[汽車之家 行業(yè)]  “領克到今年3月已經有超過86萬名用戶,，今年我們有一個目標,，就是打造出第一個100萬用戶的中國高端品牌，我覺得今年是有信心完成這個目標的�,！痹�4月18日開幕的上海車展期間,，領克銷售公司副總經理穆軍在與汽車之家的交流中說道,。

　　作為一家誕生于燃油車時代的中國高端化汽車品牌，領克已經走過了六年多時間,。潮流,、年輕的品牌形象已經被大多數(shù)消費者所熟知。不過如今,，領克也不得不面對來自電動化,、智能化轉型所帶來的沖擊。

　　穆軍表示：“未來領克品牌的規(guī)劃,，就是全面向新,。領克會在技術、產品,、渠道,、服務等方面做得更好，所有這一切,，領克一定會快速跟進時代的變化,。”據了解,，本次車展上,，領克展臺展示的基本都是新能源車，包括01,、05,、06、09,，和即將上市的08,�,！�

如何做好、做久一個品牌,？

　　2023年的中國車市壓力重重,。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，1-3月份,，國內狹義乘用車市場累計銷量426.2萬輛,，同比下降13.4%。

　　與此同時,，今年以來,，在特斯拉的影響下，市場迎來了一波降價潮,，不少車企為保持產品競爭力,、提升銷量，不得不隨之降價,。3月份，東風系更是將這場“價格戰(zhàn)”推向了高潮,。外資品牌降價的力度可謂是空前,，9萬的優(yōu)惠力度將“無人問津”的C6打造成了市場最強“網紅”，讓業(yè)內嘩然,。

『領克銷售公司副總經理 穆軍』

　　在穆軍看來,，價格戰(zhàn)短期會產生兩方面影響，一是確實有一批車企,，可以把它們原來的一些庫存,，或者舊排放標準的車輛進行消化，這是一個正常的商業(yè)動作,，也不奇怪,。另一方面，這也會導致一些客戶產生持幣待購的心態(tài),，讓市場變成了一個不斷波動,、不夠理性的狀態(tài)。

　　當然,，從長期來看,，他認為這是一件好事，會加速市場的優(yōu)勝劣汰,。只是這次價格戰(zhàn)加速了這一變化,。

　　“這輪‘價格戰(zhàn)’的持續(xù)性不會太長，應該很快會平息下來,�,！� 穆軍表示,，“對于真正準備做好做久的品牌，應該做幾件事,�,！�

　　第一，要有戰(zhàn)略定力,，不要過于跟風,，要看一下市場的宏觀趨勢；第二,，價值營銷,，在大家都在關注價格的前提下，自身的產品價值能不能打通,，這是一個前提,。大家應該執(zhí)著于價值，而不是價格,；第三,，要做長期主義者。

　　“如果自己有信心,，能夠在技術,、產品、渠道,、服務,、營銷等多個方面都做好準備，那就能打贏這一仗,�,！蹦萝娬f道。

『領克08(參數(shù)|詢價)』

　　對此,，領克正在進行一項“全面向新”計劃,。第一是在技術上做進階，發(fā)布了超級增程電動方案上,；第二是產品,，首搭超級增程電動方案的領克08即將上市，未來還有其他產品采用此方案,。同時,，明年領克還會發(fā)布純電產品。

　　第三是要在渠道上做創(chuàng)新,，如今的新勢力,、新能源品牌用戶，買車可以不去4S店,，直接在商超就能下單,。第四,，就是要在服務上同步進行更多升級。

　　“領克未來也會做直營,，但我們認為純直營也有它的缺陷,，所以我們采取混合模式，還是以經銷商模式為主,，同時有直營,、有代理，覆蓋不同的人群,。這樣的話,，只要客戶想去看車、試車,，只要有客戶的地方,，就會把觸點布在那里�,！蹦萝娊榻B道,。

新能源主賽道不應該只有純電

　　從去年開始，“帶電”已經成為領克發(fā)展的主旋律,。從08開始,，領克更是將加快這次“帶電”的轉型。在領克看來,，純電不是唯一的新能源解決道路,，新能源的主賽道上,，應該是純電+混動,。

『領克08』

　　“這個市場已經給了大家一個非常明顯的信號，現(xiàn)在混動市場的增速是最快的,�,！� 穆軍說道。領克也在混動上不斷做出創(chuàng)新,。比如剛剛推出的EM-P超級增程電動方案,，在領克內部稱之為“超電”，相當于自帶200多度電,。這一“超電”方案最重要的優(yōu)點,，就是能在滿足電動駕駛感覺的同時，還不存在電量焦慮,。

　　“因為在純電產品上,，現(xiàn)在各家已經把電池容量，從六,、七十度做到了一百度左右,，但這樣車會很重,，而且成本極高。而領克08這款車,，如果在滿油滿電狀態(tài)下,，可以提供超過200度的電量，而且這套方案的工作邏輯就是90%的場景都在用電驅動,�,！� 穆軍介紹道。

　　他也通過兩個具體場景進行了說明,。比如即將到來的五一假期,，很多人會跑長途。不少人會產生焦慮,，到底要不要換油車,。城市內駕駛電車沒有問題，但是只要一上高速,，這種焦慮就會出現(xiàn),，這是不太好的體驗。

『領克08』

　　另一個場景就是周末出去露營,，肯定要外放電去使用電器,。如果是純用電池，不能往里充電,，那就要留足回程的電量,。而領克08這套相當于200度電的方案，外放電差不多每小時用三度電,，就算兩天不間斷用,，在開空調、開暖氣這樣的使用狀態(tài)下,，剩余的電也夠往返城市和露營地,。

　　“只要找到更好的解決方案，比如說用大電池,、大電機實現(xiàn)電動駕駛感受,，然后用超級增程的方案去解決用電焦慮，同時高速不軟,、長途不虛,、越野不慌，如果能給用戶解決這些需求和焦慮,，這款產品就會有一個不錯的銷售表現(xiàn),。” 穆軍說道,。

　　在他看來,，如果聚焦在混動上,，今年的市場一定繼續(xù)高速增長，還會繼續(xù)擴大市場,，提升新能源在整個汽車市場的市占率,。

　　不過會不會像去年增速那么猛，穆軍表示不確定,。因為隨著市場的不斷滲透,，消費者也會慢慢理性去分析。對于任何一個新的品類,、新的細分市場,、新的產品，消費者都有一個使用過程,。

拓展新體驗

　　作為領克今年主打的重磅車型,，領克08不僅代表了領克在電動化技術上的進階，同時在智能化體驗上也有了新的突破,。

　　今年3月,，領克同步發(fā)布了兩個車機系統(tǒng)。一個是基于高通8155開發(fā)的LYNK OS N系統(tǒng),。未來所有搭載高通8155芯片的領克車機,，都會OTA升級至這一系統(tǒng)。

　　“這套系統(tǒng)的各種操作邏輯都已經非常手機化,。但是高通8155的算力用于更高階的3D渲染還不太夠,，所以在搭載單顆高通8155的車上用LYNK OS N，基本上以2D的界面而主,�,！蹦萝娊榻B道。 

『領克08』

　　另一個車機系統(tǒng)就是和魅族聯(lián)手打造的LYNK Flyme Auto,，基本上所有畫面都是通過3D渲染呈現(xiàn),，對車機芯片算力的要求很高,。所以在領克08的硬件上,，領克最終選用了安托拉1000Pro計算平臺，里面集成了兩顆自研的7nm“龍鷹一號”芯片,，相當于兩顆高通8155的算力,。

　　“領克與魅族的深度合作，其實想為用戶帶來多方面的新體驗：一是車機系統(tǒng)的功能更強,，同時更美觀,；二是能把手機和車機無縫連接，融合起來,�,！� 穆軍表示,，“如果大家已經在用魅族20系列手機，會發(fā)現(xiàn)它能把手機算力跟車機算力打通,，實現(xiàn)完全無縫連接,，所有手機上的功能都能直接與車機融合在一個界面。所有這些功能的演示,，會在5,、6月份的巡展和品鑒會上讓大家再去親身感受�,！�

　　領克08定位于一款中型大五座SUV,，預計將會在今年Q3上市，在Q4交付,。按照穆軍的說法,，領克08主要瞄準的客戶，是對家庭有責任感,，但又絕不“虧待”自己的用戶,。他不單純是一個駕駛者，而應該是家庭的頂梁柱,。

『領克08』

　　在主駕上,，領克08配置了92英寸AR-HUD，還有頭枕揚聲器,。這樣可以在同時開著導航和音樂的情況下,，設置導航聲音為只有主駕能聽得到，這樣就不會打擾到其他乘員,。另外,，領克還把08的副駕做成了“零壓感舒展副駕”，有腿托,、通風,、加熱、按摩,，還有可以零壓舒享的小憩模式等,。

　　“我們希望領克08的駕駛者和車內乘員，都保持一個愉悅的車內狀態(tài),�,！蹦萝娬f。

　　左手緊握超級增程,、右手持有LYNK Flyme Auto,。領克08的出場，對于領克來說，不僅僅是一款新產品的上市,，更是其全面向新的開端,，承載著領克下一階段高端化布局的戰(zhàn)略思考。面對下一個100萬輛,，領克顯然已經做好了準備,。（文/汽車之家 楊益春）

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