[汽車之家 資訊]　　在一輪又一輪的價格戰(zhàn)之后，哪家歡喜哪家憂,，看看4月的新車銷量就知道了,，春季又是一年購車熱潮的開始,，價格戰(zhàn)雖然在新勢力的群體中沒有完全蔓延開，但是多少還是會對銷量有一些影響,，那么我們接下來來看看各家的銷量有何變化,？

　　從4月的新勢力銷量排名來看，理想一騎絕塵,，遙遙領先,；緊隨其后的是哪吒和騰勢，銷量也紛紛過萬,；今年曾出現(xiàn)掉隊的零跑,，重新回歸；之后是創(chuàng)出一片新天地的極氪,，已經(jīng)是近期的網(wǎng)紅,；曾經(jīng)第一梯隊的“蔚小”，已經(jīng)和理想拉開差距,；合創(chuàng),、嵐圖、極狐,、創(chuàng)維則表現(xiàn)得不溫不火,。

● 理想 25681輛

　　4月份，理想L7(參數(shù)|詢價)和L8的Air版本相繼開始交付,，進一步拉低了兩款車型的起售價,，其中L7僅31.98萬元起，L8售33.98萬元起,，Air版本主要取消了空氣懸架,，同時采用了性價比更高的電池組，而其它配置基本沒變,，提高了產(chǎn)品的綜合性價比,，一下擴大了受眾，前期L9的成功,，讓后續(xù)車型銷量大增,。

● 哪吒 11080輛

　　與理想不同的是，哪吒則是從下往上,，從入門車開始,，不斷向上搶占新的市場。哪吒的車型也一向注重性價比,，并巧妙的填補細分市場的空白,。今年上海車展上，哪吒還推出了電動跑車哪吒GT,，再次填補了新的市場空白,，并且17.88萬元起的售價也是相當親民,。如此接地氣的品牌，怎能不受到消費者的喜愛,。

● 騰勢 10526輛

　　在比亞迪去年爆火之后,，重新帶火了騰勢品牌，曾經(jīng)依靠奔馳都沒帶火的騰勢,，沒想到還是被比亞迪帶火了,。當然，火不火光有品牌影響力肯定不夠,，仔細來看,，還是產(chǎn)品實力提升，才能贏得用戶,�,？v觀目前的中高端MPV市場，要么不夠經(jīng)濟,，產(chǎn)品老,，要么產(chǎn)品時尚，價格又太高,。而騰勢D9的綜合性價比屬實更高,，明顯優(yōu)于競爭對手，而且其還有插混版本和純電版本多種選擇,，不僅攻占新能源市場,，還搶了燃油市場的蛋糕。

● 零跑 8726輛

　　在遭遇開年遇冷之后,，3月初零跑快速推出了新款車型,，全系推出2023款，并且進一步下調了產(chǎn)品的售價,，同時零跑C11還新增了增程版車型,，選擇更為豐富。從產(chǎn)品的定價來看,，性價比更為突出,，戰(zhàn)略的調整，很快得到了體現(xiàn),，4月銷量增長迅猛,。

● 極氪 8101輛

　　4月份，極氪剛剛迎來第10萬輛新車的下線,，而從1到10萬僅僅用了548天，這對于一個新品牌來說,，成績相當喜人,�,？v觀極氪的產(chǎn)品來看，其在個性化上都比較有特點,，受到不少中產(chǎn)的追捧,。上海車展上極氪X的推出,，更是成為了車展上的網(wǎng)紅,。極氪產(chǎn)品也精準定位個性化市場的空白,，每款產(chǎn)品都各有特點,，在同質化嚴重的電動汽車市場,，滿足消費者的個性需求,。

● 小鵬 7079輛

　　在經(jīng)歷年初的輿論之后,，小鵬銷量開始出現(xiàn)穩(wěn)步的回升,，雖然與理想已經(jīng)拉開了明顯差距,，當然,，主要原因，還是后續(xù)的新產(chǎn)品沒有達到預期的效果,。不過3月底小鵬主力產(chǎn)品P7i推出后,，局面有所改觀，其產(chǎn)品得到了全面的提升,，讓老車煥發(fā)青春,。后續(xù)，小鵬即將推出一款與特斯拉Model Y定位十分接近的小鵬G6,，能否重新回歸一線梯隊,，這款產(chǎn)品將十分重要。

● 蔚來 6658輛

　　4月份蔚來銷量出現(xiàn)斷崖式下跌,，當然這僅僅是4月一個月的,，如果現(xiàn)在斷然說李斌不降價的策略是失敗了，確實稍顯草率,。不降價自然可以維系品牌的名聲,，當然也會失去一部分潛在消費者。當然,，目前蔚來也正在逐步打開歐洲市場,，相信未來如果在歐洲大獲成功之后，再反補國內(nèi)市場,，可能會重新打開市場局面,。

● 合創(chuàng) 4193輛、嵐圖 3339輛,、極狐 1812輛,、創(chuàng)維 1226輛

　　之后，合創(chuàng),、嵐圖,、極狐,、創(chuàng)維品牌的銷量處于不溫不火的量級，仍然需要從品牌影響力或產(chǎn)品方面入手,，不斷打開市場,。（文/汽車之家 秦超）

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