[汽車(chē)之家 行業(yè)]  汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)打到這個(gè)份兒上,，影響面已經(jīng)超越整車(chē)市場(chǎng)，也已經(jīng)開(kāi)始波及上游供應(yīng)鏈,，哪怕是國(guó)際零部件巨頭,。

　　“OEM降價(jià)肯定會(huì)傳遞到供應(yīng)商�,！痹�2022年博世財(cái)報(bào)會(huì)上,，博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東坦言，“由于競(jìng)爭(zhēng)太殘酷,，市場(chǎng)份額要遠(yuǎn)遠(yuǎn)重要于盈利,，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。盈利太高,，市場(chǎng)份額丟掉不劃算,，希望博世能維持一個(gè)正向的盈利，同時(shí)保持增長(zhǎng)速度要快于盈利增長(zhǎng)速度,�,！�

　　作為汽車(chē)零部件巨頭，博世在2022年實(shí)現(xiàn)銷售額882億歐元,，較上一年的787億歐元增長(zhǎng)了 12%,，調(diào)整匯率影響后的增幅為9.4%。息稅前利潤(rùn)（EBIT）達(dá)到38億歐元,，也高于上一年的32億歐元,。

　　雖然銷售額和利潤(rùn)高于預(yù)期，但博世仍面臨不少挑戰(zhàn),。除了近期掀起的降價(jià)潮外,，汽車(chē)行業(yè)目前正步入“電動(dòng)化+智能化”的加速期，整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈正在重構(gòu)，如何守住基本盤(pán),，讓業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng)是博世下一步的思考重點(diǎn),。

 ■投資未來(lái),，預(yù)計(jì)2023年銷售額增長(zhǎng)6%至9%

　　作為博世最大業(yè)務(wù),，汽車(chē)與智能交通技術(shù)實(shí)現(xiàn)銷售額大幅增長(zhǎng)，達(dá)到526億歐元,，增幅為16%,。

　　為了支持未來(lái)投資發(fā)展，博世在2022年投入逾120億歐元,，其中研發(fā)支出增加至72億歐元（2021年為61億歐元）,，占銷售額的8.2%（2021年為7.8%），資本支出增加了10億歐元,，達(dá)到49億歐元,。股東權(quán)益比率略微上升至46.6%（2021年為45.3%）。

　　除前期投資外,，博世還投入一定資金以確保在面對(duì)巨大不確定性時(shí)仍能保持出色的交付能力,。這導(dǎo)致去年的自由現(xiàn)金流為負(fù)40億歐元。正如博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官M(fèi)arkus Forschner所說(shuō)：“即使博世集團(tuán)資金充足且財(cái)務(wù)狀況穩(wěn)健,，也必須謹(jǐn)慎地在投資支出與成本控制之間保持平衡,。”

　　盡管受到疫情后的持續(xù)影響,，博世集團(tuán)2023年第一季度的銷售額仍增長(zhǎng)了3.5%,。不過(guò)，博世亞太業(yè)務(wù)下降了9.3%,，博世中國(guó)業(yè)務(wù)也是負(fù)增長(zhǎng),。對(duì)此，陳玉東解釋,，“受疫情影響,，去年12月到今年1月，整個(gè)供應(yīng)鏈都是不健康的,，所以一季度不能代表整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的全年真實(shí)表現(xiàn),，但目前博世對(duì)全年非常有信心，一定會(huì)創(chuàng)新高,，高于行業(yè)增長(zhǎng)速度,。”

　　Markus Forschner表示：“從今年前幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,，預(yù)計(jì)原材料和能源市場(chǎng)的價(jià)格,，以及通貨膨賬仍將處于高位。預(yù)計(jì)2023年全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)僅為1.7%,，同比大幅下降,�,！北M管經(jīng)濟(jì)前景不容樂(lè)觀，博世集團(tuán)仍將2023年的銷售額目標(biāo)定為實(shí)現(xiàn)6%至9%增長(zhǎng),，息稅前利潤(rùn)率達(dá)到約5%,。

■重組汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)

　　為了更好地適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)和客戶需求，博世集團(tuán)正在重組汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù),，其目的是未來(lái)能夠提供全棧式定制解決方案,，更好且更迅速地滿足現(xiàn)有和全新的需求。

　　重組后,，該業(yè)務(wù)將更名為“博世智能交通業(yè)務(wù)”,，繼續(xù)從屬手博世集團(tuán)，但獨(dú)立運(yùn)營(yíng)并自負(fù)盈虧,。在組織架構(gòu)上,，部分事業(yè)部的業(yè)務(wù)范圍將自2024年1月1日起有所調(diào)整，所有事業(yè)部還將被賦子橫向,、跨部門(mén)的職責(zé),。

　　博世集團(tuán)童事會(huì)主席表示，全新重組后的智能交通業(yè)務(wù)目標(biāo)平均每年增長(zhǎng)約6%,，到2029年銷售額超過(guò)800億歐元,。

　　汽車(chē)軟件將是智能交通業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的一大支柱。在軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)的推動(dòng)下,，汽車(chē)軟件的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將在2030年超過(guò)2000億歐元,，達(dá)到2020年市場(chǎng)規(guī)模的三倍更多。

　　目前,，博世在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)正以兩位數(shù)的增長(zhǎng)率快速發(fā)展,。隨著軟件在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中被子以愈來(lái)愈多的關(guān)注，其在汽車(chē)整體開(kāi)發(fā)成本中的占比預(yù)計(jì)將于2030年達(dá)到約30%,。而在博世,，其占比己經(jīng)高于這一數(shù)字。

　　目前,，博世智能交通業(yè)務(wù)中已有業(yè)務(wù)中己有超過(guò)50%的研發(fā)人員從事軟件開(kāi)發(fā)工作,。軟件定義汽車(chē)將帶來(lái)兩大顯著優(yōu)勢(shì)：一方面是開(kāi)發(fā)速度。在未來(lái),，為現(xiàn)有系統(tǒng)部署新功能僅需幾天而非數(shù)年,。另一方面是軟硬件開(kāi)發(fā)的解藕，比如博世推出的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)2.0便可以滿足將硬件和軟件分開(kāi)的需求,，包括轉(zhuǎn)向,、制動(dòng)和動(dòng)力總成，都可以放在一個(gè)軟件包里，客戶可以直接購(gòu)買(mǎi)一個(gè)軟件包,。

　　此外,，博世還在大力拓展汽車(chē)電子業(yè)務(wù)。為了滿足市場(chǎng)對(duì)碳化硅芯片日益增長(zhǎng)的需求,，博世計(jì)劃收購(gòu)美國(guó)芯片制造商ISI半導(dǎo)體的部分業(yè)務(wù),。在接下來(lái)的幾年內(nèi)，博世將對(duì)其位于美國(guó)加州Roseville的工廠投資超過(guò)14億歐元,，進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)施改造,。從2026年開(kāi)始，首批基于8英寸碳化硅晶圓片的芯片將在該廠投入生產(chǎn),。

■國(guó)內(nèi)有400個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，進(jìn)一步深化本土化

　　國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)顯示,，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量占比約為30%,，歐洲超過(guò)20%，美國(guó)則為8%,。汽車(chē)業(yè)界基本認(rèn)可,，中國(guó)在汽車(chē)智能化領(lǐng)域也暫處領(lǐng)先位置，中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)智能化路線將定義未來(lái),。

　　在此背景下,，中國(guó)也出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的零部件企業(yè)，目標(biāo)“要成為中國(guó)的博世”,。博世如何能夠穩(wěn)固底盤(pán),，持續(xù)增長(zhǎng)？除了技術(shù)的革新之外,，博世意識(shí)到,，速度和效率也是關(guān)鍵，特別是軟件領(lǐng)域,。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,，博世中國(guó)在2022年的研發(fā)投入為100億元。在過(guò)去10年,，博世一共在中國(guó)投資了500億元,。2022年，博世中國(guó)汽車(chē)與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)約有35000名員工,，其中超9000名為研發(fā)人員,。

　　而為了能夠更加快速靈活地相應(yīng)中國(guó)客戶，博世近期宣布將在中國(guó)蘇州建立博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地,，未來(lái)將累計(jì)投資約70億人民幣（約9.5億歐元）,。其智能駕駛與控制事業(yè)部也將與2023年在廣州成立全新軟件研發(fā)中心，并計(jì)劃招聘約100名軟件人才。博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在武漢的研發(fā)中心也預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年招聘600多位軟件相關(guān)的專業(yè)人才,。此外,，位于無(wú)錫的博世中國(guó)軟件中心也計(jì)劃在2023年啟用三期辦公樓。

　　“在智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部,，是我們我們面臨競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域,，就國(guó)內(nèi)做智能座艙和智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就各有200個(gè)（共400個(gè)）�,！标愑駯|稱,，“但是不管怎么樣講，截止到2022年年底,，我們可能是拿到主機(jī)廠定點(diǎn)最多的企業(yè),。”

　　在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,，博世下一步要做好兩件事情：一是加快人才培養(yǎng)和研發(fā)能力,；而是制造能力要跟上，產(chǎn)能要跟上,，希望不要出現(xiàn)芯片短缺,，產(chǎn)能短缺的情況�,！熬椭荒苓@樣,，因?yàn)楝F(xiàn)在智能座艙真的是所有軟件公司基本上都會(huì)做，怎么樣合作共贏,，這也是我們面臨的競(jìng)爭(zhēng)課題,。”

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，博世中國(guó)的管理團(tuán)隊(duì)會(huì)有更多的自主權(quán),。陳玉東舉例，8155開(kāi)發(fā)是中國(guó)團(tuán)隊(duì)為主,，目前智能駕駛系統(tǒng)也是與中國(guó)合作伙伴一起做,。“未來(lái)中國(guó)自主研發(fā)的東西會(huì)越來(lái)越多,，當(dāng)中國(guó)產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力時(shí),，它也會(huì)反向輸出到海外�,！保ㄎ�/汽車(chē)之家 彭斐）

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