(shù)路線,，現(xiàn)在還不好說,，未來是超級混動還是增程還是純電，甚至是氫能,，這個有待于技術(shù)的快速突破,。

　　汽車之家：今年我們奇瑞集團(tuán)是集團(tuán)參展，今年范圍很大,，占了半個館,。星途也是有獨(dú)立展臺參加這個展示,，星途帶來哪些新的產(chǎn)品和新的技術(shù)。

　　黃招根：今年是奇瑞集團(tuán)旗下四個品牌聯(lián)合參展,，奇瑞品牌,、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌聯(lián)合參展,。這一次我們帶來了12款全新的新能源產(chǎn)品，星途品牌業(yè)帶來了四款,，分別是星紀(jì)元ES,、星紀(jì)元ET，這兩款車是奇瑞集團(tuán)中高端新能源平臺兩款產(chǎn)品,，分別是一款轎車,，一款SUV，車長都超過了4.9米,，軸距超過了3米,，是一款中大型的轎車和中大型的SUV，剛剛推向市場,，剛剛與消費(fèi)者見面,，今天的熱度非常高。我們也帶來了一款混動產(chǎn)品和一款增程的產(chǎn)品,，分別是瑤光CDM,，是一款超級混動，搭載著奇瑞的第五代混動專用高效的發(fā)動機(jī),。采用阿特金森的發(fā)動機(jī),，代表著奇瑞在混動領(lǐng)域最新的技術(shù)，阿特金森超級混動的專屬發(fā)動機(jī)再加上奇瑞三檔的DHT,，再加上續(xù)航達(dá)到150公里的電池包,，應(yīng)該說是一款消費(fèi)者非常期待的車，瑤光目前的任務(wù)非常高,，所以瑤光的混動目前關(guān)注度更高,。同時(shí)我們也帶來另外一款車，全新一代攬?jiān)碌脑龀贪�,，REEV的技術(shù)路線,，攬?jiān)聞倓偵鲜校�在剛剛過去的一段時(shí)間,，攬?jiān)乱恢痹谛萝嚺判邪穹N排第二,，剛剛過去的一周，全新的攬?jiān)略谥写笮蚐UV排名榜中排第二,，關(guān)注度非常高,，這款產(chǎn)品這一次帶來了增程技術(shù)的一款產(chǎn)品,，所以四有款產(chǎn)品，兩款純電,，一款增程,，一款超級混動，這次帶來全部是新能源產(chǎn)品,，也體現(xiàn)出了奇瑞星途品牌未來向新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心和行動,。

　　汽車之家：您認(rèn)為我們星途在新能源領(lǐng)域有什么優(yōu)勢？

　　黃招根：星途在新能源方面,。

　　汽車之家：因?yàn)閯倓傄蔡岬酵�新能源方向轉(zhuǎn)型,，可能產(chǎn)品競爭壓力比較大。

　　黃招根：我個人認(rèn)為星途在新能源領(lǐng)域有幾個優(yōu)勢,，第一個有后發(fā)優(yōu)勢,，新能源正在由嘗鮮的消費(fèi)者向大眾化轉(zhuǎn)變，而星途新能源研發(fā)平臺歷時(shí)四年多研發(fā),，包括這次帶來全新車型也是汲取了奇瑞26年的造車?yán)砟�,，也是汲取了造車新勢力一些成功的做法，所以說E0X平臺這兩款車一上市關(guān)注度就特別高,。這是第一個后發(fā)優(yōu)勢,。

　　第二個它也是奇瑞集團(tuán)26年造車經(jīng)驗(yàn)的精華產(chǎn)品。奇瑞有26年的造車歷史,，連續(xù)22年中國品牌海外出口車輛第一名,，我們更懂全球市場，星途作為奇瑞集團(tuán)的高端品牌,，我們把集團(tuán)最新的技術(shù)都率先用在星途上,，所以E0X平臺是奇瑞26年造車的極大成者，有了奇瑞集團(tuán)的賦能,，這也是星途品牌做新能源的一個優(yōu)勢,。

　　第三個優(yōu)勢叫奇瑞制造大廠優(yōu)勢，奇瑞的制造能力,、制造經(jīng)驗(yàn),，奇瑞的工藝水平，應(yīng)該說在行業(yè)內(nèi)口碑是非常不錯的,，尤其是奇瑞的底盤,、發(fā)動機(jī)、變速箱非常得到消費(fèi)者的認(rèn)可,，奇瑞好就是三大件好,，底盤方面有線控技術(shù)，包括瑤光搭載的CDC的磁懸浮的電磁懸掛,，奇瑞集團(tuán)26年的制造優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),，比起一些造車新勢力,，我們經(jīng)驗(yàn)積累的更加充分，所以是有奇瑞制造大廠的優(yōu)勢,，同時(shí)我也認(rèn)為時(shí)代的機(jī)會,，新能源正在由嘗鮮的消費(fèi)者向大眾化消費(fèi)者轉(zhuǎn)移，早年消費(fèi)者更多的期待一個全新的品牌,，但是隨著新能源的逐步成熟,，大眾化的消費(fèi)者正在成為購車主流的時(shí)候，他們希望頭部的造車企業(yè)能夠推出新能源產(chǎn)品,，經(jīng)過這幾年的發(fā)展,，大家對于頭部的這幾家造車企業(yè)更加信任，我覺得這個就是我們時(shí)代的機(jī)遇,，消費(fèi)者給我們的機(jī)會，認(rèn)為有四大優(yōu)勢,，所以說這是星途推出電動車,，應(yīng)該說晚了幾年，但是今年應(yīng)該是最好的一年,。

　　汽車之家：我們可以看到現(xiàn)在有很多品牌都是在強(qiáng)化品牌意識,，強(qiáng)化品牌價(jià)值，星途這次全面轉(zhuǎn)型新能源產(chǎn)品,，在品牌建設(shè)和品牌傳播這一塊有沒有什么新的舉措,？

　　黃招根：我們要想打造一個自主的高端品牌，一定不僅僅是技術(shù)上的高端,，我們還要有品牌上的高端,，或要有服務(wù)商的高端，還有用戶上的高端,，包括海外高端,，我們認(rèn)為技術(shù)高端、服務(wù)高端,、用戶高端,、海外高端，包括品牌高端,，作為陪襯才能撐起星途高端品牌的定位,，在品牌方面，技術(shù)星途,、輕奢星途的品牌形象會進(jìn)一步的強(qiáng)化,。另外一個隨著國潮的興起，大家對于中國制造業(yè)的信心在進(jìn)一步加強(qiáng),，在這個過程中,，國潮星途逐步得到很多人的認(rèn)可,，通過這幾年星途的積累，應(yīng)該說快5年的時(shí)間,，厚積薄發(fā),，我們的銷量在一路增長，我們的口碑在逐步的得到消費(fèi)者的認(rèn)可,。所以說有了好的技術(shù),，有了好的產(chǎn)品，我們在品牌方面,，不光要輸出技術(shù)和產(chǎn)品,，要輸出我們的生活方式，自主高端引領(lǐng)的一種生活方式,。除了生活方式之外,，還要傳遞出星途品牌的品牌價(jià)值觀，我覺得為消費(fèi)者從技術(shù)價(jià)值到生活價(jià)值,，最后再到價(jià)值觀,，這是我們品牌提升的一個過程。

　　汽車之家：剛才您也給我們講了許多這次來的新車,，包括以后要發(fā)很多新車,。能不能具體幫我們講一講未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃，尤其是星紀(jì)元的上市時(shí)間還有定價(jià)的區(qū)間,？

　　黃招根：星途現(xiàn)在是多賽道布局產(chǎn)品,，我們在燃油、混動,、增程和純電四個賽道都布局產(chǎn)品,，大家可以理解我們是領(lǐng)客加極氪，后續(xù)我們產(chǎn)品還是非常多的,，我認(rèn)為燃油車不放棄,，因?yàn)橹袊�的地域非常遼闊，西北,、東北的消費(fèi)者由于天氣氣候的原因,，燃油車可能現(xiàn)在看來還是最佳的一種技術(shù)路線。而在南方一二線城市,，對新能源的需求會在快速增長,。在新能源領(lǐng)域里又分散出來超級混動、增程,，包括純電的技術(shù)路線,，因?yàn)槲覀冇幸粋�奇瑞的26年的技術(shù)積累，也有奇瑞在新能源各個賽道上的技術(shù)布局,，所以我們現(xiàn)在是多賽道的布局,，我們是滿足消費(fèi)者不同的需求,，包括我們在海外市場，有些海外市場需要混動,，有些海外市場需要增程,，有些海外市場像北歐他們更多需要純電產(chǎn)品，所以我們也會根據(jù)國內(nèi)外的市場來決定未來的技術(shù)路線和產(chǎn)品,。

　　包括在星紀(jì)元系列,，肯定是下一階段星途品牌的核心打造的一個產(chǎn)品，也是代表著星途進(jìn)入純電領(lǐng)域的一個重要產(chǎn)品,。星紀(jì)元的產(chǎn)品路線規(guī)劃有純電和增程兩種技術(shù)路線,，我們在這次車站上帶來了兩款車，星紀(jì)元ES和星紀(jì)元ET,，未來星紀(jì)元系列里面還規(guī)劃了有A+級轎車,，還有MPV，未來三年之內(nèi)都會上市,，所以下一階段星途的產(chǎn)品還是非常豐富的,。

　　汽車之家：星紀(jì)元這個產(chǎn)品系列在品牌當(dāng)中的定位是什么定位？

　　黃招根：星途打造是自主高端,，今年一季度平均售價(jià)做到了17萬以上，我想有了星紀(jì)元這個系列的加持,，品牌向上,，技術(shù)向上和售價(jià)也會向上，我們的目標(biāo)人群也會向上,。所以星紀(jì)元會助力星途品牌繼續(xù)向上,，來推動星途品牌向新能源的轉(zhuǎn)型，包括推動星途品牌進(jìn)一步向上,，我希望明年星途品牌平均售價(jià)能夠做到20萬以上,。

　　汽車之家：剛剛您提到不會放棄燃油這一塊，您指的是混動的形式去展示還是純?nèi)加停?/p>

　　黃招根：目前是純?nèi)加秃突靹佣加�,，都在推進(jìn),，中國的地域太遼闊了，未來一定是多種能源模式,，多種技術(shù)路線的并存,。

　　汽車之家：所以我們以后肯定是純?nèi)加汀⒒靹�,、增程,、純電都會去布局�?/p>

　　黃招根：因?yàn)楹竺嬗幸粋�強(qiáng)大的技術(shù)公司，就是技術(shù)奇瑞給我們賦能,，這反而是星途品牌的優(yōu)勢,。

　　汽車之家：目前以碳酸鋰為手的電池原材料都在下降,，這個對未來新能源市場會有怎樣影響？

　　黃招根：電池材料的下降一定給市場的售價(jià)帶來影響,，會推動新能源的普及,，也會給消費(fèi)者帶來受益。

　　汽車之家：在智能化方面,，尤其中國品牌汽車在智能化甚至?xí)�超越一些合資和豪華品牌,，您認(rèn)為智能化配置這一塊，真的是越多越強(qiáng)越好嗎,？尤其是自動駕駛這一塊,，很多車會勇于做配置還做很多傳感器，成本會提的很高,，你認(rèn)為這種堆砌是一個好的現(xiàn)象嗎,？還是說你認(rèn)為如何去合理的安排這些智能化配置會更好一些。

　　黃招根：奇瑞在智能化這塊的理解,，智能座艙,、自動駕駛這兩個領(lǐng)域里面，我們這在兩個領(lǐng)域里也非常重視,，也有多年的技術(shù)積累,，在智能座艙里奇瑞有雄獅智能這套系統(tǒng)，已經(jīng)從EA1.0迭代到EA5.0,，這是奇瑞多年的技術(shù)積累,，在自動駕駛這一塊，我們前些年也有積累,，在去年進(jìn)一步提速,，請來了行業(yè)的領(lǐng)軍人物，原來是特斯拉自動駕駛的領(lǐng)軍人物,，后來是小鵬的副總裁,，負(fù)責(zé)自動駕駛，今年年初加盟星途,。

　　汽車之家：人才引進(jìn),。

　　黃招根：同時(shí)我們專門成立了一家大卓智能駕駛的公司，來推動自動駕駛的快速發(fā)展,。實(shí)際上奇瑞這個規(guī)模和體量,，一年全球銷量100多萬臺，自動駕駛一定需要大量的數(shù)據(jù)和應(yīng)用場景,，奇瑞一百多萬臺的銷量就為我們自動駕駛技術(shù)做了更好的積累,，在各種工況、各種場景、各種路線,，因?yàn)槟愕能囕v多,，行駛時(shí)間長，行駛里程來,，會帶來更精準(zhǔn)的計(jì)算方法和計(jì)算邏輯,，這塊我們也有布局，是不是配置越堆越好,，第一個不能違背客觀規(guī)律,，因?yàn)槲覀冏龅氖瞧�車，不是簡單堆砌配��,，另外一個新時(shí)代消費(fèi)者的需求也在變化,，我們是滿足這些消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者要冰箱我們給他做冰箱,，消費(fèi)者要自動駕駛我們給他做自動駕駛,，消費(fèi)者要NOC我們給他做NOC高速續(xù)航等等，等,，我覺得這取決于我們對于消費(fèi)者的洞察,，取決于我們對于消費(fèi)者需求的理解，這么理解這個事情,。

　　汽車之家：以消費(fèi)者的需求,。

　　黃招根：消費(fèi)的需求也要考慮成本。

　　汽車之家：找到一個平衡點(diǎn),。

　　黃招根：是的,。

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